Королевская военно-морская верфь, Бермуды - Royal Naval Dockyard, Bermuda - Wikipedia

Королевская военно-морская верфь, Бермуды
Бермуды
6-дюймовые пушки выходят на Отличный звук
Тип	Верфь, верфь, HMD
Информация о сайте
Оператор	Королевский флот
Контролируется	Совет ВМФ (1795–1832) Совет Адмиралтейства (1832–1951) Совет Адмиралтейства (1951–1964) и Совет ВМФ (1964–1982) и Правительство Бермудских островов 1951–1982 Совет ВМФ и West End Development Corporation 1982–1995
История сайта
Построен	1795
В использовании	1795–1995
Битвы / войны	Американская война 1812 года Первая мировая война Вторая мировая война Холодная война
Информация о гарнизоне
Прошлое командиры	Комиссар-резидент Бермудских островов (1816-1832) Адмирал-суперинтендант Бермудских островов (1832-1938) Командор, Бермудские острова (1938-1946) Коммодор Вест-Индии и старший военно-морской офицер (1956-1976)
Жильцы	Эскадрилья Северной Америки

Ее Величества Военно-морская служба из Британские вооруженные силы
Составные части
Королевский флот Наземный флот Авиация флота Подводная служба Королевский военно-морской резерв Медицинская служба Королевского флота Служба медсестер (QARNNS) Капеллан Королевская военно-морская полиция Королевская морская пехота Королевский морской заповедник Специальная служба катеров Оборудование Униформа Служба морской карьеры
История и будущее
до 1707 г.  / после 1707 г.  / будущее История королевской морской пехоты Цветные эскадрильи Обычаи и традиции Флаг офицера командные флаги
Корабли
Текущий флот Текущие развертывания Исторические корабли
Персонал
Адмиралтейство Старшие офицеры Униформа Офицер  / рейтинг знаки различия
Вспомогательные услуги
Вспомогательный Королевский флот Морские Услуги

HMD Bermuda (Верфь Ее / Его Величества, Бермудские острова) была основной базой Королевский флот в Западной Атлантике между Американская независимость и Холодная война. Бермуды занимал удобное положение верхом на обратном пути, который занимали многие европейские суда из Нового Света еще до его заселения Англией в 1609 году. частники могли использовать острова как плацдарм для операций против испанских галеоны в 16 веке. Бермудские каперы, безусловно, сыграли роль во многих британских войнах после урегулирования. Несмотря на это, только после потери баз на большей части североамериканских Атлантическое побережье (после обретения независимости США) угрожало господству Великобритании в Западной Атлантике, что остров приобрел большое значение как военно-морская база (сопутствующий Бермудский гарнизон из Британская армия существовал в первую очередь для защиты военно-морской базы). В 1818 году Королевская военно-морская верфь на Бермудских островах официально заменила Королевская военно-морская верфь, Галифакс как британский штаб для Станция Северной Америки и Вест-Индии.

Пост 1783 г.

В течение десятилетий после обретения Америкой независимости Британия столкнулась с двумя угрозами своему господству на море. Первый был французским, так как Наполеон сражался с Британией за военное, политическое и экономическое превосходство в Европе, закрывая континентальные порты для британской торговли. Он также спровоцировал бурю каперов из Франции. Вест-Индии в попытке подорвать британскую торговлю в Новом Свете. Королевский флот находился под тяжелым давлением в Европе и не мог высвободить достаточные силы, чтобы противостоять угрозе каперов. В любом случае многопалубный линейные корабли были созданы, чтобы сражаться друг с другом в медленных, противоположных линиях. Как бы много орудий им ни пришлось использовать, им не удавалось сбить или перехитрить мелких каперов.

Вторая угроза была американской. Первая успешная английская колония в Северной Америке, Джеймстаун, Вирджиния, который был заселен на Бермудских островах как продолжение, был предназначен для эксплуатации изобилия древесины на этом континенте. Это было в то время, когда Британия и большая часть Европы долгое время были практически полностью очищены от деревьев. Американская древесина была одним из факторов, позволивших Британии завоевать господство на море, и к 1776 году значительную часть торгового флота Великобритании составляли американские корабли. Несмотря на свой короткий морской спор с Наполеоном, американцы в полной мере воспользовались своим нейтральным положением в войнах между Великобританией и Францией, и британское правительство было взбешено тем, что оно рассматривало как неспособность Америки поддержать их в борьбе с общей угрозой. Британский Адмиралтейство был также возмущен практикой американских торговых и военно-морских судов переманивать моряков из Королевского военно-морского флота в то время, когда его численность была исчерпана. США также были заинтересованы в том, чтобы сломить превосходство Великобритании в морской торговле, и с первых дней существования республики они часто заявляли, что выступают за свободную торговлю.

Первое военно-морское учреждение в Ист-Энде

1831 г. роспись трехмачтовой Бермудский шлюп из Королевский флот, входя в Вест-Индии порт.

Королевский флот стремился противостоять угрозе французских каперов в Новом Свете, вводя в эксплуатацию свои собственные легкие суда, построенные по образцу традиционных Бермудские шлюпы. Первые три судна, введенные в эксплуатацию с бермудских верфей, были 200-тонными, 12-пушечными. военные шлюпы, заказана в 1795 г. и сдана в эксплуатацию как HMS Dasher, HMS Водитель и HMS Охотник. В течение следующих пятнадцати лет Адмиралтейство введет в эксплуатацию гораздо больше судов у бермудских строителей, укомплектованных местными офицерами и экипажами. Хотя первые предназначались для противодействия угрозе каперов, бермудские шлюпы в конечном итоге стали «консультативными» судами, использующими свою скорость и управляемость, чтобы уклоняться от врагов, и нести связь и жизненно важные грузы по всему миру. Они также использовались для разведки и обслуживания пикетов. Помимо судов, введенных в эксплуатацию Адмиралтейством, для этой цели были куплены и сданы в эксплуатацию бермудские торговые суда. Несомненно, самым известным был HMSСоленый огурец, который принес весть о британской победе из Trafalgar.

Королевский флот начал инвестировать в недвижимость на Бермудских островах в 1795 году. Очень рано он начал покупать острова в Вест-Энде цепи и в Отличный звук, с целью строительства военно-морской базы и верфи. К сожалению, в то время не существовало известного канала, достаточно широкого и глубокого, чтобы позволить крупным военным кораблям получить доступ к Великому проливу. Морской гидрограф, Томас Херд, провел дюжину лет, составляя карту вод вокруг Колонии, и в конце концов нашел пролив через рифы, который до сих пор используется судами, идущими к Великому проливу и Гамильтон Харбор.

Первоначально Королевский флот купил и развил недвижимость в районе тогдашней столицы Сент-Джордж, Ист-Энде. К ним относятся Convict Bay, который стал Королевская военно-морская база Канады, HMCSSomers Isles, во время Второй мировой войны, и в кирпичном здании, в котором сейчас находятся Дом-музей кареты и ресторан. Однако как только пролив Херда был открыт, Королевский флот вскоре переместил все свои объекты в Вест-Энд.

Переезд в Вест-Энд

Многочисленные острова в Вест-Энде и в Грейт-Саунд использовались для различных целей, но ядро ​​базы, верфь, начало формироваться на острове Ирландия, на северо-западной оконечности архипелага. Первоначально для строительства привлекались местные рабочие, свободные или порабощенные. Поскольку большинство бермудских мужчин трудоспособного возраста были квалифицированными рабочими, участвовавшими в мореплавании или судостроении, местная рабочая сила оказалась дефицитной и дорогой (Адмиралтейство признало зависимость Бермудских островов от своих торговых моряков, освободив их от впечатление в Королевский флот, которому подчинялись все остальные британские моряки).

Ввиду отношения населения Бермудских островов к ручному труду, рабочая сила для начала работы, за исключением специальных бермудских ремесленников, была создана из рабов и бывших рабов из различных источников. Наряду с наемными бермудскими рабами, которые вели необычайно независимый образ жизни, находили себе работу и вели переговоры с потенциальными работодателями о заработной плате и условиях, были и бывшие рабы, снятые с перехваченных кораблей, которых Закон о работорговле 1807 г., не должны были рассматриваться как рабы, но все еще считались рабами чиновниками верфи, а с 1813 года - беженцами из американского рабства Война 1812 года которые предпочли работу на Бермудских островах, чем вооруженную службу или переселение в Канаду, и которые так же страдали от отношения чиновников верфи, обнаружив, что их положение хуже, чем положение наемных бермудских рабов, и которые в конце войны оказались отправленными к Канада несмотря на первоначальный выбор местоположения, чтобы освободить место для этой части Корпус колониальной морской пехоты которые были завербованы на побережье Атлантического океана. С отказом Адмиралтейства принять на себя дальнейшую ответственность за Корпус и с отклонением Корпусом приказов правительства о передаче их Полки Вест-Индии и их последующий отъезд в 1816 г. для поселения в Тринидад, отсутствие подходящей рабочей силы для продолжения работ на верфи в течение следующих шести лет привело к решению в конце 1822 года использовать заключенных, отправленных из Великобритании и Ирландии, для выполнения большей части первоначального этапа строительства на базе, причем первые прибывающие в 1823 г.^[1] Адмиралтейский дом на Бермудских островах в то время все еще находился в Ист-Энде, на горе Уиндхэм, выше Бэйлис Бэй.

1848 г. Ксилография HMD Бермуды, остров Ирландия, Бермуды.

Американская война 1812 года

Одним из первых военно-морских действий войны был захват бермудского шлюпа, HMSУайтинг, в порту США. Во время войны британская блокада американских портов была организована с Бермудских островов, и эскадра, базирующаяся на Бермудских островах, действовала в Чесапик с февраля 1813 года и до конца войны британские войска ненадолго оккупировали Кент Айленд в 1813 г. и основав базу на Остров Танжер в 1814 году, когда Королевский флот набрал из числа рабов-беженцев Корпус колониальной морской пехоты. Другие беженцы были впервые доставлены на Бермуды в мае 1813 года, где они были задействованы при строительстве новой верфи на Остров Ирландия в компании наемных ремесленников, свободных и порабощенных, и, наконец, Новая Шотландия и Нью-Брансуик для расселения. В августе 1814 года британские войска отплыли с верфи, чтобы атаковать Вашингтон, округ Колумбия., в результате чего Рейд на Александрию, то Битва при Блейденсбурге, то Сожжение Вашингтона, и попытка штурма Балтимор, Мэриленд, в Битва при Балтиморе.^[2] Когда войска вернулись на Бермуды, они привезли с собой два набора портретов Король Георг III, и его жена, Королева Шарлотта, снято из общественного здания в Вашингтоне; эти портреты сегодня висят в Дом собрания из Бермудский парламент и Кабинет министров, как в Город Гамильтон.^[3]

После войны мужчины Корпус колониальной морской пехоты были доставлены на Бермудские острова, чтобы укомплектовать гарнизон и продолжить строительство верфи. С сокращением военно-морских бюджетов, которое пришло с миром, Адмиралтейство отказалось больше нести за них ответственность. Мужчины отклонили постановление правительства о переводе их в Вест-Индский полк, но в конце концов принял альтернативное предложение правительства о поселении в Тринидад как свободные независимые фермеры. Последний день их зарплаты на Бермудских островах был 15 июля 1816 года, когда они были отправлены вместе с семьями в Тринидад где они были формально расформированы 20 августа и отправлены в свои новые поселения для получения земельных участков. Последующее истощение строительных рабочих было частично компенсировано в 1823 году первым ввозом британских каторжников.

Бермудские каперы также сыграли заметную роль в войне, захватив 298 американских судов.

19 век

Верфь, камбер, казармы Халка и казематы, 1857 г.

После войны военно-морской флот сконцентрировался на строительстве верфи, в то время как армия начала наращивать собственные укрепления, береговую артиллерию и пехотные гарнизоны для защиты военно-морской базы, поскольку британское правительство начало рассматривать Бермудские острова скорее как базу, чем как колония.

Осужденные, привезенные из объединенное Королевство в качестве разнорабочих входили многие ирландцы, в том числе участники злополучной Восстание молодых иреландцев 1848 г. и националистический журналист и политик Джон Митчел.^[4][5][6] Условия содержания осужденных были суровыми, а дисциплина - драконовской. В апреле 1830 года осужденный Джеймс Райан был застрелен во время беспорядков осужденных на острове Ирландия. Еще пятеро осужденных были приговорены к смертной казни за участие в беспорядках, а трое самых молодых приговорены к пожизненному транспорту. В 1849 году осужденный Джеймс Кронин на громаде Медуэй на острове Ирландия был помещен в одиночную камеру с 25 по 29 февраля за боевые действия. Освободившись и вернувшись к работе, он отказался от утюга. Он выбежал на волнорез, угрожающе размахивая кочергой. За это ему было приказано быть наказано (предположительно, поркой) во вторник, 3 июля 1849 года, когда другие осужденные на борту громадины собрались за ограждением для свидетелей. Когда ему приказали раздеться, он заколебался. Томас Кронин, его старший брат, обратился к нему и, размахивая ножом, бросился вперед к разделительной перегородке. Он окликнул других заключенных на гэльском, и многие присоединились к нему, пытаясь освободить пленника и напасть на офицеров. Офицеры открыли огонь. Двое мужчин были убиты и двенадцать ранены. Затем было осуществлено наказание Джеймса Кронина. Триста человек из 42-й пехотный полк, в казармах на острове Ирландия, отреагировал на место происшествия с оружием в руках.^[7]

Помимо Митчела, среди известных заключенных, отправленных на Бермуды, был ирландский художник. Уильям Берк Кирван.

Дом комиссара 1857 г.

В 1851 г. мастер резчика по камню Чарльз Томас Томас путешествовал по Северной Америке. Он был назначен мастером работ в Департаменте работ Британского королевского флота, ответственным за развитие стратегической Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах. К тому времени, когда первая фаза строительства была завершена, в 1860-х годах, учреждение каторжников уже не считалось политически целесообразным. Последние осужденные были отозваны в 1863 году, возвращены в Великобританию на бермудском торговом клипере. Кедровый (который потерпел крушение на Остров Уайт в свой первый рейс, стоивший капитану Томасу Мелвиллу Диллу, дедушке парламентарий и Генеральный прокурор из то же имя, его диплом магистра).

Основным ограничением Бермудских островов как верфи была пористость известнякового песчаника, которая помешала строительству надлежащего сухого дока. С 1869 года эта проблема была решена с помощью плавучего сухого дока. Это и его последователи представляли собой большой корпус с U-образным поперечным сечением. Его можно было частично погрузить в воду, наполнив балластные цистерны водой, чтобы корабль можно было подвести и закрепить на месте. Затем резервуары были опорожнены, чтобы поднять судно из воды для ремонта ниже ватерлинии.

Когда в конце XIX века началась вторая фаза развития, все еще ощущалась нехватка бермудцев, готовых работать в качестве разнорабочих, и Адмиралтейство прибегло к импорту рабочей силы с британских островов Вест-Индии (которые испытывали экономические трудности из-за потеря сахарной промышленности после победы Америки в Испано-американская война ). Это положило начало столетию устойчивой иммиграции на Бермудские острова из Вест-Индии, имевшей глубокие социальные и политические последствия.

Верфь служила базой для ряда организаций Королевского флота, включая эскадрильи Северной Америки и Вест-Индии. Флот C-класс крейсеры и более мелкие суда базировались здесь в 1930-х годах. Во время обеих мировых войн Бермуды служили плацдармом для трансатлантических конвоев.

• 

  Верфь HM в Ирландии на Бермудских островах, 1860 год.

• 

  HMS Vixen (слева) и барк Nightwatch (справа) на верфи Королевского флота между 1867 и 1873 годами.

• 

  Плавучий док на Бермудских островах строился в Англии до того, как его отбуксировали на Бермуды в 1869 году.

• 

  Плавучий сухой док Бермуды в HM Dockyard Bermuda

• 

  Верфь HM, вид со стороны крепости Ана Брасси в 1883 году с двумя военными кораблями и плавучий сухой док

• 

  плавучий сухой док на Бермудских островах, 1895 г.

Первая мировая война

Бастионы C и D крепости, с двумя 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk VII.

Вовремя Первая мировая война, верфь и ее суда, предназначенные для доминирования на американском побережье и в Вест-Индии, оказались поглощены защитой Союзник торговое судоходство вдоль и поперек Атлантики.

Суда эскадрилий Северной Америки и Вест-Индии использовались для выслеживания немецких надводных рейдеров и сопровождения конвоев, которые собирались на Бермудских островах перед переходом через Атлантику. Как и во время Второй мировой войны, главной угрозой трансатлантическому судоходству союзников была угроза немецких подводных лодок. Корабли с верфи также приняли участие в Битва за Фолклендские острова.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны военно-морская база на Бермудских островах организовывала трансатлантические конвои. Суда поодиночке прибывали на Бермуды, где Чарльз Фейри преобразован яхта, HMSEvadne, патрулировал за рифовой линией, и переоборудованный буксир, HMSЗамковая гавань, укомплектованные местными военнослужащими, патрулировали ближе к берегу и перевозили пилотов (которые вели корабли посещения через коварные рифы, защищавшие гавани и якорные стоянки) и офицера военно-морской экспертизы, которому было поручено проверять прибывающие суда. Большинство конвоев с Бермудских островов (кодируется BHX), когда они собраны, соединились в море с конвоями, отправляющимися из Галифакса, Новая Шотландия (кодировка HX ), перед пересечением Атлантики было математически показано, что - площадь круга увеличивается непропорционально его окружности с увеличением радиуса - для защиты одного большого конвоя требуется относительно меньше боевых кораблей, чем два меньших.

В Авиация флота с Королевская военно-морская авиабаза на острове Боаз, HMS Малабар, номинально предприятие по ремонту и замене самолетов без собственных экипажей, осуществляло воздушное патрулирование в первые годы войны, используя Морж-супермарин летающие лодки, управляемые военно-морскими пилотами с кораблей на верфи, или пилотами с королевские воздушные силы и Бермудская летная школа на Остров Даррелла. Однако, когда в 1941 году ВМС США начали воздушное патрулирование с острова Даррелл, патрулирование авиации флота прекратилось.

Хотя Бермуды были военно-морской базой, ее военные корабли обычно рассредоточивались по Атлантике и не могли защитить ни базу, ни колонию. В начале войны немецкие линкоры, действовавшие в качестве торговых рейдеров, вызвали некоторую озабоченность по поводу уязвимости Бермудских островов перед морскими бомбардировками (особенно когда Конвой HX 84 - в том числе корабли с Бермудских островов - подверглись нападению Немецкий крейсерАдмирал Шеер в ноябре 1940 г.), но остров так и не был атакован, и угроза со стороны немецких надводных кораблей и их самолетов быстро исчезла.

Перевод из верфи в военно-морскую базу

Хранилище

После Второй мировой войны, когда в регионе была основная угроза, Соединенные Штаты, будучи союзником в обеих мировых войнах и продолжающим оставаться союзником при НАТО Военно-морская база на Бермудских островах быстро теряла значение для Адмиралтейства.

В ВМС США действовал с базы на Остров Уайт (официально указан как его База 24 ) в гавани Гамильтона в последний год Первой мировой войны, обслуживая охотников за подводными лодками, которые пересекли Атлантику на европейский театр военных действий в составе конвоев от одного до двух десятков судов. Многие из этих судов также использовали возможности Королевского флота на верфи HM. Помимо острова Уайта, Соединенные Штаты управляли станцией снабжения на бывшем секретном складе боеприпасов британской армии. Остров Агара. Оба объекта в США были закрыты после прекращения боевых действий.

Во время Второй мировой войны Соединенным Штатам было разрешено построить Операционная база ВМС США (обслуживает как корабли, так и гидросамолеты) и Аэродром армии США в колонии на условиях бесплатной аренды на 99 лет. Это было согласовано и приведено в действие еще до того, как США фактически вступили в войну, но (наряду с созданием Армия США гарнизон с артиллерийскими и пехотными элементами) привел к передаче большей части ответственности за охрану Бермудских островов в руки американцев, тем самым освободив британские войска для переброски в другие места.

С небольшим остающимся интересом к охране водных путей мира и с американскими базами для охраны Бермудских островов в любой потенциальной войне с Варшавский договор или других врагов, Королевский флот закрыл большинство объектов верфи в 1958 году (процесс, который начался с демонтажа плавучего сухого дока в 1951 году), с большей частью земельных владений Адмиралтейства на Бермудских островах (вместе со всем имуществом британской армии) передается местному правительству за 750 000 фунтов стерлингов.

Южная верфь самой верфи была сохранена как военно-морская база HM на Бермудских островах, введена в эксплуатацию как HMS. Малабар (Смотри ниже). Он продолжал быть базой станций Северной Америки и Вест-Индии, а Главнокомандующий, Станция Америки и Вест-Индиив здании Адмиралтейства, Бермуды, до 29 октября 1956 года, когда должность была упразднена, оставив коммодора Вест-Индии в качестве старшего офицера Королевского флота в регионе, подчиняющегося непосредственно главнокомандующему Флотом метрополии в Англии. . Уменьшение количества станционные фрегаты впоследствии базировалась на Бермудских островах до 1970-х годов, хотя база уже не могла ремонтировать базирующиеся там суда.

HMS Малабар и SNOWI

HMSЗасада на Южном заводе (ГМС Малабар) в 1988 г.

После закрытия верфи и избавления от большинства земельных владений Адмиралтейства на Бермудских островах небольшая часть базы, включая причал Южного Верфи, использовалась в качестве базы для эскадрильи Северной Америки и Вест-Индии (но, поскольку Бермудские острова больше не были оборудованы для использования в качестве верфи, корабли, нуждающиеся в капитальном ремонте или переоборудовании, были вынуждены отправиться в Великобританию) под названием HMS Малабар, пока он тоже не закрылся в 1995 году после окончания холодной войны. Закрытие HMS Малабар ознаменовал конец 200-летнего существования постоянного Королевского военно-морского флота на Бермудских островах.

После вывода Адмиралтейства ( Главнокомандующий, Америка и Вест-Индия) в 1956 г. Старший военно-морской офицер Вест-Индии (SNOWI) также базировался на Бермудских островах до тех пор, пока роль не была упразднена в 1976 году. SNOWI служил командиром острова Бермудские острова в НАТО цепочка командования, подчиняющаяся главнокомандующему, Западная Атлантика как часть Союзное командование Атлантики.^[8] После 1962 года тот же офицер также занимал должность Командующий британскими войсками в Карибском бассейне (CBFCA), под общим командованием всех британских военно-морских и военных сил в Карибском бассейне. Этот офис истек в 1969 году.^[9] Среди других трудностей, с которыми SNOWI столкнулся в роли CBFCA, Бермудские острова, находящиеся на расстоянии более 1500 километров (930 миль) к северу от Виргинские острова, было обнаружено, что он слишком удален от Вест-Индии, чтобы быть полезным командным центром для обработки любой непредвиденной ситуации, которая там может возникнуть. Однако после 1969 года SNOWI сохранила ответственность за предоставление общих военных рекомендаций губернаторам, главам миссий и администраторам в Вест-Индии, за исключением Британского Гондураса.^[8]

В Зона стоянки Южного двора Королевской военно-морской верфи был сдан в эксплуатацию 1 июня 1965 г. HMSМалабар под командованием морского офицера-резидента (RNO), со штаб-квартирой SNOWI и RNO в Дом Морсби (построен в 1890-х годах как резиденция верфи Ответственный за работу).^[10] Название HMS Малабар вызывает значительную путаницу в отношении военно-морской базы Бермудских островов. По крайней мере одно судно, прикрепленное к верфи HM, и три отдельных береговых предприятия использовали это название. Береговые сооружения включали один в Доме комиссара на севере крепости, а позднее - Королевскую военно-морскую авиабазу на острове Боаз, которая действовала во время Второй мировой войны. Оба они были учреждениями на более крупной действующей военно-морской базе, и название HMS Малабар никогда не применялся ко всей территории HM Dockyard Bermuda.

В декабре 1967 года должность RNO Bermuda была упразднена, и ее обязанности перешли к секретарю SNOWI, а SNOWI принял на себя командование HMS Malabar. Поскольку SNOWI часто бывал в Вест-Индии, он не мог эффективно командовать HMS Malabar, и в 1971 году на должность командира HMS Malabar и RNO был назначен лейтенант-командир.^[11] 1 апреля 1976 г. пост SNOWI был упразднен. Базирующиеся на Бермудских островах фрегаты были сняты и заменены на Сторожевой корабль Вест-Индии (теперь называется Атлантический патруль (север) ), роль которого была перераспределена между фрегатами флота, которые по очереди осуществляли расширенное патрулирование Вест-Индии. Сторожевой корабль Вест-Индии обычно останавливается на Бермудских островах только по пути к своей станции в Вест-Индии и обратно и обычно предоставляет отряд Королевского военно-морского флота, который каждый раз занимает высшую позицию на параде на Бермудских островах. День памяти (практика, начавшаяся до закрытия HMS Malabar). Несмотря на то, что корабль HMS Malabar все еще являлся базой, его фактически превратили в станцию ​​снабжения, которая поддерживала корабли Королевского военно-морского флота, проходящие транзитом через Бермудские острова или временно действующие в этом районе, например, для ежегодных Постоянные военно-морские силы Атлантики (СТАНАВФОРЛАНТ) упражнения. К 1990-м годам кроме HMS Малабар, Королевские военно-морские силы на бывшей станции Северной Америки и Вест-Индии были сокращены до Вест-Индского сторожевого корабля и вспомогательного Вспомогательный Королевский флот судно.

Бывший объект беспроводной связи Королевского флота в Голова Даниила использовался Королевский канадский флот с 1963 года. И HMS Malabar, и CFS Bermuda были закрыты вместе с тремя объектами ВМС США на Бермудских островах в 1995 году.

Текущее состояние

После закрытия большей части базы в качестве действующей военно-морской верфи в 1957 году (за исключением HMS Малабар, береговое сооружение, проработавшее до 1995 года), база пришла в аварийное состояние. Ураганы и отсутствие технического обслуживания нанесли ущерб многим зданиям. Начиная с 1980-х годов рост туризма на Бермудские острова стимулировал интерес к обновлению верфи и превращению ее в туристическую достопримечательность. В настоящее время, круизные суда регулярно высаживаются на верфи в летние месяцы (круизные лайнеры называют это место Королевской пристанью). Корпорация развития Вест-Энда (WEDCO) была основана в 1982 году как Quango для наблюдения за развитием земель бывшего Адмиралтейства (кроме тех, которые все еще используются Королевским флотом или тюрьмами Его Величества) на островах Ирландия, Боаз и Уотфорд.^[12] Для обслуживания этих посетителей несколько бывших склады были превращены в магазины художников, а в здании часовой башни открылся пешеходный комплекс. Хранилище теперь является местом Бермудский морской музей и аттракцион «Квест дельфинов». На территории также есть несколько ресторанов. Все еще собираются деньги на ремонт оставшихся поврежденных зданий и строительство второго дока для привлечения дополнительных круизных судов. По состоянию на апрель 2011 года построен причал мегакруизного лайнера.

Вид на Королевскую военно-морскую верфь из Дома комиссара по состоянию на август 2011 года. Корабль пришвартован. Исследователь морей.

Галерея

• 

  HMS Nile, стоящий на якоре в Grassy Bay, вид из дома комиссара

• 

  Летние палатки для сна в 1856 г. (мера защиты солдат и морских пехотинцев от случайных Желтая лихорадка эпидемии, поразившие колонию в 19 веке)

• 

  Якорная стоянка в Грасси-Бэй, вид с HMD Бермуды в 1865 году.

• 

  СМС Falke на Королевской военно-морской верфи в 1903 году

• 

  СМС Фальке в плавучем сухом доке Бермудских островов в 1903 году

• 

  HMS Caradoc (D60) в городе Гамильтон около 1928 г.

• 

  Футбольная команда HMS Caradoc на равнине Морсби (с домом Морсби позади)

• 

  HMS Dauntless (D45) на Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах в 1930-е годы

• 

  Спуск из гавани (дизель) HMS Malabar на HMD Bermuda ок. 1988 г.

• 

  Дом комиссара и 6-дюймовая пушка RBL крепости.

• 

  Дом комиссара (интерьер).

• 

  Верфь и часовая башня в 2006 году

• 

  Вид на Казематы казармы, за оборонительной стеной, от которой он получил свое название.

• 

  Крепость, как видно из Отличный звук

• 

  Продовольственные склады

• 

  Артиллерийский двор

• 

  Grassy Bay, бывшая основная якорная стоянка эскадрильи Северной Америки и Вест-Индии, на заднем плане - Королевская военно-морская верфь на острове Ирландия.

Администрация верфи

Вплоть до 1831 года все верфи военно-морского флота управлялись постоянным комиссаром от имени Совет ВМФ В Лондоне. Автор Порядок в совете от 27 июня 1832 года роль постоянного комиссара была заменена либо капитаном, либо коммодором, либо Адмирал суперинтендант в зависимости от размера двора.^[13][14]

Уполномоченные-резиденты

Почтовые держатели включены:^[15]

• Капитан Фицерберт Эванс 1816–1817^[16]
• Капитан Дж. М. Льюис 1817–1821 гг.^[17]
• Капитан Томас Бриггс 1823–1829
• Капитан, достопочтенный. Томас Ашер, 1830–1831^[18]

Капитан / коммодор / контр-адмирал-суперинтенданты

Почтовые держатели включены:^[19]

• Коммодор, сэр Томас Ашер, 1832–1838^[18][20]

Примечание: С 1839 по 1847 год никакие суперинтенданты не назначали только постоянного кладовщика.^[21]

• Капитан Генри Джон Карр, 1 января 1892 г.^[19]
• Капитан Джон Уильям Брэкенбери, 7 июня 1894 г.^[19]
• Капитан Уильям Харви Пиготт, 28 января 1897 - 1 сентября 1899.^[19]
• Капитан Томас Макгилл, 28 июня 1899 г. - 7 августа 1902 г.^[19]
• Капитан Генри Лия, 28 июня 1902 г. - 29 марта 1905 г.^[19]
• Капитан Генри Х. Брюс, 1 марта 1905 - 20 марта 1906^[19]
• Командир Ноэль Грант, 20 марта 1906 - 9 января 1909^[19]
• Капитан Бэзил Хью Фэншоу, 9 января 1909 - 1 июля 1911.^[19]
• Командующий Годфри Э. Корбетт, 1 июля 1911 г. - 15 июня 1914 г.^[19]
• Контр-адмирал Морган Сингер, 15 декабря 1917 г.^[19]
• Капитан Бэзил Хью Фэншоу, 1 июня 1919 - 16 апреля 1921.
• Капитан Сесил Гораций Пилчер, 1 октября 1922 г. - ноябрь 1924 г.^[19]
• Капитан Обри Т. Тиллард, 23 октября 1924 г. - ок. 18 ноября 1926 г.^[19]
• Капитан Колин А. М. Сарел, 21 октября 1926 г. - 16 ноября 1928 г.^[19]
• Капитан Реджинальд Веси Холт, 18 октября 1928 г. - ноябрь 1930 г.^[19]
• Капитан Генри Брэдфорд Малтби, 16 октября 1930 г.^[19]
• Капитан Фрэнсис Х. Г. Уокер, 23 ноября 1932 г. - 6 ноября 1934 г.^[19]
• Капитан Эди К. Боддам-Ветхэм, 6 ноября 1934 г. - 17 ноября 1936 г.^[19]
• Капитан Эдвард Конингэм Денисон, 21 октября 1936 - 16 декабря 1938.^[19]

Коммодоры ответственные

• Коммодор Чарльз Хьюго Нокс-Литтл, 15 января 1944 - 31 января 1944^[19]
• Коммодор Чарльз Хьюго Нокс-Литтл, 7 августа 1944 г. - июль 1946 г.^[19]

Коммодоры Вест-Индии и старшие военно-морские офицеры

Почтовые держатели включены:^[22]

• Коммодор Джордж Э. Хант: Апрель 1956 - июнь 1958 - старший военно-морской офицер, Вест-Индия.^[23]
• Коммодор У. Джон Паркер: июнь 1958 г. - январь 1960 г.^[22]
• Коммодор Хинтон С.Дж. Шанд: Январь 1960 г. - июнь 1961 г.^[22]
• Коммодор Джон Э. Мартин: Июнь 1961 г. - июль 1963 г.^[22]
• Коммодор Эдвард Б. Эшмор: Июль 1963 г. - декабрь 1964 г.^[22]
• Коммодор Хуберт Х. Даннройтер: Декабрь 1964 г. - август 1966 г.^[22]
• Коммодор Джон М. Таунли: Август 1966 г. - ноябрь 1968 г.^[22]
• Коммодор Мартин Н. Люси: Ноябрь 1968 г. - июнь 1970 г.^[22]
• Коммодор Дэвид Дж. Рум: Июнь 1970 г. - март 1972 г.^[22]
• Коммодор Кэмерон Русби: Март 1972 г. - май 1974 г.^[22]
• Коммодор Брайан Дж. Стрейкер: Май 1974 г. - июнь 1976 г.^[22]

Рекомендации

внешняя ссылка

• Bermuda Online: База Королевского флота Бермудских островов на острове Ирландия.
• Бермудские острова 4 U Страница на HM Dockyard.
• Веб-сайт Морского музея Бермудских островов, расположенного в The Keep of the HMD.
• История сотрудничества: морские капитаны и рабы-мореплаватели на Бермудских островах, 1680–1783 гг.
• 15-минутное видео с подробным описанием запланированных работ по перепланировке (West End Development Corporation 2017).