Онтарио шоссе 416 - Ontario Highway 416

Для маршрута в Лондон, Онтарио, увидеть Мемориальный бульвар ветеранов. За Мемориальное шоссе ветеранов Ниагары в Ниагарский водопад, увидеть Онтарио шоссе 420.

Шоссе 416 щит

Шоссе 416
Шоссе Мемориала ветеранов
Трасса 416 выделена красным
Информация о маршруте
Длина76,4 км[3] (47,5 миль)
ИсторияПредлагается на 1966 год[1]
Посадка 1969–1983 гг.
Автострада, построенная в 1990–1999 гг.
Завершено 23 сентября 1999 г.[2]
Основные узлы
Южный конец Шоссе 401 к Торонто
  Шоссе 16 на юг к Джонстаун
Северный конец Шоссе 417 к Оттава
Система автомобильных дорог
← Шоссе 412Шоссе 417 →

Королевское шоссе 416, обычно называемый Шоссе 416 и как Шоссе Мемориала ветеранов, это Шоссе 400-й серии в канадской провинции Онтарио что соединяет Трансканадское шоссе (Шоссе 417 ) в Оттава с участием Шоссе 401 между Brockville и Корнуолл. 76,4-километровый (47,5 миль) Автострада действует как важный торговый коридор от Межгосударственный 81 между Нью-Йорк и Восточный Онтарио через шоссе 401, а также самое быстрое сообщение между Оттавой и Торонто. Шоссе 416 проходит через преимущественно сельскую местность, за исключением его северной конечной остановки, где она входит в пригород Оттавы. Автострада также обслуживает несколько населенных пунктов на своем протяжении, в частности Спенсервиль и Kemptville.

У шоссе 416 было два отдельных этапа строительства. Шоссе 416 «Север» представляло собой 21-километровый (13 миль) сегмент, начинающийся от развязки на шоссе 417 в обход первоначального маршрута Шоссе 16 в Оттаву (сейчас Принц Уэльский Драйв ) по новому полоса отвода. Шоссе 416 «Южное» было побратимство 57 километров (35 миль) шоссе 16 New - двухполосной скоростной автомагистрали, построенной в 1970-х годах и законченной в 1983 году. обойден оригинальное шоссе - и строительство новой развязки с шоссе 401. Участки обоих открылись в конце 1990-х годов. Трасса 416 была отмечена как Шоссе памяти ветеранов в 54-ю годовщину День Д в 1998 году. Последнее звено было официально открыто ветераном Первой мировой войны и местными властями 23 сентября 1999 года.

Описание маршрута

Шоссе 416 въезжает в западную часть Оттавы. Показана развязка Фаллоуфилд-роуд.

Шоссе 416 начинается на развязке с Шоссе 401, разветвляясь на север недалеко от населенного пункта Джонстаун в Объединенные графства Лидс и Гренвилл. Эта обмен обеспечивает доступ только к западу от шоссе 401, но непосредственно к северу от него вторая развязка с оставшейся частью шоссе 16 обеспечивает доступ из Джонстауна и Parclo Interchange с обоих направлений на шоссе 401, а также на Международный мост Огденсбург-Прескотт переход к Огденсбург, Нью-Йорк.[4]Двигаясь на север, двое проезжие части автострады разделены лесом шириной 68 метров (223 фута).[5]Следующие 10 километров (6,2 мили) маршрут окружен густыми лесами. Проходя под Лидсом и Гренвилл Каунти-роуд 44, первоначальным маршрутом шоссе 16 (шоссе Прескотт) к югу от Спенсервилля, он выезжает из леса и входит в поля фермы. Маршрут проходит на восток поселка, доступ к которому обеспечивается развязкой на County Road 21, и пересекает болото и Южная река.[6]

Шоссе 416 пересекает шоссе Прескотт во второй раз;[6] к северу они остаются примерно параллельными, но разделены, поскольку проходят через смесь сельскохозяйственных угодий и леса. К югу от сообщества Kemptville, шоссе Прескотт пересекает маршрут в третий раз, с развязкой, соединяющей эти два шоссе.[4]Автострада поворачивает на северо-восток, в обход Кемптвилля и имеет развязку с County Road 43 (ранее Шоссе 43 ).[6][7]Он пересекает черту старого Bytown and Prescott Railway,[8]затем поворачивает на северо-запад, обеспечивая развязку с Ривер-роуд. На юго-восточном углу развязки Ривер-роуд находится Мемориальный парк ветеранов, посвященный в 2000 г. Королевский канадский легион.[9][nb 1]

Он пересекает Река Ридо и входит в город Оттава.[4] За исключением первых нескольких километров к северу от реки Ридо, большая часть автострады проходит через полосы сельскохозяйственных угодий, которые заполняют Оттавская долина. Медиана также становится уже.[6] Автострада встречается с развязкой с Дилворт-роуд, а затем с Роджер Стивенс Драйв, последний предоставляет доступ к North Gower.[4]

Продолжая к северу от Manotick Через поля шоссе 416 пересекается с шоссе Прескотт в четвертый и последний раз, поскольку эта дорога поворачивает на северо-восток и ведет в центр Оттавы по улице Принца Уэльского. Вскоре после этого - развязка с Брофи Драйв / Бэнкфилд Роуд; последний обеспечивает доступ к шоссе Прескотт / Принц Уэльский Драйв. Приближаясь к городской Оттаве, маршрут проходит рядом с большим карьер, затем бежит на запад по S-образной кривой, пересекая Джок Ривер в процессе.[4] После этого обмен с Fallowfield Road обеспечивает доступ к окраине Barrhaven который занимает участки земли непосредственно к востоку от автострады.[6] Маршрут проходит обратно на восток по второй S-образной кривой и проходит через эстетически спроектированный мост, путешествуя вдоль Каменное болото.[4]

Последний участок шоссе 416 проходит параллельно Cedarview Road, который был перенесен на автостраду.[10] Каменное болото находится к западу от маршрута, а сельхозугодья - к востоку.[6][11] На северном конце болота развязка с West Hunt Club Road. Автострада продолжается через зеленую зону, а затем плавно спускается в траншею. Он проходит под Бруин-роуд и Оттава Центральная железная дорога путешествуя по деревне Линвуд в Колокольчики Уголки. Шоссе пересекает Базовая дорога и Ричмонд-роуд; первый обеспечивает съезд на южное шоссе 416. Автострада заканчивается на большой развязке с Трансканадским шоссе, шоссе 417 (Выход 131), к югу от Вид на озеро и Bayshore сообщества на Река Оттава; центр Оттавы находится на востоке и Каната находится на западе.[4]

Особенности дизайна

Эстакада Каменного болота у южного въезда в Оттаву - это предварительно напряженный бетон арка; конструкция, которая позволяет конструкции пересекать всю полосу отвода одним пролетом, получила в 1996 г. награду за превосходство Портлендская цементная ассоциация. Мост действует как шлюз к Национальный столичный регион и является самым длинным мостом с жесткой рамой в Онтарио с пролетом 59 метров (194 фута).[11]В этом же районе автострада опускается ниже уровня земли в траншею; Были установлены подпорные стены для грунтовых вод, чтобы предотвратить понижение уровня грунтовых вод на прилегающих заболоченных территориях, тем самым уменьшив нанесенный им ущерб.[12]

На реке Джок, к юго-западу от Баррхэвена, залежи чувствительных ледовая глина представили проблему в проектировании пересечения автострады, а также Канадская национальная железная дорога путепровод на север. Были опасения, что вес этих структур может дестабилизировать глинистые отложения под ними и привести к оползням. На место стандартного тяжелее совокупность, более легкий доменная печь шлак, в половину веса, был заменен.[12]

По краям автострады во многих местах расположены наклонные выемки в скалах. С целью снизить серьезность столкновений с этими разрезами, Министерство транспорта Онтарио (MTO) протестировали многочисленные альтернативы соотношение затрат и результатов остаток средств. Стандартный уклон, используемый MTO, - вертикальный, смещенный от края покрытия на 10 метров (33 фута). Исследование пришло к выводу, что, хотя изначально потребуются более высокие инвестиции, 2: 1 наклонный стрижка с наложенной травой дает наилучшие результаты.[13]

История

Шоссе 416 отмечено как Шоссе памяти ветеранов. Знаки, размещенные вдоль шоссе на английском и французском языках (на заднем плане), указывают на это вместе с фразой Чтобы мы не забыли.

Шоссе 16 Новое

В 1966 году Департамент автомобильных дорог (DHO), предшественник сегодняшнего MTO, опубликовал исследование планирования шоссе Восточного Онтарио, в котором указывалось на необходимость автомагистраль с регулируемым доступом между Оттавой и шоссе 401.[1]Шоссе 16, которое проходит над геологически подавленной низменностью Св. Лаврентия, было выбрано вместо шоссе 15, которое пересекает холмистую местность. Канадский щит на запад, как идеальный маршрут для нового звена.[10]Шоссе 16 было одной из первых дорог, захваченных расширяющимся Департаментом автомобильных дорог в 1918 году. Важный коридор между Транспровинциальным шоссе (шоссе 2) и Оттавой был известен как шоссе Прескотт. В 1925 году дороге было присвоено числовое обозначение в дополнение к названию.[14][15]Эта автомагистраль обслуживала небольшие объемы движения в то время, но по мере увеличения количества транспортных средств в первой половине 20-го века возникли проблемы с многочисленными частными подъездными путями вдоль маршрута. Чтобы преодолеть эту проблему примыкания к собственности, давно установившейся на старом коридоре шоссе 16, DHO начало приобретать новую полосу отчуждения между шоссе 401 и Сенчури-роуд к концу 1967 года для двухполосного объезда первоначальной трассы, избегая всех районы застройки, с которыми столкнулась оригинальная автомагистраль 16. Этот маршрут был разработан, чтобы легко приспособиться к возможной модернизации до автомагистрали, когда возникнет необходимость в интенсивном движении.[16]

Строительство супер два, дублированный Шоссе 16 Новое,[17] проходил между 1969 и 1983 годами.[1] Объездная дорога Спенсервилля открылась в 1971 году, соединяясь со старым шоссе на юге около Краудер-роуд и на севере около Вентнор-роуд.[18]К концу 1973 года новое шоссе было построено непосредственно к северу от шоссе 401 через округа Лидс и Гренвилл Юнайтед и в Оттава-Карлтон. Это включало объезд вокруг Кемптвилля и новую структуру через реку Ридо. Новое шоссе заканчивалось на Дилворт-роуд (региональная дорога 13).[19]

В течение почти десятилетия нового строительства не велось. Затем, летом 1982 года, MTO заключило контракт на строительство маршрута к северу от Дилворт-роуд в сторону Манотика, в обход Норт-Гауэр и продления маршрута до Роджера Стивенса Драйв (региональная дорога 6), включая сооружение над Стивенс-Крик. . После завершения этого первого контракта был присужден второй контракт на оставшееся расстояние к северу до Сенчури-роуд (региональная дорога 8).[17]Проект завершен в 1983 г.[1] слияние с первоначальным маршрутом шоссе 16 к северо-востоку от нынешнего путепровода Принца Уэльского.[20][21]

Автомагистраль 416 приближается к конечной на шоссе 417 в Оттаве.

После завершения строительства шоссе 16 New, MTO нужно было только построить развязки и полосы движения на юг, чтобы создать полноценный коридор автострады. Модернизация автомагистрали 416 проводилась в период с 1989 по 1999 год и проводилась в рамках двух отдельных проектов: шоссе 416 Север представляло собой 21-километровую (13 миль) автостраду на новом участке через Оттаву и развязку на шоссе 417, а шоссе 416 Юг было соединение 57 километров (35 миль) шоссе 16 New и развязки на шоссе 401.[5][11]

Изменение планов

Первоначальный план шоссе 416, задуманный в конце 1960-х годов, предполагал въезд в Оттаву по Коридор Меривейл чтобы слиться с Queensway примерно в пяти километрах (3,1 мили) к востоку от нынешней развязки. Однако, когда пришло время строить эту секцию, отношение общества изменилось, и экологические проблемы вышли на первый план повседневной жизни; новые дороги теперь стали предметом пристального внимания общественности. Пригороды росли вдоль Меривейл-роуд, что побудило регион Оттава-Карлтон в 1977 году потребовать от МТО списать полосу отвода вдоль дороги, что и было сделано. Однако принятие Закона об оценке состояния окружающей среды в 1975 году означало, что новые проекты стали предметом длительного изучения социальных и экологических проблем.[10][22]

В 1981 году MTO приступило к экологической оценке новой трассы для северного соединения с Queensway.[22] Он был одобрен в середине 1987 года, и Cedarview Drive был выбран в качестве идеальной трассы для новой автострады. MTO намеревалось разработать четырехполосный маршрут, соединяющий Queensway с New Highway 16, включая трехуровневую развязку без свободного движения.[10] Контракт на строительство этой развязки был заключен в конце 1989 года, а строительство началось в 1990 году. В течение строительного сезона 1991 года были заключены контракты на строительство нескольких путепроводов вдоль нового маршрута.[23]Этот контракт был завершен в 1993 году, после чего бюджетные ограничения не позволили заключить новые контракты. В результате, за исключением развязки на шоссе 417 и некоторых эстакад, строительные работы на шоссе 416 приостановились на два года.

Именно в этот период MTO провело инженерный анализ всего маршрута в поисках экономической неэффективности.[1] Автомагистрали 416 и 407 были построены во время спад в середине 1990-х гг. Шоссе 407 стал платным шоссе, и какое-то время в законодательных дебатах упоминалось, что шоссе 416 также будет платным, но в конечном итоге этого не произошло. Вместо этого перерыв в строительстве позволил инженерам оценить неэффективность конструкции мостов и поперечных сечений, а также уязвимых глинистых грунтов возле Оттавы. Эта инициатива привела к экономии более Канадский доллар 7 миллионов и несколько уникальных конструктивных элементов, расположенных вдоль автострады.[24]

Twinning и завершение

После проверки возобновились работы на шоссе 416 Север. Он был открыт от Century Road до Hunt Club Road 16 июля 1996 года и завершен 31 июля 1997 года с открытием развязки с шоссе 417. Стоимость этого участка составила 196 миллионов канадских долларов.[11] 8 декабря 1995 года в Северном Гауэре провинциальные и федеральные правительства объявили о финансовой сделке, чтобы гарантировать, что шоссе 416 Юг будет завершено к 2000 году.[25][26]Этот участок маршрута был построен с помощью процесса, известного как твиннинг, в котором второй проезжая часть строится параллельно существующей дороге. Кроме того, существующие перекрестки были перестроены как разделенный на классы развязки.[27]Поскольку полоса отвода вдоль шоссе 16 New уже была куплена, строительство могло продолжаться без нарушения местной собственности или движения транспорта.[16]

Проект длиной 57 километров (35 миль) был построен по пяти контрактам. Первый был присужден компании Tarmac Canada 10 июня 1996 года, предусматривая создание твиннинга на 7,6 км (4,7 миль) от Century Road на юг до Roger Stevens Drive. Еще один контракт был присужден через месяц компании Bot Construction, 19 августа. Этот контракт включал участок от Roger Stevens Drive на юг до того, что тогда было шоссе 43, на расстоянии 13 километров (8,1 мили).[5] 12 июня 1997 года открылся первый участок, соединяющийся с объездной дорогой Оттавы на Сенчури-роуд.[28]10 июля с компанией Armbro Construction был присужден третий контракт на строительство 10-километрового (6,2 миль) участка от шоссе 43 на юг до дороги Grenville County Road 20 (Oxford Station Road). Другой контракт был подписан 21 октября на 12 километров (7,5 миль) к югу от Grenville County Road 20 (Shanly Road), который был присужден компании Bot Construction. Пятый и последний контракт был присужден компании Armbro Construction 8 апреля 1998 года, предусматривая строительство южных девяти километров (5,6 миль) и двух эстакад на шоссе 401.[5] Участок между Роджером Стивенс Драйв и тем, что теперь стало Лидсом и Гренвилл Каунти Роуд 43, включая второй пересечение реки Ридо, открылся для движения 26 июня 1998 года.[29]Двумя месяцами позже последовал участок между шоссе 43 и Оксфорд-стейшн-роуд, который открылся 24 августа.[30]

В пятьдесят четвертую годовщину Дня Д, 6 июня 1998 г., тогдашний министр транспорта. Тони Клемент представил два знака в Оттаве и официально объявил всю длину шоссе 416 шоссе Мемориала ветеранов,[31] несмотря на более раннее сопротивление предыдущего министра Аль Палладини.[32]Вдоль всего маршрута также установили шесть дополнительных знаков.[31]В то время Мемориальный бульвар ветеранов в Лондон уже существует. С тех пор были названы две дополнительные ветеранские трассы: 20 октября 2002 года ветеранское шоссе было обозначено в Halton Region вдоль региональной дороги 25;[33]23 сентября 2010 г. Мемориал ветеранов Ниагары был обозначен в Ниагарский водопад по региональной дороге 420.[34]23 сентября 1999 года в Джонстауне состоялась церемония открытия последнего участка шоссе 416, которое завершит переход от шоссе 401 к шоссе 417. Премьер Майк Харрис, Министр транспорта Дэвид Тернбулл и ветеран Первой мировой войны Джеймс В. Фрейзер официально открыл шоссе.[2]

14 декабря 2009 г. было 60–70 автомобилей. скопление из-за тумана и гололеда, что вынудило перекрыть шоссе в обоих направлениях.[35]

Выйти из списка

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 416, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[3] 

ДелениеРасположениекм[3]миВыходНаправленияЗаметки
Лидс и ГренвиллДжонстаун0.00.0  Шоссе 401 – Кингстон, ТоронтоНет доступа из южного направления 416 к восточному 401; нет доступа с 401 на запад до 416 на север; выезд 721A на восточном направлении 401
Эдвардсбург / Кардинал3.11.91 Шоссе 401 по шоссе 16 - Корнуолл, Монреаль
 Шоссе 16 юг до границы США		Маршруты обслуживания недоступны с предыдущей развязки
13.48.312County Road 21 – Спенсервиль
North Grenville25.816.024County Road 20 (Оксфорд Стейшн Роуд)
30.018.628County Road 44 (Оксфорд Миллс)Исходное выравнивание Онтарио шоссе 16 до строительства шоссе 16 Новое в 1980-х годах.
35.622.134County Road 43 – Kemptville, Merrickville
41.625.840County Road 19 (Ридо Ривер Роуд)
Оттава43.827.242Региональная дорога 13 (Дилворт-роуд)
50.331.349Региональная дорога 6 (Роджер Стивенс Драйв) - North Gower
58.836.557Региональная дорога 8 (Бэнкфилд-роуд / Брофи-роуд) - Manotick, Ричмонд
67.441.966 Региональная дорога 12 (Fallowfield Road ) – Barrhaven - Станция Fallowfield
72.845.272 Региональная дорога 32 (West Hunt Club Road ) - Оттава аэропорт
75.546.975CРегиональная дорога 16 (Холли Эйкрес Роуд) /Региональная дорога 36 (Ричмонд-роуд )Выход на север и вход на юг. Доступ к Региональная дорога 59 (Moodie Drive ) через Региональная дорога 16 (Холли Эйкерс-роуд) и Региональная дорога 38 (Карлинг-авеню ).
76.447.575A Шоссе 417 запад (Куинсвей) - КанатаНет доступа к Региональная дорога 59 (Moodie Drive ).
75B Шоссе 417 восток (Queensway) - ОттаваТрансканадское шоссе
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «История шоссе 416». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 30 августа 2011 г.. Получено 30 сентября, 2011.
  2. ^ а б "Оттавское шоссе открывается". Онтарио. Торонто Стар. Канадская пресса. 24 сентября 1999 г. с. A4.
  3. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 20 декабря, 2011.
  4. ^ а б c d е ж г Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Peter Heiler Ltd. 2010. стр. 50, 66. §§ R62 – Y64. ISBN  978-1-55198-226-7.
  5. ^ а б c d Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «Шоссе 416 Юг». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 20 мая 2001 г.. Получено 26 октября, 2011.
  6. ^ а б c d е ж Google (26 октября 2011 г.). «Протяженность трассы 416 и маршрут» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 26 октября, 2011.
  7. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1997. § N33.
  8. ^ Маршрут и профиль Байтауна и Прескотта, 1871 г. (Карта). Картография Эла Крейга. Бытовское железнодорожное общество. 1979. Архивировано с оригинал 7 апреля 2012 г.. Получено 20 декабря, 2011.
  9. ^ Секретариат пожилых людей Онтарио (20 мая 2011 г.). «Парк памяти ветеранов». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 28 декабря 2011 г.. Получено 20 декабря, 2011.
  10. ^ а б c d EA-86-01 (PDF) (Отчет). Совет по экологической оценке. 31 июля 1987 г. с. 9. Получено 30 сентября, 2011.
  11. ^ а б c d Министерство транспорта Онтарио (17 июня 2010 г.). «Шоссе 416 Север». Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 31 августа 2011 г.. Получено 26 октября, 2011.
  12. ^ а б Sproule, Darwyn G .; Локен, Брент (1998). Методы строительства автострад в районах с чувствительными глинистыми почвами: пример из практики шоссе 416 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 15 апреля 2014 г.. Получено 5 сентября, 2012.
  13. ^ Комфорт, Тодд А; Окли, Келли (1999). Повышение безопасности на дорогах при выемках в горных породах глубиной менее 4 м с использованием процедур учета затрат и выгод (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 15 апреля 2014 г.. Получено 5 сентября, 2012.
  14. ^ Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. С. 73–74. ISBN  978-0-7743-9388-1.
  15. ^ «Провинциальные магистрали нумеруются». Канадский инженер. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Нумерация различных провинциальных автомагистралей в Онтарио была начата Департаментом автомобильных дорог общего пользования. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые можно разместить на столбах вдоль провинциальных шоссе. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  16. ^ а б Министерство транспорта и коммуникаций (апрель 1982 г.). Проекты строительства провинциальных автомобильных дорог 1982–83 гг. (Отчет). Транспортный столичный филиал Министерства транспорта Онтарио. п. XXVII.
  17. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография бюро фотограмметрии. Департамент транспорта и коммуникаций Онтарио. 1971. § G – H30.
  18. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография бюро фотограмметрии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1973. § F – H30.
  19. ^ Google (30 сентября 2011 г.). «Место слияния шоссе 16 и старого шоссе 16 до строительства шоссе 416» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 сентября, 2011.
  20. ^ Оттава 1: 250 000 Топографическая карта (31G и 31F) (Карта). Картография Министерства природных ресурсов Канады. Департамент природных ресурсов Канады. 1992–1993 гг. Архивировано из оригинал 1 января 2013 г.. Получено 10 октября, 2012.
  21. ^ а б Рак, Брайан Э; Маккаммон, Джефф C (1995). Экологический подход к развитию городских автомагистралей (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал (PDF) 15 апреля 2014 г.. Получено 4 октября, 2011.
  22. ^ Транспортный столичный филиал (май 1991 г.). Северные транспортные строительные проекты 1988–89 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. п. 16. ISSN  0714-1149.
  23. ^ Комфорт, Тодд А; Локен, Брент (1998). Шоссе 416 Юг: опыт повышения ценности (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 22 декабря 2011 г.. Получено 5 сентября, 2012.
  24. ^ "Парламентские дебаты Hansard". Парламент Канады. 8 декабря 1995 г.. Получено 20 декабря, 2011.
  25. ^ Министерство транспорта Онтарио (8 декабря 1995 г.). «Шоссе 416 набирает обороты: завершено в 2000 году» (Пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 20 мая 2001 г.. Получено 20 декабря, 2011.
  26. ^ «Что необходимо для строительства четырехполосной автомагистрали?». Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 12 октября, 2011.
  27. ^ Министерство транспорта Онтарио (12 июня 1997 г.). «Министр транспорта официально открыл еще 7,6 километра шоссе 416» (Пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 20 мая 2001 г.. Получено 26 октября, 2011.
  28. ^ Министерство транспорта Онтарио (26 июня 1998 г.). «Сегодня открылся новый участок дороги Мемориала ветеранов» (Пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 5 марта 2000 г.. Получено 26 октября, 2011.
  29. ^ Министерство транспорта Онтарио (24 августа 1998 г.). «Сегодня открылся новый участок дороги Мемориала ветеранов» (Пресс-релиз). Правительство Онтарио. Архивировано из оригинал 10 ноября 1999 г.. Получено 26 октября, 2011.
  30. ^ а б «Юбилей Дня Д отмечен и назван Мемориал ветеранов шоссе». Канадский NewsWire. Архивировано из оригинал 4 ноября 1999 г.. Получено 13 октября, 2011.
  31. ^ «Опять Палладини (министр транспорта Онтарио Аль Палладини отказывается обозначать шоссе 416 как шоссе Verterans [sic] Memorial Highway)». Честь мундира. S.R. Taylor Publishing. 1 июля 1997 г. Архивировано с оригинал 30 мая 2016 г.
  32. ^ «Церемонии воскресенья посвящают ветеранов шоссе». Новый Таннер. 5 (43). 24 октября 2002 г. с. 11.
  33. ^ Риччиуто, Тони (23 сентября 2010 г.). «Ниагарское шоссе Мемориала ветеранов стало официальным». Обзор Ниагарского водопада. Sun Media.
  34. ^ "Туман, лед обвиняют в огромном скоплении на шоссе Оттавы". CBC Новости. 14 декабря 2009 г.Архивировано из оригинал 17 декабря 2009 г.. Получено 13 октября, 2011.

Заметки

  1. ^ К крошечному Мемориальному парку ветеранов (45.08174, -75.63193) в примерной средней точке шоссе можно добраться пешком прямо с пригородной парковки на юго-восточном углу развязки шоссе 416 на Ривер-роуд.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных