СМС Кайзер (1858) - SMS Kaiser (1858)

Для других кораблей с таким же названием см. СМС Кайзер.

Кайзер (корабль, 1859 г.) - NH 87010.jpg
SMS Кайзер в ее первоначальной конфигурации
История
Австро-Венгрия
Имя:SMS Кайзер
Тезка:Кайзер
Строитель:Военно-морская верфь Пола
Выложено:25 марта 1855 г.
Запущено:4 октября 1858 г.
Введен в эксплуатацию:1859
Переименовано:Беллона, 1902
Судьба:Неизвестен после 1918 г.
Общие характеристики (как построено)
Смещение:5 194 длинных тонны (5 277 т)
Длина:74,02 метра (242 футов 10 дюймов)
Луч:16,21 метра (53 футов 2 дюйма)
Движение:1 × двухцилиндровый горизонтальный паровой двигатель
Дополнение:900
Вооружение:
  • 16 × 60-фунтовых орудий
  • 74 × 30-фунтовых орудий
  • 2 × 24-фунтовые пушки
Общие характеристики (1873 г.)
Смещение:5,720 длинных тонн (5,810 т)
Длина:78 метров (255 футов)
Луч:699 дюймов (58 футов 3 дюйма)
Проект:290 дюймов (24 футов 2 дюйма)
Скорость:11,55 узлов (21,39 км / ч; 13,29 миль / ч)
Дополнение:471
Вооружение:
  • 10 × 9 дюймов (229 мм) орудия
  • 6 × 8-фунтовых орудий
Броня:

SMS Кайзер был 92-пушечный деревянный линейный корабль из Австрийский флот, последнее судно этого типа и единственный образец с винтовым приводом, построенный австрийцами. Ее построила военно-морская верфь в г. Пола; она была заложена в марте 1855 г., спущена на воду в октябре 1858 г. и была завершена в следующем году. Корабль принял участие в Вторая Шлезвигская война 1864 г., но никаких действий во время ее развертывания в Северное море. Кайзер видел действия во время Семинедельная война два года спустя, во время которых она приняла участие в Битва при Лисе как флагман из Антон фон Петц, командир австрийской 2-й дивизии. Кайзер атаковал сразу несколько итальянских броненосцев и протаранил одну -Re di Portogallo —И повредил другого—Affondatore - стрельбой. При этом она стала единственным линейным деревянным кораблем, который вступил в бой с броненосный военный корабль в бою.

В 1869 году австро-венгры решили восстановить Кайзер в броненосный каземат корабль; Работы продолжались до 1873 г. и были значительно отложены из-за нехватки бюджета, что замедлило приобретение броневых листов у британских фирм. К этому времени, однако, казематы были вытеснены турельные корабли, и в результате Кайзер 1875–1902 годы провел в резерве. Тем не менее, она периодически модернизировалась в течение 1870-х и 1880-х годов в попытках улучшить свои характеристики. В 1901–1902 годах ее переименовали в Беллона и сняли с нее вооружение и двигатели, чтобы ее можно было использовать в качестве казарма корабль в Пола, роль, которую она исполнила Первая Мировая Война. Италия захватила корабль как военный приз после окончания конфликта, но ее дальнейшая судьба неизвестна.

Дизайн

Начиная с начала 1850-х гг. Австрийская Империя столкнулся с усилением Королевство Сардиния - который за десять лет объединил большую часть итальянского полуострова - начал модернизировать свой военно-морской флот с новыми паровыми боевыми кораблями. Эрцгерцог Фердинанд Максимилиан курировал программу, которая началась с винта фрегат Радецкий заложена в Великобритании в 1852 году. Два года спустя Фердинанд решил линейный корабль должен быть построен рядом; изначально он планировал, что новый корабль будет построен как копия британского линейного корабля с 91 пушкой. HMSАгамемнон, планы, по которым Королевский флот предоставлен Австрии в обмен на то, что страна останется нейтральной в течение Крымская война 1853–1856 гг. Отличные характеристики французского корабля Альгесирас во время войны побудили австрийцев модифицировать Агамемнон В его конструкции были учтены особенности французского судна, в том числе увеличенные размеры и более мощное оборудование. Второе судно немного большего размера, получившее название Österreich и вооруженная 101 ружьем, была отменена в 1859 г., прежде чем она была положил.[1]

Цифры для Кайзер'оригинальные характеристики неясны. По словам современного историка Вильгельма фон Рюстова, Кайзер был 74 метра (242 фута) в длину, с смещение 5,337 длинных тонн (5,423 т).[2] Но современный военно-морской историк Эндрю Ламберт утверждает, что ее длина составляла 74,02 метра (242 фута 10 дюймов) при 5 194 длинных тоннах (5277 тонн). Он также предоставляет луч 16,21 метра (53 футов 2 дюйма).[3] Ее экипаж насчитывал около 900 офицеров и солдат, в том числе контингент военно-морских сил. пехота. Она была вооружена батареей из девяноста двух орудий, состоящей из шестнадцати 60-фунтовых орудий, семидесяти четырех 30-фунтовых орудий. гладкоствольный, и два 24-фунтовых затворные устройства.[2] Корабль оснащался двухцилиндровым горизонтальным двигателем. паровой двигатель, который проехал сингл винтовой пропеллер это было 5,75 м (18,9 футов) в диаметре. Пар производился шестью угольными котлы с двадцатью шестью топки. Двигатель, который выпускал Модсли, сыновья и поле, был оценен в 800номинальная мощность. Трех-мачтовый судовая установка дополнил паровой двигатель.[4][5][6]

История обслуживания

В киль из Кайзер заложен 25 марта 1855 г. на военно-морской верфи в г. Пола;[4] корабль был спущен на воду 4 октября 1858 г. и введен в строй австрийским флотом в 1859 г. ходовые испытания 6 декабря того же года, когда она совершила первую поездку своим ходом из Muggia Пола.[7] В феврале 1864 года Австрийская империя присоединилась к Пруссия в Вторая Шлезвигская война против Дании. Кайзер был отправлен с новым бронированный фрегат Хуан де Австрия и два меньших корабля под командованием вице-адмирала Бернхард фон Вюллерсторф-Урбаир для усиления меньшего отряда, состоящего из винтовых фрегатов Шварценберг и Радецкий при тогдашнем капитане Вильгельм фон Тегетгоф. После того, как две группы объединились в Ден Хелдер, Нидерланды, они приступили к Куксхафен 27 июня, прибыв через три дня. Датский флот оставался в порту до конца войны и не стремился сражаться с австро-прусской эскадрой. Вместо этого австрийские и прусские военно-морские силы поддержали операции по захвату островов у западного побережья Дании.[8] Во время кампании Кайзер командовал Фридрих фон Пёк.[9]

Битва при Лисе

Основная статья: Битва при Лисе (1866)
Кайзер в окружении итальянских броненосцев у Лиссы

В июне 1866 года Италия объявила войну Австрии в рамках Третья итальянская война за независимость, который велся одновременно с Австро-прусская война.[10] Тегетхоф, к тому моменту произведенный в контр-адмиралы и получивший командование всем флотом, привел австрийский флот в Анкона 27 июня, пытаясь вывести из строя итальянцев, итальянский командующий адмирал Карло Пеллион ди Персано, отказался вступить в бой с Тегетхоффом.[11] В то время, Кайзер служил флагман 2-й дивизии австрийского флота под командованием Барона Антон фон Петц.[12] 16 июля Персано вывел итальянский флот с двенадцатью броненосцами из Анконы на остров Лисса, куда они прибыли 18-го. С собой они принесли военный транспорт с 3000 солдат.[10] Затем Персано провел следующие два дня, бомбардируя австрийскую оборону острова и безуспешно пытаясь принудительно высадиться.[13] Тегеттофф получил серию телеграмм в период с 17 по 19 июля, уведомляющих его об итальянской атаке, которую он первоначально считал уловкой с целью отвлечь австрийский флот от его основных баз в Пола и Венеция. К утру 19-го, однако, он был убежден, что Лисса на самом деле была итальянской целью, и поэтому попросил разрешения атаковать.[14]

Когда флот Тегеттоффа прибыл к Лиссе утром 20 июля, флот Персано был готов к еще одной попытке высадки. Корабли последнего были разделены на три группы, и только первые две смогли вовремя сосредоточиться для встречи с австрийцами.[15] Тегеттофф выстроил свои броненосные корабли в клиновидный строй, за которым следовали деревянные боевые корабли 2-й и 3-й дивизий. Кайзер возглавил 2-ю дивизию в центре линии.[16] Пока он строил свои корабли, Персано перешел со своего флагмана, Re d'Italia, в башенный корабль Affondatore. Это создало пробел в итальянском линия, и Тегеттофф воспользовался возможностью разделить итальянский флот и создать рукопашный бой. Он проделал проход через брешь, но не смог протаранить ни один из итальянских кораблей, заставив его развернуться и сделать еще одну попытку.[17] Тем временем Петц взял Кайзер и его дивизия южнее, надеясь атаковать итальянские деревянные корабли, которые не участвовали в сражении. Вместо этого, тыл итальянской бронированной линии повернул, чтобы блокировать Петца от Тегеттоффа, и атаковал Кайзер.[18] Петц, в свою очередь, переориентировал свою дивизию для атаки итальянских броненосцев, возглавив атаку с Кайзер.[19]

Кайзер после боя частично снят с мачты

Броненосцы Кастельфидардо, Варезе, и Principe di Carignano кружил вокруг Кайзер, торгуя с ней залпами. В завязавшейся схватке австрийские и итальянские корабли неоднократно пытались протаранить друг друга. Персано прибыл в Affondatore и безуспешно пытался протаранить Кайзер, но промахнулся и нанес лишь скользящий удар. Вскоре после этого, Кайзер протаранил броненосец Re di Portogallo в попытке защитить австрийские небронированные корабли Эрцгерцог Фридрих и Кайзерин Елизавета. Кайзер также нанес скользящий удар, однако нанес небольшой урон. Re di Portogallo в ответ открыла огонь из своих легких пушек по кораблю, убив или ранив несколько австрийских артиллеристов. Кайзер может вырваться на свободу. Affondatore затем сделал вторую безуспешную попытку протаранить Кайзер. Хотя она скучала с ней баран, Affondatore попала в одно из ее ружей, сильно повредив Кайзер, убив или ранив двадцать членов ее команды.[20] Взамен Кайзер'артиллеристы открыли огонь по Affondatore'палубу, сильно продырявив ее и начав огонь, а в ней боевые топы стрелял в итальянских моряков.[21] Кроме того, выстрел из Кайзер ударил один из Affondatore's, заклинив его до конца битвы.[22] Кайзер потеряла фок-мачту и воронку при столкновении с Re di Portogallo, и Петц приказал своему поврежденному кораблю зайти в порт Лиссы.[23]

К этому времени австрийские броненосцы вышли из боя, чтобы защитить свои деревянные корабли; Re d'Italia был протаранен и затоплен, а корабль береговой обороны Палестро плохо горел, скоро будет уничтожен журнал взрыв. Персано попытался последовать за ними с помощью Affondatore, но он прервал попытку, когда только один из других его броненосцев последовал за ним. Его экипажи были сильно деморализованы из-за потери Re d'Italia и Палестро, а его корабли были без боеприпасов и угля. Итальянский флот начал отходить, за ним последовали австрийцы; Когда наступила ночь, противостоящие флотилии полностью разъединились, взяв курс на Анкону и Полу соответственно.[24] В ходе битвы, Кайзер'У экипажа было двадцать четыре убитых и тридцать семь раненых.[25] Кайзер был и остается единственным линейным кораблем, вступившим в бой с броненосными кораблями.[26]

Преобразование и более поздняя карьера

Кайзер после перестройки в каземат

После возвращения в Полу Тегеттофф держал свой флот в северной Адриатике, где он патрулировал против возможного итальянского нападения. Итальянские корабли так и не пришли, и 12 августа обе страны подписали Кормоновское перемирие; это положило конец боевым действиям и привело к Венский договор. Хотя Австрия победила Италию при Лиссе и на суше в Битва при Кустозе, австрийская армия потерпела решительное поражение от Пруссии на Битва при Кениггретце. В результате Австрия, ставшая Австро-Венгрия в Ausgleich 1867 г. был вынужден уступить Венецию Италии.[27] Сразу после войны большая часть австрийского флота была списана и разоружена.[28]

Хронические бюджетные проблемы стояли перед флотом новой Австро-Венгерской империи; Тегеттофф испытывал большие трудности с получением финансирования для новых кораблей для модернизации флота. В 1868 году он попытался начать новую строительную программу, но правительство отказалось выделить бюджет на новые военные корабли. Парламент выделил средства на модернизацию Кайзер, тем не мение.[29] 2 февраля 1869 г. Кайзер был взят в сухой док И ее корпус был обследован. Судно было в хорошем состоянии и перестроено в броненосный. каземат корабль. Старая деревянная обшивка ниже ватерлинии была заменена, но корпус был полностью перестроен с использованием железа выше ватерлинии. Ее нос был заменен на более выраженный таран, и она также получила новую корму. Это увеличило его длину до 77,75 м (255,1 фута) по ватерлинии и увеличило ширину до 17,76 м (58,3 фута). Его осадка осталась прежней - 7,37 м (24,2 фута), хотя водоизмещение увеличилось до 5720 длинных тонн (5 810 т). К ее оригинальным котлам были добавлены пароперегреватели, чтобы обеспечить большую мощность, хотя ее максимальная скорость упала до 11,55 узлов (21,39 км / ч; 13,29 миль в час) с 2786 л.с. (2078 кВт).[4][6]

Корабль был перевооружен батареей из десяти 9-дюймовых (230-мм) 23-фунтовых орудий. дульнозарядные ружья изготовлены по Армстронг в центральном, двухэтажном каземате. Они были поддержаны вторичная батарея из шести 8-фунтовых Нарезные дульные заряжающие. An бронированный пояс был установлен на ватерлинии; в центральной цитадели, защищавшей машинные отделения, пояс был толщиной 152 мм (6 дюймов). По обеим сторонам корабля пояс был уменьшен до 102 мм (4 дюйма). Железное покрытие толщиной 127 мм (5 дюймов) защищало каземат. Кайзер был повторно запущен в 1871 году,[4] но дальнейшие бюджетные проблемы, в частности, оплата броневых листов и металлических деталей, закупленных в Великобритании, задержали завершение переоборудования.[30] Окончательно работы были завершены в декабре 1873 года.[4] Она начала ходовые испытания 21 декабря.[6] К этому времени корабль морально устарел; в том же году Италия заложила два Кайо Дуйлио-класса броненосцы, очень мощные турельные корабли в два раза больше Кайзер и это несло 450-мм (17,7 дюйма) пушки.[31]

Рисование линии Кайзер после ее реконструкции

Однако дальнейшей активной службы корабль не принимал. Она осталась положил с 1875 г.,[32] Первые четыре месяца 1876 года он провел во II заповеднике, а затем отремонтировал и модернизировал до конца года.[33] В этот период морские инженеры пытались улучшить характеристики корабля. В 1876 году ее оригинальный винт был заменен винтом большего размера с диаметром 7,62 м (25 футов). Во время скоростных испытаний, проведенных 7 декабря, корабль достиг 12,72 узла (23,56 км / ч; 14,64 миль / ч), что больше, чем увеличение скорости на узел.[6] Ее немедленно вернули во II заповедник. В 1880 году у корабля уменьшили такелаж и поставили новые котлы.[33] Новая аккумуляторная батарея, состоящая из шести 9-см (3,5 дюйма) 24-дюймовыхкалибр (кал.) казнозарядные ружья, два 7 см (2,8 дюйма) 15 кал. орудия, четыре 47-мм (1,9 дюйма) 33-кал. скорострельное оружие, тройка 47 мм Револьверная пушка Гочкиса и четыре 25 мм (0,98 дюйма) пулеметы был установлен в 1882 году. В 1885 году три 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты были добавлены, по одному в носовой части и по одному на каждом борту.[4]

Комиссия осмотрела корабль в 1893 году и рекомендовала, чтобы судно было «непригодным для ввода в эксплуатацию». Правительство начало переговоры с Венесуэла в 1895 году продать Кайзер, но обсуждение ни к чему не привело.[33] В 1897 году он был исключен из списка действующих линкоров.[34] Корабль был разоружен в 1901 году, а в следующем году его двигатели сняли, чтобы его можно было использовать в качестве казарма корабль в Пола. Формально она была выбита из военно-морской регистр 4 января 1902 г. был переименован Беллона, и добавлен в список туши. Она служила в казармах корабля Первая Мировая Война. С 1910 по 1917 год на корабле размещался штаб 2-го резерва, а в 1918 году на борт был доставлен состав военно-морского училища. После войны корабль был захвачен Италией в качестве военный приз; ее окончательная судьба неизвестна.[4][35][36]

Примечания

  1. ^ Lambert, стр. 114–115.
  2. ^ а б Рюстоу, стр. 670
  3. ^ Ламберт, стр. 147
  4. ^ а б c d е ж грамм Гардинер, стр. 270
  5. ^ Ламберт, стр.114, 147
  6. ^ а б c d Павлик, стр. 49
  7. ^ Айхельбург, стр. 34
  8. ^ Грин и Массиньяни, стр. 210–211.
  9. ^ Sondhaus, стр. 36
  10. ^ а б Sondhaus, стр. 1
  11. ^ Уилсон, стр. 216–218.
  12. ^ Sondhaus, стр. 2
  13. ^ Уилсон, стр. 221–224.
  14. ^ Уилсон, стр. 229–230.
  15. ^ Уилсон, стр. 223–225.
  16. ^ Уилсон, стр. 230–231
  17. ^ Уилсон, стр. 232–235.
  18. ^ Уилсон, стр. 234–236.
  19. ^ Уилсон, стр. 238
  20. ^ Уилсон, стр. 238–240.
  21. ^ Уилсон, стр. 244
  22. ^ Sondhaus, стр. 43
  23. ^ Пейн, стр. 55
  24. ^ Уилсон, стр. 238–241, 250
  25. ^ Уилсон, стр. 246
  26. ^ Sandler, p. 62
  27. ^ Sondhaus, стр. 1–3.
  28. ^ Sondhaus, стр. 8
  29. ^ Sondhaus, стр. 21 год
  30. ^ Sondhaus, стр. 25
  31. ^ Гардинер, стр. 340
  32. ^ Sondhaus, стр. 100
  33. ^ а б c Павлик, стр. 50
  34. ^ Sondhaus, стр. 155
  35. ^ Павлик, стр.50, 59
  36. ^ Грегер, стр. 135

Рекомендации

  • Айхельбург, Владимир (1987). Максимилиан, Эрцгерцог фон Остеррайх, Кайзер фон Мексико в zeitgenössischen Photographien [Максимилиан, эрцгерцог Австрии, император Мексики в современных фотографиях]. Вена: Орак. ISBN  3-7015-0100-9.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Броненосцы на войне: происхождение и развитие бронированного военного корабля, 1854–1891 гг.. Пенсильвания: Da Capo Press. ISBN  0-938289-58-6.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • Ламберт, Эндрю (1984). Линкоры переходного периода. Создание Steam Battlefleet 1815–1860 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-315-X.
  • Пейн, Линкольн (2000). Военные корабли мира до 1900 года. Бостон: Houghton Mifflin Harcourt. ISBN  0-395-98414-9.
  • Павлик, Георг (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [Плавучие крепости кайзера: казематные корабли Австро-Венгрии]. Вена: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN  978-3-7083-0045-0.
  • Рюстов, Вильгельм фон (1864). Der deutsch-dänische krieg 1864 г. [Немецко-датская война 1864 г.]. Цюрих: Шультесс. OCLC  20029853.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Сэндлер, Стэнли (2004). Линкоры: иллюстрированная история их воздействия. Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN  1-85109-410-5.
  • Уилсон, Герберт Ригли (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. Лондон: С. Лоу, Марстон и компания. OCLC  1111061.

дальнейшее чтение

  • Ортнер, Кристиан. "Der Seekrieg in der Adria 1866". Viribus Unitis: Jahresbericht 2010 des Heeresgeschichtlichen Museums. Вена: Heeresgeschichtliches Museum: 100–124. OCLC  499702006.