Транспорт в Нигерии - Transport in Nigeria
Разлагающийся инфраструктура это один из недостатков, который Нигерия Национальная стратегия развития расширения экономических прав и возможностей (NEEDS) направлена на решение этой проблемы. В правительство начал ремонт плохо обслуживаемой дорожной сети страны. Потому что Нигерия железнодорожные пути находятся в опасном состоянии, правительство пытается исправить ситуацию, приватизируя Нигерийская железнодорожная корпорация.[1][2] Аналогичным образом, правительство проводит стратегию частичной приватизации портов, предоставляя концессии частным операторам портов, чтобы они могли улучшить качество портовых сооружений и операций.[3]
Железнодорожные пути
Железные дороги в Нигерии эксплуатируются Нигерийская железнодорожная корпорация. Железнодорожная система Нигерии насчитывает 3984 километра путей, большая часть из которых Датчик мыса. В стране есть две основные железнодорожные линии: западная линия, соединяющая Лагос к Нгуру, и восточная линия, соединяющая Port Harcourt к Майдугури.[нужна цитата ] В Железная дорога со стандартной колеей Лагос – Кано строится сегментами, чтобы заменить колею западного мыса. Строятся несколько систем метро.
Шоссе
Нигерия имеет самую большую дорожную сеть в Западная Африка и второй по величине юг Сахары, где в 1990 году было примерно 108 000 км дорог с твердым покрытием.[нужна цитата ]
Однако они находятся в плохом состоянии, и их часто называют причиной высокого уровня смертности на дорогах в стране.[нужна цитата ]. В 2004 г. в Нигерии Федеральное агентство по содержанию автомобильных дорог (ФЕРМА) приступила к ремонту сети федеральных дорог протяженностью 32 000 км, а в 2005 году ФЕРМА приступила к более основательной реабилитации. Сезон дождей и плохое оборудование затрудняют содержание дорог.[4]
Это участки, которые уже модернизированы в соответствии со стандартами автомагистралей и скоростных автомагистралей:
| Номер автомагистрали | Маршрут | Построен | Планируется | Замечания |
|---|---|---|---|---|
| A1 | Agapa Rd - E1 | 15 км | ||
| A1 | Ойо - Огбомошо | 35 км | у / ц, конец 2015 г. | |
| A2 | Варри - Бенин Сити | 77 км | Объездная дорога Бенина | |
| A2 | Мадалла / Абуджа (A234) - Кадуна (A235) | 179 | ||
| A2 | Кадуна Север - Кано | 221 | КАД / Восточная объездная дорога | |
| A3 | Порт-Харкорт (E-W Rd) - Умуахия (Umu Opara Rd. / Mission Hill) | 100 | ||
| A3 | Окигве - Энугу (A343) | 87 | ||
| A3 | Энугу - Нгво (A232) | 13 | ||
| A5 | Папаланто - Абеокута | 37 | ||
| A121 | Логбара / Сагаму (E1) - Бенин-Сити (A121, объездная дорога Бенина) | 247 | Шагаму - Бенин Экспи | |
| A122 | Ибадан - Ифе | 63 | Ибадан - Ифе Экспи | |
| A232 | Бенин-Сити (объездная дорога Бенина) - Агбор (Алиагу-роуд) | 46 | ||
| A232 | Агбор (Лагос-Асаба Роуд) - Энугу (A3) | 161 | ||
| A234 | Северный обход Абуджи (улица Гадо Наско - Мурталла Мохаммед Экспи) | 25 | ||
| E1 | Кольцо Rd Apongbon St - A1 | 21.5 | Восточная объездная дорога Лагоса | |
| - | Apapa - Oworonshoki - Tin Can Access - Creek Road | 28.5 | Апапа - Овороншоки Экспи / Объездная дорога Западного и Южного Лагоса | |
| - | Кольцо Rd Apongbon St - A1 | 80 | Лагос - Бадагры Экспи | |
| - | Ijora Cause Way | 2 | Южный объезд Лагоса | |
| - | Мост Эко - ул. Апонгбон | 4 | Эко Мост | |
| - | Муртала Мохаммед Экспи | 5 | Восточная объездная дорога Абуджи | |
| - | Ннамди Азикиве Экспи | 14 | Западный обход Абуджи | |
| - | Airport Rd. / Umaru Musa Yar’Adua Rd. | 38 | Южный обход Абуджи |
Цифры из CIA World Factbook (1999):
Общий: 194.394 км
проложили: 60 068 км (в том числе 1194 км скоростных дорог)
грунтовые: 134,326 км (оценка 1998 г.)
Примечание. Некоторые дороги с твердым покрытием утратили асфальтовое покрытие и находятся в очень плохом состоянии или превратились в дороги с гравийным покрытием. Некоторые части дорожной системы практически непригодны, особенно в южных районах с большим количеством осадков.
Международные автомагистрали
Благодаря стратегическому положению и размеру Нигерии четыре маршрута Сеть Трансафриканских автомобильных дорог используя национальную дорожную систему:
- В Транссахарское шоссе к Алжир почти завершена, но проблемы безопасности границ могут помешать ее использованию в краткосрочной перспективе.[5]
- В Транссахельское шоссе к Дакар по существу завершена.
- В Транзападноафриканское прибрежное шоссе начинается в Нигерия, соединяя его на запад с Бенин, Идти, Гана и Кот-д'Ивуар с подъездными дорогами к морю Буркина-Фасо и Мали. При строительстве в Либерия и Сьерра-Леоне закончено, трасса продолжится еще семь Экономическое сообщество западноафриканских государств (ЭКОВАС) страны дальше на запад.
- В Лагос-Момбаса шоссе Многие десятилетия ждали, чтобы начать торговлю по всему континенту. Он обеспечивает улучшенное транспортное сообщение с соседними Камерун, но его продолжение через ДР Конго к Восточная Африка отсутствует, как и автомагистрали из Камеруна в Центральная Африка и Южная Африка, что могло бы стимулировать торговлю на континенте.
Водные пути
В Нигерии 8 600 км внутренних водных путей. Самыми длинными являются Река Нигер и его приток Река Бенуэ[4] но наиболее часто используемые, особенно на больших моторных лодках и в торговле, находятся в Дельта Нигера и по всему побережью от Лагуна Лагуна к Cross River.
Трубопроводы
В 2004 году в Нигерии было 105 км трубопроводов для конденсата, 1896 км для природного газа, 3638 км для нефти и 3626 км для нефтепродуктов.[нужна цитата ]. Планируются различные трубопроводные проекты для расширения внутреннего распределения природного газа и экспорта природного газа в Бенин, Гану, Того через Западноафриканский газопровод, и, возможно, даже в Алжир (где расположены средиземноморские экспортные терминалы) по предлагаемым Транссахарский газопровод. Энергетические трубопроводы подвергаются саботажу со стороны групп боевиков или перекачке воров.[4]
сырая нефть 2042 км; нефть товары 3000 км; натуральный газ 500 км
Порты и гавани
В Управление портов Нигерии (NPA) отвечает за управление нигерийскими порты, некоторые из которых не соответствуют международным стандартам с точки зрения качества оборудования и операционной эффективности. Признавая, что у правительства нет финансирования и опыта для модернизации объектов и эффективного управления портами, NPA проводит частичную приватизацию портов посредством предоставления концессий частным операторам портов. Согласно условиям концессионных соглашений, правительство передало бы права на эксплуатацию частным компаниям на определенное количество лет, не отказываясь от права собственности на портовые земли. Основной контейнерный порт Нигерии - порт Лагос, которая обрабатывает около 5,75 млн тонн грузов в год. Порт, состоящий из отдельных объектов на Апапе и на острове Тин-Кан, имеет железнодорожное сообщение с пунктами на суше. Порт-Харкорт, порт перевалки, расположенный в 66 км от Гвинейский залив вдоль Bonny River в Дельта Нигера, обрабатывает около 815 000 тонн грузов в год, а также имеет железнодорожное сообщение. Оба порта не только отвечают за морскую торговлю Нигерии, но также обслуживают внутренние страны, такие как Нигер и Чад. Новый порт строится в Онне примерно в 25 км к югу от Порт-Харкорта. Относительно современные и эффективные терминалы, которыми управляют транснациональные нефтяные компании, обрабатывают большую часть экспорта нефти и газа.[4]
Атлантический океан
- Калабар
- Лагос - железнодорожный вокзал
- Порт острова Тин-Кан
- Онне - сайт Федеральный морской терминал - железнодорожный вокзал в разработке
- Port Harcourt - железнодорожный вокзал
- Сапеле
- Коко
- Warri
В Порт Лекки находится в стадии строительства.[6]
Речные порты
- Onitsha речной порт, Состояние Анамбры, расположенный на Река Нигер
- Речной порт Буруту, штат Дельта, расположенный на Река Форсадос
- Огута речной порт, Имо государство, на ]Озеро Огута вдоль Река Нджаба
- Речной порт Локоя, Коги государство на Река Нигер
- Речной порт Баро, Государство Нигер на Река Нигер.
Речной порт Бенина на реке Бенин в Бенин, Штат Эдо;[7] и Макурди речной порт на Река Бенуэ в Benue State[8] строятся.
Торговый флот
В Нигерийский торговый флот не является юридически признанным органом, но старшие офицеры представлены Ассоциацией офицеров торгового флота и старшего персонала водного транспорта.[9][10] Морская отрасль регулируется Нигерийское агентство морской администрации и безопасности (NIMASA), который отвечает за правила, связанные с Нигерийский судоходство, морские перевозки и прибрежные воды. Агентство также проводит проверки и оказывает поисково-спасательные услуги.[11]
общий:40 кораблей (1000валовой тоннаж (GT) или более) на общую сумму 360 505GT / 644 471 тонна дедвейт (DWT)
корабли по типу:балкер 1, грузовое судно 12, химовоз 4, нефтяной танкер 22, специализированный танкер 1 (оценка 1999 г.)
Аэропорт и авиалинии
Основные аэропорты Нигерии: Международный аэропорт Муртала Мухаммед в Лагос и Международный аэропорт Ннамди Азикиве в Абуджа. Три других международных аэропорта Международный аэропорт Маллам Амину Кано в Кано, Международный аэропорт Акану Ибиам в Энугу и Международный аэропорт Порт-Харкорт в Port Harcourt. В целом аэропорты Нигерии, как международные, так и региональные, страдают от плохой репутации в плане операционной эффективности и безопасности. Частные внутренние авиаперевозчики начали выигрывать бизнес за счет Nigeria Airways, бывшая государственная национальная авиакомпания, которая была объявлена банкротом в 2004 году. Бывшая национальная авиакомпания Air Nigeria приостановила свою деятельность в 2012 году.[12] Арик Эйр в настоящее время крупная авиакомпания, обслуживающая Нигерию, перевезла более 10 миллионов пассажиров.[13]
Аэропорты - с асфальтированными взлетно-посадочными полосами
общий:38
свыше 3047 м:9
От 2438 до 3047 м:11
От 1524 до 2437 м:10
От 914 до 1523 м:5
менее 914 м:3 (2010 г.)
Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
общий:16
свыше 3047 м:1
От 1524 до 2437 м:2
От 914 до 1523 м:11
менее 914 м:2 (2010 г.)
Вертодромы
1 (оценка 1999 г.) 2 (2006 г.) На сегодняшний день насчитывается не менее 15 вертодромов, в том числе в нефтяном секторе.
Рекомендации
- ^ «Закон о приватизации и коммерциализации 1998 года», Нигерийские законы, 31 декабря 1998 г.
- ^ Пользу Ннабугву (7 мая 2015 г.). «FG приступает к приватизации нигерийской железной дороги». Авангард Нигерия. Получено 2019-02-01.
- ^ Сулейман Салау (6 августа 2017 г.). «Снижение доли государства в портовых операциях - варианты». The Guardian, Нигерия. Получено 2019-02-01.
- ^ а б c d Библиотека страноведческих исследований Конгресса США, Нигерия.
- ^ «Транссахарское шоссе может скоро расширить африканскую торговлю - CSMonitor.com». www.csmonitor.com. Получено 2020-05-30.
- ^ «Как мы приветствуем глубоководный порт Лекки». Авангард Нигерия. 16 апреля 2018 г.. Получено 2019-02-01.
- ^ «Индустриальный парк, речной порт Бенина, модульный нефтеперерабатывающий завод ускорит индустриализацию Африки - Обасеки». Авангард Нигерия. 20 ноября 2018 г.. Получено 2019-02-01.
- ^ «FG приступит к развитию порта Макурди к 2019 году ―NIWA Boss». Нигерийская Трибьюн. 22 июля 2018 г.. Получено 2019-02-01.
- ^ ФИЛИП НВОСУ (21 декабря 2007 г.). «Фальшивый коммодор арестован за военное снаряжение». Интернет Нигерия. Получено 2011-06-23.
- ^ Эндрю Айрахуобхор (5 августа 2010 г.). «Полиция не может запретить торговый флот - Кемеверига». The Daily Independent (Лагос). Получено 2011-06-23.
- ^ «О НИМАСА». НИМАСА. Получено 2011-06-20.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-15. Получено 2014-07-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ http://www.arikair.com/our-history
Общие ссылки
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Библиотека страновых исследований Конгресса интернет сайт http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/.
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ЦРУ Всемирный справочник интернет сайт https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html.