Кодрон C.43 - Caudron C.43 - Wikipedia

Кодрон C.43
Caudron C.43 L'Aéronautique Январь 1921.jpg
РольПятимоторный авиалайнер или военный самолет.
национальное происхождениеФранция
ПроизводительCaudron
ДизайнерПол Девиль
Первый полет1919 или 1920
Количество построенных1
Разработано изКодрон C.39

В Кодрон C.43 был первым Французский пятимоторный самолет, биплан предназначен для пассажирского транспорта или военного использования и многодвигательный для обеспечения безопасности. Развитие трехмоторного Кодрон C.39, у него был один конфигурация трактора двигатель в носу и два тяни-Толкай пары между крыльями. Он мог перевозить восемь пассажиров, но не был разработан.

Дизайн и развитие

Помимо конфигурации двигателя, C.43 был обычным и разделял его планер с трехмоторным C.39.[1] Первый пятидвигательный самолет, построенный во Франции,[1] это было трехсекционный биплан с покрытый тканью крылья прямоугольной формы устанавливаются без шататься.[2][3] Нижнее крыло имело двугранный подвесным двигателем, уменьшая большой зазор между бортовыми двигателями с 2,80 м (9 футов 2 дюйма) на внутреннем борту до 2,50 м (8 футов 2 дюйма) снаружи. Хотя их пролеты были примерно равными (на C.39 верхний пролет составлял 20,92 м (68 футов 8 дюймов), а нижний - 19,52 м (64 фута 1 дюйм), или 93% от верхнего).[4] площадь нижнего крыла составила всего 76% площади верхнего из-за более узкого аккорд.[2] Крылья соединялись вертикальными парами межплоскостные стойки, передние элементы прикреплены к передние кромки, а центральную секцию поддерживали аналогичные, более короткие стойки кабана с верхнего фюзеляж. Внутренний отсек определялся двумя тесными парами межплоскостных стоек, которые между ними поддерживали двухтактные пары мощностью 60 кВт (80 л.с.) Le Rhône 9C девять цилиндров роторные двигатели примерно на полпути между крыльями. Каждая пара была установлена ​​в длинном цилиндрическом капот.[3] Его элероны только на верхнем крыле аэродинамически сбалансированный[2] за счет выступающих выступов за концы, как на C.39.[4]

Пятый двигатель, другой Rhône с капотом, 9 находился в носовой части; позади него фюзеляж имел квадратное сечение со сторонами 1,5 м (4 фута 11 дюймов). Летчик и инженер имели очень большой открытый кабина, с впечатляющим набором рычагов, управляющих пятью двигателями.[2] За крыльями фюзеляж плавно сужался до широкого треугольного плавник несбалансированный руль направления с вертикальными кромками доходил до киля. Поскольку хвостовой оперение был установлен на верхней части фюзеляжа, его лифты имел выемку для движения руля направления.[3]

C.43 имел фиксированный ходовая часть. Были установлены пары главных колес на одиночных осях, прикрепленных к продольной балке, удерживаемой под двигателем на коротких V-образных стойках. Для предотвращения опрокидывания под носом было установлено седельно-сцепное устройство.[3][4] Колеса могут быть заменены плоскими поплавками, каждое из которых крепится к фюзеляжу двумя парами перевернутых V-образных колес.стойки, по одному с каждой стороны поплавка. Хотя в гидросамолет В конфигурации C.43 располагался ровно над водой, к хвостовику присоединялся небольшой цилиндрический поплавок для защиты оперения при взлете.[2]

Основной причиной наличия пяти двигателей была безопасность.[2] Кроме того, поскольку C.43 с общей мощностью 298 кВт (400 л.с.) мог поднимать полезный груз в 580 кг (1279 фунтов)[1] он мог перевозить восемь пассажиров[2] или фрахт или оружие.[1] Нет доказательств в современных источниках[1][2] это пассажирское помещение или вооружение когда-либо были оборудованы.

C.43 вместе с C.39 и всеми другими участниками, кроме одного, не добился успеха на Гран-при Монако. гидросамолеты, состоявшейся весной 1920 г.[5]

Единственный экземпляр был куплен Раздел Technique de l'Aéronautique (S.T.Aé.) для исследования требований к контрольно-измерительным приборам и управлению многомоторными самолетами.[2]

Характеристики

Данные из L'Année des Aéronautique (1920-1)[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 12,55 м (41 фут 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 20,92 м (68 футов 8 дюймов)
  • Высота: 5,10 м (16 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 88,8 м2 (956 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1900 кг (4189 фунтов)
  • Вес брутто: 3240 кг (7143 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 600 кг (1323 фунта), включая масло
  • Электростанция: 5 × Le Rhône 9C 9-цилиндровый вращающийся, 60 кВт (80 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов) на высоте 00 м (0 футов)
  • Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Время до высоты: От 42 мин до 3000 м (9843 футов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Hirschauer, L .; Дольфус, гл. L'Année des Aéronautique (Изд. 1920–1921 гг.). Пэрис: Данод. С. 64–5.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Мультиметры Кодрон". L'Aéronautique. 19–20: 282. Январь 1921 г.
  3. ^ а б c d Хауэ, Андре (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Лела Пресс. п. 150. ISBN  2 914017-08-1.
  4. ^ а б c Хауэ (2001). Les Avions Caudrons. п. 146.
  5. ^ Хиршауэр. L'Année des Aéronautique (Изд. 1920–1921 гг.). С. 140–2.