Пэт Симондс - Pat Symonds

Не путать с Пэт Саймонс.

Пэт Симондс
Symonds (обрезано) .png
Симондс в 2015 году
Родившийся
Патрик Брюс Райт Симондс

(1953-06-11) 11 июня 1953 г. (67 лет)
Бедфорд, Англия, Соединенное Королевство
НациональностьБританский
ОбразованиеМастера в Аэродинамика
Альма-матерКрэнфилдский университет
Оксфордский политехнический институт
Активные годы1980-е годы по настоящее время

Патрик Брюс Райт Симондс (родился 11 июня 1953 г.) - британец мотогонки инженер. Он был главным техническим директором в Гран-при Williams Engineering, с 2013 по 2016 год[1] ранее работал в командах Benetton, Renault и Virgin Формулы-1. В настоящее время он является главным техническим директором Формулы-1.

ранняя жизнь и образование

Симондс родился в Бедфорд, Англия и получил образование в Gresham's School в Холт, Норфолк, после чего учился в Оксфордский политехнический институт и Крэнфилдский университет, где он получил степень магистра в аэродинамика.

Карьера

Начав карьеру в низших категориях автоспорта, он присоединился к Toleman в начале 1980-х гг. По мере того, как Толеман рос, он стал Формула Бенеттона, и впоследствии был продан и переименован в Renault F1. Саймондс оставался в команде на протяжении всего этого периода, прокладывая себе путь через технические ряды. Саймондс работал инженером у многих пилотов команды, включая Алессандро Наннини и Тео Фаби.

После краткого перехода к неудачному Рейнард Проект F1 с тогдашним главным дизайнером Рори Бирн в 1991 г., в середине 1990-х гг. Михаэль Шумахер с гоночный инженер одновременно принимая на себя роль главы Исследования и разработки. Симондс остался с командой, когда Шумахер уехал в Феррари в 1996 году. Когда Росс Браун был также привлечен к Ferrari, Саймондс стал техническим директором команды. Когда Майк Гаскойн присоединился к Benetton в 2001 году, Саймондс был назначен исполнительным директором по техническим вопросам, и эту должность он сохранил, хотя и перешел на Renault В собственности 2002г.

Катастрофа в Сингапуре

Основная статья: Споры о катастрофе Renault Формулы-1

В июле 2009 г. Нельсон Пике-младший утверждал, что Саймондс попросил его намеренно разбиться о 2008 Гран-при Сингапура к создать ситуацию который поможет товарищу по команде Фернандо Алонсо чтобы выиграть гонку.[2]

ING Renault F1 16 сентября 2009 года команда опубликовала заявление, в котором говорилось, что Саймондс больше не является частью команды.[3] Впоследствии Симондс был отстранен от участия в мероприятиях Формулы 1 на 5 лет после того, как выразил «вечное сожаление и стыд» команде Всемирный совет автомобильного спорта FIA.[4] Однако его запрет был отменен французами. Tribunal de Grande Instance 5 января 2010 г. ему также была выплачена компенсация в размере 5 000 евро.[5] В апреле он и Бриаторе достигли внесудебного урегулирования с FIA, согласно которому он может вернуться в Формулу-1 в 2013 году, но тем временем может быть консультантом нынешней команды Формулы-1.[6]

2009–2013

В 2011, Саймондс вернулся в Ф1 в качестве консультанта Virgin Racing (потом Усадьба F1 ) после неутешительного начала второго сезона в этом виде спорта. Вскоре после этого команда рассталась с действующим техническим директором. Ник Вирт. Многие полагают, что Саймондс фактически занял место Вирта, хотя он все еще был только консультантом из-за условий его запрета.[7]

У Симондса была колонка в F1 гонки журнала, и входит в комитет по магистратуре в области инженерии и менеджмента в автоспорте Университета Крэнфилда.[8]

Уильямс F1

В июле 2013 года было объявлено, что Саймондс был назначен главным техническим директором команды Williams F1, заменив немедленно ушедшего Майк Кофлан.[9]

В декабре 2016 года Уильямс подтвердил, что Саймондс уйдет по истечении срока его контракта в конце года.[10]

Sky Sports F1

В марте 2017 года было объявлено, что Саймондс присоединится к команде Sky F1.[11]

Главный технический директор Формулы-1

С марта 2017 года Саймондс занимает должность технического директора Формулы-1.[12]

Рекомендации

  1. ^ "WILLIAMS MARTINI RACING - технический директор Пэт Симондс покидает Williams". williamsf1.com. Архивировано из оригинал 31 января 2017 г.. Получено 21 января 2017.
  2. ^ Гамильтон, Морис (11 сентября 2009 г.). «Нельсон Пике говорит, что Renault приказал ему разбиться в Сингапуре». Хранитель. Лондон. Получено 21 мая 2010.
  3. ^ «Бриаторе вышел из-под контроля Renault». Новости BBC. 16 сентября 2009 г.. Получено 21 мая 2010.
  4. ^ http://www.formula1.com/news/headlines/2009/9/9954.html
  5. ^ Горман, Эдвард (6 января 2010 г.). «FIA рассматривает апелляцию после снятия запрета на Флавио Бриаторе и Пэта Симондса». Времена. Лондон. Получено 6 января 2010.
  6. ^ Элизальде, Пабло (12 апреля 2010 г.). "FIA, Бриаторе достигли урегулирования". Автоспорт. Получено 12 апреля 2010.
  7. ^ Стро, Эдд (1 июня 2011 г.). "Компания Virgin Parts с виртом". Автоспорт. Получено 1 июня 2011.
  8. ^ "Advanced Motorsport Engineering". cranfield.ac.uk. Получено 21 января 2017.
  9. ^ url =«Архивная копия». Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 2 января 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ Смит, Люк (20 декабря 2016 г.). «Технический руководитель Williams F1 Пэт Симондс уйдет в конце 2016 года». nbcsports.com. NBC Sports. Получено 20 декабря 2016.
  11. ^ url =https://twitter.com/SkySportsF1/status/837562936168181761
  12. ^ "Разговаривать". www.riskybusiness.events. Получено 23 сентября 2020.