Шоссе Mid-Peninsula - Mid-Peninsula Highway

Шоссе Mid-Peninsula
Предлагаемый маршрут автомагистрали Mid-Peninsula.[1]
Информация о маршруте
ИсторияПредлагается с 1950-х годов[нужна цитата ]
текущий статус меняется[2]
Основные узлы
Уэст-Энд Шоссе 407 возле Берлингтон
  Шоссе 403 – Гамильтон
 Шоссе 406 – Хорошо и
Ист-Энд Queen Elizabeth Way – Форт Эри
Место расположения
ГрафстваНиагарский регион, Halton Region
Крупные городаГамильтон
Система автомобильных дорог
Дороги в Онтарио

В Шоссе Mid-Peninsula предлагаемая автострада через Полуостров Ниагара в Канадская провинция из Онтарио. Хотя планы по шоссе, соединяющему Гамильтон с Форт-Эри к югу от Ниагарский откос всплыли десятилетиями,[3] он не был до тех пор Исследование Niagara Frontier International Gateway был опубликован Министерство транспорта Онтарио (MTO) в 1998 году начались серьезные исследования и планирование. В исследовании содержится призыв к альтернативному маршруту к QEW, который пролегает через нежные плодородные земли и не может расширяться за пределы своей текущей конфигурации. Земля, на которой проводятся исследования этой будущей автострады, называется Коридор Среднего полуострова или Ниагара – GTA Corrdior.

Описание маршрута

Согласно предложению, шоссе Мид-Полуостров соединит Шоссе 403 в Гамильтон с двойник Мост Мира в Форт Эри. К северу от Гамильтона он будет изгибаться и встречаться Шоссе 407 или же Шоссе 401 к северу от Берлингтон. Вся автострада будет выше Ниагарского откоса, учитывая вино -производство плодовых насаждений, лежащих у его основания; соображение, которое было проигнорировано при строительстве QEW, несмотря на протесты фермеров.

Связи с южным продолжением Шоссе 406 будет предоставлен рядом Хорошо и, а также с контролируемый доступ раздел Шоссе 6 к северу от Каледония, где автострада будет проходить рядом Международный аэропорт имени Джона К. Манро Гамильтона. Большая часть маршрута к западу от Welland Canal поедет к северу от бывшего Шоссе 20.[4]

Будущее

Последовательные консервативные правительства Онтарио премьер-министров Майк Харрис и Эрни Ивс Планируется отказаться от полной экологической оценки автострады после того, как исследование показало срочную необходимость ее строительства. Исследование Niagara Frontier International Gateway был опубликован MTO в 1998 г. и указывал на жизненно важное значение автострады. До этого исследования в течение нескольких десятилетий всплывали различные предложения относительно автострады над Ниагарским откосом, хотя серьезного изучения ее достоинств не проводилось.[5]

Однако с избранием либерального правительства под Далтон МакГинти в 2003 году было начато официальное исследование. После разработки План роста Большой золотой подковы, правительство МакГинти запустило новый Ниагара в коридор GTA экологическая экспертиза для изучения транспортных потребностей коридора.[5][6]

В феврале 2011 года был завершен предварительный проект исследования развития транспорта для рассмотрения альтернативной или дополнительной инфраструктуры автострады. В исследовании рекомендовалось разделить маршрут на три группы, с планированием маршрута для восточной части, дальнейшим изучением коридора в западной части и остановитесь, но в остальном продолжите мониторинг потребностей в новом транспортном сообщении в центральной части.[7][8] В результате исследования региональный муниципалитет Ниагары инициировал экологическую оценку для определения и проектирования новой автострады серии 400, шоссе 406 и QEW, образующих восточную часть шоссе Мид-Полуостров. Планирование коридора пользуется поддержкой правительства провинции.[9]

Рекомендации

  1. ^ Обзор оценки потребностей полуострова Ниагара В архиве 2011-07-21 на Wayback Machine
  2. ^ Артузо, Антонелла (27 декабря 2010 г.). "Шоссе, проталкивающееся в Ниагару - вопрос голосования". The Toronto Sun. п. 5. «Я полагаю, что на следующих выборах в провинции это станет большой проблемой местного значения», - региональный председатель Хэлтона Гэри Карр.
  3. ^ Уильямс, Патрисия (25 января 2011 г.). «Шоссе на Ниагарский полуостров требует серьезного рассмотрения». Ежедневные коммерческие новости. Данные о конструкции тростника. Получено 12 февраля, 2011. | раздел = игнорируется (помощь)
  4. ^ Маллан, Кэролайн (21 июля 1999 г.). «Ниагарская дорога настоятельно рекомендуется». Звезда Торонто. п. A4. | раздел = игнорируется (помощь)
  5. ^ а б Ирод, Дуг (январь 2011 г.). "Веселая автострада Худака". Стандарт. Сент-Катаринс: Sun Media. Получено 12 февраля, 2011.
  6. ^ «Предпосылки и процесс исследования». Исследование планирования коридора Ниагара - GTA и оценка состояния окружающей среды. Архивировано из оригинал 14 октября 2009 г.. Получено 15 августа, 2010.
  7. ^ «Проект Стратегии развития транспорта - Карта». Исследование планирования коридора Ниагара - GTA и оценка состояния окружающей среды. Архивировано из оригинал 25 марта 2012 г.. Получено 27 января, 2011.
  8. ^ «Проект стратегии развития транспорта - резюме» (PDF). Исследование планирования коридора Ниагара - GTA и оценка состояния окружающей среды. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-25. Получено 16 июля, 2011.
  9. ^ "Министр рассматривает альтернативу мини-перу". Стандарт Сент-Катаринс. 10 мая 2011 г.. Получено 5 марта, 2017.

внешняя ссылка