USS Picuda (SS-382) - USS Picuda (SS-382)

Авианосец Пикада (SS-382) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Picuda (SS-382)
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:15 марта 1943 г.[1]
Запущено:12 июля 1943 г.[1]
Введен в эксплуатацию:16 октября 1943 г.[1]
Списано:25 сентября 1946 г.[1]
Введено в эксплуатацию:19 июня 1953 г.[1]
Списано:1 октября 1972 г.[1]
Поражены:1 ноября 1974 г.[2]
Судьба:Перемещенный в Испания, 1 октября 1972 г.[1]
Испания
Имя:Нарцисо Монтуриоль (С-33)
Приобретенный:1 октября 1972 г.
Поражены:30 апреля 1977 г.
Общие характеристики (Вторая мировая война)
Класс и тип:Балао-учебный класс дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:
  • 1,526 тонны (1,550 т ) всплыл[2]
  • 2391 тонна (2429 тонн) под водой[2]
Длина:311 футов 6 дюймов (94,95 м)[2]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м)[2]
Проект:16 футов 10 дюймов (5,13 м) максимум[2]
Движение:
Скорость:
  • 20.25 узлы (37 км / ч) всплыли[6]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой[6]
Классифицировать:11,000 нм (20000 км) на поверхности со скоростью 10 узлов (19 км / ч)[6]
Выносливость:
  • 48 часов на скорости 2 узла (4 км / ч) под водой[6]
  • 75 дней в патрулировании
Глубина теста:400 футов (120 м)[6]
Дополнение:10 офицеров, в составе 70–71 человек[6]
Вооружение:
Общие характеристики (Гуппи IIA)
Класс и тип:никто
Смещение:
  • 1848 тонн (1878 т) всплыли[7]
  • 2440 тонн (2479 тонн) под водой[7]
Длина:307 футов (94 м)[8]
Луч:27 футов 4 дюйма (8,33 м)[8]
Проект:17 футов (5,2 м)[8]
Движение:
  • Трубка добавлено[7]
  • Один дизельный двигатель и генератор сняты[7]
  • Аккумуляторы обновлены до Сарго II[7]
Скорость:
  • Всплыл:
  • 17,0 узлов (31,5 км / ч) максимум
  • 13,5 узлов (25,0 км / ч) крейсерская
  • Под водой:
  • 14,1 узла (26,1 км / ч) в течение ½ часа
  • 8,0 узлов (14,8 км / ч) сноркелинг
  • 3,0 узла (5,6 км / ч) крейсерская[7]
Вооружение:

USS Picuda (SS-382), а Балао-учебный класс подводная лодка, изначально назывался Обиспо, что делает ее единственным кораблем ВМС США быть названным в честь обиспо, пятнистый морской скат.

Строительство и запуск

Ее киль был заложен Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн 15 марта 1943 г. запущен 12 июля 1943 г. при финансовой поддержке Миссис Роберт Х. Инглиш. 24 сентября 1942 года SS-382 был переименован, что сделало его единственным кораблем из ВМС США быть названным в честь Picuda, отличный барракуда длиной до семи футов Карибское море и тропический вестерн Атлантический океан, известный своей яростной прожорливостью. Она была заказанный 16 октября 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Альберта Рэборна.

Picuda оставалась на верфи Портсмутского военно-морского флота для завершения оснащения до 18 ноября, когда она приступила к испытаниям. Завершены испытания торпедных аппаратов. Ньюпорт, Род-Айленд 14–16 декабря и перебралась на базу подводных лодок в г. Нью-Лондон, Коннектикут для заключительных тренировочных упражнений. Он вышел в море из Нового Лондона 1 января 1944 г., прибыл на Тихоокеанский флот в Бальбоа, зона канала 13 января прибыл в Перл Харбор 27 января и вошел в состав подводных сил Тихоокеанского флота в составе 201-й дивизии подводных лодок 20-й эскадрильи.

Тихоокеанская война

Picuda 17 февраля отправилась из Перл-Харбора в свой первый военный патруль, взяв курс на воду у берегов. Каролинские острова и вошла в назначенный ей район патрулирования 29 февраля. В районе недалеко от Truk, затопила бывшую канонерскую лодку 2672 тонны Шиньо Мару 2 марта, углубляясь, чтобы уклониться от цепочки из 15 глубинные бомбы упал при поиске корветов. 18 марта Picuda изменил курс на патрулирование вдоль Сайпан -Палау морские пути. В тот день она поразила большой танкер противника, но была остановлена ​​двумя разрушители пока цель сбежала. Она была выключена Остров Яп через несколько минут после полуночи 19 марта отправлено 1504-тонное грузовое судно. Хоко Мару на дно с двумя торпедными попаданиями.

Одиннадцать дней спустя он закрыл два грузовых корабля под эскортом двух эсминцев у западного побережья острова Яп и выпустил пять торпед по крупнейшему торговому судну. Первое попадание остановило цель на воде, а вторая торпеда, оторвавшаяся от портового квартала, опрокинула 5873-тонный грузовой корабль. Атлантический Мару. Два эсминца спустились по траектории торпед, чтобы зависнуть Picuda и она была потрясена 26 взорвавшимися глубинными бомбами, прежде чем сбежать. Имея только одну торпеду, достойную запуска, она вернулась в Остров Мидуэй 5 апреля. После завершения переоборудования она взяла на борт студентов-офицеров и солдат для проведения учений по идеологической обработке у Мидуэя с 28 по 30 апреля. Через три дня она сформировала волчью стаю с подводными лодками. Окунь и Пето.

Picuda вышла в море из Мидуэя с волчьей стаей 4 мая, чтобы провести второе военное патрулирование в прибрежных водах. Formosa. 22 мая она произвела четыре выстрела из носа, чтобы потопить 1200-тонную речную канонерскую лодку. Хашидате. Также она сильно повредила 3172-тонное грузовое судно. Цукауба Мару с таким же залпом. Последний противник был отполирован самолетами наземного базирования с Воздушный корпус армии США на следующий день. 2 июня Picuda закрыл конвой из двенадцати кораблей, обнимавших побережье Формозы. Отправив свой отчет о контакте другим подводным лодкам своей волчьей стаи, она проскользнула между двумя из трех ведущих эскортов и начала атаку на большой танкер. Было слышно три удара, поскольку все конвоиры Picuda. Она умело маневрировала и не получила повреждений от множества глубинных бомб, которые взорвались со всех сторон и сверху от восьми вражеских судов в течение следующего часа. Она продолжала патрулировать побережье Формозы до 4 июня, затем скончалась. Остров Батан и к востоку от Нансей Шото в точку к северу от Чичи Дзима до 14 июня. Двумя днями позже она направила лук на Мидуэй, куда прибыла 22 июня. На следующий день она вышла в море, чтобы прибыть в Перл-Харбор 27 июня. После окончания второго военного патруля Рэборн был заменен шкипером Picuda Командиром Глинн Р. Донахо.

Picuda, в волчьей стае с родственными кораблями Спейдфиш и Красная рыба 23 июля вышла из Перл-Харбора в свой третий военный патруль в водах Лусонский пролив между Формозой и Лусон. 25 августа Picuda заметил десять кораблей, обнимающих побережье примерно в 4 000 ярдах (3700 м) от пляжа Лусона. Проскользнув мимо пяти эскортов и с тремя вражескими патрульными самолетами над головой, она послала шесть торпед, потопив 1943-тонный грузовой корабль. Котоку Мару, а затем умело маневрировал для удара в горло, который обрекал на гибель 1270 тонн преследующих Японский эсминецЮнаги. Picuda 16 сентября провели более глубокое исследование внутренних районов Лусонского пролива на предмет смелой атаки днем ​​на конвой из восьми кораблей, охраняемый тремя эсминцами и прикрытием с воздуха. Потопила 5975-тонное сухогруз. Токусима Мару и поразил два других грузовых судна из-за неизвестных повреждений. Обыскивая южную границу назначенного ей района патрулирования, Picuda 21 сентября обнаружил еще один конвой, обнимавший северное побережье Лусона, и отправил 1948-тонное грузовое судно. Авадзи Мару ко дну. Picuda сделал свидание с Барб и Queenfish, а затем взяли курс вместе с этими двумя подводными лодками на прекращение ее третьего военного патрулирования в лагуне Атолл Маджуро 3 октября.

В Маджуро, Пикуда, теперь под командованием Эвана Т. Шепарда, ее последнего шкипера военного времени, сформировала новую волчью стаю с Queenfish и Барб, и вылетел 27 октября. Заправившись топливом на Сайпане 1 ноября и 2 ноября, волчья стая взяла курс на дальность над северными водами Восточно-Китайское море, к западу от Кюсю. Picuda отправлено 9433-тонное грузопассажирское судно Майасан Мару на дно моря 17 ноября в районе к юго-западу от г. Нагасаки. 23 ноября закрытие колонны от Корейский архипелаг и кража между двумя ведущими эскортами, Picuda затонул 6933-тонное грузовое судно Шуйо Мару и 5296-тонное грузопассажирское судно Фукудзю Мару. Через шесть дней она покинула район патрулирования и вернулась из четвертого патруля, чтобы пришвартоваться в Гавань Апра, Гуам, 2 декабря.

29 декабря Picuda вышла в море для своего пятого военного патруля в Формоза пролив и Восточно-Китайское море у восточного побережья Китай из Шанхай к Кам Кит. 7 января 1945 г. Picuda получил контактный отчет от Барб и закрыл конвой в проливе Формоза, чтобы нанести серьезный ущерб танкеру массой 10045 тонн, четырьмя попаданиями торпеды. Мунаката Мару. Во второй половине дня 8 января она снова получила сообщение о контакте с колонной от Барб и проскользнул между двумя эскортами на экране правого борта примерно за четыре часа до полуночи, чтобы выделить два больших пассажирских грузовых корабля. Три лука, выпущенные по каждой цели, привели к одному попаданию в каждую. Она развернулась и произвела строгие выстрелы в танкер, затем обнаружила эскорт прямо впереди, на расстоянии 700 ярдов (640 м), и была вынуждена очистить территорию. Береговый танкер грузоподъемностью 2854 тонны Хикосима Мару, пораженный обоими Picuda и Барб, был выведен из строя и сел на мель. Грузовое судно Мейхо Мару имел подобный опыт, и тяжелые повреждения получили 6600-тонное грузовое судно. Хисагава Мару а также прибрежный танкер вместимостью 6516 тонн Манджу Мару. Picuda высветив контактный отчет, когда она покинула район, взяла курс на спасательную станцию ​​в поддержку Третий флот авиаудары по Формозе. В темноте раннего утра 29 января, Picuda различил по крайней мере три больших корабля под дождем и начал отслеживание. Дождь утих, когда она подошла прямо перед военным транспортом, которого перекрыло грузовое судно. Одно попадание в транспорт и два на грузовое судно были замечены Picuda 'Офицер палубы. Транспорт, почти мертвый в воде, издал пронзительный свисток, и туман упал, открыв грузовое судно, окутанное огромным облаком пара и дыма. Вражеский поплавок вынужден Picuda отказаться от атаки. В результате атаки пострадало 5497-тонное грузопассажирское судно. Клайд Мару. Picuda достиг Гавань Танапаг, Сайпан 5–6 февраля и достиг Перл Харбор 15 февраля.

Picuda большую часть своего шестого военного патруля провела на станции спасателей у побережья Китай. Она вылетела из Перл-Харбора 15 марта и очистила базу пополнения в Апра-Харборе, Гуам, 29 марта. Она вошла в зону патрулирования Кии Суйдо 2 апреля за беспорядочную службу спасателя в поддержку Б-29 Суперфортресс удары. 6 мая Picuda встретился с сестринским кораблем Ножны от Нансей Шото и принял пять членов экипажа армейского бомбардировщика B-29 и высадил оставшихся в живых в Гавань Танапаг 10 мая, передав их в штаб двадцать первого бомбардировочного командования. После рейса ремонт на подлодке Орион (AS-18), она вылетела 11 мая на восточное побережье Соединенные Штаты. Она остановилась на Перл Харбор, Сан - Франциско, Калифорния, и прошел Панамский канал прибыть в Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн, 22 июня.

Picuda получил шесть Звезды битвы за Вторая Мировая Война оказание услуг.

Послевоенный

Picuda был приписан к 201-й дивизии подводных лодок 20-й эскадрильи Атлантического флота США. Она оставалась на Портсмутской военно-морской верфи для капитального ремонта до 18 октября. 31 октября она перебралась на базу подводных лодок в Нью-Лондоне для работы в качестве учебного корабля для Школы подводных лодок. Picuda вышла в море из Нью-Лондона 12 ноября для тренировочного круиза, который включал посещение Ки-Уэст, Флорида, и Гавана, Куба. По возвращении в Нью-Лондон 26 ноября он был назначен в состав группы Нью-Лондонского флота 16 ноября (бездействующий). 12 декабря она перешла на Портсмутскую военно-морскую верфь, чтобы начать консервацию в связи с переводом в неактивный статус. 15 января 1946 г. Picuda было приказано прекратить инактивацию и сообщить Второй флот для службы в составе 81-й дивизии подводных лодок 8-й эскадрильи Атлантического флота США.

Picuda готовился к активной службе на Портсмутской военно-морской верфи до 18 февраля и на следующий день перебрался на базу подводных лодок в Нью-Лондоне. Вместе с пятью другими подводными лодками New London Group она очистила эту базу 25 февраля для дежурства за пределами базы подводных лодок в Бальбоа, Панама, возвращаясь через Сент-Томас в Нью-Лондон 27 марта. Picuda 27 марта снова вошел в состав Портсмутской военно-морской верфи для дезактивации и был отбуксирован буксиром флота в Нью-Лондон 19 сентября 1946 года. Он был выведен из строя в резерве 25 сентября 1946 года.

Picuda был назначен в Нью-Лондонскую группу Атлантического резервного флота до конца 1952 года, когда его отбуксировали на Портсмутскую военно-морскую верфь для трубка конверсия. Она была повторно введена в строй 19 июня 1953 года под командованием лейтенант-коммандера Теда Н. Суэйна. Ее обращение было завершено к 24 августа, и она перебралась на базу подводных лодок в Нью-Лондоне. Она прибыла на службу в 122-ю дивизию подводных лодок 12-й эскадрильи Атлантического флота США.

Picuda приготовленный на пару Норфолк, Вирджиния, и Нассау, Багамы, чтобы прийти к Ки-Уэст, Флорида, 17 сентября. Она была назначена на тренировочное судно для группы подготовки подводных лодок и базировала свои операции для этого командования в Ки-Уэст до сентября 1959 года. Эта обязанность включала почти ежедневные учения в зоне боевых действий Ки-Уэста, посещения американских портов на море. Мексиканский залив, а также периодические тренировочные круизы в воды Куба, Ямайка и Гаити. В этот сервис вмешались специальные круизы из Ки-Уэста и два дежурства в Средиземное море. В своем первом специальном круизе она действовала у Норфолка с 24 апреля по 20 мая 1954 года, участвуя в учениях по противолодочной разработке. Во время своего второго специального круиза 3 сентября она покинула Ки-Уэст и взяла курс на воды Северной Европы и Средиземного моря. Она прибыла в Лондондерри Порт, Северная Ирландия 24 сентября для совместных маневров с кораблями Королевский флот, затем прибыл в Гибралтар 29 октября присоединиться к отрядам Шестой флот за операцию «Яркий костер». Она возвратилась в порт Лондондерри 14 ноября, чтобы возобновить тактику охотников-убийц и другую противолодочную войну с частями британского флота, и очистила этот порт 25 ноября, чтобы возобновить свои учебные обязанности в Ки-Уэсте 11 декабря. Он снова отплыл из Ки-Уэста 6 января 1958 года и прибыл в Гибралтар 18 января. Поездка на Шестом флоте включала участие в операции «ASCENDEX» и посещение портов г. Пальма и Барселона, Испания; Порт-де-Монако; и Генуя, Италия. Она отплыла из Гибралтар 18 августа и провел учения охотников-убийц с эсминцами в водах у Кубы и Ямайки, прежде чем вернуться в Ки-Уэст 11 октября.

Picuda прошел капитальный ремонт в Чарльстонская военно-морская верфь с 13 октября 1958 г. по 12 марта 1959 г. с последующим кратким периодом переподготовки в Нью-Лондон, Коннектикут –Ньюпорт, Род-Айленд, площадь. Она возобновила свои прежние обязанности в Ки-Уэсте 27 марта 1959 года и вышла в море из этого порта 1 июня для своего третьего путешествия по Средиземному морю. Она приземлилась в Норфолке 4 июня и достигла Гибралтара 15 июня. Операции в Средиземном море во время этого тура включали посещение Неаполь и Генуя, Италия; Марсель, Франция; и Лиссабон, Португалия. Она покинула последний порт 26 августа, чтобы возобновить тренировки в Ки-Уэст, Флорида.

Picuda был доставлен в Пенсаколу, штат Флорида, во время 50-летия военно-морской авиации, и людям было разрешено сесть на нее, чтобы заглянуть внутрь.

В 1961 г. Picuda посетил Гуантанамо Бэй и прошел пятимесячный капитальный ремонт на Чарльстонская военно-морская верфь. В 1962 г. Picuda дважды посетил залив Гуантанамо перед тем, как совершить кругосветное плавание по южноамериканец континенте, проводя совместные операции с Бразилия, Аргентина, Уругвай, Чили и Перу. Эта операция была прекращена из-за Кубинский ракетный кризис, и Picuda приступил к Ки-Уэст, Флорида. Picuda Большую часть 1963 года она работала из своего порта приписки Ки-Уэст, совершив одну поездку в залив Гуантанамо.

В 1964 г. Picuda работал из Ки-Уэста в Атлантике и Карибском бассейне, завершив год капитальным ремонтом в Военно-морская верфь Филадельфии. Picuda еще раз посетила залив Гуантанамо в 1965 году. Она начала 1966 год с трехмесячного тура по Средиземному морю с Шестой флот, участвующих в противолодочных учениях флота и НАТО упражнения с Французский и Итальянский военно-морские силы. В конце года она еще раз посетила залив Гуантанамо.

Во время Североатлантической операции НАТО 1967 года «Быстрое преследование» Picuda потерял двух человек в море (лейтенант (младший разряд) Джерри Р. Александер и старший помощник торпедоманов Роберт Е. Смолл). Она посетила Берген, Норвегия и Портсмут, Англия перед возвращением в Ки-Уэст.

На момент вывода из эксплуатации, Picuda был рекордсменом по продолжительности эксплуатации подводной лодки в истории ВМС США. Она прослужила 28 лет 11 месяцев и 15 дней. Предыдущий рекордсмен был USS О-4 (SS-65).

Служба ВМС Испании

Передан Испании 1 октября 1972 г., бывший Picuda был переименован Нарцисо Монтуриоль (S33). Подводная лодка была сбита ВМС США's Регистр военно-морских судов 1 ноября 1974 г. и была полностью куплена Испанией 18 ноября 1974 г. В 1975 г. она была заморожена из-за механических дефектов и окончательно исключена из Armada Española 30 апреля 1977 г. ее имя было изменено на прежнее бывший-Jallao (SS-368), который приобрели испанцы.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN  1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d е ж грамм Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 275–280. ISBN  978-0-313-26202-9.
  4. ^ Подводные лодки США до 1945 года стр. 261–263
  5. ^ а б c Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  6. ^ а б c d е ж Подводные лодки США до 1945 года стр. 305-311
  7. ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 11–43. ISBN  1-55750-260-9.
  8. ^ а б c d Подводные лодки США с 1945 года стр.242

внешняя ссылка