СС Уильям Э. Додд - SS William E. Dodd

История
Соединенные Штаты
Имя:Уильям Э. Додд
Тезка:Уильям Э. Додд
Владелец:Администрация военного судоходства (WSA)
Оператор:Marine Transport Lines Inc.
Заказал:как корпус типа (EC2-S-C1), MC корпус 2308
Строитель:J.A. Jones Construction, Панама, Флорида
Расходы:$964,519,[1]
Номер верфи:49
Номер пути:3
Выложено:19 мая 1944 г.
Запущено:22 июня 1944 г.
При поддержке:Мисс Фрэнсис Испания
Завершенный:15 июля 1944 г.
Идентификация:
Судьба:Заложенный в Резервный флот национальной обороны, Мобил, Алабама, 12 сентября 1945 г.
Положение дел:Продан для коммерческого использования, 25 июля 1947 г.
Норвегия
Имя:Milbank
Владелец:Skibs-A / S Skytteren
Оператор:Ингвар Хвистендаль, Тонсберг, Норвегия
Приобретенный:25 июля 1947 г.
Судьба:Продана, 1958 г.
Либерия
Имя:День Благодарения
Владелец:Морской пароход Ко.
Оператор:C. M. Los, Ltd., Лондон
Приобретенный:1958
Судьба:Списан, 1967
Общие характеристики [2]
Класс и тип:
Тоннаж:
Смещение:
Длина:
  • 441 фут 6 дюймов (135 м) оа
  • 416 футов (127 м) pp
  • 427 футов (130 м) lwl
Луч:57 футов (17 м)
Проект:27 футов 9,25 дюйма (8,4646 м)
Установленная мощность:
  • 2 × Масляное топливо 450 ° F (232 ° C) котлы при давлении 220 фунтов на кв. дюйм (1500 кПа)
  • 2500 л.с. (1900 кВт)
Движение:
Скорость:11.5 узлы (21.3 км / ч; 13.2 миль / ч )
Емкость:
  • 562,608 кубических футов (15,931 м3) (зерно)
  • 499 573 кубических футов (14 146 м3) (тюк)
Дополнение:
Вооружение:

SS Уильям Э. Додд был Корабль свободы построено в США во время Вторая Мировая Война. Она была названа в честь Уильям Э. Додд, то Посол США в Германии с 1933 по 1937 гг.

Строительство

Уильям Э. Додд был заложен 19 мая 1944 г. Морская комиссия (MARCOM) контракт, корпус MC 2308, автор: J.A. Jones Construction, Панама, Флорида; она была спонсирована мисс Фрэнсис Спейн и спущена на воду 22 июня 1944 года.[3][1]

История

Она была выделена Морские Транспортные Линии, Inc. 15 июля 1944 г. 15 мая 1945 г. она повредила подшипник № 5 своего главного двигателя. Ходовые испытания были проведены 27 мая 1945 года после ремонта подшипника, но они не увенчались успехом, поэтому теперь был заменен весь коленчатый вал. 22 июня 1945 года снова были проведены ходовые испытания, но снова безуспешно, на этот раз вышла из строя опора №6 и требовалась ее ремонт. Она смогла вернуться в США 24 июля 1945 года. 12 сентября 1945 года она была оставлена ​​на приколе в Резервный флот национальной обороны, в Джеймс Ривер Групп, Ли Холл, Вирджиния. 25 июля 1947 года она была продана Норвегия, для коммерческого использования. Ее переименовали Milbank и плавал под норвежским флагом до 1958 года, когда он был продан Seabird Steamship Co., и поменял флаг на Либерия, и переименовал День Благодарения. Она была сдана в лом Хирао, в 1967 году.[4][5]

Рекомендации

  1. ^ а б c МАРКОМ.
  2. ^ Дэвис 2004, п. 23.
  3. ^ J.A. Панама-Сити 2010.
  4. ^ Liberty Ships.
  5. ^ МАРАД.

Библиография

  • "Джонс Констракшн, Панама-Сити, Флорида". www.ShipbuildingHistory.com. 13 октября 2010 г.. Получено 22 декабря 2017.
  • «Корабли свободы - Вторая мировая война». Получено 22 декабря 2017.
  • Морская администрация. "Уильям Э. Додд". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 22 декабря 2017.
  • Дэвис, Джеймс (май 2004 г.). «Технические характеристики (как построенные)» (PDF). п. 23. Получено 22 декабря 2017.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • "SS Уильям Э. Додд". Получено 22 декабря 2017.