Хадсвелл Кларк - Hudswell Clarke

Slough Estates №3 1924 года, демонстрируя типичный стиль Хадсвелла Кларка седельного танка и бункера

Hudswell, Clarke and Company Limited был инженерное дело и локомотив строительная компания в Джек Лейн, Hunslet, Лидс, Западный Йоркшир, Англия.

История

Хадсвелл Кларк плита строителя из 0-6-0Т Nunlow

Компания была основана как Хадсвелл и Кларк в 1860 г. В 1870 г. название было изменено на Хадсвелл, Кларк и Роджерс. В 1881 году произошло еще одно изменение. Хадсвелл, Кларк и компания. Фирма стала общество с ограниченной ответственностью в 1899 г.

В 1862 году, вскоре после образования компании, им были поручены первые проектные работы по Уильям Хамонд Бартоломью купейные лодки для Aire and Calder Navigation. На выбор компании могло повлиять то обстоятельство, что Бартоломью, главный инженер навигационной службы, и Уильям Клейтон, один из основателей Hudswell and Clarke, жили на Спенсер-плейс в Лидсе. Изготовили как минимум один прототип. Том Пудинг отсеков, но не получили основной контракт на их производство после завершения проектных работ.[1]

Как производители паровозов, как и многие мелкие строители, они специализировались на мелких подрядных и промышленных предприятиях. танковые двигатели, и редко строили что-то большее, чем 0-6-0T. Они никогда не строили локомотивов с перегреватели.[2]

Локомотивная часть бизнеса теперь является частью Компания Hunslet Engine. Локомотивостроение всегда было лишь частью разнообразной продукции, в которую входили подземные дизельные горные локомотивы, гидравлические карьерные стойки и соответствующее горное оборудование.

4-6-2 1931 Нептун в Скалби на Скарборо Норт-Бэй Железная дорога

В 1911 году Хадсуэлл Кларк заключил соглашение с Роберт Хадсон для изготовления узкая колея локомотивы. Эта компоновка дала шестнадцать стандартизированных конструкций, обозначенных от «A» до «Q», которые варьировались от четырехсвязных (0-4-0) Двигатели от 5 л.с. до шестиступенчатых (0-6-0) Модели 55 л.с. Конструкции были достаточно гибкими, чтобы можно было использовать колею различной ширины. За эти годы было поставлено 188 локомотивов этих конструкций.

В 1930-х годах компания производила узкоколейные паровые дизель-гидравлические локомотивы для использования в парках развлечений по всей стране.[3] В 1931 г. 4-6-2 Нептун был доставлен в Скарборо Норт-Бэй Железная дорога, за которым год спустя последовали 4-6-2 Тритоноба имеют калибр 20 дюймов (510 мм). В том же году они поставили 4-6-4Т Робин Гуд в парк Golden Acre в Лидсе, а затем 4-6-2 Мэй Томпсон в 1933 г.[4] Они также поставляли 4-6-2 Мэри Луиза и 4-6-4Т Кэрол Джин к Пляж удовольствий Блэкпула для калибра 21 дюйм (530 мм) Удовольствие на пляже Экспресс в 1933 г. Пожар 1934 г. сильно повредил Кэрол Джин так 4-6-2 Принцесса королевская был заказан в качестве замены. Они построили еще два 4-6-2 класс локомотивов, Принцесса елизавета и Принцесса Маргарет Роуз[5] за Билли Батлин для использования на выставке Empire в Глазго в 1938 году, которые затем были переданы в его лагерь отдыха в Clacton когда выставка закрылась.[6]

Позднее Хадсвелл Кларк спроектировал и построил тепловозы как для магистральных, так и для частных компаний, в основном для маневровых работ.

Выжившие локомотивы

Паровозы

Работает
Нет.		ГодТипКолесо
расположение
ИзмерятьКомпанияИмя или
Нет.		Место расположенияПримечания
40218930-4-0ST4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)Лорд-мэрЖелезная дорога Кейли и Уорт-Вэлли
Лорд-мэр Хадсуэлл Кларк 402.1893 Ингроу KWVR 08.10.2016.jpg
43118950-6-0ST4 футов8 1⁄2 в431Чейзуотер железная дорога
49618980-6-0ST2 футов (610 мм)North Eton Mill1В частной собственности, Рядом с Нумуркой, Виктория, Австралия
49818990-4-0ST4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)Østre Gasværk (Копенгаген, Дания)№ 1

* Скилдпадден

(Черепаха)*

Nordsjllands Veterantog, Грёстед, ДанияРаботает во время мероприятия "Veterantog for børn" (каждые вторые выходные сентября). Окрашен в красно-чёрную ливрею в состоянии поставки 1899 года.
49918990-4-0ST4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)Østre Gasværk (Копенгаген, Дания)№ 2Danmarks Tekniske Museum, Хельсингёр, ДанияНа статической выставке за пределами музея. Его можно увидеть на углу Støberivej и Industrivej. Окрашена в черный цвет с красными буферами. Технически идентичен №1
52618990-4-0ST4 футов8 1⁄2 вHawardenЖелезнодорожный музей замка Пенрин
55519000-6-0ST4 футов8 1⁄2 вПорт-Талбот железная дорога26Северная долина железная дорога
PTR (GWR) 0-6-0ST № 813 на Bewdley.jpg
Потом Великая Западная железная дорога № 813, шахты Бэкворта № 12 и NCB (шахты Бэкворта) № 11. Восстановлен как GWR 813. [7]
57319000-4-0ST3 футов (914 мм)РазнорабочийНациональный железнодорожный музейПостроен для карьера железного камня в Бертон Латимер и переехал в Cranford Ironstone Co в 1921 году. Scaldwell Tramway в 1936 году, последний раз он работал здесь в 1961 году. В 1964 году приобретено тремя W & LLR волонтеры: Джеральд Рейнбоу, Дэвид Плант и Боб Харрис. Они продали ее Алан Киф в 2004 году, который, в свою очередь, продал его NRM в июле 2008 года. Проведена косметическая реставрация.[8] В настоящее время она окрашена в блеклый зеленый цвет, но считается, что ее первоначальная ливрея была серой с именем, написанным красными буквами на боковом баке.
63919020-4-2ST21 21⁄32 в (550 мм)Сан-ХустоВ частной собственности Питера Рэмптона
64019020-4-2ST21 21⁄32 вСанта-АнаВ частной собственности Питера Рэмптона
64619030-4-2ST3 фута 6 дюймов (1067 мм)Валлару Фосфат Ко,
Австралийский портлендский цемент		6Белларин Железнодорожный, Виктория, Австралия
6791903Канал0-6-0Т4 футов8 1⁄2 вМанчестерский судоходный канал31
Гамбург		Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли
Хадсвелл Кларк Гамбург в музее Оксенхоуп.JPG
6801903Канал0-6-0Т4 футов8 1⁄2 вМанчестерский судоходный канал32
Гетеборг		Восточный Ланкашир железная дорога
7501906Цилиндр 14 дюймов, ход 20 дюймов, колеса 3 фута 3 1/2 дюйма0-4-0ST4 футов8 1⁄2 вСкиннер и Холфорд - Угольный и коксохимический завод Waleswood, ШеффилдWaleswoodChasewater
Waleswood78 (2) .jpg
89519090-6-0Т4 футов8 1⁄2 вУгольная компания Файф
102619130-6-0ST4 футов8 1⁄2 вСэр Роберт Макэлпайн и сыновьяНет 31Железная дорога Фоли-Хилл, Бакингемшир
Записано в Фоли-Хилл 18 мая 2013 года.
106719140-6-02 футовКолониальный сахарный заводHomebushСахар Виктория Милл, InghamПоставлено на завод CSR Homebush Mill Mackay, локомотив № 6. Передан ЦСР Victoria Mill 1922 г., назван Homebush. Сохранился в рабочем состоянии 1978 г.
115219190-4-0ST5 футов 3 дюйма (1600 мм)Guinness3Общество охраны железных дорог Ирландии
122319160-6-0Т4 футов8 1⁄2 вВестаЖелезнодорожный музей замка Пенрин
123819160-6-0WT2 футовAshanti Goldfields Corporation№ 9Moseley Railway Trust
Легкая железная дорога Апедейл-Вэлли - собирается объединиться (география 5842542) .jpg
Поставляется в 1916 году на территорию Ганы для лесной железной дороги. Врезался в болото и убил водителя в 1948 году, выздоровел в 1996 году и вернулся в Великобританию в 2008 году для восстановления. Реставрация шла хорошо, и к середине 2014 года локомотив снова был в ходу.
124319170-6-0Т4 футов8 1⁄2 вУправление лондонского портаRichboroЖелезная дорога Алн-Вэлли[9]
130819180-6-0ST4 футов8 1⁄2 вRhosСкалы по железной дороге
130919170-4-0ST4 футов8 1⁄2 вГенри де Ласи IIМиддлтон железная дорога
Генри Де Лейси II.jpg
133419180-6-0Т4 футов8 1⁄2 вOxfordshire Ironstone CompanyСэр ТомасБакингемширский железнодорожный центр
136619190-6-0ST4 футов8 1⁄2 вRenishaw Iron Works№ 6Танфилд железная дорога
136919190-6-0Т4 футов8 1⁄2 вМанчестерский судоходный канал67Миддлтон железная дорога
137519190-6-0WT600 мм (1 фут11 5⁄8 в)Легкие железные дороги военного ведомства3205Сохранилось как Pejao в музее CP в Сантарене, Португалиязаказ по субподряду от Роберт Хадсон Лтд. Работал над системой угольных шахт Пехоа в Португалии с пятью OK локомотивы: Fojo, Pedamoura, Choupelo, Pedorido, Сан-Домингуш
142319220-4-0WT2 футовCorrimal Colliery (первоначально построенный для трамвая National Portland Cement, Тасмания)[10]'Гудзон'Campbelltown Steam & Machinery, Menangle, Новый Южный Уэльс, Австралия
143519220-4-0ST4 футов8 1⁄2 вНеллиБрэдфордский промышленный музей
Промышленный музей Брэдфорда 039.jpg
145019220-6-0ST4 футов8 1⁄2 вГладиаторПаровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатстваВосстановлен как Thomas the Tank Engine с боковыми баками
250910 Томас ранее Дороти Хадсуэлл Кларк 1450 Построен в 1922 году в Embsay.jpg
14641921Швеция0-6-0Т4 футов8 1⁄2 вМанчестерский судоходный канал70Суиндон и Криклейд Железная дорога
130806 № 70 Hudswell Clarke № 1464 на станции Avon Riverside, железная дорога Avon Valley.jpg
153919240-6-0ST4 футов8 1⁄2 вДерек КраучНене Вэлли Железная дорога
154219240-4-0ST3 фута 6 дюймов (1067 мм)Сэр У. Г. Армстронг, Whitworth & Co.B10Общество восстановления пара и рельсов Оамару, Новая Зеландия
154419240-6-0ST4 футов8 1⁄2 вSlough Estates Ltd.№ 3Миддлтон железная дорога
безрамный
[11]
155519260-6-02 футовGoondi Mill6Частная железная дорога Алламби, Strath Creek, Виктория, Австралия
155919250-4-2ST2 футовPleystowe Mill4Пыхтящий Билли Железнодорожный, Мельбурн, Австралия
Хадсвелл Кларк № 4.jpg
158219260-4-0ST3 фута 6 дюймов (1067 мм)Железная дорога Роторуа Нгонготаха, Новая Зеландия[12]
163119300-6-0WT4 футов8 1⁄2 в5
163219290-4-0ST4 футов8 1⁄2 вПатрисияМузей Bygones, Торки
164319300-6-0WT2 футовBronllwydStatfold Barn Railway
167219370-4-0ST4 футов8 1⁄2 вИрвеллТанфилд железная дорога
168219370-6-0ST4 футов8 1⁄2 вБританская сахарная корпорация, Келхэм, Ньюарк, Ноттингемшир.54
Юля		Великая центральная железная дорогапод реставрацией
170019380-6-0ST4 футов8 1⁄2 вWissingtonСеверный Норфолк железная дорогавосстановлен 7/2012
170419380-6-0Т4 футов8 1⁄2 вNunlowЖелезная дорога Кейли и Уорт-Вэлли
Нанлоу на железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли.jpg
170619390-6-02 футовВиктория МиллКэрнсМузей легкой железной дороги Иллаварры, Albion Park Rail, Новый Южный Уэльс, Австралия
170919390-6-0ST4 футов8 1⁄2 вSlough Estates Ltd.№ 5Паровая железная дорога Эмбсей и Болтонского аббатства
173119420-6-0Т4 футов8 1⁄2 в20
Дженнифер		Венслидейл вокзал
17371943Экономия 0-6-0ST0-6-0ST4 футов8 1⁄2 вNederlandse Spoorwegen8811Stoomstichting Nederland,
Роттердам, Нидерланды		бывший WD 5080
174219460-4-0ST4 футов8 1⁄2 вMillom Iron Works, КамберлендМИЛЛОМБакингемширский железнодорожный центр
17761944Экономия 0-6-0ST0-6-0ST4 футов8 1⁄2 вНациональный совет угляГарриХорвич, Ланкаширбывший WD 1499
17821945Экономия 0-6-0ST0-6-0ST4 футов8 1⁄2 вВоенное ведомство118
Брюссель		Железная дорога Кейли и Уорт-Вэллибывший WD 1505
118 WD 0-6-0 ST Музей Оксенхоупа 2.jpg
180019470-6-0Т4 футов8 1⁄2 вТомасНене Вэлли Железная дорогаИмя, данное создателем Уилберт Одри в 1971 г.
Томас на железной дороге долины Нене.JPG
182119480-6-0Т4 футов8 1⁄2 в140
182219490-6-0Т4 футов8 1⁄2 вS100Чейзуотер железная дорога
182319490-6-0Т4 футов8 1⁄2 в38Танфилд железная дорога
183819500-6-02 футовВиктория МиллСиднейВ частной собственности, Гора Моллой, Квинсленд, Австралия
186219520-6-0Т2 футовMacknade Mill6В частной собственности Трамвай долины Мандалонг, Мандалонг, Новый Южный Уэльс, Австралия
186319250-6-02 футовMacknade Mill9Пыхтящий Билли Железнодорожный, Мельбурн, Австралия
188219550-4-0ST4 футов8 1⁄2 вMirvaleМиддлтон железная дорога
188519550-6-0Т4 футов8 1⁄2 в1 AlstonЛегкая железная дорога Мид-Саффолк
0-6-04 футов8 1⁄2 в21 Энн ЭлизабетЭдавильская железная дорога, Карвер, Массачусетс, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ

Тепловозы

Типичный тепловоз Hudswell Clarke 1950-х годов
Стандартный калибр (4 футов8 1⁄2 в (1435 мм))
2 фута 6 дюймов (762 мм) измерять
2 футов (610 мм) измерять

Паровые тепловозы

Калибр 20 дюймов (510 мм)
Калибр 21 дюйм (530 мм)

Военная инженерия

Бомба Голубого Дуная

Вовремя Вторая мировая война компания была одной из многих инженерных фирм, которые диверсифицировались в вооружение. После войны Хадсуэлл Кларк принимал активное участие в различных секретных программах, в том числе в британских. ядерное оружие программа. Планер для первой британской ядерной бомбы, Голубой Дунай был произведен Hudswell Clarke на ее заводе Roundhay Road в Лидсе. Голубой Дунай был 24 фута в длину и 62 дюйма в диаметре. Он был известен ВВС Великобритании как «Бомба, самолет, HE 10 000 фунтов MC». Он был выпущен с высоты 45 000 футов на скорости 500 узлов (930 км / ч), его максимальная скорость составила 2480 фут / с (2,2 Маха). Он похож на Высокий мальчик и большой шлем бомбы "землетрясения" конструкции Барнс Уоллис. Уоллис был консультантом по дизайну Голубого Дуная.

Бомба Red Beard на тележке для бомб в ожидании погрузки в Бомбардировщик Канберры

Планер для Рыжая борода Тактическая ядерная бомба второго поколения была также построена Хадсвеллом, Кларк. Эта тактическая атомная бомба имела перфорированные перегородки для уменьшения ударов бомбового отсека при падении с Бомбардировщик Канберры; на других самолетах они не понадобились. Красная Борода была известна в Королевских ВВС как «Бомба, самолет, HE 2000 фунтов MC», хотя ее фактический вес составлял 1650 фунтов. Она использовалась на самых разных самолетах ВВС Великобритании и Королевского флота, хранящихся в Великобритании. , Кипр, Сингапур и на плаву на авианосцах.

Хадсвелл, Кларк также работал над Фиолетовый клуб, временное мегатонное оружие. Все бомбы взорвались на Остров Рождества Испытания водородных бомб проводились в планерах, спроектированных и построенных Хадсвеллом Кларком. Компания также внесла большой вклад в другие военные проекты, включая Основной боевой танк Центурион преобразование в бронированный мостик, служивший с Британская армия на протяжении многих лет. Сокращение оборонного производства в середине 1960-х годов способствовало продаже и упадку компании.

Сохранение

Местоположение сохранившихся локомотивов Hudswell Clarke включает в себя:

объединенное Королевство

Новая Зеландия

Дания

Соединенные Штаты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Крэбтри, Гарольд (1993). Майк Кларк (ред.). Железная дорога на воде. Проект трезвости. п. 24. ISBN  0-9522592-0-6.
  2. ^ Аткинс (1999), п. 105.
  3. ^ «Скарборо Норт Бэй Рэйлэйлс - о нас». Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.. Получено 12 апреля 2009.
  4. ^ «Парклайф - Парк Золотой Акко». 18 января 2006 г.. Получено 12 апреля 2009.
  5. ^ «Колин Пик исследует большие колеи в миниатюрной железнодорожной сфере». 31 мая 2008 г.. Получено 12 апреля 2009.
  6. ^ Скотт, Питер (2001). История железных дорог Батлина: история миниатюрных железных дорог Билли Батлина и парка развлечений в туристическом лагере, включая другие связанные железные дороги и транспортные системы. Питер Скотт. ISBN  1-902368-09-6.
  7. ^ https://www.svrwiki.com/GWR_813_Saddle_Tank
  8. ^ Куайн, Дэн (2016). Четыре трамвая из железного камня Ист-Мидлендс, часть четвертая: Скалдуэлл. 112. Garndolbenmaen: Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог.
  9. ^ «Добро пожаловать на железную дорогу долины Алн». Alnvalleyrailway.co.uk. Получено 12 апреля 2014.
  10. ^ Маккарти, К. (апрель 1978 г.). "Железная дорога Corrimal Coliery". Легкие железные дороги (60): 23–26.
  11. ^ Slough Estates Ltd, №3
  12. ^ Maciulaitis, Дэвид. «Консервированные промышленные паровозы».
  13. ^ [1]
  14. ^ Промышленные локомотивы: включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. 15EL. Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество. 2009. ISBN  978-1-901556-53-7.
  15. ^ [2]
  16. ^ [3]
  17. ^ [4]
  18. ^ Фото Элланд №1 В архиве 1 августа 2007 г. Wayback Machine
  19. ^ «Локомотивный трест Princess Royal Class - 21« Реставрация колеи ». Архивировано из оригинал 12 сентября 2010 г.. Получено 12 апреля 2009.
  • Аткинс, П. (1999). Золотой век паровозостроения. Атлантический. С. 66–67. ISBN  978-0906899878.CS1 maint: ref = harv (связь)

Различные файлы общественного достояния, рассекреченные:

теперь архивируется в Государственный архив, Лондон.

внешняя ссылка