Двигатель Nissan FJ - Nissan FJ engine
 | эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Двигатель FJ | |
|---|---|
 Двигатель FJ20ET в Музее двигателей Nissan | |
| Обзор | |
| Производитель | Машины Nissan |
| Макет | |
| Конфигурация | Прямой-4 |
| Смещение | 2,0–2,3 л (1,990–2,340 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 89 мм (3,5 дюйма) 92 мм (3,62 дюйма) |
| Ход поршня | 80 мм (3,15 дюйма) 88 мм (3,46 дюйма) |
| Блокировать материал | Чугун |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 8.0:1-11.0:1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | В некоторых версиях |
| Топливо система | Карбюратор Электронный впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | 150–275 л.с. (110–202 кВт; 148–271 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 18,5–25 кг · м (181–245 Н · м; 134–181 фунт · фут) |
| Размеры | |
| Сухой вес | 167 кг (368 фунтов) |
В Двигатель серии Nissan FJ был прямо-4 DOHC 2- или 2,4-литровый двигатель внутреннего сгорания произведено Nissan в 1980-х годах - 2,4 л для раллийных двигателей 240RS и 2,0 л для серийных моделей. FJ20 весит 166 кг (366 фунтов); FJ24 весит 167 кг (368 фунтов). Вариант 2,0 л использовался в US110 и US12. Nissan Silvia /Газель / Сакура, и DR30 Nissan Skyline. Вариант 2,4 л использовался в Сильвия на базе BS110 Nissan 240RS раллийная машина. Хотя был разработан вариант 1,5 л и построен прототип, он так и не пошел в производство.[нужна цитата ]. Некоторые считают его предком CA двигатель.[нужна цитата ] Хотя DOHC CA голова похожа, это маловероятно, так как SOHC CA был разработан как легкая замена двигателей серии L / Z, когда FJ впервые поступил в производство, а DOHC CA голова появилась позже, когда РБ серия вышла. FJ имеет алюминиевую головку, кулачки с цепным приводом и утюг. блокировать. Турбомоторы были доступны только в Японии и Новой Зеландии, а варианты без турбонаддува были доступны в Японии, Гонконге, Австралии и Европе. Энтузиасты Datsun любят менять двигатели FJ на L или Z серийные автомобили. FJ имеет те же точки крепления, что и блоки L / Z / KA. Производство было прекращено в середине 1980-х из-за его непомерно высокой стоимости.[нужна цитата ]Он отличался большими портами, двойными пружинами клапана и широкоугольным ковшом на регулировочной шайбе клапана, конструкция которого аналогична другим (позже). Nissan Twincams, как VG, CA, РБ, и KA, моторы серии DOHC и предыдущие S20 6-цилиндровый двигатель DOHC GT-R начала 1970-х годов.
Характеристики
Эти двигатели были разработаны раньше Nissan использовали букву D для обозначения «двойного кулачка над головкой». FJ действительно имеет конструкцию с 16 клапанами DOHC и кулачком с механическим приводом на толкателе ковша. Голова алюминиевая, а блок железный.
| FJ20E | FJ20ET | FJ20ET С участием интеркулер | FJ24 | |
|---|---|---|---|---|
| Полный рабочий объем | 2,0 л (1990 куб. См) | 2,3 л (2340 куб. См) | ||
| Диаметр цилиндра × ход | 89 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма) | 92 мм × 88 мм (3,62 дюйма × 3,46 дюйма) | ||
| Коэффициент сжатия | 9.1:1 | 8.0:1 | 8.5:1 | 11.0:1 |
| Максимальная мощность при об / мин | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 | 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6400 | 205 л.с. (151 кВт; 202 л.с.) при 6400 | 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 7200 |
| Максимальный крутящий момент при об / мин | 18,5 кг · м (181 Н · м; 134 фунт · фут) при 4800 | 23 кг · м (226 Н · м; 166 фунт · футов) при 4800 | 25 кг · м (245 Н · м; 181 фунт · фут) при 4 400 | 24 кг · м (235 Н · м; 174 фунт · фут) при 6000 |
| Первое использование | Октябрь 1981 DR30 Skyline 2000RS | Февраль 1983 г. DR30 Skyline 2000RS-Turbo | Апрель 1984 г. DR30 Skyline 2000 RS-Turbo C | 1983 S110 240RS |
- Числовое значение - это брутто (выход коленчатого вала одноцелевого двигателя).
- Часть числового значения отличается у Skyline и Silvia / Gazelle.
- Существует версия FJ24 мощностью 275 л.с. (202 кВт; 271 л.с.).
FJ20E
Обозначается буквой "E", что означает "электронный впрыск топлива". Максимальная мощность составляла 150 л.с. (110 кВт).
FJ20E был установлен в DR30 Горизонт RS, а также US110 и S12 Газель /Сильвия Модели RS и GP.
FJ20ET
«Т» обозначает двигатель с турбонаддувом. Максимальная мощность составляла 190 л.с. (140 кВт) в R30 и 185 л.с. (136 кВт) в S12. Давление наддува для достижения такой выходной мощности составляло всего 0,41–0,48 бар (6–7 фунтов на кв. Дюйм). Более поздние версии с промежуточным охлаждением производили 205 л.с. (151 кВт) с небольшим увеличением наддува и меньшим размером корпуса выхлопа турбокомпрессора.
FJ20ET был установлен в DR30 Горизонт RS / RS-X / RS-X Turbo C и S12 Газель /Сильвия RS-X; Turbo C версии DR30 были интеркулером, так же как некоторые автомобили отделки S12 RS-X. Прием пленум был укорочен в S12 по сравнению с DR30 из-за меньшего моторного отсека и, таким образом, производил немного меньший крутящий момент и мощность. Однако впускную камеру DR30 можно установить в моторный отсек S12 с очень небольшим зазором. DR30 FJ20ET также имел выпускной коллектор с двойной спиралью, S12 получил турбо-коллектор меньшего размера из-за отсутствия зазора между брандмауэром.
FJ24
200 или более были произведены как двигатели омологационных автомобилей Чемпионат мира по ралли в то время согласно Группа B регулирование. Объем двигателя был увеличен до 2,3 л (2340 куб. См), хотя он был карбюраторным. FJ24 был установлен в Nissan 240RS на базе модели S110 Сильвия. Из общего числа 200 автомобилей 50 были с правым рулем (RHD), а 150 - с левым рулем, и получили признание группы B на WRC. 30 были использованы для внутреннего чемпионата по ралли в WRC, и каждая страна из первоначальных 200. Количество продаж в Японии неизвестно, поскольку не было подробных отчетов, хотя небольшое количество людей купили оригинальные раллийные автомобили. Таким образом, разработка не производилась с учетом внутренних правил по выбросам выхлопных газов.
Три 240 RS прибыли в Гватемалу. Их кодовые номера были 33D, 16E и 77. Они участвовали в чемпионатах Гватемалы и Центральной Америки в 1985 и 1986 годах.
