Линкор типа Бавария - Bayern-class battleship

Bundesarchiv Bild 183-R17811, Linienschiff
SMS Бавария
Обзор класса
Операторы: Императорский флот Германии
Предшествует:König учебный класс
Преемник:L 20e α класс (планируется)
Построено:1913–1917
В комиссии:1916–1919
Планируется:4
Завершенный:2
Потерял:2
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Супердредноут линкор
Смещение:
Длина:
  • 180 м (590 футов 7 дюймов) лоа
  • 179,4 м (588 футов 7 дюймов) lwl
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:9,39 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:5,000 nmi (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:1,187–1,271
Вооружение:
Броня:

В Бавария учебный класс был учебный класс четырех супер-дредноут линкоры построенный Немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот). В класс вошли Бавария, Баден, Саксония, и Вюртемберг. Строительство судов началось незадолго до этого. Первая Мировая Война; Баден заложен в 1913 г., Бавария и Саксония последовал в 1914 году, и Вюртемберг, последний корабль, был заложен в 1915 году. Только Баден и Бавария были завершены в связи с изменением приоритетов судостроения по мере затягивания войны. Было установлено, что Подводные лодки были более ценными для военных действий, поэтому работы над новыми линкорами замедлились и в конечном итоге вообще прекратились. Как результат, Бавария и Баден были последними немецкими линкорами, построенными Kaiserliche Marine.[1]

Бавария и Баден поступили в флот в июле 1916 и марте 1917 года соответственно. Было слишком поздно для любого корабля принять участие в Ютландская битва 31 мая и 1 июня 1916 г. Бавария был назначен военно-морским силам, которые управляли Императорский флот России от Рижский залив в течение Операция Альбион в октябре 1917 года, хотя корабль был серьезно поврежден мой и должны были быть сняты с Киль на ремонт. Баден заменены Фридрих дер Гросс как флагман из Флот открытого моря, но не видел боя.

Обе Бавария и Баден были интернированы в Скапа Флоу после Перемирие в ноябре 1918 года. Контр-адмирал Людвиг фон Рейтер, командующий интернированным немецким флотом, приказал потопить свои корабли 21 июня 1919 г .; Бавария был успешно затоплен, хотя британской охране удалось выбраться на берег Баден чтобы она не затонула. Корабль использовался как артиллерийская цель в 1921 году. Саксония и Вюртембергоба на разной стадии завершения, когда война закончилась, были разобраны на металлолом. Бавария был воспитан в 1934 году и распался в следующем году.

Дизайн

Проектные работы по классу начались еще в 1910 году, большое внимание уделялось вооружению новых судов. Стало ясно, что другие военно-морские силы переходят на орудия размером более 30,5 см (12 дюймов), поэтому следующий немецкий линкор также должен будет иметь более крупные орудия. Департамент вооружений предложил 32-сантиметровую пушку, но во время встречи 11 мая 1910 года адмирал Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Reichsmarineamt (Имперское военно-морское управление) решило, что бюджетные ограничения не позволяют принять на вооружение более крупное оружие. В следующем году, после Агадирский кризис, Тирпиц быстро ухватился за общественный резонанс по поводу участия Великобритании в кризисе, чтобы оказать давление на Рейхстаг (Имперский сейм) на выделение дополнительных средств для флота. Это открыло путь для более мощных линкоров, поэтому в середине 1911 года Тирпиц запросил средства на корабли, вооруженные орудиями калибра 34 см (13,4 дюйма).[2][3]

В августе того же года конструкторский состав подготовил исследования для кораблей, вооруженных орудиями 35 см (13,8 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма); Калибр 40 см был установлен как максимальный, поскольку предполагалось (ошибочно), что британские орудия с проволочной заводкой большего размера не могут быть построены. Во время встречи в следующем месяце предпочтительными проектами были корабли, вооруженные десятью 35-сантиметровыми орудиями из пяти. турели или восемь 40-см орудий в четырех башнях. Департамент вооружений поддержал 35-сантиметровый артиллерийский корабль, указав, что у него на 25% больше шансов поразить цель. Тирпиц спросил о смешанной батарее из двух и трех башен,[2][3] но после осмотра орудийных турелей австро-венгерских дредноутов Тегетхофф учебный класс Было установлено, что у трех орудийных турелей по-прежнему слишком много проблем. Среди этих недостатков были увеличенный вес, снижение боезапаса и скорострельности, а также потеря боеспособности в случае выхода из строя одной из башен.[1]

Проектные исследования показали, что 35-см корабль будет вытеснять около 29 000т (29,000 длинные тонны ) и стоит около 59,7 млн. Метки, в то время как предложение 40 см будет стоить около 60 миллионов марок и водоизмещение 28 250 т (27 800 длинных тонн), но оба этих корабля сочли слишком дорогими. Департамент строительства предложил корабль грузоподъемностью 28 100 т (27 700 длинных тонн), вооруженный восемью 38-сантиметровыми орудиями, что снизило стоимость до 57,5 ​​миллионов марок за судно. Эта конструкция была принята за основу линкора следующего класса 26 сентября, а решение о принятии на вооружение 38-см орудия было официально принято 6 января 1912 года.[2] Работа над дизайном продолжалась до 1912 года и включала дальнейшую разработку компоновки брони, которая была принята в предыдущем König учебный класс. Изначально планировалось, что корабли будут вооружены восемью 8,8-сантиметровыми (3,5 дюйма) зенитными орудиями, но они так и не были укомплектованы. С момента развития дизель двигатели оказались проблемными, конструкторский состав перенял традиционные паровые турбины для кораблей, хотя была надежда, что к тому времени, когда третий член класса будет готов начать строительство, надежные дизельные двигатели будут доступны.[4]

Финансирование судов выделено в рамках четвертого Военно-морское право, который был принят в 1912 году. Четвертый морской закон обеспечил финансирование трех новых дредноутов, двух легкие крейсеры и увеличение численности военно-морского флота на 15 000 человек к 1912 году.[5] Крупные корабли, заложенные в 1912 году, были Derfflinger-учебный класс линейные крейсеры; финансирование для Бавария и Баден был выделен в следующем году.[6][7] Финансирование Саксония было выделено в бюджете 1914 г., а Вюртемберг был профинансирован военными оценками.[8] Последний оставшийся Бранденбург-учебный класс до дредноута, Стоит, подлежал замене, а также двое пожилых Кайзер Фридрих III-учебный класс преддредноуты, Кайзер Вильгельм II и Кайзер Фридрих III. Баден был заказан как Эрзац Вёрт, Вюртемберг так как Эрзац Кайзер Вильгельм II, и Саксония так как Эрзац Кайзер Фридрих III; Бавария рассматривался как дополнение к флоту и заказывался под временным названием "Т".[9][а]

Общие характеристики

Иллюстрация Бавария пар в Скапа Флоу

Бавария и Баден были 179,4 м (588 футов 7 дюймов) долго на ватерлинии и даже 180 м (590 футов 7 дюймов) длинный комбинезон. Саксония и Вюртемберг были немного длиннее: 181,8 м (596 футов 5 дюймов) по ватерлинии и 182,4 м (598 футов 5 дюймов) в целом. Все четыре корабля имели ширину 30 м (98 футов 5 дюймов) и проект от 9,3 до 9,4 м (от 30 футов 6 дюймов до 30 футов 10 дюймов). Бавария и Баден были рассчитаны на водоизмещение 28 530 т (28 080 длинных тонн) при нормальном водоизмещении; в полная боевая нагрузка водоизмещение судов до 32 200 т (31 700 длинных тонн). Вюртемберг и Саксония были немного тяжелее: 28 800 т в нормальном состоянии и 32 500 т с полным грузом. Корабли были построены с поперечным и продольным стальными шпангоутами, поверх которых располагались внешние листы корпуса. прикованный. В корпус был разделен на 17 водонепроницаемые отсеки, и включал двойное дно это занимало 88 процентов длины корпуса.[9]

Бавария и Баден считались исключительными морскими лодками в немецком флоте. Бавария и ее сестры были стабильны и очень маневренны. Корабли понесли незначительную потерю скорости в сильном море; с рули После этого корабли потеряли до 62% скорости и кренились более чем на 7 градусов. С метацентрическая высота 2,53 м (8 футов 4 дюйма),[10] более крупные, чем их британские аналоги, эти суда представляли собой устойчивые орудийные платформы для замкнутых вод Северного моря.[11][b] Корабли Бавария класс имел стандартный экипаж из 42 офицеров и 1129 рядовых; для службы в качестве флагмана эскадрильи требовалось дополнительно 14 офицеров и 86 человек. Суда несли несколько небольших судов, в том числе одно пикетчик, три баржи, две запускает, два рычит, и два шлюпки.[10]

Машинное оборудование

Бавария и Баден были оснащены одиннадцатью угольными двигателями Schulz-Thornycroft котлы и три нефтяных котла Schulz-Thornycroft в девяти котельных. Три комплекта турбин Парсонса приводили в движение трехлопастные винты диаметром 3,87 м (12,7 фута). Бавария'песок Баден'электростанция была рассчитана на работу на 34 521 мощность на валу (25,742 кВт ) при 265 оборотах в минуту; на испытаниях корабли достигли 55 201 л.с. (41 163 кВт) и 55 505 л.с. (41 390 кВт) соответственно. Оба корабля были способны развивать максимальную скорость 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч). Первые два корабля были спроектированы для перевозки 900 т (890 длинных тонн) угля и 200 т (200 длинных тонн) нефти, хотя использование дополнительных пространств в корпусе увеличило общий объем бункеровки до 3400 т (3300 длинных тонн) угля и 620 т (610 длинных тонн) нефти. Это позволило получить диапазон 5000 морские мили (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). При 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) дальность уменьшилась до 4 485 морских миль (8 306 км; 5 161 миль), при 17 узлах (31 км / ч; 20 миль / ч) дальность упала до 3 740 морских миль (6 930 км; 4300 миль), и со скоростью 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час) корабли могли двигаться только 2390 морских миль (4430 км; 2750 миль). Суда несли восемь дизель-генераторов; они снабжали каждое судно в общей сложности 2400 киловатт электроэнергии при 220вольт.[9]

Саксония и Вюртемберг должны были быть на один узел быстрее, чем предыдущая пара кораблей.[12] Вюртемберг получил более мощную технику, которая должна была выдавать 47 343 л.с. (35 304 кВт) при расчетной скорости 22 узла. На Саксония, а ЧЕЛОВЕК дизельный двигатель мощностью 11836 л.с. (8826 кВт) должен был быть установлен на центральном валу, в то время как паровые турбины приводили в действие внешние валы, но дизельный двигатель не был готов к концу войны, и он был завершен только в 1919 году для испытаний то Военно-морская межсоюзническая контрольная комиссия. Комбинированная силовая установка должна была производить 53 261 л.с. (39 717 кВт) при расчетной скорости 22,5 узла.[9][13]

Вооружение

Вид сверху на большой линкор; черный дым льется из его дымовых труб, пока он движется сквозь неспокойное море.
Баден, основная батарея подготовлена ​​к порту

В БаварияЛинкоры класса были вооружены главной батареей из восьми 38-см (15 дюймов) орудий SK L / 45.[c] в четырех спаренных турелях Drh LC / 1913. Эти башни позволяли наклонять орудия до −8 градусов и поднимать до 16 градусов. Для перезарядки орудия пришлось повернуть на 2,5 градуса. Артустановки для Бавария Позже были модифицированы, чтобы позволить угол возвышения до 20 градусов, хотя изменения уменьшили депрессию до -5 градусов. В первоначальной конфигурации орудия имели максимальную дальность стрельбы 20 250 м (66 440 футов), но Бавария'Модифицированные орудия могли достигать 23 200 м (76 100 футов). Каждая турель была оснащена стереосистемой. дальномер. Основная батарея снабжалась всего 720 снарядами или 90 снарядами на орудие; это были 750-килограммовые (1650 фунтов) снаряды, которые были легкими для орудий их калибра. Земельный участок был разделен между бронебойный и фугас версий: 60 первых и 30 вторых. На дальности 20 000 м (66 000 футов) бронебойные снаряды могли пробивать до 336 мм (13,2 дюйма) стального листа. Пушки имели темп стрельбы примерно одного снаряда каждые 38 секунд. Начальная скорость была 805 метров в секунду (2640 футов / с).[10][14][15]

Послевоенные испытания, проведенные англичанами Королевский флот показал, что оружие на Баден мог быть готов к возобновлению огня через 23 секунды после выстрела; это было значительно быстрее, чем их британские современники, Королева Елизавета учебный класс между залпами ушло 36 секунд. Хотя немецкие орудия перезаряжались быстрее, британские инспекторы обнаружили, что меры предосторожности против воспламенения в Германии значительно уступают тем, которые были приняты Королевским флотом после 1917 года, хотя это в некоторой степени было смягчено латунными гильзами для метательного взрывчатого вещества, которые были гораздо менее восприимчивы к вспышкам, чем британские кордит. Орудия, построенные для линкоров Саксония и Вюртемберг использовались в качестве дальнобойных тяжелых осадных орудий на Западном фронте, так как прибрежные пушки в оккупированных Франции и Бельгии, а некоторые железнодорожные пушки; эти пушки назывались Лангер Макс.[16]

Суда также были вооружены вторичной батареей из шестнадцати человек. 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 скорострельные орудия, каждое в бронированных казематы сбоку верхней палубы. Эти орудия предназначались для защиты от торпедных катеров и имели в общей сложности 2240 снарядов. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 13 500 м (44 300 футов), а после усовершенствований в 1915 году их дальность была увеличена до 16 800 м (55 100 футов). Скорострельность орудия составляла от 5 до 7 выстрелов в минуту. Снаряды весили 45,3 кг (99,8 фунта) и заряжались 13,7 кг (31,2 фунта) метательного заряда RPC / 12 в латунном патроне. Орудия вели огонь с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов / с). Ожидалось, что орудия выпустят около 1400 снарядов, прежде чем их потребуется заменить. Бавария и Баден были также оснащены парой 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитный огонь орудия, которым было поставлено 800 патронов.[10] Орудия размещались в установках MPL C / 13, которые допускали наклон до −10 градусов и угол возвышения до 70 градусов. Эти орудия стреляли снарядами массой 9 кг (19,8 фунта) и имели эффективный потолок 9 150 м (30 020 футов) под углом 70 градусов.[17][18]

Как это было принято на крупных кораблях того периода, Бавариякорабли класса были вооружены пятью 60-см (24 дюйма) подводными торпедные аппараты. Одна труба была установлена ​​в носовой части и по две на каждом борту. Всего на одном корабле было 20 торпед. Когда оба Бавария и Баден подорвался на минах в 1917 году, полученные повреждения выявили конструктивные недостатки, вызванные торпедными аппаратами, и у обоих кораблей были удалены боковые аппараты.[10] В торпеды были типа H8, которые имели длину 9 м (30 футов) и несли 210 кг (463 фунта) Гексанит боеголовка. Торпеды имели дальность полета 8000 м (8700 ярдов) при скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час); на пониженной скорости 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) дальность полета значительно увеличилась до 15 000 м (16 000 ярдов).[19][20]

Броня

Схема защиты

В Бавариякорабли класса были защищены Крупп цементированная стальная броня, как это было стандартом для немецких военных кораблей того периода. У них был бронированный пояс это было 350 мм (14 дюймов) толщиной в центральной цитадели корабля, где были расположены наиболее важные части корабля. Это включало магазины боеприпасов и машинные отделения. Ремень был уменьшен в менее критических областях, до 200 мм (7,9 дюйма) вперед и 170 мм (6,7 дюйма) в корме. В поклон и суровый не были защищены броней вообще. Толщина 50 мм (2 дюйма) переборка торпеды проходил по всей длине корпуса на несколько метров позади основного пояса. Основная бронепалуба в большинстве мест имела толщину 60 мм (2,4 дюйма), хотя толщина секций, покрывающих наиболее важные части корабля, была увеличена до 100 мм (3,9 дюйма).[9]

Нападающий боевая рубка был защищен тяжелой броней: борта имели толщину 400 мм (16 дюймов), а крыша - 170 мм. Задняя боевая рубка была менее бронирована; его борта были всего 170 мм толщиной, а крыша была покрыта 80 мм (3,1 дюйма) броневой пластиной. Башни орудий ГК также были сильно бронированы: борта башни имели толщину 350 мм, а крыши - 200 мм. 15-сантиметровые орудия имели броню на казематах толщиной 170 мм; сами орудия имели щиты толщиной 80 мм для защиты экипажа от осколков снарядов.[9]

Саксония'Схема бронирования была немного изменена в результате запланированного дизельного двигателя, который был значительно выше турбины. А Glacis поверх дизельного двигателя был добавлен дизель, который имел толщину 200 мм по бокам, 140 мм (5,5 дюйма) с обоих концов и 80 мм сверху. Ее пояс также был немного изменен: 30 мм (1,2 дюйма) выходили за переднюю часть толщиной 200 мм на всем протяжении корень.[21]

Строительство

Незаконченный линкор Вюртемберг (справа) и Mackensenлинейный крейсер класса Принц Эйтель Фридрих в Гамбурге после войны, примерно в 1920 г.

В класс планировалось включить четыре корабля. Бавария был построен Howaldtswerke в Киль строящийся № 590; он был заложен в 1913 году, спущен на воду 18 февраля 1915 года и закончен 15 июля 1916 года. Баден был построен Шихау верфь в Данциг, строящийся № 913. Спущен на воду 30 октября 1915 года, введен в строй 14 марта 1917 года. Саксония был заложен в Germaniawerft верфь в Киле, строится № 210. Спущена на воду 21 ноября 1916 года, но не достроена.[22] Саксония К тому времени прошло 9 месяцев с момента завершения.[23] Вюртемберг был построен AG Vulcan верфь в Гамбург строится №19. Спущена на воду 20 июня 1917 г., но и она не была достроена и списана в 1921 г.[22] Во время отмены, Вюртемберг прошло примерно 12 месяцев с момента завершения.[23]

Корабли

КорабльСтроительТезкаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
БаварияHowaldtswerke, Киль[10]Бавария22 декабря 1913 г.[24]18 февраля 1915 г.[10]15 июля 1916 г.[10]Затоплен в Скапа Флоу, 21 июня 1919 г.[10]
БаденSchichau-Werke, Данциг[10]Баден20 декабря 1913 г.[24]30 октября 1915 г.[10]14 марта 1917 г.[10]Потоплен как цель, август 1921 г.[10]
СаксонияGermaniawerft, Киль[10]Саксония15 апреля 1914 г.[25]21 ноября 1916 г.[10]Отменено до завершения, списано в 1921 году[10]
ВюртембергAG Vulcan, Гамбург[10]Вюртемберг4 января 1915 г.[26]20 июня 1917 г.[10]

История обслуживания

Вылет флота 18–19 августа 1916 г.

Во время боевого вылета 18–19 августа 1916 г. I скаутская группа, который был линейный крейсер разведывательный отряд морского флота под командованием адмирала Франц фон Хиппер, должен был бомбить прибрежный город Сандерленд в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. В качестве Мольтке и Фон дер Танн были единственными двумя оставшимися немецкими линейными крейсерами в боевом состоянии после Ютландская битва, на операцию было выделено три дредноута: Бавария, а два Königкорабли класса Маркграф и Grosser Kurfürst. Адмирал Шеер и остальная часть флота открытого моря с 15 собственными дредноутами будут следовать за ними и обеспечивать укрытие.[27] Британцы знали о планах Германии и высадили Великий флот чтобы встретиться с ними. К 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после решительно близкого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[28]

Операция Альбион

Основная статья: Операция Альбион

В начале сентября 1917 г., после немецкого завоевания русского порта Рига, немецкий флот решил выселить российские военно-морские силы, которые все еще удерживали Рижский залив. С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМФ) планировало операцию по захвату балтийских островов Ösel, особенно российские артиллерийские батареи на Полуостров Сворбе.[29] 18 сентября был отдан приказ о совместной операции армии и флота по захвату Озеля и Луна острова; основной военно-морской компонент должен был включать флагман, линейный крейсер Мольтке, вместе с III боевая эскадрилья Флота открытого моря. V Дивизион состоял из четырех König-класса линкоров, и к этому времени был дополнен Бавария. VI дивизия состояла из пяти Кайзер-учебный класс линкоры. Наряду с девятью лёгкими крейсерами, тремя флотилиями торпедных катеров и десятками мой Военные корабли, вся сила насчитывала около 300 кораблей, и их поддерживали более 100 самолетов и 6 цеппелинов. Силы вторжения насчитывали около 24 600 офицеров и рядовых.[30] Немцам противостояли старые русские дредноуты. Слава и Цесаревич, то броненосные крейсеры Баян, Адмирал Макаров, и Диана, 26 эсминцев, а также несколько торпедных катеров и канонерских лодок. Гарнизон на Озеле насчитывал около 14 000 человек.[31]

Операция началась 12 октября, когда Мольтке, Бавария, а Königs начали стрельбу по российским береговым батареям в бухте Тагга. Одновременно Кайзерs вступил в бой с батареями на полуострове Sworbe; целью было обеспечить канал между Луной и Даго острова, которые перекрыли бы единственный путь отхода российских кораблей в залив. Обе Grosser Kurfürst и Бавария подорвали мины при маневрировании на свои позиции для обстрела; повреждение первого было минимальным, и корабль остался в строю. Бавария был сильно поврежден, а временный ремонт оказался неэффективным. Корабль пришлось отвести в Киль для ремонта; обратный путь занял 19 дней.[31]

Вылет флота 23-24 апреля 1918 г.

Признание рисунка Баден в процессе

В конце 1917 года флот открытого моря начал проводить рейды легких судов против конвоев в Северном море между Великобританией и Норвегией. 17 октября немецкие лёгкие крейсера Brummer и Bremse перехватил конвой из двенадцати кораблей в сопровождении пары эсминцев и уничтожил его; Только трем транспортным средствам удалось спастись. 12 декабря четыре немецких эсминца перехватили и уничтожили еще один конвой из пяти кораблей и двух эсминцев сопровождения. Это побудило адмирала Дэвид Битти, главнокомандующий Великим флотом, чтобы выделить несколько линкоров и линейных крейсеров для защиты конвоев в Северном море.[32] Это предоставило адмиралу Шееру возможность, которой он ждал всю войну: шанс изолировать и уничтожить часть Великого флота.[33]

В 05:00 23 апреля 1918 г. весь флот открытого моря, включая Бавария и Баден, покинул гавань, намереваясь перехватить один из конвоев, сопровождаемых большим количеством людей. Трафик беспроводной связи был сведен к минимуму, чтобы британцы не узнали об операции. 24 апреля в 05:10 линейный крейсер Мольтке столкнулся с серьезными механическими проблемами, и его пришлось отбуксировать обратно в Вильгельмсхафен. К 14:10 конвой еще не был обнаружен, и поэтому Шеер повернул флот открытого моря обратно в сторону немецких вод. Фактически, 24 апреля конвоя не было; Немецкая военно-морская разведка неверно рассчитала дату отплытия на один день.[33]

Мятеж в Вильгельмсхафене

Основная статья: Мятеж в Вильгельмсхафене

В октябре 1918 года адмирал Хиппер, ныне командующий всем флотом открытого моря, планировал финальное сражение с Великим флотом. Адмирал Рейнхард Шеер 27 октября начальник штаба ВМФ утвердил план; операция была назначена на 30-е.[34] Когда 29 октября флоту было приказано собрать в Вильгельмсхафене, уставшие от войны экипажи начали дезертировать или открыто не подчиняться их приказам. Экипажи на линкорах König, Кронпринц, и Маркграф продемонстрировал мир. Экипаж на борту Тюринген был первым, кто открыто восстал; Гельголанд и Кайзерин тоже присоединился.[35] К вечеру 29-го красные революционные флаги развевались с мачт десятков военных кораблей в гавани. Несмотря на это, Хиппер решил провести последнюю встречу на борту. Баден- своего флагмана - для обсуждения операции с высшими офицерами флота. На следующее утро стало ясно, что мятеж зашел слишком далеко, чтобы позволить флоту действовать. Пытаясь подавить восстание, он приказал одной из боевых эскадрилий отправиться в Киль.[36] К 5 ноября красные флаги были подняты на всех линкорах в гавани, кроме König, хотя он тоже был конфискован матросским советом 6 ноября.[37]

Судьба

Основная статья: Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу
Большой светло-серый линкор отклоняется назад в неспокойной воде и медленно тонет.
Бавария тонущий кормой в Скапа-Флоу

После перемирие с Германией в ноябре 1918 г. большая часть флота открытого моря должна была быть интернирована на британской военно-морской базе в г. Скапа Флоу.[38] Бавария числился одним из кораблей, подлежащих передаче, хотя Баден изначально не было. Линейный крейсер Mackensen, который британцы считали завершенным, был запрошен вместо этого.Когда союзникам стало очевидно, что Mackensen все еще строился, Баден было приказано заменить его.[39] 21 ноября 1918 г. были интернированы корабли под командованием контр-адмирала. Людвиг фон Рейтер, отплыли со своей базы в Германии в последний раз. Флот встретился с легким крейсером HMSКардифф, прежде чем встретить массивную флотилию из 370 британских, американских и французских военных кораблей для путешествия к Скапа-Флоу.[40] Баден прибыл в Скапа-Флоу отдельно 14 декабря 1918 г.[41]

Когда корабли были интернированы, их орудия были отключены из-за снятия затворов.[39] Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Рейтеру стало очевидно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок.[d] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[42] Бавария затонул в 14:30, но Баден был сел на мель британской охраной; это был единственный крупный корабль, который не был потоплен. После снятия с мели и тщательного осмотра, Баден был использован в качестве артиллерийской цели и, наконец, был потоплен 16 августа 1921 года к юго-западу от Портсмута. Бавария был поднят на слом 1 сентября 1934 г. и разбит в следующем году в Росайт.[10]

Незавершенный Саксония и Вюртемберг были выведены из состава ВМФ Германии по условиям Статья 186. Версальского договора. Саксония был продан на слом в 1920 году судомеханикам Кильского арсенала. Вюртемберг был продан в следующем году и распался в Гамбурге.[10]

Примечания


Сноски

  1. ^ Все немецкие корабли были заказаны под временными названиями; дополнения к флоту получили письмо, в то время как корабли, предназначенные для замены старых судов, были заказаны как "Эрзац (название корабля) ". Примером такой практики является Derfflinger-учебный класс линейные крейсеры: головной корабль SMSDerfflinger считалась добавкой к флоту и была заказана как «К», в то время как ее сестры Lützow и Гинденбург были заказаны как Эрзац Кайзерин Августа и Эрзац Герта, являясь заменой двух старых кораблей. Видеть: Грёнер, п. 56.
  2. ^ Метацентрическая высота (расстояние между центр гравитации - G - и метацентр - M - сокращенно GM) определяет склонность корабля к качению в воде; если GM слишком низок, корабль будет сильно катиться или даже рисковать опрокидывание.
  3. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что оружие является скорострельным, а L / 45 обозначает длину оружия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибр Это означает, что длина ствола пистолета в 45 раз больше диаметра канала ствола. Видеть: Grießmer, п. 177.
  4. ^ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что сообщил фон Рейтер вечером 20-го числа, хотя фон Рейтер утверждает, что не знал о развитии событий. Для утверждения Фримантла см. Беннетт, п. 307. Заявление фон Рейтера см. Хервиг, п. 256.

Цитаты

  1. ^ а б Hore, п. 70.
  2. ^ а б c Фридман, п. 131.
  3. ^ а б Додсон, п. 97.
  4. ^ Додсон С. 97–98.
  5. ^ Хервиг, п. 77.
  6. ^ Хервиг, п. 81.
  7. ^ Sturton, п. 38.
  8. ^ Sturton, п. 41.
  9. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 28.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Грёнер, п. 30.
  11. ^ Лион и Мур, п. 104.
  12. ^ Грегер, п. 37.
  13. ^ Додсон, п. 98.
  14. ^ Фридман С. 131–133.
  15. ^ Шмаленбах, п. 79.
  16. ^ Фридман, п. 133.
  17. ^ Фридман С. 143–144, 147.
  18. ^ Гардинер и Грей С. 140, 155.
  19. ^ Фридман, п. 339.
  20. ^ Гардинер и Грей, п. 155.
  21. ^ Додсон, п. 99.
  22. ^ а б Грёнер С. 28–30.
  23. ^ а б Хервиг, п. 83.
  24. ^ а б Nottelmann, п. 298.
  25. ^ Nottelmann, п. 317.
  26. ^ Nottelmann, п. 320.
  27. ^ Massie, п. 682.
  28. ^ Massie, п. 683.
  29. ^ Halpern, п. 213.
  30. ^ Halpern С. 214–215.
  31. ^ а б Halpern, п. 215.
  32. ^ Massie, п. 747.
  33. ^ а б Massie, п. 748.
  34. ^ Tarrant С. 281–281.
  35. ^ Tarrant, п. 281.
  36. ^ Дровосек С. 237–238.
  37. ^ Шварц, п. 48.
  38. ^ Tarrant, п. 282.
  39. ^ а б Хервиг, п. 255.
  40. ^ Хервиг С. 254–255.
  41. ^ Престон, п. 85.
  42. ^ Хервиг, п. 256.

Рекомендации

  • Беннет, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грегер, Рене (1997). Линкоры мира. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-069-X.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Лион, Хью и Мур, Джон Э. (1978). Энциклопедия мировых военных кораблей. Лондон: Книги Саламандры. ISBN  0-517-22478-X.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Ноттельманн, Дирк. "От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота, 1864–1918: часть XA", Утраченные амбиции"". Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 гг.. Гаррисберг: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0211-9.
  • Шмаленбах, Пауль (1993). Die Geschichte der Deutschen Schiffsartillerie [История немецкой морской артиллерии] (на немецком). Херфорд: Келер. ISBN  9783782205771.
  • Шварц, Стивен (1986). Братство моря: История Союза моряков Тихого океана, 1885–1985. Нью-Брансуик: Издатели транзакций. ISBN  978-0-88738-121-8.
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 г. по настоящее время. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-448-0.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Вудман, Ричард (2005). Краткая история мятежа. Издательство Carroll & Graf. ISBN  978-0-7867-1567-1.