Онтарио шоссе 21 - Ontario Highway 21

Шоссе 21 щитЩит Bluewater Train

Шоссе 21
Bluewater Highway
Автомагистраль 21 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается Министерство транспорта Онтарио
Длина226,8 км[2] (140,9 миль)
Существовал23 мая 1927 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец Шоссе 402 возле Вайоминг
  Шоссе 8 в Годерич
 Шоссе 9 в Кинкардин
Северный конец   Шоссе 6  / Шоссе 10  / Шоссе 26 в Оуэн Саунд
Расположение
Крупные городаГранд-Бенд, Годерич, Кинкардин, Саутгемптон, Порт Элгин, Оуэн Саунд
Система автомобильных дорог
← Шоссе 20Шоссе 23 →
Бывшие провинциальные шоссе
  Шоссе 22   →

Королевское шоссе 21, обычно называемый Шоссе 21, это провинциальное шоссе в Канадский провинция Онтарио что начинается в Шоссе 402 на полпути между Сарния и Лондон и заканчивается в Шоссе 6, Шоссе 10 и Шоссе 26 в Оуэн Саунд. Дорожное полотно именуется Bluewater Highway потому что он остается очень близко к восточной береговой линии Озеро Гурон.

Шоссе 21 было впервые обозначено Департамент автомобильных дорог (DHO) между шоссе 3 и шоссе 7 в середине 1927 года и продлен до Годериха в 1934 году. Год спустя окончательное расширение завершило маршрут до залива Оуэн. В 1997 и 1998 годах часть маршрута к югу от шоссе 402 была передана округам, в которых она проходила.

Автомагистраль 21 часто закрывается на зиму из-за эффекта озера, вызванного снегопад, что может вызвать внезапное белое пятно условия вдоль береговой линии озера Гурон. Несколько Экстренные объездные маршруты были установлены дальше в глубь страны, чтобы направлять водителей в обход таких закрытий. Следует проявлять осторожность в зимние месяцы, поскольку штормы могут прогрессировать быстро и неожиданно.

Описание маршрута

Южное шоссе 21 и северное Шоссе 6 находятся одновременный в Оуэн Саунд, единственный пример Неправильный параллелизм в провинциальной сети автодорог.

Шоссе 21 - это длинный маршрут вдоль озера, Юго-Западный Онтарио, который обслуживает многочисленные сообщества вдоль восточного побережья озера Гурон. Когда-то более чем на 100 километров (62 миль) длиннее, чем сегодня, шоссе теперь начинается на шоссе 402 недалеко от населенного пункта Warwick, где он продвигается на север через города лес, Гранд-Бенд, Годерич, Пойнт Кларк, Кинкардин, Тивертон, Порт Элгин, и Саутгемптон. В Саутгемптоне шоссе поворачивает от береговой линии озера Гурон и идет на восток к Оуэн-Саунду.[3]

Маршрут, как правило, плавный, но летом он может быть несколько перегружен по городу. туристы и дачники.[4]Автомагистраль 21 часто перекрывается в различных местах, так как она пролегает на подветренный берег из Озеро Гурон. Эффект озера снежные шквалы часто автолюбители подвергаются плохой видимости и скользкой дороге, что приводит к белое пятно условия. Следовательно Полиция провинции Онтарио утверждают, что эта дорога чаще всего закрывается в провинции.[5][6]

Шоссе 21 и Шоссе 6 спускаться Ниагарский откос в Оуэн Саунд

Шоссе начинается у съезда 34 и идет на север в сторону озера Гурон. Наиболее прямой участок маршрута проходит в пределах Lambton County и проходит через городок Лесной. Около Кеттл-Пойнт маршрут резко изгибается на северо-запад и начинается параллельно берегу озера, обеспечивая доступ к деревне Порт-Франкс и Сосновый провинциальный парк до входа в Гранд-Бенд. К северу от этой деревни шоссе переходит в Округ Гурон и пересекает бывшие Шоссе 83. Между ним и Годеричем на западной стороне шоссе преобладают дороги, обеспечивающие доступ к прибрежным коттеджам.[3]

В Годериче маршрут встречает Шоссе 8, затем пересекает Река Мейтленд вдоль объездной дороги, построенной в начале 1960-х годов; первоначальный маршрут следовал по участкам Солтфорд-стрит и Ривер-Ридж-Кресент. Шоссе идет прямо на север по мере того, как исходный уровень на берегу озера Гурон, пока не достигнет Шеппардтон. Там съемочная сетка меняет ориентацию, и шоссе 21 следует за вынужденная дорога допуск, который извивается примерно на 2 км (1,2 мили) от озера на север до Эмберли, где встречается с бывшими Шоссе 86, который отправляется в Ватерлоо, и входит. Маршрут поворачивает на северо-восток при входе Округ Брюс выровняться с сеткой съемки и продолжит движение от Амберли к Кинкардин.[3]

Автомагистрали 21 и 6 образуют единственные неправильный параллелизм в сети шоссе Онтарио

Между Эмберли и Тивертон, Шоссе 21 проходит прямо, как стрелка, по тому, что изначально было сельской концессионной дорогой через деревушки из Reid's Corners, Pine River, Гуронский хребет и Slade. Он проходит в обход Кинкардина и пересекает западную конечную Шоссе 9. В Тивертоне, который является основным городом, обслуживающим Атомная генерирующая станция Брюса, движение должно повернуть, чтобы оставаться на шоссе 21. На выезде на юго-восток от города шоссе делает широкий поворот на северо-восток и продолжается через поселки Андервуд и Северный Брюс.[3]

По мере приближения к южной оконечности Полуостров Брюса, маршрут делит пополам Порт Элгин, затем круто поворачивает к озеру Гурон и проходит через Саутгемптон перед поворотом на восток в сторону Оуэн-Саунд. Между этими двумя местами шоссе, как правило, прямое, за исключением границы между Брюсом и Серый Графства, а также спуск Ниагарский откос в Springmount. Несколько населенных пунктов выстроились на внутреннем участке шоссе, в том числе Chippewa Hill, Келли Уголки, Эльсинор, Алленфорд, Alvanley и Джексон. В Спрингмаунте маршрут встречает Шоссе 6, который соединяется с шоссе 21 и образует единственную в Онтарио неправильный параллелизм на восток до Оуэн-Саунд.[3]

История

Шоссе 21 в Порт-Франксе на перекрестке бывших Шоссе 82

Шоссе 21 было первым Королевским шоссе в Lambton County когда это предполагалось в 1927 году между шоссе 3 в Морпете и шоссе 7 в уголках Риса.[7] Первоначальный участок шоссе был изменен с грязевой ямы на дощатая дорога около 1860 года. Когда Джеймс Миллер Уильямс, а Гамильтон бизнесмен, который однажды во время засухи отправился выкопать колодец, он выбрал место под гору от существующего утечка нефти в деревне Блэк Крик. Вместо того чтобы столкнуться с водой, Уильямс наткнулся на мелководное месторождение нефти. В результате последовавшего нефтяного бума, положившего начало нефтяной промышленности в Северной Америке, Уильямс разбил деревню и изменил ее название на Ойл Спрингс. Были сформированы две конкурирующие компании по производству планк-роуд: Black Creek Plank Road Company (в которой Уильямс был основным инвестором) и Sarnia to Florence Plank Road Company, обе компании нацелили свои дороги через Ойл-Спрингс. Хотя обе дороги были построены, бывшая компания преуспела в своих усилиях; в 1886 году значительная часть дороги от Сарнии до Флоренс Планк-роуд была закрыта и передана местным владельцам. Тем временем компания Black Creek Plank Road изменила мутный болото пути в ухоженную дорогу. К 1863 году три мили дороги к югу от Вайоминга были заасфальтированы, а оставшаяся часть к югу до Ойл-Спрингс была покрыта настилом (через два года последовала дорога Сарния). Однако по мере того как нефтяной бум угас, улучшилась и дорога.[8]

Шоссе 21 рядом Petrolia. А Арка тетивы мост был построен для замены существующего моста, построенного в округе, вскоре после того, как департамент обозначил шоссе 21.

23 мая 1927 г. Департамент автомобильных дорог принял грунтовую дорогу между шоссе 7 в уголке Риса и шоссе 3 в Морпете, через Дрезден, Thamesville и Ridgetown так как Провинциальное шоссе 21,[1] который был изменен на текущий Королевское шоссе 21 в 1930 г.[9]В том же году департамент приступил к усовершенствованию нового шоссе. Бетонные плиты были уложены между Петролией и шоссе 7, а также на участке протяженностью 7,25 км (4,50 мили) между Темсвиллем и Дрезденом. В следующем году был проложен маршрут между Дрезденом и Эдис Миллс до воздействия Великая депрессия заставили отдел сосредоточиться на мощении Шоссе 22.[10] Выборы нового правительства в середине 1934 года привели к возобновлению работы в июне в рамках проекта по облегчению депрессии. Новое оборудование (а именно экскаватор Caterpillar), а также опыт Энди Ньюмана, инженера, которого наняли, когда он продемонстрировал свои способности с техникой при проезде строительной площадки по дороге домой. Ньюман, который помог спроектировать машину, с которой никто другой не мог управлять, позволил работать намного быстрее, чем раньше. Техника могла копать быстрее, чем 50 человек, и усилия показали, когда разрыв между Petrolia и Edys Mills и оставшиеся промежутки между Дрезденом и Темсвиллем были выровнены и заасфальтированы к концу лета.[11] 19 октября 1934 года шоссе 21 было официально открыто. Роберт Мелвилл Смит, заместитель министра Департамента автомобильных дорог.[12]

4 апреля 1934 года шоссе 21 было принято через графство Гурон на север до Годерича, после чего последовал участок через Bosanquet Township 18 апреля, создавая 40,6 км (25,2 мили) параллелизма с шоссе 7 от Углов Риса до Тедфорда. Оттуда маршрут пролегал через Тедфорд в Порт-Фрэнкс, где переходил в нынешнее шоссе.[13]Окончательное расширение Оуэн-Саунд протяженностью 137,4 км (85,4 мили) предполагалось 15 мая 1935 года.[14]доведя шоссе до его максимальной длины 333,1 км (207,0 миль).[15]

Земляные работы в обход шоссе 21 к северу от г. Река Мейтленд возле Годерич

Между тем, 11 апреля 1934 года департамент взял под свой контроль дорогу, соединяющую шоссе 7 с лесом как шоссе 21A.[13] Позже он был расширен, чтобы соединиться с шоссе 21 в Порт-Фрэнксе 19 августа 1936 года.[16]К 1938 году шоссе 21A было изменено на шоссе 21, а шоссе 21 через Тедфорд - на шоссе 82.[17]

Начиная с 1960 года, на северной стороне Годерича был построен небольшой объезд шоссе 21.[18]избегая поблизости поворот шпильки.[19]Изгибающееся сооружение длиной 160 м (520 футов) над рекой Мейтленд было завершено в середине 1961 года за счет Канадский доллар 1,39 миллиона долларов и торжественно открылся 17 июля 1962 года.[20][21]

В начале 1980-х строительство шоссе 402 к востоку от Сарнии привело к изменению маршрута шоссе. Маршрут был продлен на север от Углов Риса до съезда 25, а участок от шоссе 7 на север до съезда 34 был "скачано", или переданы в местный муниципалитет, в котором он проживал.[22]Дальнейшие трансферы выполнялись в 1997 и 1998 годах. 1 апреля 1997 года на участке трассы 21 от г. Шоссе 401 к югу от Морпета был переведен в Kent County.[23]1 января 1998 года участок между шоссе 401 и шоссе 402 был переведен в графства Кент и Лэмбтон.[24]

Основные перекрестки

В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 21, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2] 

РазделениеРасположениекм[2]миНаправленияПримечания
Чатем – КентМорпет−100.0−62.1 Шоссе 3 – Leamington, Сент-ТомасЭтот участок шоссе 21 был загружен в 1997/1998 г.
Lambton −9.3−5.8 Шоссе 402 – СарнияНачало бывшего параллелизма Highway 402; Выход 25
0.00.0 Шоссе 402 – ЛондонКонец прежнего параллелизма Highway 402; Выход 34
лес10.46.5Мост через ручей ХикориНачало леса Соединительная ссылка соглашение
14.08.7Северная граница города Лесной; конец соглашения о подключении ссылки
Lambton Shores20.812.9County Road 7 (Lakeshore Road)
30.819.1Каунти-роуд 79 юг (Northville Road) - ThedfordРаньше Шоссе 79
ГуронГранд-Бенд43.827.2Южные пределы города Гранд-Бенд; начало соглашения о подключении ссылки
46.428.8Северная граница города Гранд-Бенд; конец соглашения о подключении ссылки
Брюстер49.030.4Каунти-роуд 83 (Дэшвуд-роуд) - ЭксетерРаньше Шоссе 83
Святой Иосиф58.336.2County Road 84 (Цюрих – Хенсалл-роуд) - ЦюрихРаньше Шоссе 84
Bayfield74.346.2Каунти-роуд 3 (Милл-роуд) - Seaforth
Годерич92.057.2Huckins StreetЮжные пределы города Годерич; начало договора Goderich Connecting Link
93.758.2 Шоссе 8 (Дорога Гуронов) - Клинтон
94.858.9Gloucester TerraceСеверная граница города Годерич; конец соглашения Goderich Connecting Link
Данлоп98.461.1Каунти-роуд 25 (Blyth Road) - Блит
Kintail118.073.3Каунти-роуд 20 (Белгрейв-роуд) - Belgrave
Эмберли128.379.7Каунти-роуд 86 - ВатерлооРаньше Шоссе 86
БрюсКинкардин145.190.2 Шоссе 9 (Бродвей-стрит) - Walkerton
157.197.6Каунти-роуд 15 запад - Инверхурон
162.1100.7County Road 15 восток
Порт Элгин179.9111.8Южная граница города Порт-Элгин; начало соглашения о подключении ссылки
184.1114.4Северная граница города Порт-Элгин; конец соглашения о подключении ссылки
Saugeen Shores186.2115.7Каунти-роуд 3 - Burgoyne
Саутгемптон186.8116.1Южная улицаЮжные пределы города Саутгемптона; начало соглашения о подключении ссылки
192.1119.4Craig StreetСеверная граница города Саутгемптона; конец соглашения о подключении ссылки
Арран – Элдерсли207.3128.8County Road 10 юг - Тара
210.3130.7County Road 10 на север - Hepworth
СерыйДжорджиан Блефс
Springmount221.4137.6 Шоссе 6 к северу - Wiarton
County Road 18 юг		Мост через реку Поттаваттамина; раньше Шоссе 70; начало подошвы неправильный параллелизм в Онтарио
Оуэн Саунд226.8140.9   Шоссе 6  / Шоссе 10  / Шоссе 26 юг / восток - Чатсуорт, CollingwoodКонец ошибочного параллелизма
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •      Закрытое / бывшее

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных
Сноски
  1. ^ а б Whipp 1983, п. 31.
  2. ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 16 февраля, 2011.
  3. ^ а б c d е Mapart (2010). Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Питер Хейлер Лтд., Стр. 13, 20, 26, 38–39. § Z10 – T19. ISBN  978-1-55198-226-7.
  4. ^ Райт, Хизер (12 сентября 2011 г.). «Ищем решения для дорожного движения в Гранд-Бенде». Округ Сарния и Лабтон на этой неделе. Получено 25 июня, 2012.
  5. ^ Дадсон, Лиз (2 января 2011 г.). «МТО необходимо провести зимние улучшения на шоссе 21». Saugeen Times. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 25 июня, 2012.
  6. ^ ЛеБлан, Джон. "Talkback: ваш выбор 10 самых опасных дорог Канады". МСН Авто. Архивировано из оригинал 4 декабря 2010 г.. Получено 25 июня, 2012.
  7. ^ Whipp 1983, п. 1.
  8. ^ Whipp 1983, стр. 9–13.
  9. ^ А.А. Смит (31 марта 1932 г.). «Королевские шоссе, Онтарио». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. п. 15.
  10. ^ Whipp 1983, п. 32.
  11. ^ Whipp 1983 С. 33–35.
  12. ^ Whipp 1983, п. 35.
  13. ^ а б «Приложение 4 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1935 г. с. 119.
  14. ^ «Приложение 4 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1936 г. с. 49.
  15. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. § Таблицы пробега.
  16. ^ «Приложение 4 - График предположений и реверсий». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1937 г. с. 51.
  17. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1938–39. § F9 – G10.
  18. ^ «Производственный филиал - Строительство - Юго-Западный район». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1961 г. с. 27.
  19. ^ Google (1 августа 2011 г.). «Первоначальная трасса 21, трасса к северу от Годерича» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 1 августа, 2011.
  20. ^ «Район № 3 - Стратфорд - Строительство». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1962 г. с. 77.
  21. ^ Информационная секция (16 июля 1962 г.). «Новая трасса 21 у Годерича» (пресс-релиз). Департамент автомобильных дорог.
  22. ^ Дорожная карта Онтарио (Карта). Картография К. Робинс. Министерство транспорта и коммуникаций. 1982–83. § G – H19, L18.
  23. ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. с. 5.
  24. ^ Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 7–8.
Библиография
  • Уипп, Чарльз (1983). Дорога к судьбе: история шоссе 21. Петролия, Онтарио: Lambton Редакционное Associates.