Линкор типа Queen Elizabeth - Queen Elizabeth-class battleship

HMS Queen Elizabeth Lemnos 1915 AWM H12931 clipped.jpeg
Королева Елизавета в исходной конфигурации на Лемнос, 24 апреля 1915 г.
Обзор класса
Имя:Королева Елизавета учебный класс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Железный герцог учебный класс
Преемник:Месть учебный класс
В комиссии:1914–1947
Планируется:6
Завершенный:5
Отменено:1
Потерял:1
Утилизировано:4
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор
Смещение:
Длина:643 футов 9 дюймов (196,2 м) (о / а )
Луч:90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Проект:33 футов 7 дюймов (10,2 м) (глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровая турбина наборы
Скорость:24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч)
Классифицировать:5000 морских миль (9260 км; 5750 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 923–951 (как завершено)
  • 1,249–1,262 (как флагманы, 1920)
Вооружение:
Броня:

В Королева Елизавета-классные линкоры были группой из пяти человек супер-дредноуты построен для Королевский флот в течение 1910-х гг. Головной корабль был назван в честь Елизавета I Англии. Эти линкоры превосходили по огневой мощи, защите и скорости своих предшественников Королевского флота. Железный герцог учебный класс а также предшествующие классы немецкого языка, такие как König учебный класс. Соответствующие Бавария-учебный класс корабли обычно считались конкурентоспособными, хотя Королева Елизавета в классе были на 2 узла (3,7 км / ч) быстрее и превосходили немецкий класс 5: 2. В Королева Елизаветаs обычно считаются первыми быстрые линкоры в свое время.

В Королева Елизаветаs были первыми линкорами, вооруженными 15-дюймовые (381-мм) пушки, и были описаны в издании 1919 г. Боевые корабли Джейн как «самый успешный из когда-либо созданных капитальных кораблей».[1] Они принесли большую пользу в обеих мировых войнах. Barham был потерян для Подводная лодка атаковали в 1941 году, но остальные пережили войны и были списаны в конце 1940-х годов.

Предпосылки и дизайн

Правый план и чертеж фасада из Морской ежегодник Брасси 1923; заштрихованные области представляют собой броню кораблей

Ранняя история дизайна Королева Елизавета класс не очень хорошо известен, потому что в файлах Совет Адмиралтейства. Когда Уинстон Черчилль стал первый лорд адмиралтейства в октябре 1911 г. корабли Военно-морской программы 1911–1912 гг. - четыре Железный герцог-учебный класс линкоры и линейный крейсер HMSТигр были заказаны, и начались предварительные проектные работы по новому классу линкоров, запланированных для Военно-морской программы 1912–1913 гг. Каждый класс получил свое буквенное обозначение с Железный герцогЭто MIV, четвертая крупная итерация проекта М. Предположительно улучшенные корабли 1912–1913 гг. относились к проекту N, но никаких подробностей о нем не было найдено в записях Адмиралтейства. Буква O в это время не использовалась. Военно-морской историк Норман Фридман считает, что Design P был медленным кораблем, вооруженным десятью 15-дюймовыми (381-мм) орудиями, основываясь на мимолетной ссылке в официальной истории военно-морского строительства во время Первой мировой войны о том, что такой корабль был предшественником Королева Елизаветас.[2]

Черчилль и пенсионер Первый морской лорд, Адмирал сэр Джеки Фишер в это время долго переписывался с Фишером, ратующим за пост (вероятно, 28-морской узел (52 км / ч; 32 мили в час)) корабль, вооруженный восемью орудиями и почти так же хорошо бронированный, как и линкор, то, что он иногда называл «супер-лев», имея в виду линейный крейсер. HMSЛев. Фридман считает, что Директор по военно-морскому строительству (DNC), сэр Филип Уоттс, обозначил концепцию Фишера как Design Q с более медленной версией Королева Елизавета класс как Design R. "Уничтожение документов могло, таким образом, скрыть реальность того, что вместо того, чтобы быть впечатляющим достижением по сравнению с предыдущими линкорами, Королева ЕлизаветаОни были медленной версией корабля, которую очень хотели Фишер и, вероятно, Черчилль. Многие фрагментарные свидетельства существования быстрого корабля можно найти в письмах Фишера Черчиллю ".[3]

Тактическая миссия этих кораблей изображается как достаточно быстрые, чтобы маневрировать, чтобы поймать голову врага. линия боя и сосредоточить огонь против него,[4] но на самом деле они были предназначены для предотвращения того, чтобы немецкие линейные крейсеры, которые были более бронированы, чем их британские эквиваленты, сделали то же самое с британским флотом. Записка Черчилля Контр-адмирал Гордон Мур, Третий морской лорд 27 октября 1912 г. заявил, что «скорость и мощь Королева Елизаветаs ... достаточно, чтобы защитить боевой флот от любого поворота немецких линейных крейсеров.[5]

Под влиянием Фишера Черчилль приказал разработать 42-калибр 15-дюймовая пушка BL Mk I под кодовым названием "14inch Experimental" в январе 1912 года. Это было рискованное решение, поскольку разработка новых тяжелых орудий и их турели Обычно это был многолетний проект, и неудача серьезно задерживала завершение строительства кораблей. Первая орудийная башня была успешно испытана 6 мая 1914 года, вероятно, к облегчению для Адмиралтейства.[6]

Адмиралтейство определилось с дизайном Королева Елизаветаs 15 июня 1912 г. с решением о том, будут ли они использовать исключительно горючее отложено до следующей встречи. Эта встреча должна была состояться вскоре после этого, потому что проект, получивший печать Совета на следующий день, был основан на нефти. Конструкция не была оптимизирована для сжигания нефти вместо угля, а требования к топливным бакам отличались от ранее запланированных угольных бункеров. Юстас Теннисон д'Энкур DNC, последовавший за Уоттсом, подсчитал, что изменение на столь позднем этапе разработки стоило около 300 длинные тонны (300 т ), которые можно было бы найти лучше. Чтобы гарантировать поставки нефти в военное время, Черчилль договорился о Англо-персидская нефтяная конвенция.[7]

Фишер также считал, что все корабли 1912–1913 годов должны быть линейными крейсерами вместо обычного сочетания трех линейных кораблей и линейного крейсера. Черчилль сначала согласился с ним, но его убедили вернуться к первоначальному плану, к большому гневу Фишера.[6] Учитывая скорость новых кораблей, предполагавшуюся как 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час), было решено, что линейный крейсер не понадобится, и вместо него будет построен четвертый линкор. Когда Федерация малайских государств предложили профинансировать еще один крупный корабль, Адмиралтейство решило добавить пятую единицу в этот класс, HMSМалая.[8]

В некоторых отношениях корабли не вполне соответствовали своему чрезвычайно требовательному требованию. Они были серьезно перевешены, из-за чего осадка была чрезмерной, и они не смогли достичь запланированной максимальной скорости в 25 узлов. В самом деле, комбинация жидкого топлива и большего количества котлов обеспечивала рабочую скорость около 24 узлов (44 км / ч; 28 миль / ч), что все еще является полезным улучшением традиционной боевой скорости 21 узел (39 км / ч; 24 миль в час) и достаточно быстро, чтобы считаться первым быстрые линкоры.[9] После Ютландии Адмирал Джон Джеллико был убежден, что самый медленный корабль этого класса годится только для скорости около 23 узлов (43 км / ч; 26 миль / ч), он пришел к выводу, что, поскольку это следует рассматривать как скорость эскадры, было бы небезопасно рисковать им. в операциях вдали от основного боевого флота.

Описание

Корабли Королева Елизавета класса были 600 футов 6 дюймов (183,0 м) длинный между перпендикулярами, 634 футов 6 дюймов (193,4 м) долго на ватерлинии, и имел Общая длина 643 футов 9 дюймов (196,2 м), исключая кормовая прогулка установлен на нескольких кораблях. У них был луч 90 футов 6 дюймов (28 м) и проект 33 фута 7 дюймов (10,2 м) при глубокая нагрузка. Они имели нормальное водоизмещение около 32 590 длинных тонн (33 113 т) и 33 260 длинных тонн (33 790 т) при глубокая нагрузка. Корабли имели метацентрическая высота 6,5 футов (2,0 м) при глубокой нагрузке. Их экипаж насчитывал от 923 до 951 офицера и рейтинги как завершено; к 1920 году численность экипажа выросла с 1016 до 1025 человек. Сервис в качестве флагмана увеличил эти цифры с 1249 до 1262 в том же году.[10][11]

Они питались от двух комплектов паровые турбины с прямым приводом, Подразделения Парсонса были приспособлены в Королева Елизавета, Варспайт и Малая пока Barham и Доблестный имел Турбины Брауна-Кертиса. Последняя пара не была оборудована крейсерскими турбинами для повышения экономии топлива на малых скоростях, используемых на первых трех кораблях. Каждый турбинный агрегат приводил в движение два вала с трехлопастной длиной 12 футов (3,7 м). пропеллеры, используя пар от 24 Котлы Babcock & Wilcox при рабочем давлении 235psi (1,620 кПа; 17 кгс / см2 ) во всех, кроме Варспайт и «Бархам», получившие котлы производства Тысячелистник. Котлы были объединены в пару воронки. Турбины были разделены на три водонепроницаемых отсека, расположенных рядом; турбины низкого давления, приводящие в движение внутреннюю пару валов, находились вместе в центральном машинном отделении, в то время как внешние турбины высокого давления находились в помещениях с обеих сторон.[12]

Турбины были оценены в 75000 мощность на валу (56,000 кВт ) при перегрузке и были предназначены для обеспечения максимальной скорости кораблей 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч),[13] хотя им этого не хватало. Только из-за войны Barham побежал за ней ходовые испытания по размеренному курсу; в августе 1916 года он достиг максимальной скорости 23,9 узла (44,3 км / ч; 27,5 миль / ч) от 70 788 л.с. (52 787 кВт) при глубокой нагрузке.[14] Хранилище топлива составляло 3400 длинных тонн (3500 т) мазута, что позволяло судам пропустить 5000 тонн. морские мили (9300 км; 5800 миль) на крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), которая упала до 1600 морских миль (3000 км; 1800 миль) на полной скорости.[13]

Вооружение и управление огнем

В Королева Елизавета класс был оснащен восемью казнозарядное (БП) 15-дюймовые орудия Mk I в четырех спаренных башнях, в двух пары сверхгорящих спереди и сзади надстройки, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Изначально орудия поставлялись с 80 снарядами на орудие, но журналы были позже модифицированы, чтобы позволить до 100 снарядов на орудие.[13] Корабли несли орудия в башнях Mk I, что позволяло высота до 20 градусов и депрессия до -5 градусов. Орудия можно было заряжать под любым углом, но экипажи обычно возвращались на +5 градусов, так как таким образом орудия могли быть очищены быстрее. Они выпустили снаряды массой 1929 фунтов (875 кг) по Начальная скорость от 2450 футов / с (750 м / с) до дальности до 24 423 ярдов (22 332 м). Их разработанный темп стрельбы был один выстрел каждые 36 секунд.[15]

Пистолет даже оставался конкурентоспособным в Вторая мировая война после получения дальнейших улучшений корпуса и крепления с большей высотой, и HMS Варспайт в конечном итоге записал хит во время Битва при Калабрии который по сей день является одним из самых дальних попаданий военно-морских артиллерийских орудий в истории - 24 000 метров (26 000 ярдов).

Орудия могли подниматься до 20 ° и опускаться до −5 °, но прицелы башни могли подниматься только на 15 °, что эффективно ограничивало дальность стрельбы, которая могла быть достигнута, если не вести огонь под контролем директора. Прицельные приспособления позволяли стрелять из орудия в полный заряд или с3⁄4 обвинять.[16]

Королева Елизавета c. 1918, показаны два вторичных каземата кормового порта, покрытые металлическими покрытиями.
Прогноз палубное орудие, добавленное ко всем кораблям в 1915–1916 гг., здесь видно на Варспайт после Ютландия

Корабли вторичная батарея состоял из шестнадцати 45-го калибра BL 6 дюймов (152 мм) Mk XII пистолеты.[13] Пушки имели начальную скорость 2825 футов / с (861 м / с) от их 100-фунтовых (45 кг) снарядов. При максимальной высоте 15 градусов у них была дальность 13 600 ярдов (12 400 м).[17] По проекту двенадцать из них были установлены в казематы на верхняя палуба, по шесть каждого на борт судна мидель; остальные четыре орудия были на главная палуба в корме в ряду башни Y. Стремясь решить проблемы, связанные с затоплением казематных ружей в Железный герцогкорабли класса имели в сильном море, орудия в Королева Елизаветаs были перемещены из одной башни «A» в башню «B», но это мало повлияло на обслуживание. Кормовые орудия были более подвержены затоплению и были практически бесполезны даже в умеренном море. Только Королева Елизавета был укомплектован ими; одна пара была удалена, а другая переставлена ​​на бак и защищен оружейные щиты в мае 1915 года. Казематы были облицованы для улучшения мореходности. Остальные корабли были модифицированы аналогичным образом, пока отделка.[18]

Каждое орудие было снабжено 130 раунды. У каждого орудия предусматривалась укладка по 30 снарядов, так как единственные подъемники боеприпасов для них находились в передней части батареи. Капитан Морган Сингер, командир артиллерийского училища РН HMS Отлично, раскритиковал эту схему, заявив, что она оказалась неэффективной в линкорах до дредноута, и рекомендовал использовать земснаряд подъемники поскольку они были намного быстрее. Его комментарии были отклонены, поскольку Адмиралтейство полагало, что орудия будут использоваться только периодически, поскольку эсминцы пытались приблизиться к дальности действия торпед, и они хотели сохранить перерыв в кордит питание между магазинами и аккумулятором. На вооружении это привело к тому, что артиллерийские расчеты держали в наличии дополнительные патроны на случай, если они понадобятся.[19] Это привело к возгоранию боеприпасов на борту. Малая вовремя Ютландская битва это чуть не привело к потере корабля.[20]

На кораблях также установлено четыре 3-фунтовая (47 миллиметров (1,9 дюйма)) салютные пушки. Их зенитный Зенитное вооружение состояло из двух скорострельный (QF) 3 дюйма (76 мм) 20 центнер Mk I[я] пистолеты. Они были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты, по два на каждом борту. На каждом корабле было поставлено 20 Торпеды Mk II или Mk IV.[13]

В Королева Елизавета-класса комплектовались двумя начальники управления огнем. Тот был установлен над боевая рубка был защищен бронированным капотом и был оснащен 15-футовой (4,6 м) дальномер. Другой директор был на вершине мачта треноги и был оборудован 9-футовой (2,7 м). Основное вооружение также могло управляться башней «X», и каждая башня была оснащена 15-футовым дальномером. На кормовом конце надстройки был установлен руководитель управления торпедой с 9-футовым дальномером.[21] Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они начали устанавливаться в марте 1917 года. Дальномеры в башнях «B» и «X» были заменены на 30-футовые (9,1 м). модели между 1919 и 1922 годами.[22]

Взлетные платформы были установлены на всех кораблях на крышах башен «B» и «X» в 1918 году. Между собой корабли несли три истребителя и семь самолет-разведчик.[23]

Броня

Броневая защита была модифицирована по сравнению с предыдущей. Железный герцог учебный класс, с более толстым поясом и улучшенной защитой от воды.[8] Размер палубной брони был менее щедрым, хотя и типичным для современной практики.

Корабли

Еще одно судно было разрешено в 1914 году и должно было быть названо Азенкур (имя позже было применено к дредноут, экспроприированный у Османской Турции ). Хотя большинство источников и несколько официальных документов в классе Покрытие кораблей[ii] описать ее как повторение Королева Елизавета дизайн, один историк предположил, что Азенкур был бы построен на линиях линейных крейсеров. Этот дизайн сохранил бы Королева Елизавета Вооружение, но заменили более тонкую броню до 10 дюймов (254 мм) вместо 12 дюймов (305 мм, например), чтобы получить максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час).[24] В любом случае, Азенкур был отменен с началом войны в 1914 году.[25]

ИмяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Королева ЕлизаветаHM Dockyard, Портсмут21 октября 1912 г.16 октября 1913 г.22 декабря 1914 г.Распалась на Далмуир, 1948
ВарспайтHM Dockyard, Девонпорт31 октября 1912 г.26 ноября 1913 г.8 марта 1915 г.Буксируется на слом на Faslane; сел на мель в Прусская бухта Апрель 1947 г.
Распалась на Marazion, 1950
ДоблестныйFairfield, Clydebank31 января 1913 г.4 ноября 1914 г.13 января 1916 г.Распалась на Cairnryan, 1948
BarhamДжон Браун, Clydebank24 февраля 1913 г.31 октября 1914 г.19 октября 1915 г.Потоплен подводной лодкой 25 ноября 1941 г.
МалаяАрмстронг Уитворт, Тайнсайд20 октября 1913 г.18 марта 1915 г.1 февраля 1916 г.Распалась на Faslane, 1948
АзенкурHM Dockyard, ПортсмутНет данныхОтменено, август 1914 г.

Служба

Первая мировая война

в Первая мировая война, Королева Елизавета был выделен из эскадрильи и участвовал в Кампания Дарданеллы, но пропустила Ютландию, поскольку она проходила техническое обслуживание дока.

На Ютландская битва, четыре корабля сформировали Адмирал Хью Эван-Томас с 5-я боевая эскадрилья, и в столкновении с 1-й немецкой разведывательной группой под командованием адмирала Франц фон Хиппер они «стреляли с необычайной быстротой и точностью» (согласно Адмирал Шеер, командующий Флотом открытого моря), повреждая SMSLützow и SMSЗейдлиц и ряд других немецких военных кораблей. Эти линкоры могли поражать немецкие линейные крейсеры на расстоянии 19 000 ярдов (17 400 м), что было за пределами максимальной дальности действия немцев.[26] Три из Королева Елизаветаво время боя были поражены немецкими военными кораблями, но все вернулись домой. Варспайт был наиболее сильно поврежден: его руль заклинило, он получил пятнадцать ударов и едва не затонул.

Между войнами

В период между войнами корабли подверглись значительной модернизации, включая новую технику, малотрубные котлы, модернизацию брони палубы, пояс торпеды броня, ствольные воронки, новое вспомогательное и зенитное вооружение, а также множество улучшений в артиллерийской установке и электронике. Королева Елизавета, Доблестный, и Варспайт были наиболее модернизированы, и все три получили новый "Особняки королевы Анны «блочная надстройка моста, в то время как двадцать 4,5-дюймовых многоцелевых орудий в 10 башенных установках заменили 6-дюймовые вторичные орудия каземата на Королева Елизавета и Доблестный. Варспайт сохранила 6-дюймовые вторичные орудия, теперь их количество сократилось до четырех на батарею.[27]

Вторая мировая война

HMS Варспайт у Салерно, 1943 г.

Посредством Вторая мировая война, класс показывал свой возраст. Barham и Малая, наименее модернизированные в своем классе, оказались в невыгодном положении по сравнению с современными линкорами. Несмотря на это, Малая предотвратил нападение на трансатлантический конвой современного немецкого линейные крейсеры Шарнхорст и Гнейзенау ее присутствием.[28] Королева Елизавета, Варспайт, и Доблестный, более модернизированные из класса, жили лучше. С ее современным оборудованием управления огнем, Варспайт нанес удар по итальянскому линкору во время Битва при Калабрии на дальности более 26 000 ярдов, это один из самых дальних попаданий морской артиллерии в истории.[iii]

Современное торпеды превзошли их защиту торпедного пояса: в ноябре 1941 г. Barham был торпедирован подводной лодкой и затонул через пять минут, в результате чего погибло более 800 членов экипажа, когда взорвались ее магазины. Варспайт пережил прямое попадание и два промаха немецких планерных бомб, в то время как Королева Елизавета и Доблестный были отремонтированы и возвращены в эксплуатацию после серьезного повреждения минами[29] поставленные итальянскими водолазами во время рейд в гавани Александрии в 1941 г.

HMS Королева Елизавета

Королева Елизавета принял участие в Кампания Дарданеллы бомбардировала форты в 1915 году, но пропустила Ютландию в 1916 году. Она стала флагманом адмирала Битти в 1917 году, после того как он принял командование Великим флотом. Во время Второй мировой войны она была добыт итальянскими водолазами и сильно повреждены, но не растерзаны на мелководье Александрия Харбор в 1941 г.[30][31] Впоследствии она была отремонтирована и прослужила на Дальнем Востоке до 1945 года.

HMS Варспайт

Варспайт получил серьезные повреждения в Ютландии, получив по меньшей мере 15 тяжелых снарядов. Она потеряла 14 человек убитыми и 32 ранеными, выпустив в общей сложности 259 снарядов. Во Второй мировой войне она участвовала во многих сражениях, в том числе Нарвик, Мыс Матапан, Крит, и Салерно, где она была сбита планерная бомба. Он так и не был полностью отремонтирован и стал кораблем для береговой бомбардировки, прикрывая Высадка в Нормандии, дальнейшие операции в других частях Франция, а Высадки вальхерен. Она имеет наибольшее количество боевых наград для отдельного корабля в истории Королевского флота - 14.

HMS Доблестный

Доблестный не получил попаданий в Ютландии, но получил ранение и произвел 288 выстрелов. Во время Второй мировой войны участвовала в атака на французский флот в Мерс-эль-Кебире, и был заминирован и поврежден в Александрии в 1941 году. Он был отремонтирован и прослужил на Дальнем Востоке до 1944 года. 8 августа 1944 года, находясь в плавучем доке в Тринкомали, Цейлон, она была серьезно повреждена при обрушении дока, в результате чего ремонт был остановлен.

HMS Barham

Barham был назван в честь Лорд бархэм, Первый лорд Адмиралтейства. В Barham получил пять попаданий в Ютландии, в результате чего 26 человек убито и 46 ранено, произведено 337 выстрелов. Во время Второй мировой войны она сражалась в Мыс Матапан. 25 ноября 1941 г. он был поражен тремя торпедами из U-331 под командованием Оберлейтенант Цур Зее Ганс-Дидрих фон Тизенхаузен, и затонул вместе с 850 членами ее команды.

HMS Малая

Малая получил восемь попаданий в Ютландии, в результате чего 63 человека убиты и 68 ранены, выпущено 215 снарядов. Во время Второй мировой войны она сопровождала конвои и был поврежден торпедой из U-106 в 1941 году. Впоследствии она сопровождала несколько конвоев и поддерживала различные операции после Вторжение в нормандию пока она не была списана в 1945 году.

HMS Азенкур

HMS Азенкур должен был стать шестым членом Королева Елизавета учебный класс. Он был утвержден в 1913 году и предназначался для завершения в конце 1916 года, но был отменен после начала Первой мировой войны.[8] Ее не следует путать с HMSАзенкур который был заказан Бразилией, продан Османской империи во время строительства и изъят для использования Королевским флотом до начала Первой мировой войны.

Другие корабли

Канадский Законопроект о морской помощи 1913 г. предназначалась для финансирования трех современных линкоров, которые, скорее всего, были бы еще тремя членами Королева Елизавета класс, потенциально названный как Акадия, Квебек и Онтарио,[32] во многом так же, как Малая был профинансирован. Законопроект встретил жесткую оппозицию в парламенте и не был принят.[33] Неясно, служили ли эти корабли в Королевском флоте (например, с прямыми подарками, такими как Малая или линейный крейсер Новая Зеландия ), или если бы они служили в Королевский канадский флот (HMASАвстралия, Неутомимый-учебный класс линейный крейсер, служил с Королевский флот Австралии ).

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.
  2. ^ «Обложка кораблей» была официальным томом, подготовленным отделом конструкторов, и содержала контракты на оборудование, предварительные проектные спецификации, отчеты об испытаниях и другие документы, относящиеся к проектированию, постройке и ремонту судов определенного класса. Уцелевшие чехлы хранятся в Национальном морском музее в Гринвиче.
  3. ^ Немецкий военный корабль Шарнхорст нанесла удар по британскому авианосцу HMSСлавный примерно на таком же расстоянии месяцем ранее во время эвакуации из Норвегии.

Цитаты

  1. ^ Джейн, Фред Т. (Паркс, лейтенант-хирург, доктор Оскар и Прендергаст, в соавторстве с Морисом) (1919). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Jane's Publishing (перепечатка 1990 года, Military Press, Нью-Йорк; издательство Crown Publishers). п. 36. ISBN  0-517-03375-5.
  2. ^ Friedman 2015, стр. 134–135 и сноска 5
  3. ^ Friedman 2015, стр. 134–135 и сноска 7
  4. ^ Берт 2012b, стр. 277
  5. ^ Фридман 2014, стр. 190 и сноска 5
  6. ^ а б Фридман 2015, стр. 135
  7. ^ Фридман, 2015, стр. 136–137.
  8. ^ а б c Рэйвен и Робертс, стр. 17
  9. ^ Грегер, стр. 101
  10. ^ Берт 2012b, стр. 281, 284–285
  11. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 36
  12. ^ Берт 2012b, стр. 284, 286–287
  13. ^ а б c d е Берт 2012b, стр. 284
  14. ^ Фридман 2015, стр. 138
  15. ^ Фридман, 2011, стр. 43–47.
  16. ^ ADM 186/216 Руководство по зрению, 1916 год, стр. 20–22, 108
  17. ^ Фридман 2011, стр. 84
  18. ^ Берт 2012b, стр. 281
  19. ^ Рэйвен и Робертс, стр.20, 26
  20. ^ Кэмпбелл, стр. 132
  21. ^ "Линкор класса Королевы Елизаветы (1913 г.)". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 24 июля 2019.
  22. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 20–21, 30.
  23. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 30
  24. ^ Ламберт, Николас А. «Наши кровавые корабли» или «Наша кровавая система»: Ютландия и потеря линейных крейсеров, 1916 год ». Журнал военной истории: 61, Январь 1998 г., стр. 29–55.
  25. ^ Брейер, стр. 140.
  26. ^ Великобритания 15/42 (38,1 см) Mark I
  27. ^ Линкор Конго
  28. ^ www.scharnhorst-class.dk
  29. ^ Уинтон, Джон (1998). Каннингем. Издательство Джона Мюррея, 1998. ISBN  0-7195-5765-8.
  30. ^ Берт, стр.120-121: "Перед нападением Королева Елизавета имел осадку 33 фута 5 дюймов вперед и 32 фута 7 дюймов на корме; после взрыва: осадка 41 фут 10 дюймов вперед, 33 фута 10 дюймов на корме ». Королева Елизавета был пришвартован на глубине около 48 футов (8 саженей).
  31. ^ Браун, Дэвид. п. 225.
  32. ^ Шлейхауф, Уильям (2000). ""Необходимые ступеньки »- Передача Аврора, Патриот и Патриций в Королевский флот Канады после Первой мировой войны ". Канадская военная история. 9 (3): 21–28. Получено 19 марта 2014.
  33. ^ Закон о морской помощи Бордена, 1912 г.

Библиография

  • Адмиралтейский исторический отдел (2000). Военно-морские операции кампании в Норвегии, апрель – июнь 1940 г.. Истории Уайтхолла: Истории военно-морского штаба. Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  0-7146-5119-2.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг.. Нью-Йорк: Doubleday. ISBN  0-385-07247-3.
  • Браун, Дэвид (2002). Королевский флот и Средиземноморье: ноябрь 1940 г. - декабрь 1941 г., том II. Фрэнк Касс Издательство. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Браун, Дэвид К. (1999). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-55750-315-X.
  • Берт, Р. А. (2012a). Британские линкоры, 1919–1939 гг. (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-052-8.
  • Берт, Р. А. (2012b). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2014). Борьба с Великой войной на море: стратегия, тактика и технологии. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-188-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Грегер, Рене. Линкоры мира. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-069-X.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг.. Фарнем, Великобритания: Ashgate Publishing. ISBN  978-1-4094-2756-8.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-679-45671-6.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4.

внешняя ссылка