Онтарио шоссе 69 - Ontario Highway 69

Шоссе 69 щитТрансканадское шоссе Джорджиан Бэй Маршрут щит

Шоссе 69
Трансканадское шоссе
Шоссе 69 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина162 км[2] (101 миль)
Существовал5 августа 1936 г.[1]-подарок
Основные узлы
Южный конец Шоссе 400 около Карлинг (к северу от съезда 241)
Северный конец Шоссе 17 в Садбери
Система автомобильных дорог
← Шоссе 67Шоссе 71 →
Бывшие провинциальные шоссе
←  Шоссе 68 Шоссе 70   →

Королевское шоссе 69, обычно называемый Шоссе 69, является главной автомагистралью с севера на юг в центральный часть Канадская провинция из Онтарио, связывая северную конечную Шоссе 400 к северу от Звук парирования с городом Большой Садбери в Шоссе 17. Это часть Трансканадское шоссе и Национальная система автомобильных дорог.

От северной конечной станции в Садбери шоссе представляет собой четырехполосный неразделенный маршрут, пролегающий несколько километров, прежде чем разделиться на Автострада к югу от Краун-Ридж. По состоянию на июль 2016 года этот сегмент автострады простирается на юг на 49 км до точки в 5 км к северу от Французская река. Оттуда маршрут сужается до двухполосного шоссе до его южной конечной остановки, расположенной в трех километрах к северу от Шоссе 559 в Карлинг. На этой конечной остановке проезжая часть снова расширяется до автострады и меняет свое обозначение на шоссе 400. К югу от этой точки различные бывшие трассы шоссе 69 продолжают использоваться как направленные. проезжие части шоссе 400 или как дороги местного значения. Шоссе является частью Маршрут Грузинского залива Трансканадского шоссе, которое продолжается на юг по шоссе 400.

Шоссе 69 было впервые обозначено в 1936 году, когда Департамент автомобильных дорог (DHO) взял на себя Рама-роуд между Atherley и Вашаго. Этот короткий маршрут был расширен в следующем году, когда DHO объединилось с Департаментом развития Севера и расширило сеть King's Highway к северу от Река Северн. К началу Вторая Мировая Война, маршрут доходил до Бритт; отдельный сегмент соединил город Burwash с Садбери. Однако нормирование труда и материалов из-за военные усилия в результате эти две секции оставались разделенными до середины 1950-х годов.

В 1976 году в районе Мускока произошло несколько изменений маршрута и нумерации. В результате участок шоссе 69 между Бречином и Футс-Бей был перенумерован как шоссе 169, в то время как вся автомагистраль 103 между Колдуотер и Футс-Бэй была изменена на шоссе 69. До 1980-х годов шоссе проходило через Садбери до Капреол, но затем был обрезан на пересечении с шоссе 17 через Садбери вдоль нынешнего Муниципальная дорога 55; эта часть была впоследствии снова урезана в 1995 г. после завершения Юго-западный и юго-восточный объездные дороги, на которую было изменено шоссе 17. На протяжении 1990-х и 2000-х годов шоссе 400 постепенно продвигалось на север к его нынешнему конечному пункту. побратимство Шоссе 69, постепенно сокращающее длину Шоссе 69.

Описание маршрута

Шоссе 69 - это главная автомагистраль, обслуживающая рекреационные зоны вокруг Грузинский залив и Тридцать тысяч островов, а также обеспечивает самую западную фиксированную связь между южным и северным Онтарио; Шоссе 6 расположен дальше на запад, но требует использования паромного сообщения между полуостровом Брюс и островом Манитулин. Шоссе занимает северную часть коридора, соединяющего Торонто и Садбери, а шоссе 400 - южную часть.

По состоянию на 2012 год шоссе начинается к северу от съезда 241 (шоссе 559) на шоссе 400. Отсюда маршрут обычно идет на север. Между Нобелем и Садбери нет больших поселений, хотя многочисленные небольшие поселения находятся рядом с маршрутом, в том числе Шаванага, Пуант-о-Бариль, Byng Inlet, Бритт, Bigwood, Деламер и Estaire. К югу от шоссе 64 шоссе расширяется до четырехполосной автострады, простирающейся большую часть оставшегося расстояния до Садбери, где разделенное шоссе заканчивается к югу от Краун-Ридж; с этого момента до конечной остановки шоссе в Садбери оно становится четырехполосным неразделенным шоссе с узкой асфальтированной серединой.

Шоссе 69, мост через Французская река. Рядом с ним в рамках проекта четырехполосной дороги строится новый сдвоенный пролет. Структура будет сохранена после того, как нынешнее шоссе станет местной дорогой после завершения проекта.

Шоссе заканчивается на обмен с участием Шоссе 17 в Садбери. К северу от развязки проезжая часть продолжается на север в центр города Садбери как Риджент-стрит /Муниципальная дорога 46.

История

Шоссе 69 претерпело несколько серьезных изменений за время своего существования, настолько, что первый обозначенный участок не был Королевским шоссе в течение 60 лет и лежал примерно в 80 км (50 миль) от нынешнего шоссе. В других местах второстепенная двухполосная гравийная дорога была постепенно преобразована в четырехполосную. 5 августа 1936 года DHO вступило на Рама-роуд, соединив шоссе 12 в Атерли с шоссе 11 в Вашаго.[1]31 марта 1937 года Департамент развития Севера (DND) был объединен с DHO, что позволило последнему расширить провинциальную сеть автомобильных дорог к северу от реки Северн. Впоследствии, до августа 1937 года, шоссе 69 было продлено на 77,75 миль (125,13 км) на север до реки Найскут, на полпути между Пуэнт-о-Бариль и Бритт. Это расширение следовало за магистральными маршрутами DND к Нобелю, где завод по производству боеприпасов и самолетов вскоре должен был сыграть важную роль в военных действиях. На севере дорога, соединяющая Садбери и Бёрваш, также была обозначена как шоссе 69 11 августа. Предполагалось, что она соединит эти два сегмента в течение следующих нескольких лет; однако начало Второй мировой войны в сентябре 1939 г. остановило все второстепенное строительство из-за нехватки рабочей силы и материалов.

В 1950-х годах возобновились работы по преодолению разрыва в 60 км (37 миль) между двумя участками шоссе. В 1954 году дальнейшие 29 км (18 миль) дороги к северу от Бритта были приняты за шоссе 69. В том же году также было изменено направление южного конца шоссе; южный конец был перемещен на восток от Атерли до Бречина, а дорога Рама была выведена из эксплуатации как Королевское шоссе. Новый маршрут был длиннее, но южный конец шоссе имел более важное значение, чем объезд шоссе 11. Рама-роуд с тех пор стала известна как дорога округа Симко 44.

После окончания войны строительство возобновилось на шоссе 69. Укладка и расширение дороги продолжались, с первым промежутком (между Бритт и Burwash ) был закрыт в 1951 году. Французская река будет соединен с провинциальной сетью автомобильных дорог в 1952 году. Это позволило автомобилистам выбрать более прямой маршрут между Река Северн и Садбери, воспользовавшись объездной дорогой (через Шоссе 535 и Шоссе 64 через небольшие сообщества Агарь и Ноэльвиль ).

Самый большой разрыв, который остался на шоссе 69, был между Албан и Burwash, но в конечном итоге это было устранено с 1952 по 1955 год, когда дорога была наконец завершена, чтобы обеспечить третье соединение от Южный Онтарио к Северный Онтарио (два других - шоссе 11 и 17).

Пока шоссе 69 между Парри-Саунд и Садбери не было завершено, водители из Южного Онтарио, которые хотели добраться до Садбери или Sault Ste. Мари пришлось ехать по довольно труднодоступному маршруту на Шоссе 11 к North Bay, а затем возьмите Шоссе 17 на запад в Садбери и Су-Сент. Мари.

В 1976 году на шоссе 69 произошли большие изменения. Участок шоссе к югу от Мактье был перемещен на трассу бывшего Шоссе 103, полностью поглощая эту проезжую часть своей длиной. Прежняя трасса была переименована Шоссе 169. Именно в это время шоссе 69 было самым длинным, от Шоссе 12 и 400 около Порт Северн в Садбери.

До начала 1980-х годов шоссе 69 продолжалось через Садбери и в пригородные города Долина Восток и Капреол. Хотя этот маршрут больше не является частью провинциального шоссе и официально обозначен как серия Муниципальные дороги Садбери, его до сих пор часто называют «Северным шоссе 69».[3]

С 1989 года шоссе 400 было расширено постепенно на север (сначала как преобразование шоссе в южную часть шоссе 69 до изменения нумерации) в сторону Садбери, и теперь достигает Нобелевской премии.

Однако с 2008 по 2012 год обозначение Highway 69 продолжалось до южной конечной остановки в MacTier, а не в Nobel - две дороги разделяли 32-километровый маршрут между Nobel и Rankin Lake Road, а затем следовали отдельным маршрутам между Rankin Lake Road и Highway. Южный конечный пункт 69 возле MacTier. Вдоль этого маршрута были вывешены знаки, сообщающие, что участок от Ранкин-Лейк-роуд до Мактье будет выведен из эксплуатации как часть шоссе 69 летом 2012 года.[4]Официальное название маршрута теперь - Лейк-Джозеф-Роуд, хотя он остается частью провинциальной системы шоссе под неподписанным 7000-й серии обозначение.

Четыре полосы

Шоссе 69 смотрит на север, на озеро Ловеринг к югу от Шоссе 637

Хотя раннее планирование возможного четырехполосного шоссе началось в 1969 году, обязательство расширить шоссе 69 до полноценного шоссе было первоначально принято в 1991 году. Новый демократ правительство Боб Рэй.[5] Хотя строительство действительно началось к северу от Waubaushene на южном конце шоссе, и исследования планирования проводились на первых 65 км к югу от Садбери,[6] проект был свернут из-за Прогрессивный консерватор правительство Майк Харрис вскоре после 1995 провинциальные выборы,[6] со строительством, заканчивающимся на км 225 в Звук парирования.[5]

Город Садбери продолжал лоббировать расширение шоссе, обращая особое внимание на продолжающуюся серию автокатастроф со смертельным исходом на пересечении Шоссе 637, где резкая S-образная кривая на маршруте шоссе 69 делала приближающийся перекресток практически невидимым для движения на север.[5] При поддержке Рик Бартолуччи, то Либеральный MPP для Садбери, АВАРИЯ 69 Комитет жителей Садбери (Объединение общин против некачественного шоссе 69) в конце 1990-х - начале 2000-х годов проводил кампании за возобновление проекта.[5] Возобновление строительства Садбери было объявлено в 2002 году преемником Харриса (и бывшим MPP для Парри-Саунд - Мускока ), Эрни Ивс.[5]

В 2004 году началось строительство участка от Садбери на юг до Estaire, и исследования по планированию маршрута были завершены для отделения Estaire to Parry Sound. Несмотря на то, что расписание могло быть изменено, четырехполосный маршрут должен был быть полностью завершен к 2017 году. Некоторые участки маршрута будут открыты для движения по мере завершения строительства - 20-километровый участок к югу от Садбери от Краун-Ридж до Estaire был открыт для движения 12 ноября 2009 года.[7] и сегмент из Шоссе 559 Пэрри Саунд открылся для движения 26 октября 2010 года.[8] Бывшая трасса в Садбери теперь носит название улицы Estaire Road, а прежний маршрут через Нобель теперь носит название улицы Нобель-роуд.[9]

В 2008 году началась работа перестраивать спорное S-кривой на шоссе 637. Две полосы открыты для движения 27 июля 2010 года,[10] и завершенный четырехполосный маршрут с полной развязкой на шоссе 637, открытый для движения 8 августа 2012 года.[11] Бывшая S-образная трасса теперь называется Мердок-Ривер-роуд и доступна только с шоссе 637 в качестве местной дороги.

Одновременно с завершающими этапами строительства на шоссе 69 автострада 17 в Садбери будет продлена на восток до Конистон район вдоль городской Юго-западный и юго-восточный объездные дороги. В рамках подготовки к этому последнему проекту в 2008 году открылась транспортная развязка на пересечении шоссе 17 и Лонг-Лейк-роуд в Садбери.

Поскольку маршрут шоссе 69 проходит через значительные участки пустыня и лес земли, маршрут также исторически видел скорость животное количество столкновений намного превышает провинциальную норму. Несколько сегментов четырехполосной автострады будут включать специальные категории переходы дикой природы, первая из которых была завершена в марте 2012 года.[12]

График

Хотя первоначальный план предусматривал завершение строительства четырехполосной дороги к 2017 году, задержки с экологической оценкой и переговорами о земле с Первые нации полосы, затронутые строительством, привели к сдвигу сроков.[13] В начале 2010-х широко распространенное мнение о том, что проект, похоже, отстает от графика, часто обсуждалось в городских СМИ и кандидатами на муниципальных и провинциальных выборах.[14] но Министерство транспорта продолжало утверждать, что проект будет завершен в 2017 году. В марте 2015 года министерство впервые официально признало, что сроки 2017 года не будут соблюдены, и указало, что новый целевой срок - между 2019 годом. и 2021 г.[13] Однако в 2017 году, хотя министерство не сделало официального объявления, в его ежегодном отчете о северных автомагистралях указана дата завершения в этот период только для участка, который уже строится между рекой Френч и Онтарио шоссе 522 в Провинциальный парк Гранди-Лейк, а весь оставшийся маршрут между озером Гранди и Карлингом указан как «после 2021 года».[15]

После завершения проекта расширения с четырьмя полосами движения шоссе будет полностью перенумеровано как шоссе 400. Северные участки сохранят обозначение 69 до тех пор, пока шоссе не будет полностью соединено.

По состоянию на 3 июля 2011 года федеральное правительство отложило дальнейшие работы на этой автомагистрали, пока она завершила проверку в соответствии с Законом об оценке окружающей среды Канады; хотя экологические оценки на отдельных участках маршрута уже выполнены, Верховный суд Канады решение по несвязанному делу, MiningWatch против Министра рыболовства и океанов, создал прецедент, который фактически вынудил федеральное правительство отменить эти разрешения и пересмотреть проект в целом.[16] 1 ноября 2011 г. Министерство транспорта Канады направило письмо в Торговую палату Большого Садбери, в котором сообщалось, что переоценка почти завершена.[17]

В марте 2012 года правительство провинции представило новые контракты на следующий этап строительства, от южной границы строительного проекта около шоссе 637 до к северу от Французская река;[18] этот сегмент шоссе открылся для движения в 2016 году, а в настоящее время строится следующий этап к озеру Гранди.

По состоянию на февраль 2018 года MTO все еще не заключило соглашение ни с одной из трех первых наций вдоль коридора шоссе 69.[19] В ноябре 2016 года глава организации Shawanaga First Nation заявил, что у нее есть «козырная карта» в переговорах по шоссе 69 и что она потребует казино для Parry Sound.[20] Информационный бюллетень для коренных народов Магнетаван за февраль 2018 года содержал письмо от первых наций премьер-министру Онтарио с просьбой о «специальном представителе» короны для переговоров.[21] Кроме того, строительство остальных секций может быть снова отменено, если в Онтарио будет избрано новое правительство; перед 2014 провинциальные выборы, Прогрессивно-консервативная партия Онтарио лидер Тим Худак выражал противоречивые взгляды на проект, предполагая, что в некоторых случаях его партия была привержена его завершению, но в других случаях проект, возможно, придется отменить в зависимости от провинциальных финансов.[22]

Двухполосный сегмент остается небезопасным и уязвимым для закрытия; совсем недавно столкновение между Внедорожник 6 февраля 2018 года тяжелый грузовик в Шаванаге убил несколько человек и перекрыл шоссе на несколько часов.[23]

29 августа 2018 года сообщалось, что новый Прогрессивный консерватор Правительство официально включило финансирование строительства оставшегося участка шоссе 69 в свой построчный аудит расходов, начатых в рамках предыдущего Либеральный правительство, что ставит под сомнение будущее всего проекта.[24] По состоянию на сентябрь 2018 года строительство 14-километрового участка между Албаном, Онтарио и железнодорожной линией CN на шоссе 522 все еще продолжается, поскольку его финансирование уже было потрачено при предыдущем либеральном правительстве. Правительство ПК, однако, еще не взяло на себя обязательства по финансированию строительства оставшегося 68-километрового участка, которое, согласно предыдущим исследованиям, оценивалось в 200 миллионов долларов.[25]

После того, как текущий строительный проект в Французская река территория сдана, 68 км трассы останется четырехполосной.[26]. В мае 2019 года федеральное правительство выделило 169 миллионов долларов на финансирование завершения еще 30 километров, включая 19,3-километровый сегмент от конца текущего проекта на шоссе 522 до Бритт и отрезок 11 км от шоссе 559 до Шаванага.[27] Официальное начало строительства по этим проектам еще не объявлено; если и когда это произойдет, всего 38 километров шоссе останется для дальнейших объявлений.

21 октября 2020 года движение в районе реки Френч-Ривер было переведено с первоначального маршрута на новый участок четырехполосного маршрута.[28]

Статус строительной деятельности

(Сегменты перечислены с севера на юг)

  • Выполнено с 2011 года:
К югу от Estaire немного севернее Река Мердок (13 км) - открыт 8 августа 2012 г.[11][29]
Включает одну развязку, с Шоссе 637[30]
Немного севернее реки Мердок и немного севернее Шоссе 64 (9 км) - Завершено 11 сентября 2015 г.[18][29][31][32]
Включает одну развязку с Crooked Lake Road.[30]
Немного севернее шоссе 64 и немного севернее Шоссе 607 (11 км) - Завершен 5 августа 2016 г.[29][31][33][34]
Включает одну развязку с шоссе 64 / Дауст-Лейк-роуд[35]
Реконструкция железной дороги CN возле пересечения с шоссе 522 - Завершено в 2017 году[36][37]
Перевод 2,7 км железной дороги на новый участок; позволяет в будущем построить развязку с шоссе 522 (входит в следующий сегмент)[38]
  • В настоящее время в стадии строительства:
Немного севернее шоссе 607 и чуть севернее Шоссе 522 (14 км) - Срок сдачи - 2021 г.[29][31][39]
Включает две развязки (с шоссе 607 / Хартли-Бэй-роуд и Пикерел-Ривер-роуд) и два основных моста (через Французская река и Река Пикерель )[35] [40] [41] [42]
  • Инжиниринг и приобретение недвижимости:
Немного севернее шоссе 522 до южной границы Магнетавская первая нация (27 км)[29]
В основном на новом раскладе; включает три развязки (с шоссе 522, Беканон-роуд и Шоссе 529 [North Jct.]) И мост через Река Магнитаван; пересекает территорию Хенви-Инлет First Nation и исконная нация Магнетава[38][43]
Южный предел Магнетавская первая нация к Шоссе 529 (Южный район) (14 км)[29]
Включает одну развязку с Харрис-Лейк-роуд и мост через Naiscoot Lake[44]
Шоссе 529 (Южный проезд) до северной стороны Река Шаванага (11 км)[29]
Включает одну развязку с шоссе 529 [Южный район] / Участок 9 Rd. И объезд Пуант-о-Бариль[45]
Северная сторона Река Шаванага немного севернее Шоссе 559 (16 км)[29]
Включает две развязки (с улицей Шебешеконг, участком 9 и улицей Вудс); пересекает территорию Первая нация шаванага[46]

Бывшие сегменты

В связи с многочисленными перестройками и модификациями, которые происходили на протяжении всей истории шоссе 69, многочисленные дороги, которые ранее были частью маршрута шоссе 69, теперь используются как части других шоссе или как окружные или местные дороги. Некоторые из этих маршрутов остаются частью провинциальной системы автомобильных дорог под неподписанными 7000-й серии обозначения.

Это включает в себя большую часть маршрута шоссе 400 между Ваубаушене и Нобелем, Шоссе 529, бывший Шоссе 169 и следующие дороги местного значения:

Основные узлы

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 69, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[47] 

ДелениеРасположениекм[47]миВыходНаправленияЗаметки
СимкоWaubaushene147 Шоссе 400 – Барри / Шоссе 12 / ТКП – Ориллия, Гавань Виктория, Midland,Конечная остановка шоссе 69 с 1976 по 1990-е гг.
149 Каунти-роуд 59 (Карьерная дорога)
Тэй Роуд 2
Порт Северн153Порт Северн Роуд Юг - Порт Северн
Muskoka156Районная дорога 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) - Порт Северн, Медовая гавань
Грузинский залив162Районная дорога 34 (White's Falls Road)
Районная дорога 48 (South Bay Road) - Severn Falls
Северный конец исходной автострады шоссе 69 до изменения нумерации на шоссе 400
–Джорджиан Бэй Роуд, Крукед Бэй Роуд
–Дистрикт-роуд 33 (Саут-Гибсон-Лейк-роуд)
–Районная дорога 32 (Go Home Lake Road)
Районная дорога 38 – Бала
–Ирокезский привод клюквенных производителей - Территория могавков Вахта
–Районная дорога 12 (12 Mile Bay Road)
−58.2−36.2
Шоссе 400 / ТКП – Барри
Выход 189 (ныне Lake Joseph Road); был конечной точкой шоссе 69 с 2008 по 2012 год.
−53.8−33.4–Окружная дорога 11 – MacTier
Foot's Bay−52.1−32.4–Окружная дорога 169 восток - Бала, GravenhurstРаньше Шоссе 169
Звук парированияГордон Бэй−43.0−26.7– Шоссе 612 юг - MacTier
Сегуин– Шоссе 141 запад (до шоссе 400)Начало параллелизма на шоссе 141 (2003 - 2012).
−32.8−20.4– Шоссе 141 восток - РоссоКонец параллелизма Highway 141 (2003 - 2012). Конечная остановка шоссе 141 до 2003 года.
−30.2−18.8213 Шоссе 400 / ТКПНачало параллелизма Highway 400 (2003 - 2012).
−27.1−16.8214Сегин Трейл, Подкова Лейк-роуд
−23.9−14.9217Oastler Park Drive, Badger RoadДо 2003 года Оастлер Парк Драйв была трассой шоссе 69.
−20.5−12.7220 Шоссе 518 (Охотничий Драйв) - Orrville
Звук парирования−16.9−10.5224Боус-стрит, Макдугалл-роуд
−14.4−8.9229Parry Sound DriveParry Sound Drive - это бывший участок шоссе 69.
Макдугалл−11.8−7.3231 Шоссе 124 (Centennial Drive)
−1.3−0.81241 Шоссе 559 - Провинциальный парк Killbear
Карлинг0.00.0
Конец разделенной автострады
Шоссе 400 продолжается на север, пока Шоссе 69
17.210.7–Shebeshekong RoadНеподписанный Шоссе 7182
Пуант-о-Бариль26.416.4– Шоссе 644
Архипелаг28.317.6– Шоссе 529 к северу
Магнетавская первая нация48.330.0– Шоссе 529 юг
Хенви53.533.2– Шоссе 526 – Бритт
Клюква66.341.2– Шоссе 522 – Trout Creek
Bon Air78.648.8–
Садбери
Bigwood80.950.3– Шоссе 607
Начало разделенной автострады
Раттер90.356.1– Шоссе 64 к северу - Ноэльвилл, Осетровые водопадыОбмен по классам завершен в 2016 г.
Неорганизованный район Садбери102.063.4–Кривая дорога озераОбмен по классам завершен в 2015 г.
107.166.5– Шоссе 637 запад - КилларниОбменный пункт для разных классов открылся 8 августа 2012 года.
119.174.0–Нельсон Роуд - Estaire
Большой Садбери128.179.6– Шоссе 537
134.083.3–Estaire RoadEstaire Road - это бывший участок шоссе 69.
134.583.6
Конец разделенной автострады
140.387.2– Шоссе 17 / ТКП – Sault Ste. Мари, North BayКонечная остановка шоссе 69; дорога продолжается на север как Риджент-стрит / муниципальная дорога 46.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытый / бывший

использованная литература

  1. ^ а б А.А. Смит (31 марта 1937 г.). «Королевские шоссе, Онтарио». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 51.
  2. ^ Министерство транспорта Онтарио (2007). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 17 июля, 2011.
  3. ^ «... строительство развязки« клеверный лист »на пересечении Северного шоссе 69 и расширения Мэйли Драйв». «Снижение шума для соседей по Мейли Драйв будет дорого стоить: отчет». Садбери Стар, 10 августа 2018 г.
  4. ^ Купер, Коди Сторм (27 июня 2012 г.). «Смена названия шоссе 69». Хантсвилл Форестер. Метролэнд Медиа.
  5. ^ а б c d е «Расширение шоссе 69 и 11 движется на север: северяне говорят, что безопасность, эффективность, новые разработки откроют регион». Бизнес Северного Онтарио, 1 мая 2008 г.
  6. ^ а б «Четыре полосы - это медленный путь». Садбери Стар, 3 октября 1999 г.
  7. ^ «Новая секция 69 открывается для публики». Северная жизнь, 13 ноября 2009 г.
  8. ^ «Открыт участок шоссе стоимостью 177 миллионов долларов» В архиве 2011-04-24 на Wayback Machine. КоттеджCountryNow.ca, 27 октября 2010 г.
  9. ^ «Нобелевский роуд». google.ca/maps.
  10. ^ «Плохой участок шоссе 69 исправлен: MPP». Садбери Стар, 28 июля 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ а б Поляков, Рита (4 августа 2012 г.). «От трагедии к действию - подробнее Hwy 69, 4-х полосное». Садбери Стар. Архивировано из оригинал 13 августа 2014 г.
  12. ^ «Онтарио строит первый мост для животных возле Садбери». CBC Новости, 20 марта 2012 г.
  13. ^ а б «Шоссе 69 будет отложено, признает провинция». Садбери Стар, 7 марта 2015 г.
  14. ^ «Садбери Акцент: шоссе 69 к 2017 году? Кажется маловероятным». Садбери Стар, 3 января 2015 г.
  15. ^ «Дата завершения шоссе 69 снова перенесена». Садбери Стар, 17 августа 2017 г.
  16. ^ «Расширение шоссе 69 препятствует защите окружающей среды» В архиве 2012-03-07 в Wayback Machine. Ежедневные коммерческие новости и строительные отчеты, 26 февраля 2010 г.
  17. ^ «EA почти готово: официально». Садбери Стар, 1 ноября 2011 г.
  18. ^ а б «Шоссе 69 готово к захвату». Северная жизнь, 21 марта 2012 г.
  19. ^ «Шоссе 69 - это двухполосная смертельная ловушка - пришло время для четырех полос». ParrySound.com, 8 февраля 2018 г.
  20. ^ «У Шаванаги есть козырь в борьбе за казино Parry Sound». ParrySound.com. 8 ноября 2016 г.
  21. ^ "Магнетавская первая нация" (PDF). www.magnetawanfirstnation.com.
  22. ^ «Лидер ПК обязуется расширять дороги». Садбери Стар 16 мая 2013 года.
  23. ^ «Сообщается о множественных смертельных случаях в результате крушения на шоссе 69». Си-Би-Си Садбери, 7 февраля 2018 г.
  24. ^ Макдональд, Даррен (29 августа 2018 г.). "Четырехполосное шоссе 69 под вопросом при новом правительстве". Sudbury.com. Получено 21 сентября 2018.
  25. ^ «Проект шоссе 69 под сомнением; камера Садбери приближается к завершению». Садбери Стар. Получено 21 сентября 2018.
  26. ^ Эрик Уайт, «Провинция говорит, что четырехполосное шоссе 69 все еще в ходу, но есть много признаков того, что проект замедляется». CBC News Садбери, 15 апреля 2019 г.
  27. ^ Даррен Макдональд, «Десятилетняя битва за шоссе 69, наконец, подходит к концу». Северная жизнь, 22 мая 2019 г.
  28. ^ https://511on.ca/list/constructionprojects?start=0&length=25&order%5Bi%5D=5&order%5Bdir%5D=asc#Contract2015-5119
  29. ^ а б c d е ж г час Ключевой план: шоссе 69 Four-Laning, от Парри-Саунд до Садбери, 152 км В архиве 2016-08-07 в Wayback Machine. Министерство транспорта Онтарио. Июль 2012 г.
  30. ^ а б Четырехполосное шоссе 69 - Детальный проект - шоссе 64 на север до эстера. AECOM.
  31. ^ а б c «Онтарио продолжает инвестировать в расширение шоссе 69». Министерство транспорта Онтарио, 25 января 2016 г.
  32. ^ Шоссе 69 сегодня немного шире. Звезда Садбери.
  33. ^ «Расширение шоссе 69 продолжается: Онтарио открывает для водителей еще 11 км». Си-Би-Си Садбери. 2016-07-15.
  34. ^ Эверсон, Алана (август 2016 г.). ""CTV Северный Онтарио: Расширение шоссе 69."". CTV Северный Онтарио.
  35. ^ а б Детальный проект четырехполосного шоссе 69 - к северу от шоссе 522 к северу от шоссе 64 В архиве 2016-08-20 в Wayback Machine. Группа МММ.
  36. ^ «Правительство Онтарио инвестирует 19,4 миллиона долларов в расширение шоссе 69». Министерство транспорта Онтарио, 19 июня 2015 г.
  37. ^ Контракт на МТО 2015-5100
  38. ^ а б Детальный проект четырехполосного шоссе 69 - река Магнетаван к северу от шоссе 522 В архиве 2016-08-22 в Wayback Machine. URS.
  39. ^ Контракт на МТО 2015-5119
  40. ^ Эрик Уайт - CBC News, Фирменные мосты через Французскую реку откроют в сентябре 2020 года, CBC News Садбери, 29 июля 2019
  41. ^ «Прошлое и будущее сталкиваются на Французской реке», Садбери Стар ", 29 августа 2019 г.
  42. ^ Ключ на стальных опорах для четырех новых балочных мостов Онтарио, Ежедневные коммерческие новости, 27 сентября 2019
  43. ^ Детальный проект четырехполосного шоссе 69 - 5,3 км к югу от шоссе 529 (северный перекресток) на север до 2,2 км к северу от шоссе 529 (северный перекресток) В архиве 2016-03-12 в Wayback Machine. AECOM.
  44. ^ Четырехполосное шоссе 69 Детальное проектирование - шоссе 529 север 15 км В архиве 2016-08-22 в Wayback Machine. Группа МММ.
  45. ^ Детальный проект четырехполосного шоссе 69 - от реки Шаванага к северу до шоссе 529 В архиве 2016-08-22 в Wayback Machine. Группа МММ.
  46. ^ Детальный проект четырехполосного шоссе 69 - шоссе 559 к северу от реки Шаванага В архиве 2016-08-22 в Wayback Machine. Группа МММ.
  47. ^ Министерство транспорта Онтарио (2008). «Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)». Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 24 апреля, 2012.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных
Предшествует
Онтарио 17.svg Шоссе 17		 Трансканадское шоссе
Онтарио 69.svg Шоссе 69		Преемник
Онтарио 400.svg Шоссе 400