Филиал Маунт Маунгануи - Mount Maunganui Branch - Wikipedia
| Филиал Маунт Маунгануи | |
|---|---|
| Обзор | |
| Положение дел | Открыть |
| Владелец | KiwiRail |
| Locale | Тауранга |
| Термини | Mount Maunganui соединение Магистральная железная дорога Восточного побережья. Порт Тауранга |
| Служба | |
| Тип | Промышленное |
| Оператор (ы) | KiwiRail |
| Технический | |
| Длина линии | 6,50 км (4,04 миль) |
| Количество треков | Одинокий |
| Характер | Промышленное |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
Филиал Маунт Маунгануи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Mount Maunganui филиал - короткая промышленная ветка в Тауранга, Новая Зеландия, обслуживающий восточную сторону Порт Тауранга. Это ответвляется от Главный багажник восточного побережья на перекрестке треугольников снаружи Стадион Бэйпарк перед бегом на северо-запад через Mount Maunganui до портового комплекса.
Ежедневно филиалом пользуется ряд сервисов. Его основной грузопоток - это сыпучие продукты - экспорт древесины и некоторых изделий из древесины из местных лесов и Kinlieth и Тасман мельницы; и уголь, предназначенный для Хантли электростанция и Новая Зеландия Сталь мельница в Гленбруке. Он также используется для шунтов в и из контейнеровозов порта Тауранга, которые расположены в Sulphur Point на другой стороне Гавань Тауранги. Линия с 21 товарным поездом в день была оценена (1990 г.) как пятая по загруженности ветка в Новой Зеландии.[1]
История
К 1910 году пристань Маунт-Маунгани использовалась Департамент общественных работ (PWD) с мастерскими для строительных материалов железной дороги в этом районе, поэтому не был передан NZR до 1924 года. Во время Великой депрессии мастерская PWD была закрыта примерно в 1930 году, а с 1934 года у ветки не было регулярного движения. В 1942 году из-за из-за нехватки путевого материала путь был поднят и переведен на ближайшую базу РНЗАФ (сейчас Тауранга аэропорт ).[2]
С созданием Филиал Каверау порт должен был использоваться для экспорта бумаги и древесины. Линия была проложена тяжелыми рельсами и вновь открыта 28 марта 1955 года. В 1950-х годах на горе Маунгануи была построена большая сортировочная станция, которая была расширена в 1960-х и 1970-х годах.[3] Новая сортировочная станция была построена в Те Маунга, на пересечении с Главный багажник восточного побережья (ЕКМТ), но в последнее время большинство поездов ходят до горы Маунгануи, и эта линия эксплуатируется как часть ЕКМТ.[2] Поезд-пикник для сотрудников железных дорог Frankton Junction из Гамильтон на гору Маунгануи раньше очень знаменательное событие.[4]
В 1970-х и 1980-х годах рассматривался вариант совмещения автомобильного и железнодорожного моста через Гавань Тауранги чтобы сократить расстояние от Тауранги до порта, но поскольку мост низкого уровня повлияет на судоходство, был построен мост высокого уровня; крутые уклоны не позволяли использовать его по железной дороге.[2] В 1970-х годах на местном уровне оказывалось давление с целью изменить маршрут ветки, а до Всеобщие выборы 1972 года сэр Бэзил Артур то Труд Представитель транспорта пообещал изменить маршрут, если лейбористы будут избраны.[5] Но отклонение не продолжалось. Это стоило бы 3 миллиона долларов (1974 г.) с дополнительными эксплуатационными расходами в размере 3000 долларов в год. Для нового маршрута потребовались бы крутые повороты и железнодорожный переезд.[6]
В 2016 году перекресток с главной магистралью Восточного побережья был перемещен на запад, и линия была изменена на запад от Оуэнс-плейс. Диверсия должна была дать место для Государственное шоссе 2 будут расширены и разделены по уровням между Bayfair и Baypark.[7]
Рекомендации
- ^ Черчман и Херст 2001, п. 225.
- ^ а б c Черчман и Херст 2001, п. 113.
- ^ Герман 2007, п. 37.
- ^ Маккуин 2005, п. 22 и 68.
- ^ Залив Изобилия, 15 ноября 1972 г.
- ^ Залив Изобилия, 10 ноября 1973 г. и 2 июля 1974 г.
- ^ «Начинается проект строительства дороги от Bayfair до Baypark». Залив Изобилия. 24 ноября 2015 г.. Получено 8 января 2017.
дальнейшее чтение
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Германн, Брюс (2007). Ветви Северного острова. Веллингтон [Н.З.]: Новозеландское общество железных дорог и локомотивов.
- Маккуин, Юан (2005). Рельсы во внутренних районах: исчезающий железнодорожный пейзаж Новой Зеландии. Веллингтон: Grantham House.