Военный корабль США Уильямс (DD-108) - USS Williams (DD-108)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Williams.

USS Williams (DD-108) в гавани Сан-Диего, около 1919-1922.jpg
USS Уильямс в процессе
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Уильямс
Тезка:Джон Фостер Уильямс
Строитель:Союз металлургических заводов, Сан-Франциско, Калифорния
Выложено:25 марта 1918 г.
Запущен:4 июля 1918 г.
Введен в эксплуатацию:1 марта 1919 г.
Списано:7 июня 1922 г.
Введен в эксплуатацию:6 ноября 1939 г.
Списано:24 сентября 1940 г.
Поражены:8 января 1941 г.
Идентификация:DD-108
Судьба:Передан Канаде, 24 сентября 1940 г.
Канада
Имя:HMCS Сент-Клер
Тезка:Река Сент-Клер
Введен в эксплуатацию:24 сентября 1940 г.
Идентификация:I65
Почести и
награды:		Атлантический 1943–44
Судьба:Списан, 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Wickes-класс эсминец
Смещение:1191 тонна
Длина:314 футов 5 дюймов (95,8 м)
Луч:31 фут 9 дюймов (9,7 м)
Проект:9 футов 2 дюйма (2,8 м)
Скорость:35 узлы (65 км / ч)
Дополнение:122 офицера и рядовых
Вооружение:

USS Уильямс (ДД-108) был Wickes-класс эсминец в ВМС США поступил на вооружение в 1919 году и стал вторым кораблем, носящим это имя. После непродолжительного пребывания на действительной службе корабль был положил в течение 17 лет до повторной активации в течение Вторая Мировая Война. Уильямс передан в Королевский канадский флот во время Второй мировой войны в составе Ленд-лиз и был переименован HMCS Сент-Клер (I65), переживая войну и будучи слом в 1946 г.

Строительство и карьера

ВМС США

Названа в честь Джон Фостер Уильямс, эсминец был положил 25 марта 1918 г. Сан - Франциско, Калифорния, посредством Союз металлургических заводов завод Вифлеемская судостроительная корпорация. Уильямс был запущен 4 июля 1918 г., спонсируемый миссис Х. Г. Леопольд, женой командующего Х. Г. Леопольда. Уничтожитель заказанный 1 марта 1919 г. Военно-морская верфь Маре-Айленд, Вальехо, Калифорния, Командир Матиас Э. Мэнли в команде.[1]

Следующий шейкдаун испытания Уильямс и разрушитель Белкнап отправился Ньюпорт, Род-Айленд 5 июня 1919 г. Азорские острова. Прибытие в Понта-Делгада 11 июня, Уильямс приступил к Гибралтар, где она взяла информацию, относящуюся к минные поля все еще работает в Адриатическое море, для доставки командующему ВМС Восточного Средиземноморья. Эсминец посетил Трещина, Королевство сербов, хорватов и словенцев; Галлиполи, в Дарданеллы; и Триест, Италия, где она действовала в составе военно-морских сил США, наблюдающих за местной ситуацией.[1]

После возвращения в США прибытие в Нью-Йорк 1 августа 1919 г., Уильямс был назначен на Тихоокеанский флот. Учитывая номер корпуса DD-108 17 июля 1920 г. эсминец действовал вне Сан-Диего, Калифорния до тех пор выведен из эксплуатации там 7 июня 1922 г. и помещен в резерв.

Немецкое вторжение в Польшу 1 сентября 1939 г. положило начало боевым действиям в Европе, и президент Франклин Д. Рузвельт немедленно заявил о нейтралитете США. Чтобы пополнить флот уже занятых Патруль нейтралитета поспешно размещенный у восточного побережья США и у побережья залива, флот повторно ввел в строй 77 эсминцев и легкие заградители.[1]

Уильямс был среди тех, кто был повторно введен в строй в Сан-Диего 6 ноября 1939 года, лейтенант Comdr. Луи Н. Миллер в команде. После ремонта на Остров Маре, эсминец проработал в районе Сан-Диего до отплытия в Панаму 5 февраля. Транзит Панамский канал 16 февраля она лежала в Бальбоа, Панама, на короткое время. Во время своего пребывания там эсминец «пилотировал рельс» в честь президента Рузвельта, который тогда проводил неофициальную инспекцию обороны зоны канала. Вскоре после этого, Уильямс прибыл на Военно-морскую оперативную базу (НОБ), Ки-Уэст, Флорида, 27 февраля.[1]

В следующие месяцы Уильямс работала с атлантической эскадрильей флота, проводя патрулирование нейтралитета, а также тренировочные походы, состоящие из боевых практик ближнего боя и отработки навыков обращения с кораблями. В марте она провела астрономические исследования Багамы. 9 апреля Уильямс перевезла исследовательскую группу в Остров Пальметто в Британская Вест-Индия прежде чем перейти к Гуантанамо Бэй, Куба. Вернувшись на время в Ки-Уэст, Уильямс отправился Флорида 2 июня и прибыл в Нью-Йорк 4 июня. Она провела два тренировочных рейса для Военно-морской резерв контингенты, которыми она занималась до середины 1940 года. После окончательного ремонта на Бостонская военно-морская верфь, она ушла Чарлстаун, Массачусетс 18 сентября направлялся в канадские воды; и достиг Галифакс, Новая Шотландия, два дня спустя.[1]

Как один из 50 эсминцев, переданных англичанам под ленд-лиз в обмен на аренду важных базовых площадок в Западном полушарии - Уильямс был выбран в качестве одного из шести блоков, намеченных к Королевский канадский флот. Вскоре после прибытия в Галифакс 20 сентября 1940 года он отправился в краткий ознакомительный рейс для канадских членов экипажа. Уильямс был выведен из эксплуатации и передан правительству Канады 24 сентября; впоследствии ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 8 января 1941 г.[1]

Королевский канадский флот

Переименован HMCS Сент-Клер с номер вымпела I65 - следуя канадской практике называть эсминцы в честь канадских рек (но с уважением к американскому происхождению), ее имя ознаменовано Река Сент-Клер который образует границу между Мичиган и Онтарио[2]- эсминец был оборудован для конвой сопровождение и отплыл для Британские острова 30 ноября вместе с HMCSСанта-Крус (бывшийМакКук ) и HMCSНиагара (бывшийТэтчер ).

Действуя вместе с отрядом Клайда Эскорта, Сент-Клер сопровождал конвои на западные подходы к Британским островам, по которым много путешествовали, и обратно весной 1941 года. В конце мая, когда могущественные Немецкий линкор Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen проскользнул через Датский пролив, «флеш-декер» стал участвовать в интенсивных и повсеместных усилиях по уничтожению немецкого дредноута. В конце концов, британские силы обнаружили и затонули Бисмарк 27 мая, но не раньше трагической гибели линейный крейсер HMSкапот 24 мая. Поиски неуловимых немецких войск привели некоторые британские подразделения к опасной близости к исчерпанию запасов топлива. Два Племенной класс эсминцы HMSМашона и HMSТатарский, были обнаружены немецкими дальнобойными бомбардировщики вскоре после Бисмарк поскользнулся под волнами и затонул. Сент-Клер, недалеко от места боя, вступила в бой, когда она тоже подверглась нападению. Старый эсминец упорно поставить хорошую защиту стреляющий вниз один, и, возможно, второй, вражеский самолет.

Сент-Клер впоследствии присоединился к Ньюфаундлендский отряд сопровождения после создания этой группы в июне 1941 г. и выполнял миссии по сопровождению конвоев между Ньюфаундленд и Рейкьявик, Исландия, до конца 1941 г. Сент-Клер был назначен на Западный местный отряд сопровождения после ремонта на Сент-Джон, Нью-Брансуик, в начале 1942 года и действовала из Галифакса в течение следующих двух лет, сопровождая прибрежные конвои до тех пор, пока не была снята с этой службы в 1943 году из-за ухудшения состояния.

Работая в качестве подводного базового корабля в Галифаксе, пока в августе 1944 года он не был признан непригодным для дальнейшей службы «в любом качестве», Сент-Клер до 1946 года использовался как тушение пожаров и повреждений. Корпорация военных активов для утилизации, 6 октября 1946 г., Сент-Клер впоследствии был разобран на металлолом.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ а б c d е ж DANFS.
  2. ^ Милнер 1985, п. 23.

использованная литература

  • «Williams II (эсминец № 108)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 19 июля 2019.
  • Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-450-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки