Линкор типа лев - Lion-class battleship

Смотрите также: Линейный крейсер типа лев

HMS Lion Unsourced.gif
Вид справа и план варианта 1938 г. Лев дизайн
Обзор класса
Имя:Лев-классный линкор
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Король Георг V учебный класс
Преемник:HMSАвангард
Планируется:6
Завершенный:0
Отменено:6
Общие характеристики (конструкция 1938 г.)
Тип:Быстрый линкор
Смещение:
Длина:
Луч:105 футов (32 м)
Проект:33 фута 6 дюймов (10,2 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 × паровая турбина наборы
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:14,000 NMI (26000 км; 16000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,680
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (конструкция 1942 г.)
Смещение:
  • 42,550 длинных тонн (43,230 т) (стандарт)
  • 48 890 длинных тонн (49 670 т) (глубокая нагрузка)
Длина:
  • 780 футов (237,7 м) (по ватерлинии)
  • 793 футов (241,7 м) (o / a)
Луч:108 футов (32,9 м)
Проект:34 фута 3 дюйма (10,4 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
  • 130 000 л.с. (97 000 кВт)
  • 8 × Адмиралтейские 3-х барабанные котлы
Движение:4 вала; 4 × паровых турбин
Скорость:28,25 узлов (52,32 км / ч; 32,51 миль / ч)
Классифицировать:16 500 морских миль (30 600 км; 19 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,750
Вооружение:
  • 3 × тройные 16-дюймовые орудия
  • 8 спаренных 5,25-дюймовых пушек DP
  • 9 восьмеричных, 1 четырехстворчатые 2-фунтовые зенитные орудия
Броня:
  • Пояс: 6–14,7 дюйма (152–373 мм)
  • Дека: 2,5–6 дюймов (64–152 мм)
  • Барбеты: 12–15 дюймов (305–381 мм)
  • Орудийные башни: 7–15 дюймов (178–381 мм)
  • Боевая рубка: 3–4,5 дюйма (76–114 мм)
  • Переборки: 4–12 дюймов (102–305 мм)

В Лев учебный класс был учебный класс из шести быстрые линкоры разработан для Королевский флот (РН) в конце 1930-х гг. Они были увеличенной, улучшенной версией предыдущего Король Георг V учебный класс, с 16-дюймовым (406-мм) орудием. Только два корабля были положил перед Вторая мировая война началось в сентябре 1939 года, а третий был заказан во время войны, но вскоре после этого их строительство было приостановлено. В 1942 году конструкция была изменена с учетом опыта войны, но уже начатые два корабля были слом позже в том же году.

Ни один из других запланированных кораблей не был заложен, хотя в 1941 году было предложение модифицировать один из подвешенных кораблей в гибридный линкор.авианосец с двумя 16-дюймовыми орудийные башни и кабина экипажа. Предварительная работа над новым дизайном началась в 1944 году и продолжалась в течение следующего года или около того, пока RN не осознало, что они недоступны в послевоенной финансовой среде.

Дизайн и описание

HMSЭнсон из Король Георг V учебный класс, которые легли в основу Лев дизайн

Дизайн Лев-класс линкоров испытал влияние нескольких контроль над вооружениями договоры 1920-1930-х гг. В Вашингтонский военно-морской договор 1922 г. запретил строительство новых линкоров, за некоторыми оговоренными исключениями, на десятилетие. В Лондонский военно-морской договор 1930 года продлил запрет еще на пять лет, что означало, что почти все корабли времен Первой мировой войны будут иметь право на замену по правилам Вашингтонского договора, когда истечет Лондонский договор. Британское правительство намеревалось провести вторую Лондонскую конференцию по разоружению военно-морских сил в 1935 г., чтобы предотвратить гонку военно-морских вооружений, которую Великобритания не могла себе позволить, но японцы отказались подписать Второй Лондонский военно-морской договор 1936 года разрушили эту надежду. Три подписавших стороны, Великобритания, Франция и Соединенные Штаты согласились ограничить размер и калибр орудий для линкоров, которые будут построены подписавшими сторонами. Они были ограничены до 35000 длинные тонны (35,562 т ) стандартное водоизмещение и основное вооружение калибр 14 дюймов (356 мм). Это продиктовало выбор 14-дюймовой пушки в качестве основного калибра. Король Георг Vс (КГВ). Договор содержал «оговорку об эскалаторах», которая увеличивала максимально допустимый калибр до 16 дюймов, если японское правительство не подписывалось; Это произошло в апреле 1937 года.[1]

В Совет Адмиралтейства затем начались предварительные проектные работы по 35000-тонному кораблю, вооруженному 16-дюймовыми орудиями, и это было достаточно многообещающим, чтобы Директор по военно-морскому строительству (DNC) было приказано продолжить изучение таких конструкций. Чтобы сэкономить время на разработку, многие функции КГВбыли включены в новый дизайн, но ограниченные размеры корабля были настоящей проблемой для дизайнеров. Поддержание той же скорости, защиты и вторичного вооружения, что и у старых кораблей, при использовании 16-дюймовых орудий оказалось невозможным, оставаясь в рамках договорных ограничений. Чтобы не выходить за рамки договора, общий вес брони был немного уменьшен, а две спаренные 5,25-дюймовые (133 мм) орудийные башни, а также самолеты и их оборудование были устранены.[2]

Проблемы конструкции, навязанные договором, стали неактуальными 31 марта 1938 года, когда стороны, подписавшие Договор, применили пункт об увеличении тоннажа, потому что японцы отказались предоставить какую-либо информацию о своей программе строительства линкоров, а подписавшие стороны опасались, что их новые корабли могут превзойти новые японские линкоры. Из-за ограниченных возможностей стыковки и затрат Адмиралтейство надеялось установить новый лимит в 40 000 длинных тонн (40 642 тонны); предел был в конечном итоге установлен на уровне 45 000 длинных тонн (45 722 тонны), потому что американцы согласились бы только с этой цифрой или вообще не согласились бы.[3] Адмиралтейство в любом случае решило ограничиться 40000 длинных тонн и девятью 16-дюймовыми орудиями на том основании, что более крупные суда не смогут пристыковаться к основным верфям Королевского флота в Росайт или же Портсмут.[4] Был подготовлен новый дизайн с большей броней, более мощным оборудованием, восстановлены две сдвоенные 5,25-дюймовые орудийные башни и добавлены четыре самолета. Адмиралтейство одобрило этот проект 15 декабря, и вскоре после этого были поданы заявки.[5]

Дизайн 1938 года

Версия 1938 г. Лев класс имел длина ватерлинии 780 футов (237,7 м), полная длина 785 футов (239,3 м), луч 105 футов (32 м),[6] и максимум проект 33 фута 6 дюймов (10,2 м).[7] Они бы вытеснили 40 550 длинных тонн (41 201 т) при стандартной нагрузке и 46 400 длинных тонн (47 145 т) при стандартной нагрузке. глубокая нагрузка.[6] Появление Львы очень напоминал КГВs, но включал транец кормовой для повышения эффективности пропаривания на высокой скорости. Состав экипажа оценивался примерно в 1680 офицеров и рейтинги.[8]

В интересах экономии времени конструкция четырехвального агрегата от КГВs был продублирован чередованием котельных и машинных отделений. В Левкорабли класса имели бы четыре комплекта снастей Парсонс паровая турбина комплекты размещены в отдельных машинных отделениях, каждый приводной карданный вал. Они были рассчитаны на производство 130 000 мощность на валу (97000 кВт) в условиях перегрузки и скорости 30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч). Турбины предполагалось приводить в действие восемь Адмиралтейские трехбарабанные котлы в четыре котельные при рабочем давлении 400psi (2,758 кПа; 28 кгс / см2 ) и температуре 700 ° F (371 ° C). В случае аварии турбины и котлы могут быть соединены поперечно.[9] Суда были рассчитаны на перевозку 3720 длинных тонн (3780 т) горючее. Их максимальная расчетная дальность - 14000. морские мили (26000 км; 16000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Им бы были оснащены шесть 330-киловаттных (440 л.с.) турбогенераторы и два 330-кВт дизельные генераторы это обеспечило общий кольцо в 220 вольт.[10]

QF 5,25-дюймовая турель Mark I на HMSКороль Георг V, который был идентичен вторичным орудиям Лев нес бы

В ЛевОсновное вооружение кораблей класса состояло из девяти новых разработок 45-калибр BL 16-дюймовые пушки Mark II в трех трехствольных турелях с гидравлическим приводом.[7] Максимальный угол возвышения башен увеличен до + 40 °, хотя орудия заряжены под + 5 °. Они выпустили снаряды массой 2375 фунтов (1077 кг) по Начальная скорость 2,483 фут / с (757 м / с); это обеспечило максимальную дальность 40 560 ярдов (37 088 м). Их скорострельность составляла два раунды в минуту[11] и корабли несли 100 снарядов на орудие. Вторичное вооружение состояло из шестнадцати патронов 50-го калибра. QF 5,25 дюйма Mk I орудия двойного назначения в восьми спаренных артиллерийских установках.[7] У них была максимальная депрессия -5 ° и максимальная высота + 70 °. Они стреляли из 80-фунтовой (36 кг) фугасный снаряд с начальной скоростью 2672 фут / с (814 м / с). На максимальной высоте орудия имели максимальную дальность 24 070 ярдов (22 010 м). Их нормальная скорострельность составляла около 7-8 выстрелов в минуту.[12] и на каждое орудие было предусмотрено 400 патронов. ПВО ближнего действия обеспечивали 48 QF 2-фунтовые "помпоны" в шести восьмеричных установках.[7] 2-фунтовая пушка стреляла 40-миллиметровым (1,6 дюйма) снарядом весом 1,684 фунта (0,764 кг) с начальной скоростью 2400 футов / с (730 м / с) на расстояние 6 800 ярдов (6200 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту.[13] и 1800 снарядов на орудие несли на кораблях.[7]

Схема их брони была практически идентична схеме брони КГВс. В ватерлиния пояс предназначался для изготовления из Цементированная броня Круппа (KCA) толщиной 14,7 дюйма (373 мм) и длиной 433 фута (132 м). Основная часть ремня была бы высотой 15 футов (4,6 м), но ниже Strake, Высотой 8 футов 3 дюйма (2,5 м), простиралась еще на 40 футов (12,2 м) за концы бронированной цитадели. Он был предназначен для сужения по вертикали от 14,7 дюймов в толщину до 5,5 дюймов (140 мм) у нижнего края ремня, в то время как пластины на конце ремня имели бы толщину всего 11 дюймов (279 мм) вверху. . Поперечный переборки 10–12 дюймов (254–305 мм) закрыли бы каждый конец бронированная цитадель. В кормовой части отсека рулевого механизма должна была быть 4-дюймовая (100 мм) поперечная переборка. Лицевые панели KCA башен главного калибра должны были иметь толщину 15 дюймов, а на их крышах должны были использоваться 6-дюймовые (152 мм) несцементированные броневые листы. Их стороны оставались толщиной 7–10 дюймов (180–250 мм). В барбеты 16-дюймовые орудия должны были иметь толщину 15 дюймов по бокам, сужаясь до 12–13,5 дюймов (305–343 мм) ближе к центральной линии корабля.[7]

Предназначенный для защиты от удара бронебойной бомбы весом 1000 фунтов (450 кг), сброшенной с высоты 14000 футов (4300 м), Левs' защита палубы была идентична защите палубы КГВ учебный класс. Он состоял из 6-дюймовой (152-мм) нецементированной брони над магазинами, которая уменьшалась до 5 дюймов (127 мм) над машинным отделением. Броня продолжалась вперед и назад от цитадели на уровне нижней палубы. Вперед он постепенно сужался от пяти дюймов до 2,5 дюймов (64 мм) возле носовой части. В кормовой части он защищал рулевой механизм и гребные валы броней 4,5–5 дюймов (114–127 мм). В отличие от немцев, французов и американцев, британцы больше не считали, что тяжелая броня боевой рубки служит какой-либо реальной цели, учитывая, что вероятность поражения боевой рубки была очень мала, и защищала переднюю боевую рубку всего на 3–4,5 дюйма. (76–114 мм) брони.[7]

Подводная защита, также практически такая же, как у КГВs, состоял бы из 13,25 футов (4 м) шириной трехслойная система пустот и отсеков, заполненных жидкостью предназначен для поглощения энергии подводного взрыва. Он был ограничен изнутри 1,75-дюймовым (44 мм) переборка торпеды. Как внутренняя, так и внешняя пустоты были оборудованы насосами, чтобы затопить их водой для выравнивания корабля (встречное затопление) на случай, если он начнет список. По всей длине цитадели эта система оказалась защищенной от 1000 фунтов (450 кг) TNT во время натурных испытаний.[14] В Левкорабли класса имели бы двойное дно глубиной 4 фута (1,2 м).[15]

Военно-морские историки Уильям Гарцке и Роберт Дулин считают, что конструкция Лев класс исправил бы некоторые недостатки КГВs с заметными исключениями - слишком мелкой системой защиты от торпед, вызванной ограничениями существующей инфраструктуры, и ограниченной долговечностью, оба из которых были учтены в пересмотренной конструкции 1942 года. Их 16-дюймовая основная батарея, хотя и не самая мощная в мире, превосходила более ранние орудия, используемые в Нельсон-учебный класс линкоры, и они «были бы самыми мощными и самыми быстрыми линкорами, которые служили в Королевском флоте».[16]

Дизайн 1942 года

Строительство было приостановлено вскоре после начала войны, и Адмиралтейство воспользовалось временем для доработки конструкции в свете военного опыта в конце 1941 года. Ширина балки была увеличена до 108 футов (32,9 м), максимальная ширина, разрешенная замки из Панамский канал, чтобы увеличить глубину и эффективность системы торпедной защиты корабля, и почти 1100 длинных тонн (1100 т) мазута были добавлены для увеличения выносливости корабля. Увеличение луча означало, что многие из базовых доков Королевского флота, включая Росайт и Портсмут, больше не могли принимать эти корабли. Требование о том, чтобы турель типа A могла вести огонь прямо вперед с углом возвышения 0 °, было отменено, так как оно радикально уменьшало надводный борт вперед и вызвал КГВs, чтобы пролить много воды на нос главные моря. Чтобы частично компенсировать дополнительный вес, толщина брони ремня была уменьшена на 1 дюйм (25 мм) до 13,7 дюйма (350 мм), за исключением журналы, а самолет и его оборудование были удалены. Освободившееся в результате этих изменений место в надстройке было использовано для увеличения легкого зенитного вооружения до девяти восьмеричных и одной четырехместной двухфунтовой установки.[17]

Общая длина Лев класс увеличился до 793 футов (241,7 м), а водоизмещение выросло до 42 550 длинных тонн (43 233 т) при стандартной нагрузке и 47 650 длинных тонн (48 415 т) при глубокой нагрузке. Никаких изменений в двигательную установку не вносили, но скорость снизилась до 28,25 узлов (52,32 км / ч; 32,51 миль / ч) из-за большего водоизмещения. 4800 длинных тонн (4877 т) топлива увеличили их запас хода до расчетного максимума 16 500 морских миль (30 600 км; 19 000 миль) при скорости 10 узлов. Надводный борт вперед был увеличен почти на 9 футов (2,7 м),[18] и комплект РЛС был увеличен, чтобы соответствовать линкору Авангард, затем строится. Поскольку легкий крейсер Белфаст потеряла всю мощность пара, когда она ударила мой в начале войны два дизель-генератора были заменены двумя турбогенераторы. Дополнительная балка использовалась для увеличения глубины системы торпедной защиты на миделе корабля с 13,25 футов до 15 футов (4,6 м). Экипаж корабля оценивался в 1750 офицеров и рядовых.[19]

Дизайн 1944 года

Отдел планов RN установил потребность в дюжине линкоров для послевоенного флота, и в феврале 1944 года DNC приступило к разработке другого проекта, который будет включать уроки военного времени, но вскоре они пришли к выводу, что «мощь современного оружия возросла настолько, что когда-либо ... требовалось усиление броневой и торпедной защиты до тех пор, пока она не стала несовместимой с ограниченной наступательной мощью корабля ».[20] Основное вооружение было изменено на улучшенную версию 16-дюймовой пушки Mk IV в новой башне Mk III, которая стреляла более тяжелым снарядом с несколько меньшей скоростью, установленным в трех тройных башнях. Они также будут нести двенадцать близнецов 4,5-дюймовые (114-мм) орудия Mk V QF в качестве вторичного вооружения и одну сдвоенную и десять шестиместных установок «Бофорс», а также пятьдесят 20-мм «Эрликон» для защиты от ПВО. Расчеты для предварительного эскизного проекта были завершены в октябре и выявили судно с производительностью 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч), 50,400 длинтонн (51,209 т) при стандартной загрузке и 60,700 длинных тонн (61,674 т) при глубокой загрузке. . Более подробные исследования, проведенные в январе 1945 года, показали, что корабль фактически водоизмещает 59 850 длинных тонн (60 810 т) при стандартной нагрузке и 69 500 длинных тонн (70 615 т) в глубину. Эта конструкция была слишком большой, поэтому в течение следующих нескольких месяцев было рассмотрено несколько вариантов, изучающих эффекты уменьшения боковой брони, подводной защиты и количества основных и дополнительных орудийных башен. Предварительные требования к персоналу были опубликованы в марте и увеличили скорость до 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час) и установили выносливость, равную исходной конструкции, которая была немного изменена в апреле как «Дизайн B». Это сильно ограничивало способность конструкторов уменьшить размер конструкции, поскольку только варианты с двумя башнями ГК были менее 55 500 длинных тонн (56 391 т) при стандартном водоизмещении. Самый радикальный вариант, получивший название «Дизайн X», имел расположение брони, аналогичное модернизированному. линейный крейсер Известность с парой 16-дюймовых и восемью 4,5-дюймовыми турелями и имел лишь минимальную подводную защиту, полагаясь на плотную изоляцию и усиленные внутренние переборки для локализации повреждений. Это дало судно длинной 36 800 тонн (37 391 т) при стандартной загрузке.[21]

В том же месяце комитет во главе с Контр-адмирал Реджинальд Сервес рассмотрели все предложения, и Адмиралтейство запросило эскизный проект «X» с двумя 16-дюймовыми башнями, обе впереди надстройка как во французском Ришелье учебный класс, и более толстый пояс ватерлинии в мае, который DNC обозначил как «X3». Это вытеснило 45 350 длинных тонн (46 078 т) при стандартной нагрузке. В следующем месяце Адмиралтейство запросило замену 16-дюймовых турелей четырьмя 15-дюймовыми (381 мм) турелями, и DNC ответило, что никаких проектных работ по таким башням не проводилось, что приведет к задержке строительства на 15-18 месяцев и добавлению около 2000 длинных тонн (2032 т) до водоизмещения корабля. DNC попросил разрешения изучить дальнейшие методы уменьшения размера «B3» в июле, и работа над обоими проектами продолжалась до октября. К этому времени невозможность даже поддерживать существующий боевой флот, не говоря уже о строительстве таких больших линкоров, стала очевидной в свете экономических трудностей Великобритании, и дальнейшие конструкторские работы были неофициально приостановлены по всем, кроме новой пушки Mk IV и ее башни Mk III; это было окончательно отменено Первый морской лорд 10 марта 1949 г.[22]

Гибридный авианосец

8 января 1941 г. контр-адмирал Брюс Фрейзер, Третий морской лорд и командующий флотом, попросил DNC разработать гибридный авианосец на базе Лев-класс корпуса. Два месяца спустя на рассмотрение был представлен эскизный проект, но он не был хорошо воспринят участниками. В этой конструкции были сохранены все три орудийные башни, а летная палуба была сочтена слишком короткой, чтобы быть полезной.[23] Пересмотренный вариант с сохранением только двух передних турелей был запрошен и был готов в июле. В этой конструкции водоизмещение варьировалось от 44 750 длинных тонн (45 470 т) при стандартной нагрузке до 51 000 длинных тонн (52 000 т) при глубокой нагрузке. Размеры конструкции включали длину ватерлинии 800 футов (243,8 м), ширину 115 футов (35,1 м) и осадку 29 футов 6 дюймов (8,99 м). Кабина экипажа имела длину 500 футов (152,4 м) и ширину 73 фута (22,3 м). Оборудование было без изменений, но еще 600 длинных тонн (610 т) нефти увеличили ее запас хода до 14 750 морских миль (27 320 км; 16 970 миль) при скорости 10 узлов. Вооружение гибрида состояло из шести 16-дюймовых орудий в двух тройных башнях, шестнадцати 5,25-дюймовых орудий и восьми восьмеричных 2-фунтовых орудий. Двенадцать истребители и два бомбардировщика-торпедоносца. По оценке директора морской артиллерии, «функции и требования авианосцев и надводных орудийных платформ совершенно несовместимы ... концепции этих конструкций ... очевидно, являются результатом нерешенного конфликта между сознательным принятием самолетов и подсознательное стремление к флоту 1914 года ... эти аборты - результат психологической дезадаптации. Необходимые корректировки должны быть результатом надлежащего повторного анализа всего вопроса, каким был бы сбалансированный флот в 1945, 1950 или 1955 году? "[24] Дизайн был отклонен.[25]

Строительство

Шесть ЛевКорабли класса были запланированы, по два в Военно-морских программах 1938, 1939 и 1940 годов.[26] Первая пара, Лев и Temeraire, были заказаны 28 февраля 1939 г. Викерс Армстронг и Кэммелл Лэрд, соответственно. Лев был положил у Виккерса Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн верфь 4 июля; Temeraire предшествовал ей в Birkenhead 1 июня.[6] Контракт на Завоеватель был награжден 15 августа Джон Браун, и что из громовержец был запланирован на 15 ноября для Fairfield. После начала Второй мировой войны в сентябре строительство продолжалось беспорядочно до начала октября, когда оно было приостановлено Адмиралтейством на один год; строительство 16-дюймовых орудий и их башен было продолжено. Вторая пара Левтеперь предполагалось, что закладка будет произведена в январе и апреле 1941 г. 15 ноября 1939 г. Лев и Temeraire было разрешено возобновить строительство при наличии свободных рабочих мест, но оно было снова приостановлено в мае 1940 года. В ноябре решение о приостановке строительства было подтверждено, и сталь из Лев было приказано передать Авангард.[27] После тщательного пересмотра конструкции в конце 1942 года директор по контрактам RN написал Виккерсу Армстронгсу и Каммеллу Лэйрду, «прося их очистить стапели и по возможности повторно использовать материалы по другим военно-морским контрактам ".[28] Все конструкторские работы были прекращены в апреле 1943 г., и броневые листы изготовлены для Лев подлежали утилизации.[29] Были построены только четыре 16-дюймовых орудия и никаких башен. Одно из орудий использовалось для испытаний орудия Mk IV.[11]

Сноски

  1. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 108, 158, 280, 315.
  2. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 315
  3. ^ Фридман, стр. 329–330.
  4. ^ Браун, стр. 37
  5. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 316–317.
  6. ^ а б c Гарцке и Дулин, стр. 263
  7. ^ а б c d е ж грамм Рэйвен и Робертс, стр. 318
  8. ^ Гарцке и Дулин, стр. 274
  9. ^ Гарцке и Дулин, стр. 263, 273.
  10. ^ Гарцке и Дулин, стр. 278–279.
  11. ^ а б Кэмпбелл, стр. 24
  12. ^ Кэмпбелл, стр.44, 46
  13. ^ Кэмпбелл, стр. 71–72, 74.
  14. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 294, 297.
  15. ^ Гарцке и Дулин, стр. 278
  16. ^ Гарцке и Дулин, стр. 274–275.
  17. ^ Гарцке и Дулин, стр. 264–265.
  18. ^ Гарцке и Дулин, стр. 276
  19. ^ Гарцке и Дулин, стр. 272–273, 278–279.
  20. ^ Гарцке и Дулин, стр. 266
  21. ^ Фридман, стр. 363–365, 433–434.
  22. ^ Фридман, стр. 366–367, 433–434.
  23. ^ Лайман и Маклафлин, стр. 66
  24. ^ Лайман и Маклафлин, стр. 67
  25. ^ Гарцке и Дулин, стр. 264
  26. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 317
  27. ^ Фридман, стр. 334
  28. ^ Джонстон и Бакстон, стр. 47
  29. ^ Фридман, стр. 336

Библиография

  • Браун, Дэвид К. (2006). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-59114-602-5.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-459-2.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Гарцке, Уильям Х., младший; Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны. Лондон: Джейн. ISBN  978-0-7106-0078-3.
  • Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкора: строительство и вооружение британских капитальных кораблей. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-093-2.
  • Layman, R.D .; Маклафлин, Стивен (1991). Гибридный военный корабль: слияние крупнокалиберных орудий и самолетов. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-374-9.
  • Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-817-0.