Линия Гая – Киул - Gaya–Kiul line - Wikipedia

Линия Гая – Киул
Железнодорожная станция Luckeesarai Junction IMG 20191101 142416.jpg
Luckeesarai Junction находится на линии Гая – Киул.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
ТерминиГая
Kiul
Служба
Оператор (ы)Восточно-Центральная железная дорога
История
Открыт1879
Технический
Длина линии129 км (80 миль)
Количество треков1 (одиночный)
Ширина колеиШирокая колея 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Карта маршрута

Легенда
км
к Участок Гая – Мугалсарай
из Линия Ховрах – Гая – Дели
0
Gaya Junction
к Линия Патна – Гая
Река Фальгу
4
Сахид Исвар Чоудхари (остановка)
5
Manpur
к Участок Асансол – Гая
12
Паймар
16
Kajara
21
Колхана (остановка)
24
Wazerganj
26
Пура (остановка)
31
Джамуаван
33
Манджхве (остановка)
42
Узел Тилайя
к Линия Бахтиярпур – Тилайя
к Линия Фатуха – Тилайя
47
Горгобига (остановка)
50
Чатара (остановка)
59
Nawada
64
Садипур (остановка)
70
Баги Бардиха
78
Warisaliganj
80
Сонварша (остановка)
82
Багхи Гауспур (остановка)
88
Кашичак
92
Дерагаон (остановка)
96
Касла Касамбабад (остановка)
103
Шейхпура
107
Эксари (остановка)
110
Адарш Манпур
113
Сирари
115
Качия (остановка)
119
Гарсанда (остановка)
122
Карота Патри (остановка)
128
Лакхисарай
130
Kiul
к Петля Сахибгандж
к Участок Асансол – Патна
из Основная линия Ховрах - Дели
Источники: карты Google[1]; Информация о железной дороге Индии[2]

В Линия Гая – Киул это Железнодорожная линия соединение Гая на Линия Ховрах – Гая – Дели и Kiul на Основная линия Ховрах - Дели как в индийском штате Бихар.

История

За несколько лет до Гранд-аккорд был построен, соединение от Основная линия Ховрах - Дели в Гайя была построена в 1900 году, и железнодорожная компания Южного Бихара (управляемая EIR) проложила линию от Лакхисарай в Гайю в 1879 г.[3] Гранд-аккорд был открыт 6 декабря 1906 года.[4]

Отслеживать

Об удвоении пути на 130-километровом участке Гая – Киул было объявлено в Железнодорожный бюджет на 2010–2011 гг.[5]

Комитет Кабинета министров по экономическим вопросам под председательством премьер-министра Шри Нарендры Моди дал согласие на удвоение 124 км железнодорожной линии Киул-Гая со стоимостью завершения в 1354,22 крор. Удвоение этой линии значительно облегчит постоянно растущие грузовые перевозки между этими участками. Ожидается, что проект будет завершен к марту 2020 года.

Электрификация и удвоение пути

Технико-экономическое обоснование электрификации участка Маньпур – Тилайя – Киул было объявлено в железнодорожном бюджете на 2010–11 годы, а работы по электрификации однопутной дороги продолжаются с 2015–16 годов.[6] Электрификация одиночной линии от Гая до Киула была завершена в июле 2018 года. Она была завершена в два этапа. На первом этапе были завершены тилайя до варисалигандж, а на другом этапе - от варисалигандж до Лакхисараи. 22 октября 2018 г. министр железных дорог г-н Манодж Синха остановил специальный поезд Memu. Идет дублирование путей, которое, как ожидается, будет завершено к марту 2020.

Пассажирское движение

Гая это единственная станция на этой линии, которая входит в сотню лучших станций бронирования Индийской железной дороги. Помимо Гая, есть различные местные станции, используемые массами, такие как Навада, Шейхпура, Варисалигандж.[7]

Реорганизация железной дороги

В 1952 г. Восточная железная дорога, Северная железная дорога и Северо-восточная железная дорога были сформированы. Восточная железная дорога была сформирована с частью Ост-Индская железнодорожная компания, к востоку от Мугалсараи и Бенгалия Нагпур Железная дорога. Северная железная дорога была сформирована из части Восточно-Индийской железнодорожной компании к западу от Мугалсараи, Джодхпурской железной дороги, Биканерской железной дороги и Восточной Пенджабской железной дороги. Северо-Восточная железная дорога была образована с Железная дорога Ауд и Тирхут, Железная дорога Ассама и часть Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии.[8] Восточно-Центральная железная дорога была создана в 1996–97 гг.[9]

Рекомендации

  1. ^ Карты Гугл[требуется полная цитата ]
  2. ^ "53626 Пассажир Гая Киул". Информация о железной дороге Индии.
  3. ^ Саксена, Р. П. "Хронология истории индийских железных дорог". Архивировано из оригинал 29 февраля 2012 г.. Получено 20 ноября 2011.
  4. ^ "Поскольку трафик продолжал расти, даже превышая возможности". Симфония прогресса: Сага о Восточной железной дороге. Получено 20 ноября 2011.
  5. ^ «Железнодорожный бюджет на 2010-2011 годы: прибыль Бихара». Джай Бихар. 25 февраля 2010 г.. Получено 23 марта 2014.[мертвая ссылка ]
  6. ^ «Железнодорожный бюджет на 2010-11 годы: электрификация новых участков железной дороги». Бюро информации для печати, Правительство Индии. 24 февраля 2010 г.. Получено 24 марта 2014.
  7. ^ «Наличие в поездах 100 лучших станций бронирования индийских железных дорог». Запрос на бронирование пассажира на индийских железных дорогах. Архивировано из оригинал 10 мая 2014 г.. Получено 23 марта 2014.
  8. ^ «География: железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 21 марта 2014.
  9. ^ «Восточно-Центральная железная дорога». ECR. Архивировано из оригинал 12 января 2014 г.. Получено 25 января 2014.

внешняя ссылка

|