Ньюфаундлендский отряд сопровождения - Newfoundland Escort Force

Командующий эскортным отрядом Ньюфаундленда, Леонард В. Мюррей в 1942 г.

В Ньюфаундлендский отряд сопровождения (NEF) был Вторая мировая война военно-морское командование, созданное 20 мая 1941 г. в составе Союзник конвой система в Битва за Атлантику. Создан в ответ на движение немецких Подводные лодки В западной части Атлантического океана были созданы силы сопровождения Ньюфаундленда (NEF), чтобы прикрыть пробел в сопровождении конвоя, который существовал между местным конвоем конвоя в Канаде и Соединенном Королевстве. В Королевский канадский флот предоставил большую часть кораблей NEF вместе с командиром Коммодор Леонард В. Мюррей, с агрегатами из Британский, норвежский язык, Польский, Французский и нидерландский язык флот также назначен. НЭФ был воссоздан как часть Срединно-океанский эскортный отряд в 1942 г.

Фон

А Подводная лодка на поверхности

Принятие Волчья стая и моторный торпедный катер тактика решила две проблемы Подводная лодка флот имел против системы конвоев, принятой союзниками. Обнаружить конвой и затем организовать согласованную атаку. Принятие Германией этой тактики вынудило союзников изменить свою собственную стратегию, расширив диапазон эскортов до Атлантики.[1]

В начале 1941 г. эскорты, базировавшиеся из Соединенного Королевства, сопровождали конвои до 22 ° западной долготы, после чего исходящие конвои рассредоточились, а входящие конвои были подхвачены эскортами. Чтобы обойти эскорт, немецкие подводные лодки продвинулись дальше в Атлантику, организовывая атаки в районах, где непосредственное сопровождение обеспечивали линкоры, крейсеры или подводные лодки для отражения надводных рейдеров.[1]

Чтобы расширить диапазон своего сопровождения, Соединенное Королевство оккупировало Исландию, и базирующиеся в Канаде конвоиры расширили свою зону действия до самой границы. Гранд Бэнкс выключенный Ньюфаундленд. К маю 1941 года разрыв сократился до примерно 700 человек. морские мили (1300 км; 810 миль). Однако подводные лодки продолжали атаковать за пределами досягаемости эскортов, вынуждая союзников прикрывать брешь.[1] К этому моменту было потоплено три торговых судна на каждое строящееся, и восемь подводных лодок были спущены на воду на каждую потопленную.[2]

Создание и стратегия

HMCSChambly, один из корветов типа «Канадский цветок», закрепленных за НЭФ.

20 мая 1941 года Соединенное Королевство официально попросило Канаду разместить свой новый Цветочный класс корветы в Сент-Джонс чтобы покрыть пробел.[2] Канада взяла на себя ответственность за защиту Ньюфаундленда в начале войны.[1] Позиция Сент-Джонс переместила передовую базу канадских эскортов почти на четверть пути ближе к Исландии. Это был единственный способ более короткого разрушители и в схему сопровождения можно было бы включить меньшее сопровождение.[2] Изменения в первоначальный дизайн корвета были внесены в Соединенном Королевстве, но еще не были внесены в канадскую конструкцию. Это, отсутствие необходимого оборудования и недостаточная подготовка были причинами, по которым канадцы не приняли запрос. Однако 23 мая первые канадские военные корабли ушли. Галифакс, Новая Шотландия для Сент-Джонс.[3]

Это было создание отряда сопровождения Ньюфаундленда. Коммодор Леонард В. Мюррей прибыл 13 июня, чтобы командовать НЭФ, который находился под общим командованием Главнокомандующий, Западные подходы в Соединенном Королевстве.[4] Тем не менее, Мюррей имел полную автономию в своей зоне и, имея в основе корабли Королевского военно-морского флота Канады, должен был включать военные корабли нескольких военно-морских сил.[2] Это было первое иностранное оперативное командование Королевским флотом Канады.[5]

Согласно NEF, конвои будут отплывать из Галифакса под местным сопровождением до тех пор, пока не достигнут пункта, где группы сопровождения NEF возьмут верх. Местные сопровождающие должны были уехать на дозаправку в Сент-Джонс, прежде чем вернуться в Галифакс. Эскорт NEF сопровождал бы конвой в Исландию, где передал бы его британскому эскорту. Сопровождение NEF дозаправится в Исландии и вернется в Сент-Джонс с конвоем, идущим на запад.[2]

Сочинение

Как подчиненное командование Западного командования подходов, NEF использовала их тактику.[6] NEF представлял собой серию эскортных групп, обычно состоящих из четырех кораблей, двух-трех корветов и одного эсминца. Группам были присвоены числовые обозначения от 14 до 25.[7] В рамках его создания Великобритания согласилась вернуть канадские эсминцы, работающие в европейских водах. Также канадские корабли пополнились десятью корветами Королевского флота, которые были переданы Королевскому флоту Канады для использования в NEF, а также дополнительными корветами Королевского флота. V и W-класс разрушители.[5][8] Старший офицер в группе сопровождения автоматически стал старшим офицером сопровождения и взял на себя защиту конвоя, а также командовал своим кораблем.[8]

В распоряжении командования планировалось иметь шестьдесят и более единиц. Однако командование никогда не использовало более 50 человек. Это привело к дальнейшему отсутствию подготовки и ухудшению состояния судов. Пропавшие без вести суда были в основном эсминцами, которые были наиболее способными сопровождать. Их места в группах сопровождения конвоев часто занимали корветы, самые слабые.[9] Отсутствие должным образом оснащенных и обученных судов, сменяющих друг друга в командовании, привело к некачественной работе групп сопровождения. Было очень мало резервных сил, которые можно было направить для усиления сражений с конвоями, и суда откладывали графики переоборудования, что делало эти корабли с эскортом менее боеспособными.[8]

История эксплуатации

Первоначально NEF состоял из пятнадцати военных кораблей Королевского флота; семь эсминцев, четыре шлюпы четыре корвета и двадцать три королевских канадских военных корабля; шесть эсминцев и семнадцать корветов.[10] Первая конвойная операция NEF началась 2 июня 1941 года. конвой HX 133. Шесть торговых судов были потеряны в обмен на две подводные лодки, потопленные британским подкреплением в сопровождении конвоя.[7]

В августе, ВМС США конвои начали сопровождать быстрые конвои (НА и HX обозначений) между Северной Америкой и Исландией в соответствии с Соглашением Argentia. NEF ограничивался сопровождением медленных конвоев (SC и ONS обозначения).[7] После появления американских эсминцев тактика немцев изменилась: подводные лодки перемещались по Атлантике в ответ на сражения и обстоятельства. В сентябре подводные лодки переместились на север и встретили конвой SC 42. Сопровождаемый одной из групп NEF и сильно усиленный во время последовавшего сражения, он стал самой большой потерей союзного эскорта за весь период: 15 торговых судов было потоплено. Во время боя канадским конвоирам удалось потопить одну подводную лодку. U-501.[11]

После потери SC 42 британцы потребовали от NEF увеличить количество эскортов в группе до шести. NEF смог сделать это только благодаря американскому сопровождению конвоев HX. В сентябре и октябре немцы начали атаковать конвои КА одновременно с перемещением точки встречи в Среднем океане на пять градусов восточнее, чтобы освободить британские военные корабли для сопровождения на других театрах военных действий.[12] В октябре NEF был удален из подчиненного подразделения Западного командования подходов и передан под наблюдение американского командира, хотя Соединенные Штаты все еще оставались официально нейтральными.[10][13]

Это решение вскоре начало сказываться на способности NEF работать. В октябре суда Королевского военно-морского флота Канады находились в море в среднем 28 из 31 дня. В том же месяце стали очевидны опасения как США, так и Великобритании по поводу эффективности этих сил. Чтобы облегчить напряженность в середине октября, каждый морской эскорт ВМС Канады был направлен в NEF.[14] Район моря, который стал известен как «Черная яма», совпал с промежутком между воздушным покровом суши. Этот район в сочетании с низкой скоростью конвоев КА стал настолько опасным для системы конвоев, что в ноябре конвой SC 52 вернулся в Канаду после того, как его перехватили ранцы подводных лодок вскоре после начала трансатлантического путешествия.[15] В середине ноября НЭФ получил передышку, поскольку немцы покинули Северную Атлантику и переориентировали свои усилия в другом направлении.[16]

Слияние с силами сопровождения Срединного океана

К декабрю 1941 года 78% сил Королевского военно-морского флота Канады было передано NEF. С вступлением Соединенных Штатов в войну в официальном качестве в декабре командование над западной Атлантикой было изменено.[17] Первоначально в Атлантику был потоп кораблей ВМС США. Однако из-за конфликта с Японией в Тихом океане, когда потребовалось больше сопровождения, Соединенные Штаты начали выходить из битвы в Атлантике.[18] Вклад США еще больше уменьшился после нападений Германии на судоходство у восточного побережья США и в Карибском море. Канадские военные корабли были выведены из эксплуатации в Северной Атлантике и отправлены на юг для противодействия угрозе.[19] В январе 1942 года NEF и британские эскортные войска были объединены в новое командование Mid-Ocean Escort Force.[20] Чтобы высвободить дополнительный эскорт для пополнения американских эскортных групп, Исландия была заброшена в качестве пункта маршрута, а эскорт начинался в Дерри, Северная Ирландия или сайты в Ньюфаундленде и отправляясь прямо на другой.[18]

Цитаты

  1. ^ а б c d Милнер (2010), стр. 89
  2. ^ а б c d е Schull, стр. 67–68.
  3. ^ Милнер (2011), стр. 63
  4. ^ Schull, стр. 65
  5. ^ а б Милнер (2010), стр. 90
  6. ^ Милнер (2011), стр. 64
  7. ^ а б c Милнер (2001), стр. 93
  8. ^ а б c Немецкий, стр. 89
  9. ^ Хорн и Харрис, стр. 175
  10. ^ а б Джексон, стр. 68
  11. ^ Милнер (2011), стр. 70–71.
  12. ^ Милнер (2011), стр. 71
  13. ^ Дуглас и Гринхаус, стр. 75
  14. ^ Милнер (2011), стр. 74
  15. ^ Милнер (2011), стр. 73
  16. ^ Милнер (2011), стр. 75
  17. ^ Милнер (2010), стр. 97
  18. ^ а б Милнер (1986), стр. 87
  19. ^ Дуглас и Гринхаус, стр. 75–76.
  20. ^ Милнер (2010), стр. 102

Рекомендации

  • Douglas, W.A.B .; Гринхаус, Бреретон (1995). Из тени: Канада во Второй мировой войне (Пересмотренная ред.). Торонто: Dundurn Press. ISBN  1-55002-151-6.
  • Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады. Торонто: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN  0-7710-3269-2.
  • Хорн, Бернд; Харрис, Стивен, ред. (2001). Warrior Chiefs: взгляд на высшее военное руководство Канады. Торонто: Dundurn Press. ISBN  1-55002-351-9.
  • Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война. Лондон: Hambledon Continuum. ISBN  1-85285-417-0.
  • Милнер, Марк (2011). Битва за Атлантику. Страуд, Великобритания: History Press. ISBN  978-0-7524-6187-8.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN  978-0-8020-9604-3.
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782.