Галеон - Galleon

Испанский галеон (слева) стреляет из пушек по голландскому военному кораблю (справа). Корнелис Вербек, c. 1618/1620

Испанский галеон

Гаражи, галеон (в центре / справа), квадратная каравелла (внизу), камбуз и фуста (галлиот), изображенные Д. Жуан де Кастро в «Суэцкой экспедиции» (часть португальской армады из 72 кораблей, посланных против османского флота, стоящего на якоре в Суэце, Египет, в ответ на его вход в Индийский океан и осада Диу в 1538 г.) - Табуас-да-Индия в Жоао де Кастро Ротейру-ду-Мар-Роху (Маршрутная карта Красного моря) 1540–1541 гг.^[2]

Галеоны были большими, многоярусными парусники впервые использовался в качестве вооруженных грузовых перевозчиков Европейский государствах 16-18 веков в период возраст паруса и были ли основные суда спроектированы для использования в качестве военные корабли до Англо-голландские войны середины 1600-х гг.^[3] Галеоны обычно несли три или более мачт с треугольный продольная буровая установка на задних мачтах были карвел построен с выступающей квадратной формы и приподнятой кормой, и использовались квадратный планы плавания на фок-мачте и грот-мачте.

Такие корабли были основой морской торговли в начале 19 века и часто использовались в качестве вспомогательных военно-морских судов - действительно, они были опорой соперничающих флотилий на протяжении большей части 150 лет Эпоха исследований - до англо-голландских войн были созданы специально построенные судовой военные корабли что после этого доминировала война на море в течение оставшейся части возраст паруса.

Этимология

Период, термин галеон, "большой корабль", происходит от испанского (кастильского) галеон, "вооруженное торговое судно", от Старофранцузский галион, "кораблик" (13 в.), от португальского Galeão, "военный корабль", от Византийский греческий Галеа, "камбуз "+ увеличительный суффикс -на.^[4] Другое возможное происхождение - старофранцузское слово Galie, что означает «камбуз»;^[5] также с византийского греческого Галеа.^[6] В Галеа был военным кораблем Византийский флот, и его название может быть связано с греческим словом галео, "акула ".^[7] Этот термин изначально был дан для определенных типов войны. галеры в Средний возраст. В Аннали Дженовези упоминает галеоны с 60, 64 и 80 веслами, которые использовались в битвах и в исследовательских миссиях XII и XIII веков. Весьма вероятно, что галеоны и галлиоты упомянутые в отчетах о крестовых походах были те же суда.^{[нужна цитата ]} В начале 16 века венецианские галеони был новый класс галеры, используемый для охоты на пиратов в Средиземноморье.

Позже, когда этот термин стал применяться к парусным судам, он означал, как и английский термин «военный корабль», любой большой военный корабль, который в остальном ничем не отличался от других парусных кораблей того времени.^{[нужна цитата ]}

История

В середине 16 века понижение каррак с бак и удлинение корпус придал океанским галеонам беспрецедентный уровень устойчивости в воде и уменьшил сопротивление ветра спереди, что ведет к более быстрому и маневренному судну. Галеон отличался от старых типов прежде всего тем, что был длиннее, ниже и уже, с квадратной выточкой. суровый вместо круглой вытачки, и имея морду или голову, выступающую вперед из носовой части ниже уровня полубака. В Португалия по крайней мере, португальские караки обычно были очень большими для своего времени кораблями (часто более 1000 тонны ), в то время как галеоны были в основном менее 500 тонн, хотя Манильские галеоны должны были доходить до 2000 тонн. С введением галеона в Португальская Индия Армады в течение первой четверти 16 века,^[8]^[9] Вооружение казарм было сокращено, так как они стали почти исключительно грузовыми (именно поэтому португальские караки были вытеснены до таких больших размеров), оставив галеонам всю борьбу. Одним из самых больших и известных португальских галеонов был Сан-Жуан-Баптиста (по прозвищу Ботафого, «Спитфайр»), 1000-тонный галеон, построенный в 1534 году, на борту которого было 366 орудий.^{[нужна цитата ]}

Галеоны, как правило, были легко вооружены и использовались для перевозки грузов во всех флотах других западноевропейских государств, в то время как галеоны были специально построенными военными кораблями, которые были сильнее, тяжелее и дешевле в постройке (пять галеонов могли стоить примерно такие же, как три каррака) и поэтому были намного лучше вложение для использования в качестве военных кораблей или транспортов. Существуют споры о его происхождении и развитии, но каждый Атлантический Морская держава построила типы, соответствующие ее потребностям, при этом постоянно учясь у своих соперников. Это были капитаны испанского флота, Педро Менендес де Авилес и Альваро де Базан, который разработал окончательный длинный и относительно узкий галеон с корпусом для Испании в 1550-х годах.^[10]^[11]

Галеон полностью приводился в движение ветром, используя паруса проведено три или четыре мачты, с треугольный парус продолжают использоваться на последних (обычно третьей и четвертой) мачтах. Они использовались как в военных, так и в торговых приложениях, особенно в Испанский флот сокровищ, и манильские галеоны. В то время как карраки играли ведущую роль в первых глобальных исследованиях, галеоны также играли роль в 16-17 веках. Фактически, галеоны были настолько универсальны, что одно судно могло быть переоборудовано для работы в военное и мирное время несколько раз в течение его срока службы. Галеон был прототипом всех прямоугольных кораблей с тремя и более мачтами на протяжении более двух с половиной веков, включая более поздние полноценное судно.

Основные боевые корабли противоборствующих английский и испанский флотов в противостоянии 1588 г. Испанская армада были галеоны, с измененным английским гоночные галеоны разработан Джон Хокинс оказались решающими, в то время как вместительные испанские галеоны, спроектированные в первую очередь как транспортные, показали большую выносливость в сражениях и в сильных штормах на пути домой; большинство пережило это испытание.

строительство

Технический рисунок португальского галеона конца XVI или начала XVII века, представленный в Ливро-де-Трасас-де-Карпинтария

Галеон игла и пескарь руль

Галеоны были построены из дуб (для киль ), сосна (для мачт) и различных лиственных пород за корпус и настил. Корпуса обычно вырезать -встроен. Расходы на постройку галеона были огромными. Сотни опытных торговцев (в том числе плотники, пекоплавители, кузнецы, бондарь, кораблестроители и т. д.) работали днем и ночью месяцами, прежде чем галеон стал мореходным. Чтобы покрыть расходы, галеоны часто финансировались группами богатых бизнесменов, которые объединяли ресурсы для нового корабля. Поэтому большинство галеонов изначально предназначались для торговли, хотя захваченные конкурирующими государствами обычно отправлялись на военную службу.

Самым распространенным орудием, используемым на борту галеона, было демикульверин, хотя размеры оружия до полумушка были возможны.

Из-за длительного пребывания в море и плохих условий на борту многие члены экипажа часто гибли во время плавания; поэтому продвинутый оснастка системы были разработаны так, чтобы судно могло отплыть домой активным парусная команда часть размера на борту при отбытии.

Отличительные черты

Модель английского галеона с четырьмя типами мачт: (слева направо)
• Бизань-мачта Bonaventure, как правило, с латенским вооружением и короче основной бизани,
• бизань-мачта (обычно короче фок-мачты и с латинским такелажем).
• Грот-мачта, самая высокая мачта и, на судах с более чем тремя мачтами, самая центральная мачта.
• Фок-мачта, вторая по высоте мачта.

Трехмачтовое судно, квадратный на фок-мачта и грот-мачта и треугольный -сфальсифицированный на бизань-мачта.

Галеоны были классом парусных кораблей, сочетающих в себе легкость маневра. продольная буровая установка малых судов (лодок) с квадратной оснасткой позднее средневековье грузовые суда. Галеоны укрепили место квадратной оснастки и центрально расположенных самых высоких грот-мачт и немного более коротких фок-мачт кораблей с квадратной оснасткой, характерных для 16-19 веков, но представили использование латинской оснастки для более тесного плавания. к ветру на галсе, чем судно с квадратным вооружением - важный атрибут в ограниченных водах, но тем более во время длительных путешествий, когда несколько точек компаса ближе к ветру может сэкономить сотни миль и дней или недель плавания. по ветру ».

Наиболее отличительными чертами галеона являются длинные выступающие клюв или клюв за которым следует фок-мачта и грот-мачта, оба заметно выше одинарного или двойного латинский бизаньмасты с их наклонными латен-буровая установка ярдов, а ниже - квадрат квартальная галерея на суровый. В среднем с тремя мачтами в более крупных галеонах добавлялась четвертая мачта, обычно еще одна бизань с латинским вооружением, называемая бонавентура бизань.

Галеон продолжал использоваться в 18 веке, когда были построены специальные суда, такие как флейт, то бриг и полноценное судно, как торговое судно и линейный корабль, сделало его устаревшим для торговли и войны соответственно.

Самые старые английские рисунки

Самые старые известные масштабные рисунки в Англия находятся в рукописи под названием «Фрагменты древнего кораблестроения», составленной примерно в 1586 г. Мэтью Бейкер, а мастер-корабел. Эта рукопись, хранящаяся в Пепизианской библиотеке Колледжа Магдалины в Кембридже, дает достоверную информацию о размере и форме типичных английских галеонов, построенных в этот период. Основываясь на этих планах, Музей науки в Лондоне построил модель корабля в масштабе 1:48, которая является образцом галеонов той эпохи.^[12]

Известные галеоны

Эль-Галеон, испанский галеон 17 века копия в Квебек в 2016 году.

Сан-Жуан-Баптиста по прозвищу Ботафого самый мощный военный корабль на момент спуска на воду (1534 г.) португальцами; стал известен во время Завоевание Туниса (1535 г.), где им командовал Инфанте Луис, герцог Бежи.
"Ла Галга" Ассатиг Испанский галеон, потерпевший кораблекрушение в 1794 году и, по легенде, предки ныне известных Пони Чинкотиг выплыл на берег.
Адлер фон Любек самый большой корабль своего времени, спущенный на воду в 1566 году.
В Манильские галеоны, Испанские торговые суда, которые ходили один или два раза в год через Тихий океан между Манила в Филиппины и Акапулько в Новая Испания (сейчас же Мексика ); (1565–1815).
Сан-Сальвадор, флагманское судно в Жоао Родригеш Кабрильо Исследование современной Калифорнии в США в 1542 году.
Сан-Пелайо, большой 906-тонный галеон, служивший флагманом Педро Менендес де Авилес во время его экспедиции по установлению Сент-Огастин, Флорида в 1565 году. Судно было настолько большим, что не могло войти в гавань Святого Августина, поэтому Менендес приказал выгрузить его и отправил обратно в Эспаньолу. Позднее ее команда взбунтовалась и отплыла в Европу, где корабль потерпел крушение у берегов Дании.
Золотая лань, корабль, на котором сэр Фрэнсис Дрейк кругосветный глобус 1577–1580 гг.
Изысканный, корабль, с которым сэр Ричард Хокинс стремился подражать кругосветному плаванию своего кузена Дрейка. Он был схвачен испанцами в действие залива Атакамес в 1594 году и несколько лет служил в испанском флоте в южноамериканской части Тихого океана.
Арк Роли, корабль спроектирован и построен Сэр Уолтер Рэли. Позже она была выбрана лордом Ховардом, адмиралом флота, как флагман английского флота в борьбе с Испанская армада в 1588 г. и был переименован Арк Ройал.
Месть, галеон 1577 года постройки, флагман Сэра Фрэнсис Дрейк в битве за Испанская армада в 1588 году был захвачен испанским флотом у Флореса на Азорских островах в 1591 году и затонул во время обратного плавания в Испанию.
Сан-Мартинью, португальский галеон, флагман Герцог Медины Сидония, главком Испанская армада.
Триумф, самый большой елизаветинский галеон; флагман сэра Мартин Фробишер в битве за Испанская армада.
Сан-Хуан-Баутиста (первоначально назывался Датэ Мару, 伊達丸 по-японски). Она пересекла Тихий океан из Япония к Новая Испания в 1614 году. Это был испанский галеон типа, известный в Япония как Наньбан-Сен (南蛮船).
Nuestra Señora de la Concepción, испанский галеон, известный своей команде как Какафуэго за ее сильную пушку.^[13] она была захвачена сэром Фрэнсис Дрейк в 1578 г. и все ее сокровища были перевезены в Англию. В ее руках были сокровища, добытые за год испанцами в Америке.
Падре Этерно - португальский галеон, спущенный на воду в 1663 году. Он считался самым большим кораблем своего времени, нес 144 артиллерийские орудия и способный перевозить до 2000 тонн груза.
Васа, единственный сохранившийся оригинальный галеон. Он затонул в 1628 году и был поднят в 1961 году для сохранения как корабль-музей.

Примечания

^ [1] Галеан - Navegações Portuguesas Франсиско Контенте Домингес (на португальском)
^ Несмотря на то, что этот вид корабля (или только близкий к нему образец искусства) уже был изображен в геральдике Foral Лиссабона (Д. Мануэля I) в 1502 г., именно в 1510 г. (как и в некоторые из следующих лет после 1510 г.) возникли португальские океанические галеон в записях. Однако с 1519 года их число существенно, но постепенно увеличивается. Это была эволюция и постепенное улучшение конструкции, сделанное в течение первой четверти века - техническое усовершенствование, которое продолжалось до второй половины века. Португальский галеон произошел от квадратная каравелла и был компромиссом между огромной каравеллой или нау и вышеупомянутой квадратной каравеллой или военная каравелла (также называемый Каравела де Армада или португальский человек войны), который эволюционировал в новый дизайн корабля, но сохранил конструкцию корпуса, аналогичную камбузу.^[1] Кроме того, он был более маневренным, крепким и хорошо вооруженным.
^ Лейн, Крис Э. Разграбление империи: пиратство в Америке, 1500–1750 гг. М. Э. Шарп, 1998.
^ "галеон". Интернет-словарь этимологии. Получено 26 июля 2020.
^ "Краткий английский словарь Коллинза". Получено 21 февраля 2014.
^ Андерсон, Роджер Чарльз, Веселые боевые корабли: от классических времен до появления пара. Лондон. 1962. С. 37–39.
^ Генри Джордж Лидделл и Роберт Скотт. "галеос". Греко-английский лексикон
^ [2] Os Navios e as Técnicas Náuticas Atlânticas nos Séculos XV e XVI: Os Pilares da Estratégia 3C - контр-адмирал Антонио Силва Рибейро - Revista Militar (на португальском)
^ [3] Галеан - Navegações Portuguesas Франсиско Контенте Домингес (на португальском)
^ «Галеон развился в ответ на потребность Испании в пересекающем океан грузовом корабле, который мог бы отбить корсаров. Педро де Менендес вместе с Альваро де Базаном (героем Лепанто) приписывают разработку прототипов с длинным корпусом - и иногда весла - галеры в браке с кормой и носом португальского нау или торговец. Галеоны были классифицированы как одно-, двух- или трехпалубные, и ступенчатые две или более мачты с квадратными парусами и марселями (за исключением латинского паруса на бизань-мачте). Грузоподъемность до 900 тонн и более. Менендеса Сан-Пелайо 1565 года был 900-тонный галеон, который также назывался нау и Галеаза. На нем было 77 членов экипажа, 18 артиллеристов, 317 солдат и 26 семей, а также провизия и грузы. Ее вооружение было железным ». - с.100. Менендес: Педро Менендес де Авилес, капитан-генерал Океанического моря Альберт С. Мануси, опубликовано в 1992 году издательством Pineapple Press, Inc.
^ Уолтон, Тимоти Р. (2002).Испанский флот сокровищ. Pineapple Press Inc, стр. 57. ISBN 1-56164-261-4
^ Фрагменты древнеанглийского кораблестроения
^ Литтл, Бенерсон (2010). «Испанские галеоны и португальские галеоны». Охота на пиратов: борьба с пиратами, каперами и морскими рейдерами от древности до наших дней. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак. п. 145. ISBN 978-1-59797-291-8. Вызывается ее командой Какафуэго... огнедышащий

внешняя ссылка

[1] [1] Галеан - Navegações Portuguesas Франсиско Контенте Домингес (на португальском)

[2] Несмотря на то, что этот вид корабля (или только близкий к нему образец искусства) уже был изображен в геральдике Foral Лиссабона (Д. Мануэля I) в 1502 г., именно в 1510 г. (как и в некоторые из следующих лет после 1510 г.) возникли португальские океанические галеон в записях. Однако с 1519 года их число существенно, но постепенно увеличивается. Это была эволюция и постепенное улучшение конструкции, сделанное в течение первой четверти века - техническое усовершенствование, которое продолжалось до второй половины века. Португальский галеон произошел от квадратная каравелла и был компромиссом между огромной каравеллой или нау и вышеупомянутой квадратной каравеллой или военная каравелла (также называемый Каравела де Армада или португальский человек войны), который эволюционировал в новый дизайн корабля, но сохранил конструкцию корпуса, аналогичную камбузу.^[1] Кроме того, он был более маневренным, крепким и хорошо вооруженным.

[3] Лейн, Крис Э. Разграбление империи: пиратство в Америке, 1500–1750 гг. М. Э. Шарп, 1998.

[4] "галеон". Интернет-словарь этимологии. Получено 26 июля 2020.

[5] "Краткий английский словарь Коллинза". Получено 21 февраля 2014.

[6] Андерсон, Роджер Чарльз, Веселые боевые корабли: от классических времен до появления пара. Лондон. 1962. С. 37–39.

[7] Генри Джордж Лидделл и Роберт Скотт. "галеос". Греко-английский лексикон

[8] [2] Os Navios e as Técnicas Náuticas Atlânticas nos Séculos XV e XVI: Os Pilares da Estratégia 3C - контр-адмирал Антонио Силва Рибейро - Revista Militar (на португальском)

[9] [3] Галеан - Navegações Portuguesas Франсиско Контенте Домингес (на португальском)

[10] «Галеон развился в ответ на потребность Испании в пересекающем океан грузовом корабле, который мог бы отбить корсаров. Педро де Менендес вместе с Альваро де Базаном (героем Лепанто) приписывают разработку прототипов с длинным корпусом - и иногда весла - галеры в браке с кормой и носом португальского нау или торговец. Галеоны были классифицированы как одно-, двух- или трехпалубные, и ступенчатые две или более мачты с квадратными парусами и марселями (за исключением латинского паруса на бизань-мачте). Грузоподъемность до 900 тонн и более. Менендеса Сан-Пелайо 1565 года был 900-тонный галеон, который также назывался нау и Галеаза. На нем было 77 членов экипажа, 18 артиллеристов, 317 солдат и 26 семей, а также провизия и грузы. Ее вооружение было железным ». - с.100. Менендес: Педро Менендес де Авилес, капитан-генерал Океанического моря Альберт С. Мануси, опубликовано в 1992 году издательством Pineapple Press, Inc.

[11] Уолтон, Тимоти Р. (2002).Испанский флот сокровищ. Pineapple Press Inc, стр. 57. ISBN 1-56164-261-4

[12] Фрагменты древнеанглийского кораблестроения

[13] Литтл, Бенерсон (2010). «Испанские галеоны и португальские галеоны». Охота на пиратов: борьба с пиратами, каперами и морскими рейдерами от древности до наших дней. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак. п. 145. ISBN 978-1-59797-291-8. Вызывается ее командой Какафуэго... огнедышащий

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[1]