Линкор типа "Железный герцог" - Iron Duke-class battleship

Император Индии
Император Индии от Яффо в 1920 году
Обзор класса
Имя:Железный герцог учебный класс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Король Георг V учебный класс
Преемник:Королева Елизавета учебный класс
В сервисе:1914–1946
Планируется:4
Завершенный:4
Утилизировано:4
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор
Смещение:25000 тонн / 29500 при полной нагрузке
Длина:622 футов 9 дюймов (189,8 м)
Луч:90 футов (27,4 м)
Проект:32 футов 9 дюймов (9,98 м)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 паровые турбины
Скорость:21.25 узлы (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч)
Классифицировать:7,780 nmi (14410 км; 8,950 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Вооружение:
Броня:

В Железный герцог учебный класс была группа из четырех человек линкоры-дредноуты построен для британцев Королевский флот перед Первая мировая война. В класс вошли четыре корабля: Железный герцог, Мальборо, Бенбоу, и Император Индии. Спущенные на воду с октября 1912 года по ноябрь 1913 года, это был третий класс супердредноутов Королевского флота. Король Георг V-учебный класс линкоры; они сохранили те же десять 13,5-дюймовых (34,3 см) орудий в пяти спаренных орудийные башни на центральной линии. Тем не менее Железный герцогс улучшенной броней и более мощным вторичное вооружение 6-дюймового оружия вместо 4-дюймового, установленного на прежних кораблях.

На момент начала Первой мировой войны эти четыре корабля были самыми совершенными линкорами Королевского флота, хотя вскоре их превзошли пять кораблей Королевского флота. Королева Елизавета учебный класс. Все они несли большую службу во время войны с Великий флот, куда Железный герцог действовал как флагман для командующего флотом адмирала Джон Джеллико. Три корабля, Железный герцог, Бенбоу, и Мальборо, присутствовали на Ютландская битва; Император Индии пропустил бой, находясь в доке для периодического ремонта. Четверка Железный герцог-классные линкоры несли ограниченную боевую службу после окончания войны; все они были демилитаризованы по условиям Лондонский военно-морской договор подписан в 1930 г. Железный герцог был сокращен до учебно-складского корабля и продержался в этой роли до 1946 года, когда он был списан. Бенбоу был списан в 1931 году и Мальборо последовал в 1932 году. Император Индии был потоплен в качестве артиллерийской цели в 1931 году, но в 1932 году был спущен на утилизацию.

Дизайн

План и вид слева на корабле Железный герцог класс, от Джейн Боевые корабли 1919

Общие характеристики

В Железный герцогкорабли класса были 622 фута 9 дюймов (189,9 метра) длинный комбинезон, и имел луч 90 футов (27,4 м) и проект 29 футов (8,8 м).[1] Это было увеличение на 25 футов (7,7 м) в длину и на 1 фут (0,3 м) в ширину по сравнению с предыдущими. Король Георг Vкорабли класса.[2] В Железный герцогs перемещенный 25,000 длинные тонны (25,400 тонны ).[1] Это было примерно на 2000 тонн (2032 тонны) тяжелее предыдущего. Король Георг Vс, и было связано в первую очередь с увеличением калибра аккумуляторной батареи.[2]

Суда приводились в движение четырехвальными турбинами Парсонса. Пар подавали на турбины от 18 котлов Babcock & Wilcox или Yarrow. Двигатели были оценены в 29000 единиц.мощность на валу и развил максимальную скорость 21,5 узлы (39.8 км / ч; 24.7 миль / ч ). Железный герцог И ее сестры имел вместимость хранения топлива 3200 длинных тонн (3 300 тонн) угля и 1 030 длинных тонн (1050 тонн) нефти. Это позволило получить максимальный диапазон 7780 морские мили (14,410 км; 8,950 ми ) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение

Первичная батарея

Две большие орудийные башни видны с палубы линкора; в каждой башне по два длинных орудия
Задние (X и Y) турели HMSИмператор Индии

В Железный герцогкорабли класса основная батарея довольно часто 13,5-дюймовые (34,3 см) пушки Mk V (H) [Примечание 1] в пяти близнецах орудийные башни, все установлено по средней линии. Две башни были размещены в сверхсжигание пара впереди (башни "A" и "B"), одна башня на миделе - башня "Q" - сразу после двух воронок, и две в паре супервстрелов в корме кормы надстройка (Башни "X" и "Y"). В качестве артиллерийских орудий использовались башни Mk II, которые весили 600 тонн (610 тонн) и допускали наклонение до −5 ° и угол возвышения до 20 °.[4] Несмотря на это, шкала дальности на прицелах на момент постройки была увеличена до 15 градусов;[5] сверхподъемные кулачки и призмы, позволяющие использовать оружие на полную высоту, были выпущены через некоторое время после Ютландская битва. Передние и кормовые орудийные башни могли поворачиваться на 150 ° в любом направлении от осевой линии, тогда как «Q» имел гораздо более ограниченную дальность действия. Он мог поражать цели по дуге от 30 ° до 150 ° от центральной линии на любом луче корабля.[6]

Оружие стреляло в ставка 1,5–2 выстрела в минуту. Орудие Mk V "Heavy" стреляло различными снарядами, в том числе фугас и бронебойный раунды; все они весили 1400 фунтов (635 кг). Орудия были снаряжены MD45. пропеллент заряды, которые весили 297 фунтов (135 кг); они хранились в шелковых мешках. Это обеспечило Начальная скорость 2491 фут / с (759 метров в секунду). При максимальной высоте 20 °, орудия имели дальность 23 740 ярдов (21 710 м), хотя при максимальной эффективной высоте 15 ° дальность была несколько короче, примерно на 20 000 ярдов (18 290 м). На дальности 10 000 ярдов (9 144 м) орудие могло пробить до 12,5 дюйма (318 мм) Крупп цементированная стальная броня, используемая на современных немецких дредноутах.[6][Заметка 2]

Вторичный аккумулятор

Аккумуляторная батарея правого борта HMSМальборо

Вторичная батарея состояла из двенадцати 6-дюймовые (15,2 см) орудия Mk VII установлен в казематы в корпусе вокруг носовой надстройки. Эти орудия были выбраны потому, что 4-дюймовые (10,2 см) пушки на более ранних линкорах считались слишком слабыми и имели слишком малую дальность действия, чтобы эффективно бороться с торпедными катерами с более новыми, более мощными торпедами. Адмирал Джеки Фишер выступил против идеи увеличения вторичной батареи, хотя и ушел с поста Первый морской лорд в 1910 году. В результате Железный герцогs, разработанные в 1911 году, получили более крупную 6-дюймовую пушку.[3]

Эти орудия стреляли снарядами весом 100 фунтов (45,4 кг) со скоростью 5–7 в минуту. Снаряды были выпущены с начальной скоростью 2775 футов / с (846 м / с), хотя орудия были способны на более высокие скорости. Он был уменьшен, чтобы стандартизировать характеристики всех 6-дюймовых орудий в Королевском флоте, что упростило бы расчеты дальности для орудий такого калибра. Орудия могли подниматься до 20 °, что позволяло достичь максимальной дальности 15 800 ярдов (14 450 м).[7]

Однако на начальном этапе с казематными орудиями возникли серьезные проблемы. Они были оснащены откидными пластинами, которые были разработаны, чтобы закрыть проем каземата в сильное море. Однако пластины легко смывались, а без них вода легко попадала на корабль и вызывала сильные наводнения. Эта проблема усугублялась тем, что они были установлены слишком низко в корпусе, что подвергало их более сильным ударам от волнения. В конечном итоге проблема была исправлена ​​добавлением карликовых переборок в корпусах орудий и резиновых уплотнений на откидных плитах.[2]

Другое вооружение

Железный герцог был первым британским линкором с зенитной установкой. В 1914 году два 3-дюймовые (7,62 см) пушки QF были приспособлены к кормовой надстройке, в первую очередь для защиты от немецких дирижаблей.[8] Орудия выстреливали со скоростью 12–14 выстрелов в минуту, и предполагалось, что они выпустят около 1250 снарядов, прежде чем возникнет необходимость в замене или ремонте. Снаряды имели вес 12,5 фунтов (5,67 кг) с осколочно-фугасной боевой частью. Они управлялись вручную и имели максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7 160 м).[9]

Как это было принято для крупных кораблей того периода, Железный герцогкорабли класса оснащались подводными торпедные аппараты. Суда несли четыре трубы диаметром 21 дюйм (53,3 см), по две на каждой балке.[3] Они запустили торпеды Mk II, которые несли 515 фунтов (234 кг) TNT боеголовка. У них было две настройки скорости; 31 узлов (57 км / ч; 36 миль / ч) и 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч). На 31 узле дальность была 10 750 ярдов (9830 м), хотя на 45 узлах дальность была значительно сокращена до 4500 ярдов (4110 м).[10]

Броня

В Железный герцог-классные линкоры имели бронированный пояс это было 305 мм (12,0 дюйма) толщиной в центральной части корабля, где были расположены магазины боеприпасов, машинные отделения и другие жизненно важные части корабля. Ремень сужался до 102 мм (4,0 дюйма) в носу и корме. В барбеты Башни основного орудия были 254 мм (10,0 дюйма) по бокам и 75 мм (3,0 дюйма) сзади, так что вероятность попадания снарядов была ниже. Сами башни по бокам имели толщину 280 мм (11 дюймов). Бронепалуба корабля была толщиной 25–65 мм (1-2,5 дюйма).[3] После Ютландского сражения в мае 1916 года на корабли было добавлено около 820 тонн брони, в основном для утолщения палубы вокруг башен главной батареи, а также для увеличения переборок в магазинах боеприпасов.[8]

Корабли

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Железный герцогHM Dockyard, Портсмут12 января 1912 г.12 октября 1912 г.10 марта 1914 г.Распалась на Глазго, 1949
МальбороHM Dockyard, Девонпорт25 января 1912 г.24 октября 1912 г.2 июня 1914 г.Распалась на Росайт, 1932
БенбоуУильям Бирдмор, Глазго30 мая 1912 г.12 ноября 1913 г.7 октября 1914 г.Распалась в Росайте, 1931 г.
Император ИндииВиккерс, Барроу-ин-Фернесс31 мая 1912 г.27 ноября 1913 г.10 ноября 1914 г.Распалась в Росайте, 1932 г.

Железный герцог

Железный герцог, с гидросамолет пролетел над головой, 1914 г.

При вводе в эксплуатацию, Железный герцог был назначен на Домашний флот как флагман адмирала Джордж Каллаган. После начала Первой мировой войны Королевский флот был реорганизован; Флот метрополии и Атлантический флот были объединены, чтобы сформировать Великий флот; Железный герцог сохранила свое положение флагмана флота под Джон Джеллико. Корабль принимал участие во всех основных действиях флота, но только одно из них завершилось боевыми действиями - боевой вылет 31 мая 1916 г. Ютландская битва.[2] В Ютландии, Железный герцог был приписан к 3-му отделению 4-я боевая эскадрилья, и находился в центре британской линии.[11]

После окончания войны Железный герцог был передан в Средиземноморский флот. В 1919–20 годах судно эксплуатировалось в Черное море в поддержку Белые русские вовремя Гражданская война в России. В Вашингтонский военно-морской договор 1922 г. требовал, чтобы Железный герцог быть удаленным из активного состава. Однако он оставался с флотом в течение короткого времени, будучи переведенным на Атлантический флот в 1926 году. Это служебное задание длилось 3 года, после чего оно было снято с действующей службы.[8] Он был демилитаризован для использования в качестве учебного корабля. Две ее орудийные башни и значительная часть ее брони были удалены, а ее скорость была снижена до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) за счет удаления некоторых из ее котлов.[12] Позже она использовалась как складское судно в Скапа Флоу, начиная с 1939 года. После начала Второй мировой войны в том же году ее оставшиеся орудия были изъяты для использования в береговой обороне. Люфтваффе бомбардировщики атаковали ее 17 октября 1939 г .; Хотя они не забили ни одного прямого попадания, несколько промахов нанесли значительный ущерб. После ремонта корабль возобновил работу в качестве судна-хранилища до конца войны.[8] Окончательно она была продана на слом в 1946 году.[1]

Мальборо

Мальборо был самым интенсивным кораблем этого класса во время Ютландского сражения; она выпустила в общей сложности 162 крупнокалиберных снаряда из 292 снарядов для всего класса.[1] Ее направили в 6-й дивизион 1-я боевая эскадрилья, к тылу британской линии. Она служила флагманом вице-адмирала. Сесил Берни.[11] Во время боя она была поражена торпедой на миде корабля; торпеда пробила дыру размером 21 на 6 м (70 на 20 футов). Несмотря на повреждения, она смогла удержать позицию на линии, хотя ее скорость была снижена до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Мальборо продолжала стрелять из основных орудий, пока список увеличилась до такой степени, что не позволяло эффективно использовать ее оружие. В конце концов корабль отошел к Humber, где она бралась за 3 месяца ремонта.[1]

Послевоенный, Мальборо присоединился Железный герцог в Средиземном море, где она оставалась до 1926 года. Затем она была переведена на Атлантический флот; ее служба там продлилась до 1929 года, после чего она была снята с действующей службы. Корабль был продан на слом в 1932 году.[1]

Бенбоу

Большой серый линкор плывет в неспокойном море; из его воронок валит густой черный дым. Сразу сзади два линкора
Бенбоу на линии боя

Как и ее сестры, Бенбоу был назначен на Великий флот на время Первой мировой войны. Она была приписана к 4-я боевая эскадрилья 10 декабря 1914 г.[8] Бенбоу был флагманом Адмирала Доветон Стерди, командир 4-й дивизии 4-й боевой эскадрильи во время Ютландского сражения. 4-я дивизия шла прямо перед 3-й дивизией, флотом которой командовал адмирал Джеллико. Бенбоу'сестра Железный герцог.[11] На протяжении всего боя корабль оставался неповрежденным. подобно Железный герцог и Мальборо, Бенбоу была переброшена в Средиземное море в 1919 году и обеспечивала артиллерийскую поддержку бело-русским войскам в Черном море. Она последовала Мальборо на Атлантический флот в 1926 г .; она тоже была поражена в 1929 году и продана на металлолом.[8]

Император Индии

Император Индии в декабре 1914 года была также прикомандирована к 4-й боевой эскадрилье. Она пропустила Ютландию, потому что находилась в доке для периодического переоборудования. После окончания войны он был переброшен в Средиземное море вместе с тремя другими кораблями этого класса. Император Индии вернулась в Англию в 1922 году для ремонта, после чего вернулась к своим обязанностям в Средиземном море. Она также присоединилась к Атлантическому флоту в 1926 году вместе со своими сестрами и была поражена в 1929 году. Однако вместо того, чтобы быть списанной, она использовалась в качестве артиллерийской цели и затоплена в 1931 году. Февраль 1932 г.[8]

Сноски

  1. ^ "(H)" означает, что это орудие является вариантом, стреляющим тяжелыми снарядами - это было около 1400 фунтов (635 кг), в отличие от 1250 фунтов (567 кг) снарядов, выпущенных вариантом (L). См. Navweaps.com
  2. ^ В Нассау и Гельголанд классы имел толстый 12-дюймовый бронепояс, хотя последующие Кайзер, Кениг, и Бавария классы имел 14-дюймовые ремни.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Хор, стр. 45
  2. ^ а б c d Хор, стр. 44
  3. ^ а б c d Гардинер и Грей, стр. 31 год
  4. ^ ADM 186/216 Руководство по зрению, 1916 год, п. 108
  5. ^ ADM 186/216 Руководство по зрению, 1916 год, п. 23
  6. ^ а б ДиДжиулиан, Тони (1 мая 2009 г.). "Британский 13,5" / 45 (34,3 см) Mark V (L) 13,5 "/ 45 (34,3 см) Mark V (H)". Navweaps.com. Получено 25 августа 2009.
  7. ^ ДиДжиулиан, Тони (21 января 2009 г.). «Британский 6 дюймов / 45 (15,2 см) BL Mark VII 6 дюймов / 45 (15,2 см) BL Mark VIII 6 дюймов / 45 (15,2 см) BL Mark XXIV». Navweaps.com. Получено 25 августа 2009.
  8. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей, стр. 32
  9. ^ ДиДжиулиан, Тони (27 февраля 2007 г.). «Британские 12-фунтовые [3 дюйма / 45 (76,2 см)] 20 цвт QF HA Marks I, II, III и IV». Navweaps.com. Получено 25 августа 2009.
  10. ^ ДиДжиулиан, Тони (12 января 2009 г.). «Британские торпеды до Второй мировой войны». Navweaps.com. Получено 25 августа 2009.
  11. ^ а б c Таррант, стр. 289
  12. ^ Хор, стр. 44–45

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN  978-1-84476-377-1.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.

внешняя ссылка

  • Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем кораблей