Суиндон и Криклейд Железная дорога - Swindon and Cricklade Railway

Суиндон и Криклейд Железная дорога
Железнодорожная станция Хейс-Нолл, автор Брайан Роберт Маршалл.jpg
Слау Усадьба № 3 со служебным поездом в Hayes Knoll
LocaleСуиндон, Уилтшир, Англия
ТерминусBlunsdon
Координаты51 ° 36′25 ″ с.ш. 1 ° 50′37 ″ з.д. / 51,607 ° с.ш.1,8436 ° з. / 51.607; -1.8436Координаты: 51 ° 36′25 ″ с.ш. 1 ° 50′37 ″ з.д. / 51,607 ° с.ш.1,8436 ° з. / 51.607; -1.8436
Коммерческие операции
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
Длина2,5 мили (4,0 км)
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
История сохранения
1978Создано Общество Сохранения
1984S&CR получил заказ на легкую железную дорогу (после реконструкции линии)
1985S&CR вновь открылась и запустила свои первые поезда
2008Южный луг достиг
2012Достигнута остановка в долине Тау
2014Официальное открытие Taw Valley Halt
Штаб-квартираBlunsdon
[ ]
Суиндон и Криклейд Железнодорожный
Легенда
Cricklade
Farfield Lane
(предложил)
Hayes Knoll
Blunsdon
Tadpole Lane
Привал Тау-Вэлли
Mouldon Hill
(предложил)
Предлагаемое продление в сторону Суиндон

В Суиндон и Криклейд Железнодорожный это железная дорога наследия в Уилтшире, Англия, который работает на коротком участке старого Железная дорога Midland and South Western Junction линия между Суиндон и Cricklade.

Суиндон энд Криклейд железная дорога зарегистрированная благотворительная организация.[1]

История сохранения

Общество по сохранению железной дороги Суиндон и Криклейд было создано группой энтузиастов в ноябре 1978 года для реконструкции и сохранения части дороги. Железная дорога Мидленд и Юго-Западный узел это убежало от Андовер, Хэмпшир, к Cheltenham, Глостершир.

На волонтерской железной дороге вновь открылись три станции: Hayes Knoll, Привал Тау-Вэлли и Blunsdon, штаб линии. В Hayes Knoll есть восстановленная сигнальная будка, которая работает во время особых мероприятий, и сарай для эксплуатации и восстановления. Протяженность восстановленной трассы чуть меньше 4,0 км.

Линия простирается на север до South Meadow Lane (в нескольких сотнях ярдов от места предполагаемой остановки на Farfield Lane) возле Cricklade и на юг до Taw Valley Halt на окраине Суиндона, недалеко от Загородный парк Mouldon Hill.[2] Южный вокзал, Mouldon Hill, предлагается в парке.[3]

Локомотивы

Паровозы

Номер и имяУчебный классПримечанияФотография
№ 2138 рыба-мечЭндрю Барклай 0-6-0STПостроен в 1941 году. В эксплуатации, после реставрации вернулся в строй в 2016 году.Конец строки, пока (география 3387665) .jpg
№ 2354 Ричард ТревитикЭндрю Барклай 0-4-0STПостроен в 1954 году. Раз в десять лет капитальный ремонт.
№ 1464 МСК №70Хадсуэлл Кларк 0-6-0ТПостроен в 1921 году. Капитальный ремонт.Хадсуэлл Кларк 1464 (5588697404) .jpg
№ 3135 СпартанскийФаблок ТХ49 Класс 0-6-0ТПостроен в 1953 году. Ожидает капитального ремонта.3135 Спартанец в Блансдоне (27428754932) .jpg
№ 5619GWR 5600 Класс 0-6-2ТПостроен в 1925 году. Телфордская паровая железная дорога.[4]GWR 5619 на железной дороге Мидленд - Butterley.jpg
№ 5637GWR 5600 Класс 0-6-2Т№ 5637 был построен в 1925 году. В конце сентября 1925 года он вошел в движение у сарая Cardiff Cathays, но через шесть недель был переведен в сарай Barry и использовался для местных служб в округах Ньюпорт и Кардифф.

№ 5637 провел всю свою жизнь в Южном Уэльсе, был выведен из эксплуатации в июне 1964 года и позже продан компании Woodham Brothers, прибыв на свалку Барри в сентябре 1964 года.

В августе 1974 года № 5637 стал 61-м локомотивом, сбежавшим от Барри, когда он был продан Бирмингемскому железнодорожному музею в Тайсли. В 1981 году он был перепродан, без какой-либо реставрации, муниципальному совету Темздауна для сдачи в аренду железной дороге Суиндон и Криклейд. Некоторое время спустя его приобрела группа добровольцев компании Swindon & Cricklade Railway.

В 1998 году, после почти 18 лет реставрации, № 5637 впервые с 1964 года был спущен на пар. Впоследствии локомотив был перевезен по дороге на Восточную Сомерсетскую железную дорогу для обкатки и с тех пор оставался там. Он стал основным двигателем ESR, выполняющим большинство сервисов.

В марте номер 5637 вернулся на железную дорогу Суиндон и Криклейд. Срок его действия истекает в апреле 2020 года.

Двигатель 5637 - geograph.org.uk - 864676.jpg
№ 6695GWR 5600 Класс 0-6-2ТПостроен в 1928 году. Капитальный ремонт, переехал из West Somerset Railway в декабре 2019 года.Хью Ллевелин 6695 (5373474370) .jpg
№ 35011 Общая навигация SteamSR класс торгового флота 4-6-2Построен в 1944 году. Поступил в апреле 2019 года. В настоящее время является частью схемы восстановления локомотива до заводского состояния с воздушно-сглаженным корпусом и распределительным механизмом звена цепи.[5]SR Merchant Navy 35011

Тепловозы

Дизельные агрегаты

  • BR Класс 119 блок 119021 (сформирован из 51074 + 51104). Оперативный.
  • BR Класс 207 блок 207 203 (сформирован из 60127 + 60901). В эксплуатации до уничтожения в результате пожара 20 мая 2016 г.[6]

Специализированные автомобили

  • ТАСС 45 № 98504, построенный Plasser & Theurer за Британская железная дорога. Четырехколесный автомобиль с боковой откидной задней частью, кабиной для экипажа с помещениями для уборки и краном HIAB в задней части. Регулярно используется в рабочих поездах и на праздничных мероприятиях.
  • Wickham Railcar № 9031 (Type 27 Mk III, завод № 8089), малая четырехколесная машина ведомственного назначения.[7] Кабина экипажа на пять человек. Меньше, чем обычные железнодорожные вагоны для стандартной габарита погрузки, так как его высота составляет примерно 6 футов (1,8 м). Не имеет внешних муфт / дышла или буферов. В процессе капитального ремонта двигатель заменяется двигателем Peugeot 106.[8]

Винтажные железнодорожные вагоны

ИсточникЧислоТипПримечанияФотография
GWR№ 7545GWR Toplight Тормозной коридор Tri-Composite [9]построен в 1907 году - ведется обширная реставрацияGWR 7545 Toplight Тормозной коридор Tri-Composite.jpg
GWR№ 3898GWR Toplight коридор третий [10]Построен 1920 г. - ожидает реставрации. Позже превратился в туристического тренера.
TVR№ 73Тафф Вейл Железнодорожный Составной тренер.построен в 1890 году - реставрация завершена с использованием бывшего шасси Fruit D. [11]Тафф Вале нет. 73 First and Second Composite.jpg
CR№ 104Кембрийские железные дороги Полный тормозВосстановлен из заброшенного дома в Северном Девоне в августе 2018 года. После завершения будет работать с номером 110. Сейчас на реставрации. [12]Кембрийские железные дороги - полный тормоз 104.jpg
CR№ 110Кембрийские железные дороги 1-й / 2-й состав1894 года постройки - реставрируется кузов экипажа. [13]Кембрийские железные дороги 1-й и 2-й составные № 110.jpg
NLR№ 111Северный Лондон железная дорога 1-й классПодрамник подходит для 111 в наличии. Начались работы по восстановлению оригинального каркаса. [14]Железная дорога Северного Лондона № 111 First class carriage.jpg
GWR№ 422Багажный тормозНовая тормозная тележка превращается из товарного тормоза для использования в старинных поездах с Taff Vale 73. Это связано с возможностью получения очень тонкой старинной тормозной тележки. Возможность ввода в эксплуатацию в 2019 году.S&CR Багажный тормоз № 422.jpg


Вагонов

ИсточникЧислоТипПримечанияФотография
LMSPBA274-колесный вентилируемый фургонНеизвестная дата сборки. Позже использовался администрацией порта Бристоль и имел номер 27. Недавно восстановлен до рабочего состояния и окрашен в синий цвет с логотипом «Джусон». [15]Грузовой фургон LMS PBA27.jpg
GWR27907, позже 179804-х колесный грузовой тормозной фургонВероятно, ранний GWR Toad из-за колес со спицами. Сильно модифицирован для использования пассажирами. Ранее на Swindon Steam MuseumGWR Тормозной фургон 17980.jpg Оперативный.
Суиндон и Криклейд Рли34-колесная тележка для уничтожения сорняковПеределан из четырехколесного универсала подрамник. Используется для уничтожения сорняков. [16]Суиндон и Криклейд Железнодорожный убийца сорняков нет. 3.jpg
GWR92953, позже PBA61047Четыре колеса Китайская глиняная повозкаПостроен в 1913 году в Суиндоне. Ранее использовался администрацией порта Бристоль. [17]12T GW 92953 в Блансдоне (26934453343) .jpg
BRB 954937Четыре колеса грузовой тормозной фургонПостроен в 1959 году в Фавердейле. Оперативный [18]Тормозной фургон BR Goods B 954937.jpg
BR200241Четырехколесный невентилируемый фургонПостроен в 1969 году в Эшфорде.BR 200241 Грузовой фургон.jpg

Станции линии S&CR

СтанцияПримечания
CrickladeСтроительство планируется в рамках северной пристройки
Farfield LaneСтроительство запланировано как временная северная конечная остановка, пока не будет построена станция Cricklade; на месте обрушившегося и засыпанного моста, где Фарфилд-лейн пересекает линию
South Meadow LaneНа полпути между Hayes Knoll и Farfield Lane; использовался в качестве точки возврата к Хейс-Ноллу при движении на север от Блансдона. Ни обкатки, ни помоста. Планируется, что сайдинг еще не уложен.
Hayes KnollДепо и мастерская; нет доступа к дороге
BlunsdonШтаб линии
Привал Тау-ВэллиОткрыт в 2014 году. Используется в качестве точки возврата в Блансдон при движении к югу от Хейс-Нолл и является текущим конечным пунктом линии (до тех пор, пока финансирование, планирование и проблемы с существующими коммуникациями не будут преодолены, чтобы обеспечить доступ к станции Мулдон-Хилл, которая будет построена. )
Mouldon HillСтроительство запланировано как часть южного расширения в сторону Суиндона

Рекомендации

  1. ^ Комиссия по благотворительности. SWINDON AND CRICKLADE RAILWAY, зарегистрированная благотворительная организация № 1067447.
  2. ^ "Линия". Получено 15 ноября 2010.
  3. ^ Пиготт, Ник, изд. (Июль 2012 г.). «Помещение Суиндона в Суиндон и Криклейд!». Железнодорожный журнал. Хорнкасл: Mortons Media Group. 158 (1335): 65. ISSN  0033-8923.
  4. ^ "Пар". Суиндон и Криклейд Железная дорога. Получено 16 апреля 2019.
  5. ^ "35011 Общая навигация по Steam". Суиндон и Криклейд Железная дорога. Получено 16 апреля 2019.
  6. ^ Робинс, Тина. «Пламя уничтожает старинный поезд» (20 мая 2016 г.). Рекламодатель Суиндона. Получено 21 мая 2016.
  7. ^ «Новости - Wickham Trolleys - октябрь 2009 г.». ontrackplant.com.
  8. ^ "9031 - Тележка Wickham Type 27A". Получено 28 октября 2010.
  9. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=235
  10. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=189
  11. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=24
  12. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=16066
  13. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=6063
  14. ^ http://www.cs.rhrp.org.uk/se/CarriageInfo.asp?Ref=5679
  15. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=11100
  16. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=7159
  17. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=7143
  18. ^ http://www.ws.rhrp.org.uk/ws/WagonInfo.asp?Ref=9681

внешняя ссылка