Линия Эйвондейл – Саутдаун - Avondale–Southdown Line

Линия Эйвондейл – Саутдаун
Обзор
Положение делПредлагается, подлежит изучению
ВладелецКорпорация железных дорог Новой Зеландии (земельные участки)
ТерминиСаутдаун или Филиал Онехунга
Западная линия
Служба
ТипГородская железная дорога
Подвижной составНикто
Технический
ХарактерГородской
Ширина колеи3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Сеть пассажирских поездов Окленда по состоянию на 12 марта 2017 года. Грузовой железнодорожный терминал в Саутдауне расположен к востоку от станции Те Папапа. Это конечная точка Южного отделения (только грузовая), отходящего от Южной линии.

В Линия Эйвондейл – Саутдаун предлагаемая железнодорожная линия между Avondale и Southdown в Окленд, Новая Зеландия. Одна из его основных функций будет заключаться в удалении грузовых поездов с севера на юг из участка железнодорожной системы Окленда, на котором больше всего пассажиров.[1]

Предложения

В Оклендское региональное транспортное управление с План развития железных дорог на 2006 год включил эту линию в свое долгосрочное видение железнодорожной сети Окленда, однако работы по развитию проекта были незначительны, и он может быть завершен не раньше 2030 года.[2] В настоящее время предполагается, что линия, скорее всего, будет построена в 2031–2040 годах.[3]

Маршрут

Линия соединит Западная линия к востоку от Авондейл вокзал с Южная линия в Оклендском грузовом центре, Саутдаун. Открытие в 2010 г. Филиал Онехунга для пассажирских перевозок может сделать более целесообразным соединение линии с этой веткой в ​​поселке Онехунга. Корпорация New Zealand Railways Corporation владеет большей частью коридора линии, которая следует Oakley Creek и часть Государственное шоссе 20 коридор. Расширение SH20 от Hillsborough к Гора Роскилл предусмотрел строительство линии.[4] Линия пересечет вход в Подключение к водопроводу SH20.[5] KiwiRail достиг соглашения с Транспортное агентство Новой Зеландии по обмену земельными участками, необходимому для перенаправления автомобильных и железнодорожных коридоров.[3]

Существует еще одно предложение о соединении отделения Onehunga на Голуэй-стрит с линией Avondale-Southdown путем строительства туннеля под Onehunga Mall, чтобы пересечь улицу Хью Уотт-Драйв (State Highway 20), прежде чем подключиться к предлагаемому маршруту в Хиллсборо.[6]

Изучать

В мае 2007 года Оклендское региональное транспортное управление (ARTA) объявило, что оно сформировало исследовательскую группу с ONTRACK для изучения осуществимости и стоимости участка между Капитан-Спрингс-роуд в Саутдауне и Хиллсборо-роуд в Маунт-Роскилл.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ АРТА. "Аэропорт Рейл и Эйвондейл-Саутдаун Линия" (PDF). Получено 25 сентября 2011.
  2. ^ АРТА. «План развития железных дорог на 2006 год» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 13 мая 2010 г.. Получено 15 мая 2010.
  3. ^ а б Дирнали, Мэтью (4 марта 2011 г.). «Оставьте башню на месте, - говорит Unitec». NZ Herald. Окленд: APN Holdings. Получено 7 марта 2011.
  4. ^ Транзит Новая Зеландия. "SH20 Маунт Роскилл". Архивировано из оригинал 25 июня 2007 г.. Получено 1 июня 2007.
  5. ^ «Предлагаемое выравнивание туннеля Waterview Connection». Транзит Новая Зеландия. Архивировано из оригинал 7 сентября 2008 г.. Получено 8 февраля 2008.
  6. ^ «План района Маунгакеки» (PDF). Оклендский городской совет. Получено 14 апреля 2009.[мертвая ссылка ]
  7. ^ «ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ - апрель 2007 г.». Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 5 июн 2007.