BRM P160 - BRM P160

BRM P160

Категория	Формула один
Конструктор	Британские гоночные моторы
Дизайнер (ы)	Тони Саутгейт
Предшественник	P153
Преемник	P180 / P201
Технические характеристики[1][2][3][4][5]
Шасси	Алюминий монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, пружины винтовые
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины
Колея оси	Спереди: 1473 мм (58,0 дюйма) Сзади: 1448 мм (57,0 дюйма)
Колесная база	2464 мм (97,0 дюйма)
Двигатель	BRM 2,998 куб. См (182,9 куб. Дюйма) V12 без наддува, посередине
Передача инфекции	BRM P161 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Вес	550 кг (1210 фунтов)
Топливо	1971: Оболочка 1972: BP 1973: STP 1974: Motul
Шины	Firestone
История соревнований
Известные участники	Команда Ярдли BRM Мальборо BRM Команда Motul BRM
Известные водители	Педро Родригес Джо Зифферт Питер Гетин Хауден Гэнли Жан-Пьер Бельтуаз Клей Регаццони Ники Лауда
Дебют	1971 Гран-при Южной Африки
Гонки Побед Поляки F.Laps 50 3 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В BRM P160 гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Тони Саутгейт для Британские гоночные моторы команда, выступившая в 1971, 1972, 1973 и 1974 Формула-1 сезоны. Он был оснащен 3,0-литровым Двигатель V12.

История гонки

1971

P160 дебютировал на 1971 Гран-при Южной Африки, но для Педро Родригес который удалился с перегревом. Швейцарии Джо Зифферт ездил на P153 в Южной Африке, но ездил на P160 до конца 1971 года.^[6] В Испания швейцарец сошел с дистанции с поломанной коробкой передач, а мексиканец финишировал четвертым.^[7] В Гран-при Монако увидел, что Зифферт сошел с дистанции с поломкой нефтепровода, а Родригес финишировал девятым.^[8] В Голландия швейцарец финишировал шестым, а мексиканский - вторым.^[9] В Гран-при Франции увидел, что Зифферт финишировал четвертым, а Родригес сошел с дистанции из-за отказа зажигания.^[10] 11 июля 1971 года Родригес был убит в Interserie гонка на спортивных автомобилях Norisring в Нюрнберг, Германия. BRM вошли в Siffert только для Британия кто финишировал девятым.^[11] К нему присоединился англичанин Вик Эльфорд для Гран-при Германии. Швейцарский гонщик был дисквалифицирован за использование короткого парашюта в боксы после того, как его правый нижний передний рычаг начал отделяться от шасси, а катушка зажигания вышла из строя. Эльфорд финишировал 11-м.^[12] В Австрия Новой Зеландии Хауден Гэнли перешел с Р153 на Р160 и англичанин Питер Гетин присоединился на оставшуюся часть года. Зифферт одержал победу, Гетин финишировал 10-м, а Гэнли удалился из-за неисправности зажигания.^[13] В Гран-при Италии победил англичанин, а новозеландец пятый, но это был самый близкий финиш в истории между ними и Ронни Петерсон с марш, Франсуа Север с Tyrrell, и Майк Хейлвуд с Surtees. Зифферт финишировал девятым.^[14] В Канада Канадский Джордж Итон присоединился к команде, но это была плохая гонка для BRM. Гэнли не стартовал из-за аварии, Зифферт был девятым, Гетин 14-м и Итон 15-м, но гонка была остановлена ​​после 64 кругов из-за погодных условий.^[15] В Гран-при США видел австрийский Хельмут Марко Присоединяйтесь, и Зифферт финиширует вторым, Гэнли - четвертым, Гетин - девятым, а Марко - 13-м.^[16] Зифферт умер в Победная гонка на чемпионате мира в Бренды Hatch. При подъезде к Хоторн-Бенд на высокой скорости на 15-м круге, BRM Зифферта потерпел механическую неисправность, в результате которой он перебрался через трассу в земляной вал. Автомобиль перевернулся и загорелся, в результате чего Зифферт оказался в ловушке.

1972

BRM сохранила новозеландские Хауден Гэнли и англичанин Питер Гетин к которым присоединился испанец Алекс Солер-Ройг, используя версию спецификации P160B для 1972 года, прежде чем она была заменена версией P160C в середине сезона. В 1972 Гран-при Аргентины увидел, что Солер-Ройг ушел на пенсию в результате несчастного случая. Гетин также сошел с дистанции из-за утечки масла, а Гэнли финишировал девятым. Жан-Пьер Бельтуаз пропустил Аргентину из-за юридических проблем после аварии на трассе, унесшей жизни Игнацио Джунти в гонке спортивных автомобилей в январе 1971 года.^[17] На Гран-при Южной Африки, у француза отказал двигатель, англичанин и новозеландец отставали на девять и четырнадцать кругов соответственно и не были классифицированы.^[18] В Гран-при Испании была плохая гонка для BRM, когда все гонщики вышли на пенсию; Солер-Ройг и Швеция Рейн Визелл из-за аварий Белтуаз с сломанной коробкой передач и двигатель Гэнли отказал.^[19] В Монако, француз одержал победу, англичанин сошел с дистанции после аварии, швед также сошел с дистанции, когда у него отказал двигатель.^[20] В Гран-при Бельгии Гэнли стал восьмым, Белтуаз ушел на пенсию из-за перегрева, а Гетин также ушел из-за отказа топливного насоса.^[21] В Франция, француз финишировал 15-м, швед сошел с дистанции с поломанной коробкой передач, австриец также сошел с травмой глаза после того, как камень подбросил Эмерсон Фиттипальди с Лотос пробил козырек шлема, навсегда ослепив его левый глаз и закончив карьеру водителя.^[22] На Гран-при Великобритании Бельтуаз финишировал 11-м, двигатель Гетина отказал и Джеки Оливер подвеска не удалась.^[23] В Германия, новозеландец финишировал четвертым, француз девятым, а швед сошел с дистанции, когда у него отказал двигатель.^[24] В Гран-при Австрии шестым видел Гэнли, восьмым - Бельтуаз, а 13-м - Гетин.^[25] В Италия англичанин финишировал шестым, Гэнли - 11-м, а швед - 12-м.^[26] В Гран-при Канады увидел, что Гэнли 10-й и Гетин сошли с дистанции из-за отказа подвески.^[27] Из-за отказа двигателя оба сошли с дистанции в Соединенные Штаты.^[28]

1973

Спецификация BRM P160C начала 1973 перед заменой среднесезонными версиями BRM P160D и BRM P160E. К Бельтуазу присоединился Клей Регаццони и Ники Лауда, The 1973 Гран-при Аргентины видел, как Регаццони финишировал седьмым, Бельтуаз сошел с дистанции, когда его двигатель отказал, и Лауда также сошел из-за отказа давления масла.^[29] В Бразилия, швейцарец финишировал шестым, австриец - восьмым, а француз сошел с дистанции из-за проблем с электрикой.^[30] В Гран-при Южной Африки была плохая гонка для BRM, поскольку все их гонщики сошли на пенсию; Сцепление Бельтуаза отказало, двигатель Лауды отказал, и Регаццони разбился, и его сбил Майк Хейлвуд который пошел вытаскивать швейцарского водителя из горящей машины. Водительский костюм Хейлвуда загорелся, но после того, как его потушила пожарная команда, он вернулся, чтобы помочь спасти Регаццони, за что он был награжден Георгиевская медаль.^[31] В Испания, француз финишировал пятым, швейцарец девятым, а австриец сошел с дистанции из-за проблем с шинами.^[32] В Гран-при Бельгии увидел, что Лауда пятый, Регаццони 10-й после аварии, а Бельтуаз проехал четырнадцать кругов и не был классифицирован.^[33] В 1973 Гран-при Монако была плохая гонка для BRM, когда все их гонщики сошли на пенсию, Бельтуаз попал в аварию, сломалась коробка передач Лауды и отказали тормоза Регаццони.^[34] В Гран-при Швеции видел, как швейцарец девятый, австрийский тринадцатый и француз сошли с дистанции с отказом двигателя.^[35] В Франция, Лауда финишировал девятым, Бельтуаз - 11-м, а Реггазони - 12-м.^[36] В Гран-при Великобритании увидел, что швейцарец седьмой, австриец 12-й и француз сошли с дистанции, потому что он попал в аварию на первом круге и не перезапустился.^[37] В Голландия Бельтуаз финишировал пятым, Редгазони восьмым, а Лауда сошел с дистанции из-за отказа топливного насоса.^[38] В Гран-при Германии была плохая гонка для BRM, когда все гонщики вышли на пенсию, у француза сломалась коробка передач, у швейцарца отказал двигатель, а подвеска австрийца вышла из строя, что привело к аварии, из которой он сбежал со сломанным запястьем.^[39] Авария вынудила Лауда пропустить свою домашнюю гонку в Австрия но на домашней трассе Лауды Бельтуаз занял пятое место, а Регаццони - шестое.^[40] В Гран-при Италии, француз финишировал 13-м, австриец сошел с дистанции в результате несчастного случая, а швейцарец также сошел с дистанции, когда у него отказало зажигание.^[41] Питер Гетин заменил Regazzoni на Канада но он вышел на пенсию со сломанным масляным насосом. Лауда также сошел с дистанции из-за отказа коробки передач, а Бельтуаз финишировал четвертым.^[42] В 1973 Гран-при США увидел, что швейцарец восьмой, француз девятый и австриец сошел с дистанции с поломанным масляным насосом.^[43]

1974

Анри Пескароло на 1974 Гонка чемпионов

BRM P160E участвовал в большинстве 1974 сезон перед заменой на BRM P201. Бельтуаз остался, но Клей Регаццони и Ники Лауда оба ушли для Феррари и были заменены Анри Пескароло и Франсуа Миго.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

использованная литература