Ниведита Сету - Nivedita Setu

Ниведита Сету
Ниведита Сету Арнаб Дутта.jpg
Ниведита Сету, с Вивекананда Сету позади, от реки Хугли
Координаты22 ° 39′08 ″ с.ш. 88 ° 21′12 ″ в.д. / 22,652286 ° с. Ш. 88,353258 ° в. / 22.652286; 88.353258
КрестыHooghly River
LocaleБалли -Дакшинешвар, Калькутта
Характеристики
Общая длина880 метров (2,890 футов)
Ширина29 метров (95 футов)
Нет. пролетов7
История
Начало строительстваАпрель 2004 г.
ОткрытИюль 2007 г.

Ниведита Сету (также называемый Вторым Вивекананда Сету) многопролетный экстрадозированный мост завершено 2007 за Hooghly River соединение Howrah с Калькутта, в Западная Бенгалия. Он проходит параллельно и примерно в 50 м ниже по течению от старого Вивекананда Сету открылся в 1932 году. Мост назван в честь сестры Ниведиты, ученицы социального работника Свами Вивекананды. Belghoria Expressway который соединяет место встречи NH 16 с NH 19 в Данкуни к NH 12, NH 112, Думдум / Калькутта аэропорт и северные части Калькутта проходит по мосту. Мост рассчитан на перевозку 48 000 автомобилей в сутки.[1][2]

Дизайн

Двойные мосты: Ниведита Сету 2007 г. (слева) и 1932 г. Вивекананда Сету (справа), от реки Хугли

1932 год Вивекананда Сету стали слабыми в результате старения, и в условиях интенсивного движения даже ремонт становился затруднительным. Нужен был второй мост.[2]

Основная задача заключалась в том, чтобы спроектировать и построить новый мост, который не омрачал бы вид старого. Вивекананда Сету, не затмевали исторически важные Храм Дакшинешвар Кали который расположен в пределах видимого расстояния и в течение примерно полувека обеспечивает значительно более высокий уровень быстрого движения.[3]

Мост стоит на фундаменте глубокого колодца, спускающемся до уровня русла реки. Он имеет шесть полос движения для высокоскоростного движения. Проезжая часть поддерживается 254 предварительно напряженными железобетонными балками. Кабели от пилонов высотой 14 м служат дополнительной опорой.[3]

Ниведита Сету - первый в стране мост, представляющий собой однопрофильный вантовый мост. По конструкции высота колонн ниже, чем вершина храма Дакшинешвар.[3]

Строительство

Этот мост оценивается примерно в рупий. 6,50 крор. Строительство моста началось в апреле 2004 года строительным гигантом. Ларсен и Тубро и был открыт для движения в рекордные сроки в июле 2007 года.

Мост - первый в Индии многопролетный однопролетный сверхдозовый мост с опорой на трос; с короткими пилонами и семью непрерывными пролетами по 110 м, общей длиной 880 м (2887 футов). Он имеет ширину 29 м и поддерживает 6 полос движения.[2][3]

Награда

Ниведита Сету была удостоена награды Американского института сегментарных мостов, США.[4]

Потери

Начиная с 2020 года, плата за пользование Nivedita Setu составляет:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Второй мост через Ганг работает ниже предела пропускной способности». Business Standard, 7 июля 2008 г.. Получено 6 июля 2011.
  2. ^ а б c «Знаменитые мосты Индии - Ниведита Сету». Новости путешествий Индии. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 6 июля 2011.
  3. ^ а б c d «Второй мост Вивекананды - это чудо техники». Тарак Банерджи. Получено 6 июля 2011.
  4. ^ «Награда за сумки Nivedita Setu». The Hindu Business Line, 31 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 22 сентября 2012 г.. Получено 6 июля 2011.
  5. ^ «Городской дневник». The Telegraph, 4 июля 2011 г.. Получено 6 июля 2011.

внешняя ссылка