SMS Custoza - SMS Custoza - Wikipedia

SMS Custoza.jpg
SMS Custoza
История
Австро-Венгрия
Имя:Custoza
Тезка:Битва при Кустозе
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Выложено:17 ноября 1869 г.
Запущено:20 августа 1872 г.
Введен в эксплуатацию:Февраль 1875 г.
Судьба:Передан Италии, 1920 г., распалась
Общие характеристики
Смещение:От 7 609 до 7 730,99 длинных тонн (от 7 731,10 до 7 855,05 т)
Длина:
  • 92,14 метра (302 футов 4 дюйма) п / п
  • 95,03 м (311 футов 9 дюймов) о / а
Луч:17,7 м (58 футов 1 дюйм)
Проект:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:4,158 ihp (3101 кВт)
Движение:
Скорость:13.75 узлы (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч)
Экипаж:548–567
Вооружение:
  • 8 × 26-сантиметровых (10 дюймов) орудий
  • 6 × 9 см (3,5 дюйма) пушки
  • 2 × 7 см (2,8 дюйма) пушки
Броня:

SMS Custoza был броненосный военный корабль построен для Австро-венгерский флот в 1870-х годах единственный член ее учебный класс. Она была первым австро-венгерским броненосцем, построенным после того, как военно-морской флот изучил результаты Битва при Лисе 1866 г .; она также была первой железной большой корабль будет построен для австро-венгерского флота. Она была заложена в ноябре 1869 года, спущена на воду в августе 1872 года и завершена в феврале 1875 года. Ее карьера была довольно ограниченной, отчасти из-за сокращения военно-морских бюджетов в 1870-х годах, что также задержало ее завершение. Custoza был несколько более активен в 1880-х годах, принимая участие в международной военно-морской демонстрации против Османская империя в 1880 г., модернизация в 1882 г. и поездка в Испанию для Универсальная выставка Барселоны в 1888 году. Корабль стал учебный корабль в 1902 г. был преобразован в казарма корабль в 1914 г., а после Первая Мировая Война, был награжден как военный приз в Италию. Custoza был немедленно распалась.

Дизайн

В 1869 году австро-венгерский флот попросил своего главного морского конструктора, главного инженера Йозеф фон Ромако, который спроектировал все более ранние броненосные суда, чтобы подготовить проекты двух новых броненосцев. Первым стал Custoza, а второй стал Эрцгерцог Альбрехт, последний был построен в несколько меньшем размере из-за нехватки бюджета. Ромако изучил Битва при Лисе, сражался в 1866 году и решил, что новые корабли должны отдавать предпочтение тяжелой броне и способности вести непрерывный огонь, чтобы он мог эффективно атаковать своим баран. Это потребовало компромисса в количестве орудий и мощности корабельного оборудования; чтобы компенсировать ношение меньшего количества оружия, Ромако принял то же самое каземат корабль конструкция принята с предыдущим судном, Лисса. В отличие от деревянных корпусов Лисса, тем не мение, Custoza'Корпус был построен из железа, это был первый крупный австро-венгерский военный корабль с железным корпусом.[1][2]

Хотя он оказался довольно быстрым и маневренным кораблем, Custoza был построен по устаревшей конструкции и не соответствовал стандартам других крупных военно-морских сил того времени, которые требовали большей броневой защиты и превосходной огневой мощи.[3] Италия, соперник Австро-Венгрии через Адриатическое море положил два Кайо Дуйлио-класса броненосцы, очень могущественный турельные корабли несущий 450-мм (18 дюймов) пушки всего через четыре года после Custoza.[4] Тем не менее, Custoza, наряду с аналогичными и построенными одновременно Эрцгерцог Альбрехт, был основой броненосного Тегетхофф, заложен в 1876 году.[5]

Общие характеристики и техника

Иллюстрация Custoza под парусами

Custoza был 92,14 метра (302 футов 4 дюйма) длинный между перпендикулярами и 95,03 м (311 футов 9 дюймов) длинный комбинезон. У нее был луч 17,7 м (58 футов 1 дюйм) и в среднем проект 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Ее смещение варьировалась от 7 609 длинных тонн (7731 т) до 7 730,99 длинных тонн (7 855,05 т).[1][6] У нее был сотовый двойное дно которые простирались по нижним бортам корпуса до аккумуляторной палубы; он шел от шпангоута 52 в носовой части до шпангоута 34 в корме; на обоих концах резкое сужение формы корпуса препятствовало дальнейшему расширению двойного дна. Наружная обшивка 44 мм (1 3⁄4 дюйм) толщиной и уменьшен до 17 мм (11⁄16 дюйм), а затем до 19 мм (3⁄4 в) по бокам. деревянный трюмные кили были приспособлены для защиты корпуса в случае случайного заземление.[7] Ее экипаж составлял от 548 до 567 офицеров и рядовых.[1][6]

Её силовая установка состояла из одного горизонтального двухцилиндрового двигателя одинарного расширения. паровой двигатель это было произведено Stabilimento Tecnico Triestino (СТТ); двигатели ездили на одном винтовой пропеллер это было 6,86 м (22 футов 6 дюймов) в ширину. Пар подавали восемь угольных котлов с тридцатью двумя котлами. топки, которые были объединены в пару воронки расположен мидель. Ее двигатель развивал максимальную скорость 13,75 л. узлы (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) от 4158 индикаторная мощность (3101 кВт). На скоростных испытаниях, проведенных 12 февраля 1875 года, он достиг немного большей скорости - 13,95 узла (25,84 км / ч; 16,05 миль / ч). Емкость хранения угля составляла 606,8 длинных тонн (616,5 т). В дополнение к паровой машине, Custoza изначально была оснащена полным судовая установка, но она превратилась в шхуна буровая установка в 1877 году.[1][6][8]

Вооружение и броня

Штриховой рисунок Custoza; заштрихованные области представляют собой часть корабля, защищенную броней

Custoza был вооружен основная батарея из восьми 26-сантиметров (10 дюймов) 22-калибр казенник оружие производства Крупп Essen Works. Они были установлены в центральной двухэтажной бронированной батарее по четыре орудия в каждой. Пушек у каждого было по два порты для пушек доступный, что позволяло четырем орудиям вести огонь вперед или по борт; только два верхних кормовых орудия могли вести огонь за кормой.[1][5][9] Она также несла несколько меньших орудий, в том числе шесть 9-сантиметровых (3,5 дюйма) орудий 24-го калибра и два 7-сантиметровых (2,8-дюймовых) орудия 15-го калибра, все производства Krupp. Орудия калибра 9 см размещались в небронированных орудийных портах, два - в поклон и четыре в суровый.[1]

Корабельный бронированный пояс был размещен на ватерлиния и состоял из кованое железо пластина толщиной 229 мм (9 дюймов) в центральной части корабля, где она защищала машинные помещения корабля. По направлению к носу и корме пояс был уменьшен до 114 мм (4,5 дюйма).[1][6] Ремень простирался на 2,12 м (6 футов 11 дюймов) над ватерлинией и на 1,45 м (4 фута 9 дюймов) ниже линии. Палуба была защищена только тонким листом железа, как это было принято для крупные корабли периода.[5] Каземат главной батареи имел металлическое покрытие от 152 до 178 мм (от 6 до 7 дюймов).[1] Главное преимущество каземата Custoza имел более бортовые броненосцы был уменьшен вес меньшей батареи; Custoza имел достаточно плавучести только в миделе, чтобы выдержать вес корабля.[7]

История обслуживания

Иллюстрация Custoza в стадии реализации в 1899 году

Custoza заложена на верфи СТТ в г. Триест 17 ноября 1869 г. Ее готовый корпус был спущен на воду 20 августа 1872 г.[1] и она была завершена 18 сентября 1874 года. Ее первый ходовые испытания проводились в течение 11–13 февраля 1875 г.[6] Корабль был назван в честь Битва при Кустозе, австрийская победа над итальянской армией в Третья итальянская война за независимость воевал в 1866 г.[10] Правительство уделяло мало внимания военно-морской деятельности, особенно в 1870-х годах; в результате нехватка средств препятствовала активной политике в области флота.[11] Бронированный флот, в том числе Custoza, был выведен из эксплуатации в Пола, положил в резерве; единственными судами, оказавшимися на службе в 1870-х годах, было несколько винтовые фрегаты отправлено за границу.[12] В 1877 году парусную оснастку корабля превратили в шхуну.[1]

В 1880 г. Custozaброненосец Prinz Eugen, а небронированные фрегат Лаудон принял участие в международной военно-морской демонстрации против Османская империя заставить османов передать город Улцинь к Черногория в соответствии с условиями 1878 г. Конгресс Берлина.[13] Custoza остался в строю в следующем году вместе с четырьмя меньшими судами.[14] В 1882 году корабль получил батарею новых скорострельное оружие, в том числе четыре 47-мм (1,9 дюйма) орудия, пять 47-мм Револьверная пушка Гочкиса, и пара 25-мм (0,98 дюйма) пулеметов. Она также была оснащена четырьмя 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты.[1] В какой-то момент до 1887 года корабль получил противоторпедные сети.[15]

Она участвовала в ежегодных маневрах флота в 1888 году вместе с броненосцами. Дон Хуан д'Австрия, Кайзер Макс, и Тегетхофф, а крейсеры Пантера, Метеор, и Леопард.[16] Custoza а к трем другим броненосцам присоединились Prinz Eugen, Пантера, и Леопард для посещения Барселона, Испания, чтобы принять участие в церемонии открытия Универсальная выставка Барселоны. Это была самая большая эскадра австро-венгерского флота, действовавшая за пределами Адриатики. Там испанская королева Мария Кристина и Эрцгерцог Карл Стефан Австрии осмотрели оба Custoza и Тегетхофф.[17] В следующем году корабль принял участие в серии крупных учений с пятью другими броненосцами, несколькими крейсерами и небольшими судами.[18]

К 1895 году корабль был переведен во II резерв.[19] С 1902 года она работала в качестве учебный корабль для курсантов - до 1914 года.[20] В том году она была превращена в казарма корабль, роль, которую она выполняла до 1920 года. Она была передана Италии в качестве военный приз в том году в соответствии с условиями Сен-Жермен-ан-Леский договор.[1] Она сразу же распалась в Италии.[21]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Гардинер, стр. 269
  2. ^ Павлик, стр. 81 год
  3. ^ Dislère, стр. 24–25.
  4. ^ Гардинер, стр. 340
  5. ^ а б c Dislère, стр. 24
  6. ^ а б c d е Павлик, стр. 91
  7. ^ а б Ромако, стр. 107
  8. ^ Ромако, стр. 108–110.
  9. ^ Очень, с. 7
  10. ^ Sondhaus, стр. 22
  11. ^ Sondhaus, стр. 37
  12. ^ Sondhaus, стр. 40–41.
  13. ^ Sondhaus, стр. 65
  14. ^ Паркинсон, стр. 53
  15. ^ Павлик, стр. 96
  16. ^ Брасси, стр. 453
  17. ^ Sondhaus, стр. 107–108.
  18. ^ Jahresbericht pro 1889 г., п. 31 год
  19. ^ Павлик, стр. 97
  20. ^ Павлик, стр. 103
  21. ^ Грегер, стр. 137

Рекомендации

  • Brassey, Thomas A., ed. (1889 г.). «Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник. Портсмут: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC  5973345.
  • Дислер, Поль (1877). Die Panzerschiffe der neuesten Zeit. Pola: Druck und Commissionsverlag von Carl Gerold's Sohn. OCLC  25770827.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • K. Und K. Kriegs-Marine Jahresbericht pro 1889. Вена: Der Kaiserliche-Königlichen Hof- und Staatsdruckerei. 1890 г. OCLC  849895711.
  • Паркинсон, Роджер (2008). Поздневикторианский флот: эпоха до дредноута и истоки Первой мировой войны. Вудбридж: Бойделл Пресс. ISBN  978-1-84383-372-7.
  • Павлик, Георг (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [Плавучие крепости кайзера: казематные корабли Австро-Венгрии]. Вена: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN  978-3-7083-0045-0.
  • Ромако, Йозеф Риттер фон (1870). "Das Casemattschiff" Custoza "unserer Kriegsmarine" [Казематный корабль "Custoza" нашего флота]. Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereins. Вена: Österreichischer Ingenieur- u. Architektenvereines. С. 107–112. OCLC  637577357.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Очень, Эдвард В. (1880). Военно-морские силы мира. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. OCLC  20400836.