Железная дорога Херефорда, Росс и Глостер - Hereford, Ross and Gloucester Railway

Хотя Станция Grange Court была закрыта с остальной частью линии в 1964 году, пути, ведущие на Глостер - Ньюпорт-Лайн все еще остается.
TransBus Трезубец ALX400 на службе 32 к Глостер на пяти путях, Росс-он-Уай рядом с опорой моста, по которому через город проходила железная дорога.
[ ]
Херефорд, Росс
и Глостерская железная дорога
Легенда
Херефорд Баррс Корт
Херефорд Бартон
Rotherwas Junction
РОФ Ротервас
Динедор туннель
Холм Лейси
Баллингемский туннель
Ballingham
Туннель Фоли
Фоли
Ривер Уай
Backney Halt
Росс-он-Уай
Уэстон под Пенъярдом Привал
Митчелдин-роуд
Леа Лайн туннель
Longhope
Blaisdon Halt
Grange Court
Grange Court Junction

В Железная дорога Херефорда, Росс и Глостер (также известный как Глостер и Дин Форест Железнодорожный), был Железнодорожный который бежал за 22 1⁄2 миль (36,2 км) Херефорд и Глостер через Росс-он-Уай. Он был открыт 1 июня 1855 г. как 7 футов1⁄4 в (2140 мм) широкая колея линия, она была объединена с Великая Западная железная дорога в 1862 г. В 1869 г. железная дорога была преобразованный к 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр.[1] Железная дорога была закрыта для пассажиров 2 ноября 1964 г., грузовые перевозки между Росс-он-Уай вокзал и Железнодорожная станция Grange Court продолжалось до 1 ноября 1965 г.[1]

История

Открытие

1 июня 1851 г. Парламент принял акт разрешающий строительство железной дороги[2] и хотя строительство было отложено из-за плохой погоды в январе 1853 г.[3] линия была опробована паровозами 31 мая 1855 г .; на следующий день железная дорога была официально открыта, 1 июня 1855 г.

Услуги поезда

В Иллюстрированные лондонские новости 14 июня сообщалось, что открытие прошло с большим успехом. Из Херефорда ходило шесть пассажирских поездов в день и пять из Глостера.

Фатальность

13 марта 1856 года на линии произошел первый смертельный исход, когда Шарлотта Брайан заснула на линии в состоянии алкогольного опьянения и была сбита поездом из Херефорда в 19:30. Она умерла от полученных травм.

Росс и Монмут железная дорога

В 1873 году была открыта еще одна железная дорога. Росс-он-Уай, это был Росс и Монмут железная дорога. Железная дорога оставалась независимой чуть более 7 лет, пока линия не была объединена с Великая Западная железная дорога (GWR) 29 июля 1862 года GWR эксплуатировала железную дорогу с тех пор до национализация железных дорог Великобритании в 1948 году; затем линия стала частью Западный регион Британских железных дорог до его окончательного закрытия.

Преобразование датчика

Железная дорога была переоборудована из широкая колея к стандартный калибр вместе с Главная линия Южного Уэльса. Работу выполнили 450 человек за 5 дней с 15 по 19 августа 1869 года. На каждой миле приходилось снимать 3 800 болтов, всего 83 600 болтов, просверливать новые отверстия в шпале, а затем вставлять болты в новое положение.[4] Работа была в руках Дж. Уорда Армстронга, инженера подразделения Херефордского отделения, и Уильям Ланкастер Оуэн планы были одобрены Уильямом Джорджем Оуэном, главным инженером Великой Западной железной дороги. Десять первоклассных автобусов и автобусов, предоставленных г-ном Дж. Дж. Хьюз (владелец автобусов Bayswater) обеспечивал пассажирские перевозки между Херефордом и Россом, Россом и Глостером.[5]

В 1890 г. Станция Росс-он-Уай была заменена структурой, разработанной инженерным отделом GWR.[6]

Упадок и закрытие

С годами железная дорога постепенно пришла в упадок, поскольку автомобили уводили все больше и больше трафика. Пассажирские перевозки были окончательно прекращены 2 ноября 1964 г. из-за Буковый топор, линия между Железнодорожная станция Херефорда и Росс-он-Уай вокзал была полностью закрыта, но линия к югу от Росс-он-Уай оставалась открытой до 1 ноября 1965 года только для грузовых перевозок.[1][7]

Маршрут

Линия состояла из двух отдельных частей, одна к югу от Росс-он-Уай и проходила через Форест Дина и другой северный участок по Ривер Уай. Южный участок начинался в Grange Court соединение, с Глостер - Ньюпорт-Лайн, прошел холмы Форест Дина требуется только один туннель на Леа Лайн к Росс-он-Уай. Участок Росс-Херефорд потребовал больших усилий, чтобы четыре раза пересечь меандры Уай-Уай с насыпями или туннелями, пересекающими горловину каждого из них.[8]

Станции

Было восемь основных станций, Grange Court, Longhope, Митчелдин-роуд, Росс-он-Уай, Фоли, Ballingham, Холм Лейси и Херефорд. Также было три привалов, Blaisdon Halt, Уэстон под Пенъярдом Привал и Backney Halt.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c «Херефордшир сквозь время - добро пожаловать».
  2. ^ "Росс-он-Уай".
  3. ^ "wyevalleyhistory.net".
  4. ^ «Изменение колеи на Большой Западной железной дороге». Ливерпуль Меркьюри. Англия. 25 августа 1869 г.. Получено 7 октября 2020 - через Архив британских газет.
  5. ^ «Расширение узкоколейки в Херефордшир». Western Daily Press. Англия. 23 августа 1869 г.. Получено 7 октября 2020 - через Архив британских газет.
  6. ^ "Росс-он-Уай".
  7. ^ "Росс-он-Уай".
  8. ^ «Карты нового популярного издания».
  9. ^ http://www.grangecourtjunction.org.uk/pages/records.htm В архиве 8 октября 2011 г. Wayback Machine

внешняя ссылка