Онтарио шоссе 25 - Ontario Highway 25 - Wikipedia

Шоссе 25 щит

Шоссе 25
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина98,1 км[2] (61,0 миль)
Существовал14 апреля 1925 г.[1]–1 января 1998 г.[3]
Основные узлы
Южный конец Queen Elizabeth Way в Берлингтон
  Шоссе 401 в Милтон
Северный конец Шоссе 89 возле Shelburne
Место расположения
Крупные городаСимко, Париж, Brantford, Кембридж
Система автомобильных дорог
← Шоссе 24Шоссе 26 →

Королевское шоссе 25, обычно называемый Шоссе 25, было шоссе в Канадский провинция Онтарио. Маршрут север-юг соединял несколько городов на своем пути к северу от Берлингтон. Первый участок шоссе 25, обозначенный в 1925 году, шел на север от Шоссе 5 к Милтон. В 1928 году маршрут был продлен на юг в Берлингтон, пройдя по участкам Нижняя Средняя дорога к Шоссе 2. Шоссе было продлено на север до Шоссе 7 в 1937 году. В том же году часть шоссе 25 была совмещена с улицей Мидл-роуд, которая будет переименована в Queen Elizabeth Way (QEW) два года спустя. Маршрут оставался относительно неизменным в течение двух десятилетий, за исключением того, что южный конец был усечен на QEW в 1946 году. В 1963 году он был продлен на север до Ospringe встречаться Шоссе 24. Еще одно расширение было добавлено в 1974 году, чтобы довести маршрут до Шоссе 89 возле Shelburne. Весь маршрут был выведен из эксплуатации в 1997 и 1998 годах в рамках масштабной разгрузки автомагистралей, имеющих региональное значение.

Описание маршрута

На момент вывода из эксплуатации шоссе 25 начиналось на обмен с QEW на выходе 111; однако первоначально он продолжал движение на юг до шоссе 2 (Lakeshore Road ) в Бронте. Он путешествовал по восточной окраине Провинциальный парк Бронте-Крик на север до шоссе 5 (Дандас-стрит ) в Палермо, носящий местное название Bronte Road. Сегодня на маршруте есть развязка с Шоссе 407, Выход 13, к северу от Дандас-стрит, хотя платное шоссе еще не было построено в этом районе во время списания шоссе 25. Маршрут продолжался на север в Милтон по улице Онтарио, медленно уходя на запад вдоль Стилз-авеню прежде чем продолжить движение на север по Мартин-стрит.[4]

Непосредственно к северу от Steeles Ave., шоссе 25 натолкнулось на развязку с шоссе 401, выезд 320. Оно проходило через холмистый склон Холтон-Хиллз в поселок Актон, где пересекалось с шоссе 7. Два шоссе проехали. одновременно через Актон, после чего шоссе 7 разветвилось на запад в Гвельф. К северу от Актона шоссе пересекало Региональный муниципалитет Халтона и Веллингтон Каунти и продолжил путь в Осприндж, встретив шоссе 24 и совпав с ним в течение следующих 6,9 км (4,3 мили) к востоку до Брисбен.[4]

В Брисбене шоссе 24 продолжалось на восток, а шоссе 25 ответвилось на север до Шоссе 9, встретив это на полпути между Артур и Orangeville. Затем он повернул на запад параллельно шоссе 9 на 2,8 км (1,7 мили), прежде чем повернуть на север в Grand Valley. К северу от этого города он продолжил путь через холмистые поля и завершился на шоссе 89 к западу от Шелбурна.[4]

История

История шоссе 25 восходит к 1925 году, когда Департамент автомобильных дорог общего пользования, предшественник Министерство транспорта Онтарио (MTO), взяла на себя управление Halton County дорога между Палермо (поскольку объединенный в окрестности Оквилля ) и Милтона 14 апреля 1925 г.[1]22 августа 1928 г. маршрут был продлен до г. Шоссе 2 (Кинг-роуд) в Берлингтоне через линию Гуэлф и Нижнюю Среднюю дорогу,[5]последний, который вскоре будет включен в QEW. Это установило 10,5 км (6,5 миль) параллелизм с шоссе 5 между Нельсон и Палермо. В 1937 году шоссе 25 было продлено на север до шоссе 7, когда переименованный Департамент автомобильных дорог (DHO) принял Милтон на Актон-роуд. Это короткое расширение было установлено 25 августа 1937 года.[6]

В середине 1930-х годов строительство Средняя дорога в результате 4,1 км (2,5 мили) маршрута было двойник, от Кинг-роуд с востока. Когда в 1937 году открылось новое разделенное шоссе, обозначение шоссе 25 сохранялось в течение ряда лет. Однако в 1946 году южный конец шоссе был обрезан на развязке QEW – Guelph Line.[7][8]

Вывеска на Halton 25, обозначающая его прежнее обозначение

Маршрут оставался неизменным в течение почти 20 лет, до 1963 года. 25 апреля маршрут был продлен на север на 10,0 км (6,2 мили) до шоссе 24 в Оспринге.[9]1 апреля 1970 года южный конец шоссе был изменен. Участок вдоль линии Гвельфов был выведен из эксплуатации и параллелизм с шоссе 5 был удален. Был проложен новый прямой маршрут на юг к QEW вдоль Bronte Road.[10]Весной 1974 года маршрут был продлен на 51,6 км (32,1 мили) на север до шоссе 89. Одновременно с шоссе 24 было установлено к востоку от Оспринджа до Трафальгар-роуд, по которому маршрут шел на север до шоссе 9. Весь маршрут от Шоссе 104 стал частью шоссе 25, и был создан параллелизм с шоссе 9.[11]

Шоссе 25 было теперь 98,1 км (61,0 мили) в длину.[2] Однако урезание провинциального бюджета под Майк Харрис Правительство привело к удалению автомагистрали 25 из системы автомагистралей во время массовых перемещений автомагистралей в 1997 и 1998 годах. 1 апреля 1997 года участок от QEW до шоссе 401 и участок к северу от Оспринджа были выведены из эксплуатации.[12]Это последовало несколько месяцев спустя, когда 1 января 1998 года оставшаяся часть шоссе была выведена из эксплуатации.[3]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 25, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] В таблице указана дорога в том виде, в котором она существовала в 1989 году до вывода из эксплуатации.[2] 

РазделениеМесто расположениякм[2]миНаправленияПримечания
HaltonOakville0.00.0 Queen Elizabeth Way – Гамильтон, Торонто
4.02.5 Шоссе 5 (Дандас-стрит)
Милтон11.47.1 Региональная дорога 6 (Британия-роуд)
14.59.0 Региональная дорога 7 (Дерри-роуд)
16.610.3 Региональная дорога 36 (главная улица)
17.6–
18.3		10.9–
11.4		 Региональная дорога 8 (Стилз-авеню)Шоссе 25 следует за авеню Стилз между улицами Онтарио и Мартин.
19.512.1 Шоссе 401 – Лондон, ТоронтоВыход 320
Halton Hills28.017.415-я боковая дорога
32.220.022-я боковая дорога
34.121.225-я боковая дорога
Актон35.922.3 Шоссе 7 восток (Милл-стрит Восток) - BramptonМестно известна как Мейн-стрит
36.522.7 Шоссе 7 запад (Guelph Street West) - Гвельф
ВеллингтонЭрин41.826.0Каунти-роуд 50 (боковая дорога 5)
46.528.9 Шоссе 24 югOspringe; начало параллелизма с шоссе 24
53.433.2 Шоссе 24 северБрисбен; конец параллелизма с шоссе 24
59.537.0County Road 22Hillsburgh
ДафферинВосточный Гарафракса68.542.6Каунти-роуд 3 (Orangeville – Fergus Road)Чтение
75.647.0 Шоссе 9 Восток - OrangevilleНачало параллелизма на шоссе 9
78.448.7 Шоссе 9 Запад - АртурКонец параллелизма на шоссе 9
Grand Valley80.550.0Эмма-стрит
Восточная долина Лютера-Гранд83.952.1County Road 10 на восток (10-я боковая дорога)
92.757.6County Road 15 запад
98.161.0 Шоссе 89 – Mount Forest, Shelburne
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б «Приложение 21 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Управление автомобильных дорог общего пользования. 31 марта 1926 г. с. 81.
  2. ^ а б c d «Таблица расстояний провинциальных магистралей». Таблица расстояний провинциальных автомагистралей: второстепенные и третичные дороги Кингс. Министерство транспорта Онтарио: 51–52. 1989 г. ISSN  0825-5350.
  3. ^ а б Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 2, 15.
  4. ^ а б c Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. с. 23–24, 28–29. § F24 – N29. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ «Приложение 5 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1930 г. с. 51.
  6. ^ «Приложение 3 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
  7. ^ «Приложение 2 - Валовые расходы по автомобильным дорогам». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1946 г. с. 61.
  8. ^ «Приложение 2 - Валовые расходы по автомобильным дорогам». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1947 г. с. 90.
  9. ^ «Приложение 3A - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. С. 268–9.
  10. ^ «Приложение 17 - График реверсий и переводов разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1971 г. с. 153.
  11. ^ Информационные службы (30 марта 1973 г.). «Без названия» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций. Расширение шоссе 25 от Осприндж до соединения с шоссе 89 вместе с переходом на эту часть шоссе провинцией в апреле 1974 года ... Cite использует общий заголовок (помощь)
  12. ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 2, 4, 8.