Козуэй, Бермуды - The Causeway, Bermuda - Wikipedia
Дорога узкая полоска мелиорированная земля и мосты на севере Бермуды связывание Приход Гамильтон на материке на юго-западе и Бермудский международный аэропорт на Остров Святого Давида в Приход Святого Георгия на северо-востоке, которые в противном случае разделены Замковая гавань.
О необходимости такой дороги власти Бермудских островов давно знали. В начале 19 века был создан комитет для расследования возможных планов. Только в 1867 году действующий план, составленный лейтенантом. Альберт Хайм из Инженерные войска, было одобрено.
Построенная королевскими инженерами дорога Химэ была открыта для движения 19 сентября 1871 г. Губернатор Лефрой. Стоимость строительства 27000 фунтов стерлингов (для сравнения: местное правительство собрали только 25000 фунтов стерлингов дохода за этот год). Первоначально он простирался от холма Голубая дыра через острова Картвил (четыре небольших островка, которые больше не видны) до острова Лонгберд. Проект также включал новую дорогу в заливе Бейли и через остров Лонгберд, а также поворотный мост от Лонгберда до Сент-Джорджа, что, наконец, обеспечило непрерывный наземный путь от растущего главного острова к старой колонии.
До того как Вторая Мировая Война, на Бермудских островах практически не допускались автомобили, и только велосипеды и конные экипажи использовали дорогу. В Бермудская железная дорога работает по всему острову, обеспечивая железнодорожные пассажирские и грузовые перевозки между Сент-Джорджем и Сомерсетом в Приход Сэндис, Бермуды. Следовательно, дорога использовалась незначительно. Со строительством Киндли Филд авиабаза ВВС армии США в 1942–1943 годах и после ослабления запрета на использование автотранспортных средств для важнейших военных целей во время чрезвычайной ситуации военного времени, использование проезжей части для автотранспортных средств значительно увеличилось.
Начиная с конца 1940-х годов после Второй мировой войны, правительство Бермудских островов разрешило гражданское использование автомобилей, и дамба стала важной частью Транспортная инфраструктура Бермудских островов для рядового гражданина.
За время своего существования дамба неоднократно страдала от повреждений из-за ураганов. 1 сентября 1880 года дамбу разрушил «сильный шторм». Он был перестроен по первоначальному проекту, который просуществовал до 14 сентября 1899 года, когда три четверти мили моста было разрушено еще одним мощным ураганом. Впоследствии мостовую перестроили из каменного блока. Спустя почти столетие, в 1995 году, Ураган Феликс нанесли ощутимый ущерб. 5 сентября 2003 г. Ураган Фабиан нанесен критический урон, включая потерю четырех жизней.
После ущерба, нанесенного ураганом «Фабиан», правительство Бермудских островов начало изучать альтернативы ремонту дамбы после того, как каждый шторм выбил ее. Эти альтернативы включают подводный туннель, настоящий мост и строительство дополнительных проезжей части, например, через Кони-Айленд и Ферри Рич парки. Общественные собрания по этим планам начались в октябре 2006 года.
Однако к февралю 2010 года от планов по замене дамбы отказались. Этот вопрос был щекотливым, когда поднимался в Сенат Бермудских островов.[1]
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ Интервью с сенаторами от правительства и оппозиции, VSB News, 17 февраля 2010 г.
Координаты: 32 ° 21′31 ″ с.ш. 64 ° 42′22 ″ з.д. / 32,3586 ° с.ш. 64,7060 ° з.д.
