Морская торговля мехом - Maritime fur trade

Северо-западное побережье в эпоху морской торговли мехом, примерно с 1790 по 1840 год.

В морская торговля мехом был корабельным торговля мехом система, ориентированная на добычу мехов морские выдры и другие животные из коренные народы северо-западного побережья Тихого океана и уроженцы Аляска. Меха в основном продавались в Китае в обмен на чай, шелк, фарфор и другие китайские товары, которые затем продавались в Европе и США. Пионерами морской торговли мехом стали русские, работавшие к востоку от Камчатка вдоль Алеутские острова до южного побережья Аляски. Британцы и американцы вошли туда в 1780-х годах, сосредоточив внимание на том, что сейчас побережье Британской Колумбии. Торговля процветала примерно в начале 19 века. В 1810-е годы начался длительный период упадка. По мере того, как популяция каланов истощалась, морская торговля пушниной диверсифицировалась и трансформировалась, открывая новые рынки и товары, при этом основное внимание по-прежнему уделялось Северо-Западному побережью и Китаю. Так продолжалось до середины - конца 19 века.

Русские контролировали большую часть побережья нынешней Аляски на протяжении всей эпохи. Побережье к югу от Аляски подвергалось ожесточенной конкуренции между британскими и американскими торговыми судами. Британцы первыми начали действовать в южном секторе, но не смогли конкурировать с американцами, которые доминировали с 1790-х по 1830-е годы. Британский Компания Гудзонова залива занялся прибрежной торговлей в 1820-х годах с намерением изгнать американцев. Это было достигнуто примерно к 1840 году. В поздний период морской торговлей пушниной в основном занимались британские компании Гудзонова залива и Русско-Американская Компания.

Термин «морская торговля пушниной» был придуман историками, чтобы отличать прибрежную торговлю мехом с судов от континентальной торговли мехом на суше, например, Северо-Западная Компания и Американская меховая компания. Исторически сложилось так, что морская торговля мехом не была известна под этим названием, скорее ее обычно называли «торговля Северо-Западным побережьем» или «Торговля Северо-Западом». Термин «Северо-Запад» редко произносился как единое слово «Северо-Запад», как это принято сегодня.^[1]

Морская торговля мехом принесла Тихоокеанский Северо-Запад берег в обширный, новый Международная торговля сеть, сосредоточенная в северной части Тихого океана, глобальная по масштабу и основанная на капитализм, но по большей части не на колониализм. А треугольная торговля сеть, связавшая Тихоокеанское Северо-Западное побережье, Китай, Гавайские острова (только недавно обнаруженный западный мир ), Великобритании и США (особенно Новая Англия ). Торговля оказала большое влияние на коренное население северо-западного побережья Тихого океана, особенно на Алеут, Sugpiaq, Тлинкит, Хайда, Нуу-ча-нултх, и Чавычи. Среди коренных жителей Северо-Западного побережья произошло быстрое увеличение благосостояния, наряду с усилением войн. потлатчинг, рабство и депопуляция из-за эпидемия болезнь. Однако коренная культура не подверглась резким изменениям, а фактически процветала. Например, важность тотемы и традиционные гербы знати увеличились,^[2] и Чинукский жаргон, который остается отличительным аспектом культуры Тихоокеанского Северо-Запада, был разработан в эту эпоху. Коренной гавайец общество также пострадало от внезапного притока западных богатств и технологий, а также от эпидемических заболеваний. Влияние торговли на Китай и Европу было минимальным, но для Новой Англии морская торговля мехом и значительная прибыль, которую она приносила, помогли оживить регион, способствуя его преобразованию из аграрного общества в индустриальное. Богатство, полученное от морской торговли пушниной, было инвестировано в промышленное развитие, особенно текстильное производство.

Калан, рисунок С. Смита по Джон Уэббер

Современные и исторические диапазоны морская выдра подвид

Самыми прибыльными были меха морские выдры, особенно калана, Энхидра лутрис кеньони, населявшие прибрежные воды между Река Колумбия на юге до Алеутских островов на севере. У каланов более густой мех, чем у любого другого млекопитающего, а привычка калана ухаживать за шерстью предотвращает линьку. Причиной их эксплуатации был этот «темный [толстый] мех с серебристым кончиком».^[3] Популярность и востребованность шкуры калана в Китае стали одной из причин, по которой на нее начали охотиться вплоть до исчезновения. Эти млекопитающие Тихого океана в настоящее время «занесены в список находящихся под угрозой исчезновения согласно Канадскому закону о видах риска».^[4] Распространение каланов простирается от севера Японии до острова Седрос в Мексике. Этот вид оставался примерно в пределах северной части Тихого океана, пока давление морской торговли не заставило их двинуться на север. Начало их заката с первых русских экспедиций в этом регионе. Шкуры русским поставляли алеутские охотники; первый стал «основным поставщиком первоклассных шкур выдр для российских торговцев и американских авантюристов».^[5] До начала эксплуатации этих млекопитающих их популяция составляла от 150 000 до 300 000 человек. Морские каланы - «медлительные заводчики, рождаются только один, иногда два детеныша», что не помогает популяции при преследовании.^[6]

Китайцы искали мех этого млекопитающего из-за его большой коммерческой ценности и «грунтовки» круглый год. Шкура использовалась богатыми китайцами как украшение одежды (отделка халатов), а русские использовали ее как украшение. Остальные меха, отправленные в Европу и Америку, были заменены на «воротники пальто или шляпы».^[7] Благодаря высокому спросу и высокой стоимости шкуры калана ежегодные расходы Русско-Американской компании (РАК) составляли около 1 000 000 рублей в год, а прибыль - более 500 000 рублей в год.^[7] Мех калифорнийской южной каланы, Э. л. Nereis, была менее высоко оценена и, следовательно, менее прибыльна. После того, как северная калана была добыта для локальное вымирание морские торговцы мехом переместились в Калифорнию, пока южная калана также почти не вымерла.^[8] Британские и американские морские торговцы мехом доставили свои меха в китайский порт Гуанчжоу (Кантон), где они работали в установленном Кантонская система. Меха из Русской Америки в основном продавались в Китай через Монгольский торговый город Кяхта, который был открыт для русской торговли к 1727 г. Кяхтинский мирный договор.^[9]

Происхождение

Система морской торговли мехом в глобальном контексте, 1790-1840 гг.

В Тихоокеанский Северо-Запад был одним из последних значительных неполярных регионов мира, которые исследовали европейцы.^[10] Столетия разведки и завоеваний поставили остальную часть Северной Америки под требования имперских держав. В конце 18 - начале 19 веков ряд империй и торговых систем сошлись на Северо-Западном побережье как по морю, так и по суше по всему континенту.^[11] Российская и Испанская империи распространялись в регионе одновременно с противоположных сторон. Российские меховые компании расширились в Северную Америку вдоль Алеутских островов, достигнув Лисий остров и Полуостров Аляска в начале 1760-х гг. Остров Кадьяк был открыт в 1763 г. Степан Глотов.^[9] В 1768 г. состоялась экспедиция Российского флота под Петр Креницын и Михаил Левашев. Два корабля вышли из Камчатка на полуостров Аляска с целью оценки существующей российской активности и возможностей будущего развития.^[12] Сообщения о путешествии, которые должны были храниться в секрете, распространились по Европе и вызвали тревогу в Испании. Испанское правительство, уже обеспокоенное российской деятельностью на Аляске, решило колонизировать Альта Калифорния и направил исследовательские рейсы на Аляску, чтобы оценить угрозу и укрепить претензии Испании на суверенитет на побережье к северу от Мексики.^[12]

Провинция Альта Калифорния была основана Хосе де Гальвес в 1769 г., когда завершалась экспедиция Креницына-Левашева.^[13] Пять отдельных экспедиций были отправлены в Альту Калифорнию в 1769 году. К 1782 году президиумы был основан в Сан Диего, Монтерей, Сан-Франциско и Санта Барбара, связанные серия миссий станций Вдоль побережья.^[12] В 1774, 1775 и 1779 годах были отправлены испанские исследовательские рейсы на крайний север.^[12] В 1784 году центр русской активности переместился на восток, на остров Кадьяк, и охота распространилась на Кулинарный вход.^[12] Двум империям, казалось, суждено было столкнуться, но прежде, чем был установлен прямой российско-испанский контакт, на северо-западном побережье появились новые державы - Великобритания и Соединенные Штаты. Когда в 1789 году у Нутка-Саунд произошло столкновение, это произошло не между Испанией и Россией, а между Испанией и Великобританией.^[12] Впервые британцы достигли региона морем в 1778 году, во время Джеймс Кук третье плавание, и по суше в 1793 году, когда Александра Маккензи трансконтинентальные исследования достигли Тихого океана.^[14] Первый британский морской торговец мехом, Джеймс Ханна прибыл на северо-западное побережье в 1785 году. Первые американские торговцы, Джон Кендрик и Роберт Грей прибыл морем в 1788 году.^[15] В Экспедиция Льюиса и Кларка прибыл по суше в 1805 году.^[16]

Первые морские торговцы мехом были не только торговцами, но и исследователями. Северо-западное побережье очень сложное - это «водный лабиринт», по словам Джордж Симпсон^[17]- с тысячами островов, многочисленными проливы и фьорды и гористая, каменистая и часто очень крутая береговая линия. Навигационные риски включали продолжительный дождь, сильный ветер, туманы, сильный токи, и приливы, и скрытые камни. Ветры часто были противоположными, переменными и сбивающими с толку, особенно в прибрежных проливах и архипелаги, что делает морское путешествие опасным^[17] Ранние исследования до эпохи морской торговли пушниной - автор Хуан Перес, Бруно де Хесета, Богеда-и-Квадра, и Джеймс Кук - произведены лишь приблизительные обзоры общих черт побережья. Подробные исследования были проведены только на нескольких относительно небольших участках, таких как Нутка Саунд, Бухарели Бэй, и Кулинарный вход.^[18] Русские разведки до 1785 года производили в основном грубые исследования, в основном ограниченные Алеутскими островами и материковой Аляской к западу от Мыс Святого Илии.^[19] Британские и американские морские торговцы мехом начали посещать Северо-Западное побережье в 1785 году, когда оно было в основном неизведанным. Хотя некоммерческие разведочные рейсы продолжались, особенно ВМС Испании,^[20] морские торговцы мехом сделали ряд значительных открытий. Известные примеры включают Пролив Хуана де Фука, Clayoquot Sound, и Баркли Саунд, все найдено Чарльз Уильям Баркли, Пролив Королевы Шарлотты к Джеймс Стрэндж, Фитц Хью Саунд к Джеймс Ханна, Грейс-Харбор и Река Колумбия к Роберт Грей. Джордж Диксон исследовал Диксон вход и первым понял, что Острова Королевы Шарлотты не были частью материка.^[21]

Россия

Российская морская торговля пушниной в северной части Тихого океана началась после исследовательских рейсов Витус Беринг и Алексей Чириков в 1741 и 1742 годах. Их путешествия показали, что Азия и Северная Америка не связаны между собой, но морские путешествия возможны и что регион богат пушниной.^[22] Частные торговцы мехом, в основном промышленники,^[23] начали экспедиции по торговле мехом из Камчатка, сначала сосредоточившись на близлежащих островах, таких как Командорские острова. В отличие от пушных промыслов в Сибири, эти морские экспедиции требовали большего капитала, чем большинство других. промышленники мог получить. Торговцы из таких городов, как Иркутск, Тобольск и другие в Европейская Россия, стали основными инвесторами.^[9]

Один из первых трейдеров Эмилиан Басов торговал на Остров Беринга в 1743 г., собрав большое количество каланов, морской котик и синий Арктическая лиса меха.^[22] Басов совершил четыре поездки на остров Беринга и его окрестности. Медный остров и заработал состояние, вдохновив многих других трейдеров.^[23][24] С 1743 г. до основания Русско-Американской компании в 1799 г. от Камчатки до Северной Америки было совершено более 100 частных промысловых и охотничьих плаваний. В общей сложности эти рейсы собрали более восьми миллионов серебряные рубли.^[9] В начале этой эры корабли обычно останавливались в Командорские острова забить и сохранить мясо Стеллеровы морские коровы - беззащитное морское млекопитающее, ареал которого ограничивался этими островами. На них охотились не только ради еды, но и из-за их шкуры, из которой делали лодки, и из-за подкожного жира, используемого для масляные лампы. К 1768 году морская корова Стеллера вымерла.^[9] Поскольку мех на близлежащих островах истощался, русские торговцы поплыли дальше на восток по Алеутская цепь. К 1760-м годам они регулярно отправлялись на остров Кадьяк. Известные русские торговцы в первые годы торговли включают Никифор Трапезников (который финансировал и участвовал в 10 плаваниях с 1743 по 1768 год), Максимович Соловьев, Степан Глотов и Григорий Шелихов.^[25]

Поселок Григория Шелихова на острове Кадьяк

По мере того как торговцы плыли дальше на восток, плавания становились все длиннее и дороже. Более мелкие предприятия объединялись в более крупные. В 1780-х годах Григорий Шелихов стал выделяться как один из самых важных торговцев в мире. Компания Шелихов-Голиков. В 1784 году Шелихов основал первое постоянное русское поселение в Северной Америке на Бухта Трех Святых на острове Кадьяк. Шелихов предполагал, что российская морская торговля пушниной будет постоянно расширяться, при этом торговые посты будут открываться все дальше и дальше вдоль побережья вплоть до Калифорнии. Он добивался исключительного контроля над торговлей, и в 1788 году императрица Екатерина II решил предоставить своей компании монополию только на уже занятую территорию. Другие трейдеры могли свободно соревноваться в других местах. Решение Екатерины было оформлено как императорское. указ (прокламация) от 28 сентября 1788 г.^[22]

Ко времени Екатерины указ В 1788 году, когда другие страны начали заниматься морской торговлей мехом, русские потратили более 40 лет на создание и расширение своих морских операций в Северной Америке. Ряд колоний создавался в большом регионе, простирающемся от Алеутских островов до залива Кука и Принц Уильям Саунд. Ежегодно с Камчатки на Аляску отправлялось множество судов.^[22] Русские не только рано стартовали, но и контролировали ареалы наиболее ценных каланов. Мех курильских, камчатских и алеутских каланов был гуще, глянцевее и чернее, чем у северо-западного побережья и Калифорнии.^[26] Четыре сорта меха были основаны на цвете, текстуре и толщине. Больше всего ценились меха курильских и камчатских каланов, алеутские меха второго сорта, северо-западного побережья - третьи, а наименее качественные - калифорнийские каланы.^[26] Россия также контролировала источники соболь меха - ценнейшее пушное животное суши.^[26]

Российская система отличалась от британской и американской систем отношениями с коренными народами. Используя тот же метод, который они использовали в Сибири, русские наняли или закрепили алеутов и Алутик люди, причем последняя является подгруппой Юпик Эскимосский люди.^[27] Алеуты и Алутигцы были опытными охотниками на каланов, известными своим использованием каяки и байдаркас. Русские корабли в основном использовались для перевозки и помощи туземным охотничьим отрядам. Это отличалось от британской и американской системы, где туземцы охотились на каланов и готовили меха самостоятельно и были по существу независимыми агентами пушной торговли. Русские не вели свободную торговлю с коренными жителями Аляски; скорее они наложили меховую дань, известную как ясак.^[28] В ясак Система, которая широко использовалась в Сибири, по существу поработила туземцев. В 1788 году он был запрещен в Русской Америке, но был заменен на принудительный труд.^[27]

Британия

Капитан Джеймс Кук

Британцы начали заниматься морской торговлей мехом в 1778 году, когда капитан Джеймс Кук отправился в третий рейс. Во время плавания на север в поисках легендарного Северо-Западный проход, Кук обнаружил Гавайские острова. На Северо-Западном побережье он провел месяц в Нутка Саунд, во время которого он и его команда торговали с Нуу-ча-нулт из деревни Yuquot. В итоге у них было более 300 мехов, в основном каланов, но они не представляли большой ценности.^[29] Позже, после того как Кука убили на Гавайях, экспедиция посетила Кантон и была удивлена ​​тем, сколько денег китайцы готовы были заплатить за меха. Получена прибыль 1800%.^[30] Джеймс Кинг, один из командиров после смерти Кука, писал: «Преимущества, которые могут быть получены от плавания в эту часть американского побережья с коммерческими целями, кажутся мне достаточно важными, чтобы привлечь внимание общественность. " Экипажи двух кораблей так стремились вернуться в Нутка-Саунд и добыть больше мехов, что «недалеко от мятежа».^[31] Тем не менее они отплыли в Англию и прибыли туда в октябре 1780 года.^[31] Отчеты о путешествии Кука и торговле каланами были опубликованы в 1780-х годах, что спровоцировало всплеск предпринимательских путешествий на Северо-Западное побережье.^[32]

Интерес британцев к морской торговле пушниной достиг пика между 1785 и 1794 годами, а затем снизился по мере того, как Французские революционные войны уменьшили доступную рабочую силу и инвестиционный капитал Великобритании. Страна также сосредоточила свою внешнеторговую деятельность в Индии.^[8] Британским морским торговцам мехом мешали Ост-Индская компания (EIC) и Компания Южного моря (SSC). Хотя к концу 18 века SSC ​​умирала, ей было предоставлено исключительное право на британскую торговлю на всем западном побережье Америки от мыса Горн до Берингова пролива и на 300 лиги (около 900 миль (1400 км)) в Тихий океан. Это, вкупе с монополией EIC на британскую торговлю в Китае, означало, что шкуры каланов можно было достать только в пределах одной монополии и использовать только в другой. Чтобы работать на законных основаниях, британские морские торговцы мехом должны были получать лицензии от обеих компаний, что было сложно и дорого. Некоторые трейдеры получили лицензию только от EIC, полагая, что SSC не может обеспечить соблюдение своей монополии. Другие получили только лицензию SSC и вывозили свои меха в Англию, где их переправляли в Китай.^[33] Некоторые торговцы пытались уклониться от лицензирования, управляя своими судами под иностранными флагами.^[34] Основным направлением деятельности EIC в Китае была торговля чаем, при этом компания никогда не проявляла особого интереса к морской торговле мехом. EIC обычно разрешал британским судам ввозить меха в Кантон, но требовал, чтобы меха продавались через агентов EIC, и компания брала процент от прибыли. Хуже того, EIC не разрешал британским торговцам мехом экспортировать китайские товары в Великобританию. Таким образом, последний и самый прибыльный этап системы морской торговли мехом - доставка китайских товаров в Европу и Америку - был закрыт для британских торговцев.^[34]

Первым торговым судном, отправленным исключительно для торговли пушниной, было британское Морская выдра под командованием Джеймс Ханна в 1785 г.^[35] Во время своего краткого визита на побережье он добыл 560 шкурок, что принесло в Кантоне прибыль в размере 20 000 долларов. Обещание такой прибыли воодушевило других трейдеров.^[36] Джордж Диксон и Натаниэль Портлок, бывшие члены команды Кука, стали партнерами в Компания King George's Sound, образованный в 1785 году с целью развития морской пушной торговли.^[37] Они отплыли из Англии на Король георгий и Королева Шарлотта и провел 1786 и 1787 гг., исследуя и торгуя на Северо-Западном побережье.^[38] Они проводили зимы на Гавайях, где были одними из первых посетителей после Кука.^[39] Чарльз Уильям Баркли, еще один ранний британский трейдер, плавал Императорский орел из Англии на Северо-Западное побережье через Гавайи, 1786–1788 гг.^[40] Его сопровождала жена, Фрэнсис Баркли, которая стала первой европейской женщиной, посетившей Гавайские острова^[41] и первая женщина, совершившая кругосветное плавание без обмана. Известно, что только две женщины совершили кругосветное плавание до Фрэнсис: Жанна Баре, переодетая мужчиной, и Роза де Фрейсине, жена Луи де Фрейсине, как безбилетный пассажир.^[42] Баркли предпочел плавать под флагом Австрии, чтобы не платить за лицензии EIC и SSC. Во время остановки на Гавайях Баркли нанял коренной гавайец назвал Вине служанкой. Вайни была первой гавайской жительницей, посетившей Тихоокеанский северо-запад - первой из многих Канакас.^[42] Баркли исследовал побережье к югу от пролива Нутка, обнаружив Пролив Хуана де Фука в процессе.^[41] Он был первым трейдером, который посетил Neah Bay, а Мака поселение, которое позже стало важным портом захода морских торговцев мехом.^[43]

Запуск Северо-Западная Америка на Нутка-Саунд, 1788 г.

Джон Мирес, который также служил под командованием Кука, в 1786 году отплыл на Северо-Западное побережье.^[44] Он провел зиму в Принц Уильям Саунд, его корабль застрял во льдах, а его люди умирают от цинга. Его спасло своевременное прибытие Диксон и Портлока. Мирес организовал вторую экспедицию из двух кораблей, Феличе Приключенчество и Ифигения Нубиана. Мерс был капитаном Феличе и Уильям Дуглас был капитаном Ифигения. Мирес решил не лицензировать свои корабли в EIC, вместо этого попытавшись скрыть незаконную деятельность, используя флаг Португалии.^[45] Они прибыли в Нутка-Саунд в мае 1788 года. Позже Мирес утверждал, что вождь Макинна продал ему землю, и на ней Мирес построил здание. Эти утверждения позже стали предметом споров во время Нуткинский кризис. Испания, которая добивалась контроля над заливом Нутка, отклонила оба требования; истинные факты по делу так и не были полностью установлены.^[46] Однако нет сомнений в том, что у Мирес был шлюп Северо-Западная Америка Построенное в заливе Нутка, первое судно некоренного населения, построенное на северо-западе Тихого океана.^[46]

В следующем году Мирес и другие организовали еще одну экспедицию. В Нутка-Саунд отправилось несколько судов, в том числе Аргонавт под Джеймс Колнетт, Принцесса королевская при Томасе Хадсоне и Ифигения Нубиана и Северо-Западная Америка.^[47] Колнетт намеревался создать постоянный пост по торговле мехом в Нутка-Саунд.^[48] Однако Испания также решила навсегда оккупировать Нутка-Саунд и утвердить суверенитет на северо-западном побережье. Это решение было в основном связано с российской активностью на Аляске и угрозой самой России оккупировать Нутка-Саунд. Испанский морской офицер Эстебан Хосе Мартинес прибыл в Нутку в мае 1789 г. и построил Форт Сан-Мигель.^[49] Когда Аргонавт Когда прибыл, возник спор между Колнеттом и Мартинесом, который привел к захвату нескольких британских кораблей и аресту их экипажей. Этот инцидент привел к Нуткинскому кризису, международный кризис между Великобританией и Испанией. Война была предотвращена первыми Нуткинская конвенция 1790 г.^[50]

Соединенные Штаты

На американских трейдеров во многом повлиял несанкционированный отчет, опубликованный Джон Ледьярд в Хартфорде, штат Коннектикут, в 1783 году.^[51][52] К 1790-м годам американские торговцы превосходили британцев и вскоре стали доминировать в морской торговле пушниной к югу от Русской Америки.^[32] Открытие торговли пришло в хорошее время для купцов Новой Англии. Это был способ избежать депрессии, последовавшей за Американская революционная война. Он представил новые торговые возможности, которые более чем компенсировали закрытие британских домашних и колониальных портов для импорта из США.^[53] Первые нации на побережье относились к американским торговцам в Жаргон чавычи как Бостон или бостонцы - после их главного порта в Новой Англии.^[54]

Одним из первых и наиболее заметных американских морских торговцев мехом был Роберт Грей.^[55] Грей совершил два торговых рейса: первое с 1787 по 1790 год и второе с 1790 по 1793 год. Первое плавание было совершено с Джон Кендрик и сосуды Колумбия Редивива и Леди Вашингтон. По окончании сезона торговли мехом 1789 года Грей плавал на Колумбия в Китай через Гавайи, затем в Бостон через мыс Доброй надежды. Прибытие Колумбия в Бостоне прославился как первый американский кругосветное плавание мира.^[56][57] Однако это предприятие не имело коммерческого успеха. Владельцы корабля профинансировали вторую попытку, и Грей отплыл на Колумбия из Бостона всего через шесть недель после прибытия. Второе путешествие Грея было примечательным по нескольким причинам. Проведя летнюю торговлю на Северо-Западном побережье, Грей перезимовал на побережье. В Clayoquot Sound, Команда Грея построила дом, названный Fort Defiance, и имел шлюп Приключение построил первое американское судно, построенное на Северо-Западном побережье. Он был спущен на воду в марте 1792 г. под командованием Роберт Хасвелл. В течение торгового сезона 1792 года Грей сосредоточился на южной части Северо-Западного побережья, включая Река Колумбия. Хотя устье реки было замечено испанским исследователем Бруно де Хесета в 1775 году ни один другой исследователь или торговец мехом не смог найти его и войти в реку. Грей был первым, кто это сделал. Он назвал реку в честь своего корабля. Позднее это событие было использовано Соединенными Штатами в поддержку своих претензий на северо-запад Тихого океана.^[58]

Среди других известных американских морских торговцев мехом: Уильям Ф. Стерджис,^[59] Джозеф Ингрэхэм,^[60] Саймон Меткалф и его сын Томас Хамфри Меткалф, Дэниел Кросс,^[61][62], Джон Бойт, и Джеймс Маги, среди многих других. Одной из самых успешных американских фирм, участвовавших в Северо-Западной торговле, была Перкинс и компания.^[63]

Годы бума

Американское господство

В морской торговле пушниной доминировали американские торговцы с 1790-х по 1820-е годы. Между 1788 и 1826 годами американские торговые суда совершили не менее 127 рейсов между США и Китаем через северо-западное побережье. Доходы были прибыльными. В конце 1810-х годов рентабельность инвестиций варьировалась от 300% до 500%. Еще более высокие прибыли были обычным явлением в первое десятилетие XIX века. Возврат в размере 2200% или выше был обычным явлением, хотя с учетом затрат на покупку и оснащение судов доходность в размере 2200% была бы ближе к 525%.^[64]

Годы торгового бума закончились примерно в 1810 году, после чего продолжительный спад ознаменовался усилением экономической диверсификации. К 1810 году поставки шкурок калана упали из-за чрезмерной охоты. Американская торговля снизилась во время Война 1812 года, но после 1815 года американцы смогли возобновить и расширить морскую торговлю мехом и продолжили доминировать.^[32]

Российская экспансия

Старый Ситка

Выход русских на северо-западное побережье, за проливом Принца Уильяма, был медленным из-за нехватки кораблей и моряков. Якутатская бухта была достигнута в 1794 году и поселение Славоросия, первоначально предназначавшийся для колониальной столицы, был построен здесь в 1795 году.^[65] Разведку побережья до островов Королевы Шарлотты провел Джеймс Шилдс, британский сотрудник компании Голиков-Шелихов. В 1795 г. Александр Баранов поплыл в Ситка Саунд, требуя его для России. В последующие годы появились охотничьи партии. К 1800 году три четверти шкур каланов Российско-американской компании поступали из района Ситкинского залива, что составляло несколько тысяч в год. Ситка Саунд также был местом, где впервые возникла серьезная конкуренция между русскими, британцами и американцами.^[66]

В июле 1799 года Баранов вернулся на Ситкинский залив на бриге. Орёл и основал поселок Архангельск, также известный как Форт Архангела Гавриила.^[67][68] В июне 1802 года тлинкитские воины напали на поселение и убили или взяли в плен большую часть проживающих там 150 русских и алеутов.^[69] Баранов возглавил вооруженную экспедицию, чтобы силой отбить Ситку в июне 1804 года. Русский военный корабль Нева присоединился к Баранову в Ситке. Был основан новый русский форт, в то время как тлинкиты готовились защищаться собственным хорошо вооруженным фортом. Напряжение быстро переросло в стычки, и переговоры прервались. В начале октября русские атаковали тлинкитский форт из артиллерийских орудий. Нева и с сухопутной стороны. Тлинкиты ответили мощным артиллерийским и пушечным огнем. В Битва при Ситке продолжалось несколько дней, пока тлинкиты не покинули свой форт и не покинули этот район.^[69] В рассказах тлинкитов о битве не говорится о поражении и в том, что русские взяли тлинкитский форт.^[70] Русские разрушили заброшенный тлинкитский форт и назвали новый русский форт Ново-Архангельск (Новый Архангел), также известный как Форт Архангела Михаила и Форт Святого Михаила.^[67] Ситкинские столкновения 1802 и 1804 годов сыграли значительную роль в последующих тлинкитско-русских отношениях на протяжении поколений.^[70]

Ново-Архангельск вскоре стал основным поселением и колониальной столицей Русской Америки. После Покупка на Аляске, он был переименован в Ситку и стал первой столицей Территория Аляски.^[66]

В Русско-Американская Компания (RAC) была зарегистрирована в 1799 году, положив конец промышленники период и начало эпохи централизованной монополии.^[71] Его устав был заложен в 1799 году. указ новым Царь Павел, который предоставил компании монопольный контроль над торговлей на Алеутских островах и материковой части Северной Америки, к югу от 55 ° северной широты (приблизительно соответствует нынешней границе на побережье между Британской Колумбией и Аляской). RAC был создан по образцу Британской Ост-Индской компании (EIC) и Компании Гудзонова залива (HBC). Российские официальные лица планировали, что компания будет действовать как коммерческое предприятие и как государственная организация для расширения имперского влияния, подобно EIC и HBC. Также была надежда, что компания сможет вести морскую торговлю с Китаем и Японией, хотя эта цель не была реализована.^[72] В 1818 году российское правительство перешло под контроль РАК у купцов, владевших грамотой. Исследователь и морской офицер Фердинанд Петрович фон Врангель был первым президентом компании в период правления правительства. В 1867 г. Покупка на Аляске передал контроль над Аляской Соединенным Штатам, и коммерческие интересы Русско-американской компании были проданы компании Hutchinson, Kohl & Company из г. Сан-Франциско, которые затем объединились с несколькими другими группами, чтобы сформировать Коммерческая компания Аляски.^[52]

Население русских в Америке никогда не превышало 1000 человек - пик составлял 823 человека в 1839 году. Однако РАК наняла и накормила тысячи туземцев. Согласно официальным подсчетам русских, население Русской Америки достигло пика в 10 313 человек в 1838 году. Еще 12 500 человек были известными местными жителями, не включенными в колониальный регистр. По оценкам, присутствовали еще 17000 местных жителей, но русские не знали об этом. Таким образом, общая численность населения Русской Америки составляла примерно 40 000 человек.^[73]

Диверсификация и трансформация

Русско-Американская Компания

Реконструированная часовня в Форт Росс

Колония Росс, известная как Форт Росс сегодня был построен в Калифорнии к северу от Залив Сан-Франциско. Это был самый южный форпост РАК, который действовал с 1812 по 1841 год и был создан как сельскохозяйственная база для снабжения северных поселений продовольствием, а также для ведения торговли с ними. Альта Калифорния.^[74] Колония Росс включала ряд поселений, разбросанных по территории от Point Arena к Томалес Бэй.^[75] Административным центром был порт Румянцев на Bodega Harbour, выключенный Бодега Бэй. An артель охотничий лагерь располагался на Фараллонские острова. Были созданы три ранчо: Костромитиновское ранчо на ул. Русская река у устья Уиллоу-Крик, ранчо Хлебникова в Salmon Creek долина примерно в миле (1,6 км) к северу от сегодняшнего дня Bodega, и ранчо Черных около современного Graton.^[75][76] Форт Росс нанял коренных жителей Аляски для охоты на тюленей и каланов на побережье Калифорнии. К 1840 году популяция каланов в Калифорнии была сильно истощена.^[77]

Русский Император Александр I выпустил Указ 1821 г. который провозгласил гегемонию России над Северо-Западным побережьем от 45 ° 50 'северной широты и далее в северном направлении. Единственная российская попытка навязать указ 1821 г. был захват американского бригада Жемчужина русским шлюпом Аполлон, в 1822 году. Жемчужина, морское торговое судно пушниной, плывало из Бостона в Ситку. По протесту правительства США судно было освобождено и выплачена компенсация.^[78] Великобритания и США выразили протест, и переговоры в конечном итоге привели к Русско-американский договор 1824 г. и Англо-русская конвенция 1825 г.. Эти договоры установили 54°40′ как южная граница исключительно российской территории. Англо-русский договор полностью очертил границы Русской Америки. Граница начиналась на побережье на 54 ° 40 ′, затем шла на север по горам у побережья до 141 ° западной долготы, после чего граница проходила на север по этой долготе до Северного Ледовитого океана. Помимо корректировки границ Аляска Панхэндл, вытекающие из Пограничный спор на Аляске конца 19 века это нынешняя граница штата Аляска. В 1839 г. Соглашение RAC-HBC был подписан, давая компании Гудзонова залива аренду юго-восточного сектора того, что сейчас является Панхандл на Аляске, до 56 ° 30 'северной широты.

Американские методы и стратегии

Американские трейдеры разработали торговый маршрут «Золотого раунда» по всему миру. Суда отправились из Бостона в Тихий океан через Мыс Горн, затем на Северо-Западное побережье, прибывая весной или в начале лета. Они проводили лето и раннюю осень, торгуя мехом на побережье, в основном между Ситкой и рекой Колумбия. Поздней осенью они отплыли на Гавайские острова, где обычно проводили зиму, затем с Гавайев на Макао на Дельта Жемчужной реки, прибыв осенью. Торговля в Кантоне началась только в ноябре, когда были готовы поставки чая. Американцам пришлось нанять пилотов, чтобы они поднялись на свои корабли. Жемчужная река к "форте" Кантона Вампоа. В сам Кантон иностранные корабли не допускались. Торговля длилась недели или месяцы, после чего корабли были загружены китайскими товарами, такими как чай, шелк, фарфор, сахар, кассия, и диковинки. Они уехали зимой и использовали северо-восточный сезон дождей ветры Южно-Китайское море достичь Зондский пролив, затем использовал юго-восточный пассаты пересечь Индийский океан до мыса Доброй Надежды. Оттуда корабли отправились в Бостон, где традиционно причаливали к India Wharf.^[79] Фредерик Уильям Ховей описал это как «золотой раунд», написав: У американцев был идеальный золотой раунд прибыли: во-первых, прибыль от первоначального груза торговых товаров при обмене на меха; во-вторых, прибыль от превращения меха в китайские товары; и, в-третьих, прибыль от этих товаров, когда они достигли Америки.^[80] В более поздние годы Северо-Западной торговли картина стала более сложной, поскольку были добавлены дополнительные рынки и дополнительные рейсы.^[79]

А морская выдра

По мере развития торговли на Северо-Западе становилось все более рискованным зависеть исключительно от приобретения меха калана через торговлю с коренными народами побережья. Диверсификация началась в первом десятилетии XIX века, если не раньше, и со временем увеличивалась. Морские путешествия по торговле пушниной больше не сводились исключительно к перевозке мехов каланов с Северо-Западного побережья в Кантон. К системе были добавлены другие товары и рынки по всему Тихоокеанскому региону. Сандаловое дерево, главным образом из Гавайев, стала важным предметом торговли Китая. Когда торговля каланами шла на убыль, торговля сандалом процветала, достигнув пика в 1821 году, а затем пошла на спад. К 1830 году производство гавайского сандала истощилось.^[81] Фиджи и Маркизские острова были другими основными источниками сандалового дерева. Большинство из них было сокращено к 1820 году.^[82] Фиджи также были источником Bêche-de-mer, деликатес для гурманов в Китае. Американские торговцы начали приобретать фиджийский беш-де-мер в 1804 году и трепетание прогремел там. Беш-де-мер стал основным экспортным товаром Фиджи к 1830 году. Истощение запасов привело к упадку и прекращению торговли к 1850 году. Трепанг также проводился с 1812 года на Гавайях и с 1814 года на Маркизских островах.^[83] Включены другие побочные сделки Чилийский медь из Вальпараисо, скримшоу (китовые зубы), черепаха ракушки и мясо из Галапагосские острова, сахар из Манила, и из Ява, орехи арека (so-called betel nuts) and кофейные зерна. Sealing boomed in the Острова Хуана Фернандеса и Морской котик Хуана Фернандеса was rapidly exploited to near-extinction. В северный морской котик лежбища were controlled by Russia, so Americans acquired northern fur seal skins through trade rather than sealing.^[81]

Another side trade was smuggling along the Pacific coast of the Испанская Империя, where foreign trade was prohibited by Spanish law. This trade peaked in the 1810s, then faded in the 1820s. Traders concentrated on Альта Калифорния, which produced a surplus of grain, beef, жир, и прячется, but was chronically short of manufactured goods. American ships brought goods to the missions of Alta California in exchange for grain, beef, and Californian sea otter skins. The grain, beef, and other provisions were taken to Sitka, which was perennially short of foods supplies. После Мексика gained independence in 1821 the American trade with Alta California continued in a slightly modified form. American traders brought mostly clothing, cottons, silks, lace, cutlery, alcohol, and sugar, which were traded for hides and tallow at a profit generally between 200% and 300%. В California Hide Trade became a major industry in its own right. By the 1830s, however, the missions of Alta California had been secularized by Mexican authorities and deserted by Indian labourers. The trade slid into unprofitability.^[81] The decline of the American trade with Alta California left just one significant alternative to the ever-dwindling sea otter trade—the provisioning of the settlements of Russian America, which lasted until the Americans abandoned the North West Coast altogether in the early 1840s. From the first decade of the 19th century until 1841 American ships visited Sitka regularly, trading provisions, textiles, and liquor for fur seal skins, timber, and fish. This trade was usually highly profitable for the Americans and the Russian settlements depended on it. Thus when Tsar Николай I выпустил указ of 1821, banning foreign trade north of the 51-я параллель, the Russian colonies in America were forced to ignore the ban and engage in smuggling.^[81]

On the Northwest Coast itself the fur trade was supplemented with работорговля. Ранее существовавшие indigenous slave trade was enlarged and expanded upon by fur traders, especially the American traders. While working the coast for furs, traders would purchase slaves around the mouth of the Река Колумбия и в Пролив Хуана де Фука, then sell or trade them on the northern coast. Few traders admitted to slaving, although some wrote about it in detail. Further information comes from sources such as reports by HBC officers. Aemelius Simpson of the Компания Гудзонова залива wrote in 1828 that American traders on coast trafficked in slaves, "purchasing them at a cheap rate from one tribe and disposing of them to others at a very high profit." He concluded that the American traders made more money from selling slaves, rum, and gunpowder than they did from fur trading.^[84]

Отклонить

Large-scale economic issues played a role in the decline of the maritime fur trade and the China trade in general. Before the 19th century, Chinese demand for Western raw materials or manufactured goods was small, but слиток (also known as specie) was accepted, resulting in a general drain of precious metals from Запад в Китай. The situation reversed in the early 19th century for a variety of reasons. Western demand for Chinese goods declined relative to new options (for example, coffee from the West Indies began to replace tea in the United States), while Chinese demand for Western items increased, such as for English manufactures, American cotton goods, and opium which was outlawed but smuggled into China on a large and increasing scale. Before long, China was being drained of specie and saturated with Western goods. At the same time, intense speculation in the China trade by American and British merchant companies began. By the 1820s, too many firms were competing for an overstocked market, resulting in bankruptcies and consolidation. The inevitable commercial crisis struck in 1826–27, after the Паника 1825 года. Tea prices plummeted and the China trade's volume collapsed by about a third. By this time, the old maritime fur trade on the Northwest Coast and the Старая китайская торговля itself were dying. The final blow came with the depression of 1841–43, following the Паника 1837 года.^[63]

Over time, the maritime fur traders concentrated on different parts of the North West Coast. In the 1790s, the west coast of Vancouver Island, especially Nootka Sound, was frequently visited. By the 1810s, the locus had shifted to the Queen Charlotte Islands and Александровский архипелаг, and in the 1820s, farther north to areas near Ситка Саунд. After about 1830, it shifted south to the area from Диксон вход к Королева Шарлотта Саунд. During the early years, ships tended to cruise the coast, seeking trading opportunities whenever they arose. Later, ships spent more time in specific harbors. As fur resources dwindled and prices rose, ship captains increasingly concentrated on a few key ports of call and stayed longer. Eventually, acquiring enough furs for the China trade in a single year was no longer possible. Some traders wintered in Hawaii, returning to the coast in the spring, but many wintered on the North West Coast, usually in one of the key trading harbors. These harbors included "Clemencitty" on Остров Тонгасс, today called Port Tongass;^[85] the several "Кайгани " harbors on south Dall Island к северу от Мыс Музон, включая American Bay and Datzkoo Harbor (known as Taddiskey or Tattasco);^[86][87] "Nahwitti " or "Newhitty" on northern Остров Ванкувер; and "Tongass" in Кларенс пролив, today called Tamgas Harbor,^[88] which was said to be the most popular wintering place for American ships in the 1830s. Many significant trading sites were on the Queen Charlotte Islands, including Cloak Bay,^[89] Массет,^[90] Skidegate,^[91] Cumshewa,^[92] Скеданы, и Хьюстон Стюарт Канал,^[93] known as "Coyah's Harbor", after Chief Koyah.^[94]

As marine furs became depleted in the early 19th century, American ship captains began to accept increasing numbers of land furs such as бобр, which were brought from the interior to the coast via indigenous trade networks from New Caledonia—today the Omineca и Нечако районы Центральный интерьер Британской Колумбии. During the 1820s, the British Hudson's Bay Company (HBC), which considered the interior fur trade to be its domain, began to experience significant losses as a result of this diversion of furs to the coast. To protect its interests, the HBC entered the coast trade to drive away the American traders. This goal was achieved during the 1830s. By 1841, the American traders had abandoned the North West Coast. For a time, the North West Coast trade was controlled by the HBC and the RAC.^[95] Following the 1846 resolution of the Oregon Territory controversy between the United States and England, and the American purchase of Alaska in 1867, American hunters returned to hunting sea otters in the region, both from land and sea. Hunting throughout the Aleutian and Kuril Islands by American commercial outfits also contributed to the near-extinction of the species by the late 1800s.

Компания Гудзонова залива

From 1779 to 1821 two British fur trading companies, the Montreal-based North West Company (NWC) and the London-based Hudson's Bay Company, competed for control of the fur trade of what later became Western Canada.^[96] The struggle, which eventually reached the point of armed battles such as the 1816 Битва семи дубов, was mostly over control of Rupert's Land, east of the Continental Divide.^[96] Around the turn of the 19th century the NWC expanded its operations westward, across the Rocky Mountains into the mostly unexplored Pacific Northwest.^[96] By the 1810s the NWC had established new fur trading operations west of the Rockies, in Новая Каледония и Колумбийский округ.^[97] Starting in 1811 the American Pacific Fur Company (PFC) challenged the NWC in the Pacific Northwest, but during the War of 1812 the PFC, at risk of being captured by the British Navy, sold its entire operation to the NWC.^[97] The PFC had built Fort Astoria at the mouth of the Columbia River. Under the NWC it was renamed Fort George, and became the Columbia District's Pacific seaport.^[97] The NWC sought to establish a profitable beaver fur trade with China. Due to the East India Company's (EIC) control over British trading in Canton the NWC turned to American shipping companies. Starting in 1792 the NWC had beaver furs shipped to China by American firms. After the acquisition of Fort George (Astoria) in 1815 the NWC began to supply the Columbia District by sea through the Boston-based firm of Perkins and Company. After arriving at Fort George the American ship took a cargo of NWC beaver furs to Canton, exchanged them for China goods and conveyed them to Boston for sale. Even though Perkins and Company took 25% of the proceeds the arrangement was still about 50% more profitable than using British ships and selling furs in Canton through the EIC for bills payable on London and returning from China with no cargo.^[34]

In 1821, after tensions between the NWC and HBC had erupted into violence the NWC was forced to merge into the HBC. As a result, the HBC acquired the Columbia District and its trade with China. At first the system of shipping furs via the American Perkins and Company was continued, but in 1822 the Таможенная служба США imposed a heavy адвалорный duty on the proceeds. The HBC stopped using American middlemen and instead tried selling furs through the EIC. In 1824 and 1825 the HBC sold 20,000 beaver and 7,000 land-otter skins in China through the EIC, but the arrangement did not prove advantageous for either firm.^[98]

In the wake of the NWC's forced merger into the HBC, Джордж Симпсон reorganized operations in New Caledonia and the Колумбийский департамент. His efforts and keen fiscal sense, combined with a resurgence of American traders on the coast after the Русско-американский договор 1824 г., resulted in the HBC's decision to enter the coast maritime fur trade and drive out the Americans. By the early 1820s American traders were taking 3,000 to 5,000 beaver skins, mostly from New Caledonia, to Canton every year. By the early 1830s the number had reached 10,000 annually, which was as many as the HBC itself was acquiring from New Caledonia and half of the total output of the entire Columbia Department. In addition, the Americans were paying higher prices for the furs, which forced the HBC to do the same.^[99] The HBC effort to gain control of the coastal fur trade began in the late 1820s. It took some time for the HBC to acquire the necessary ships, skilled seamen, trade goods, and intelligence about the coast trade. Simpson decided that the "London ships", which brought goods to Форт Ванкувер and returned to England with furs, should arrive early enough to make a coasting voyage before departing. The first London ship to do this was the schooner Cadboro, in 1827. However, its voyage did not get beyond the Пролив Грузии and only 2 sea otter and 28 land otter and beaver skins were acquired. In 1828 the HBC decided to deploy three ships for the coast trade, but setbacks caused delays. В Уильям и Энн was lost in 1829, and the Изабелла in 1830, both at the Columbia Bar. The HBC's shipping was inadequate for the coast trade until the middle 1830s.^[100] In 1835 two ships were added to the HBC's coast fleet. Один из них, Бобр, был пароход, and it proved extremely useful in the variable winds, strong currents, and long narrow inlets.^[101]

The HBC steamship Бобр

To strengthen its coast trade the Hudson's Bay Company built a series of fortified trading posts, the first of which was Форт Лэнгли, established in 1827^[102] на Река Фрейзер about 50 km (31 mi) from the river's mouth.^[103] The next was Форт Симпсон, founded in 1831 at the mouth of the Река Насс, and moved in 1834 several miles to the present Порт Симпсон. В 1833 г. Форт Маклафлин was established on an island in Milbanke Sound и Форт Нисквалли was built at the southern end of Пьюджет-Саунд. An overland trail linked Fort Nisqually and Fort Vancouver, so HBC vessels trading along the northern coast could unload furs and take on trade goods without having to navigate the Columbia River and its hazardous bar.^[101] Later coastal posts included Форт Стикин (1840), Fort Durham (1840), и Форт Виктория (1843).^[104]

American disadvantage

It was not easy for the HBC to drive the Americans away from the North West Coast. The Americans had decades of experience and knew the coast's complex physical and human geography. It took until 1835 for the HBC to gain this level of experience, but the Americans still had several advantages. For a number of reasons they were willing and able to pay high prices for furs—much higher than the HBC could match without taking large financial losses. The American ventures were global in scope. They tapped multiple markets of which the North West Coast was but one. By the 1820s American ships routinely spent years in the Pacific, making several voyages between various places such as California, Hawaii, the Philippines, and Canton. American ships were usually stocked with a surplus of trade goods intended for trade on the North West Coast. It was always best to get rid of any extra trade goods on the North West Coast, "dumping" them at any price, before leaving. They would use up stowage space that could be used more profitably elsewhere. The HBC therefore faced a major challenge even after they became experienced with the coast's geography and indigenous peoples. The American system not only raised the price of furs but also lowered the value of trade goods. Furthermore, the indigenous people knew that increased competition served their interests and gave them bargaining power. They had no desire to see the Americans abandon the coast trade. Therefore, the HBC had to not just match but exceed the prices paid by Americans if they hoped to drive the Americans away. Beaver fur prices on the coast could be many times what the HBC was paying in the interior. There was no hope of making a profit. In order to compete on the coast the HBC had to take large, long-term financial losses.^[101]

The main advantage the HBC had over the Americans was that it could take such losses. As a vast corporation with a large amount of capital, the company was able to undersell the Americans, taking a loss, for years on end. By the middle to late 1830s the HBC policy on the coast was to pay whatever price necessary to ensure that furs fell into their hands and not the Americans. American traders soon found the coast fur trade unprofitable—the HBC had captured the trade. But Americans still traded with the Russians at Sitka and, once on the coast were wont to seek a few furs. As long as this continued, the HBC continued to have to pay high prices for furs and take losses. Eventually the Sitka trade became financially risky. The American-Russian agreement of 1824, which allowed Americans to trade in the Аляска Панхэндл, expired in 1834 and was not renewed. In 1839 the HBC made an agreement with the Russian American Company (RAC), under which the HBC would supply the RAC with provisions and manufactures in exchange for a ten-year lease for portions of the Alaska Panhandle. This proved to be the final blow for the American traders, who were finally driven out of the North West Coast maritime fur trade altogether.^[101]

The HBC drastically reduced the price paid for furs, by 50% in many cases. By this time, however, the fur trade was in decline, both on the coast and the continent, due to a general depletion of fur-bearing animals, along with a reduction in the demand for beaver pelts. A financial panic in 1837 resulted in a general slump in the fur and China trade, bringing an end to a half-century boom. During the 1840s, the HBC closed most of their coastal trading posts, leaving the coast trade to just Fort Simpson and the Бобр, with the new depot at Fort Victoria anchoring the southern coast.^[101]

Значимость

The half century or so of the maritime fur trade and the North West Coast trade enriched Boston shipowners, creating capital that helped New England's transformation from an agrarian to an industrial society. The trade stimulated the culture of North West Coast natives, made Hawaii famous and nearly overwhelmed the native Hawaiians with foreign influences. It played a role in increased commercial pressure on China at Canton. Fur bearing animals were devastated, especially sea otters. By 1850, sea otters were virtually extinct throughout the North West Coast and found only in the Aleutian Islands and California.

Северо-западное побережье

Callicum and Maquinna

The maritime fur trade brought the natives of the Northwest Coast material prosperity, wealth, and technology. It enlarged and transformed intertribal relations, trade, and war, including the "coastalization" of inland natives. Many inland natives adopted potlatching and coastal descent systems.^[105] At first the trade caused a rise in the power of a few key chiefs such as Maquinna, Wickaninish, Tatoosh, Concomly (Madsaw), Kotlean (Sitka Tlingit), Kow (Kaigani Haidas), Cuneah (Coyac; Kiusta Haida), Legaic (Tsimshian), Woyala (Heiltsuk), and Cumshewa (Haida). This was followed by a proliferation of chiefs and a general debasement of chieftainship, in part due to widespread wealth, giving individual hunters the means to challenge the traditional chiefs. There was an increase in the frequency of potlatching, which was used by the нувориш in challenging the traditional chiefs. In response the hereditary clan chiefs defended their traditional powers through an increased use of noble ancestry names, totems, and crests, all validated by potlatches.^[105]

The increase in trade, and new items had a significant impact on First Nations material cultures, seeing the rise of such traditions as fabric appliqué (Button Blankets), metalwork (Northwest Coast engraved silver jewelry originated around this time as native craftsmen learned to make jewelry from coins), and contributed to a cultural fluorescence with the advent of improved (iron) tools that saw the creative of more and larger carvings (a.k.a. 'totem poles'). New pigments available included vermilion, from China, that rapidly replaced earlier red pigments and can be seen on many artifacts from this era.

Negative effects of the coast trade on the native peoples of the Northwest included waves of epidemic disease, smallpox worst of all. Other health problems included the spread of алкоголизм, туберкулез, venereal diseases including сифилис, and sterility. The coast trade also promoted and enhanced the pre-existing system of native slavery and native slave trading. The overall number of slaves increased, as did their distribution and exploitation. Despite these negative effects, the North West Coast natives were largely spared the additional effects that would have come had there been more permanent posts, political administration, missionizing, and colonization. The early traders were mostly seasonal visitors and the later HBC posts were few and small. Missionization and direct colonial rule over the coastal natives did not begin in earnest until the late 19th century. During the early 19th century, native culture not only survived but flourished.^[105]

The maritime trade also brought changes to the natives' traditional seasonal migration patterns and settlement locations. The coastal people were "cosmopolitanized", that is, they were incorporated into a global market economy. At first their main export was furs, later supplemented and replaced by salmon, lumber, and artwork. By the late 19th century the North West Coast was famous for its arts and crafts, especially large works like totem poles, causing a flourishing of indigenous art. The natives imported many western goods and soon became dependent on many, such as firearms and metal tools. Textiles became a vital trade item during the early maritime fur trade era. The value of furs caused a shift in native dress from furs to textiles, which was reinforced by the general depletion of fur animals. Firearms had both positive and negative effects. They made hunting much more efficient but also made warfare much more deadly.^[105]

Русская Америка

The Russians, unlike the British and Americans, endeavoured to convert the natives to Christianity. Many Aleuts joined the Русская Православная Церковь.^[106] русский миссионеры founded a number of churches for the natives, such as the Церковь Святого Вознесения in Unalaska. A notable Russian missionary was Святой Иннокентий с Аляски.^[107] For his work as a missionary, bishop, and later archbishop in Alaska and the Russian Far East he was канонизированный.^[108] One of the earliest Christian martyrs in North America was Saint Peter the Aleut.^[109] Other important Russian missionaries include Герман Аляски и Иоасаф Болотов.^[110]

Гавайи

The effect of the maritime fur trade on native Hawaiians was similar to that of the North West Coast natives, but more powerfully transformative. The Hawaiians were generally receptive to Western incursion and settlement. The rise of King Камехамеха I and the unification of the islands under his rule were made possible in part by the effects of the maritime fur trade and its larger Pacific scope. The influx of wealth and technology helped make the new Королевство Гавайи relatively strong, in political and economic terms.^[111] Many non-native foodstuffs were introduced to the Hawaiian Islands during the early trading era, including plants such as beans, cabbage, onions, squash, pumpkins, melons, and oranges, as well as cash crops like tobacco, cotton, and sugar. Animals introduced included крупный рогатый скот, horses, sheep, and goats. Due to its high fertility Оаху became the most important of the islands. By the 1820s the population of Гонолулу was over 10,000.^[111] The native Hawaiian population suffered waves of epidemic disease, including холера. The availability of alcohol, especially грог и Джин, led to widespread boozing and an increased use of traditional кава интоксикация. These health issues, plus warfare related to the unification of the islands, droughts, and sandalwooding taking precedence over farming all contributed to an increase in famines and a general population decline. By 1850 the native population had dropped by perhaps 50%.^[111]

Южный Китай

The effect of the maritime fur trade in Southern China by itself was probably not great. The Canton trade as a whole had limited effect on China, mostly limited to the tea growers of Фуцзянь, the silk producers of Нанкин, the craftsmen of Canton, and various middlemen, and merchants. Правящая Маньчжуры kept foreign trade by ship at bay. It was restricted to Canton, and even there was allowed only outside the city walls. China was generally self-sufficient. The main effect of the Старая китайская торговля was an increased import of opium and related outflow of specie, which resulted in China being incorporated into the capitalist world system after 1830. However, the maritime fur trade played a minor role in this process.^[59]

Новая Англия

The maritime fur trade was, for the United States, a branch of the "East India" (Asian) trade based in Салем, Бостон, Провиденс, Нью-Йорк (Fanning & Coles ), Филадельфия, и Балтимор. The trade focused on Asian ports such as Canton, Калькутта (Calcutta), Ченнаи (Madras), Манила, Джакарта (Batavia), and the islands of Маврикий и Суматра. Goods exported included furs, rum, ammunition, женьшень, lumber, ice, salt, Spanish silver dollars, iron, tobacco, opium, and tar. Goods brought back from Asia included муслины, silks, nankeens, spices, кассия, chinaware (фарфор ), tea, sugar, and drugs. The maritime fur trade was just one part of the overall system. As a whole the Asian trade had a significant effect on the early United States, especially Новая Англия. The accumulation of large amounts of capital in short time contributed to American industrial and manufacturing development, which was compounded by rapid population growth and technological advancements. In New England the текстильная промышленность rose to dominance in early to middle 19th century. In light of the decline of the fur trade and a post-Napoleonic depression in commerce, capital shifted "from wharf to waterfall", that is, from shipping ventures to textile mills (which were originally located where water power was available).^[59] The textile industry in turn had large effect on рабство в США, increasing the demand for cotton and helping make possible the rapid expansion of the cotton plantation system across the Глубокий Юг.^[112]

Смотрите также

• Калифорнийская меховая гонка
• Первые нации
• Форт Маклафлин
• История западного побережья Северной Америки
• Морская история Калифорнии
• Торговля мехом в Северной Америке
• Thirteen Factories
• Резня в Авауке

Рекомендации

Books cited

• Бэнкрофт, Хьюберт Хау; Alfred Bates; Ivan Petroff; William Nemos (1886). History of Alaska: 1730–1885. A. L. Bancroft & Company. ISBN  0-665-14184-X. OCLC  2750274.
• Bockstoce, John R. (2009). Furs and Frontiers in the Far North: The Contest Among Native and Foreign Nations for the Bering Strait Fur Trade. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-14921-0.
• Bockstoce, John R. (2005). The Opening of the Maritime Fur Trade at Bering Strait: Americans and Russians meet the Kan̳hiġmiut in Kotzebue Sound. Труды Американского философского общества, т. 95, ст. 1. Американское философское общество. ISBN  978-0-87169-951-0.
• Борнеман, Уолтер Р. (2004). Аляска: Сага о смелой стране. ХарперКоллинз. ISBN  978-0-06-050307-9.
• Дмитришин, Василий; Э. А. П. Краунхарт-Воган; Томас Воган (1989). Русско-американские колонии, 1798–1867 гг .: документальная запись. Пресса исторического общества Орегона. ISBN  978-0-87595-150-8.
• Додж, Эрнест Стэнли (1976). Острова и империи: влияние Запада на Тихий океан и Восточную Азию. Университет Миннесоты Press. ISBN  978-0-8166-0788-4.
• Фэрроу, Энн; Джоэл Лэнг; Дженнифер Франк (2006). Соучастие: как Север продвигал, продлевал и извлекал выгоду из рабства. Случайный дом. ISBN  978-0-345-46783-6.
• Фрост, Алан (1999). Стремление к путешествию: капитан Кук и открытие Тихого океана. Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-200-7.
• Фрайер, Мэри Бикок (1986). Поля сражений Канады. Dundurn Press. ISBN  1-55002-007-2.
• Гибсон, Джеймс Р. (1976). Императорская Россия на границе Америки: изменение географии снабжения Русской Америки, 1784–1867 гг.. Издательство Оксфордского университета. OCLC  2085278.
• Гибсон, Джеймс Р. (1992). Шкуры выдр, бостонские корабли и китайские товары: морская торговля мехом северо-западного побережья, 1785–1841 гг.. Издательство Университета Макгилла-Куина. ISBN  0-7735-2028-7.
• Хейкокс, Стивен В. (2002). Аляска: американская колония. Вашингтонский университет Press. ISBN  978-0-295-98249-6.
• Хейс, Дерек (2007). Исторический атлас Калифорнии. Калифорнийский университет Press. ISBN  978-0-520-25258-5.
• Хейс, Дерек (1999). Исторический атлас северо-запада Тихого океана: карты исследований и открытий. Книги Сасквотча. ISBN  1-57061-215-3.
• Ховей, Фредерик Уильям; Роберт Хасуэлл; Джон Бокс Хоскинс; Джон Бойт (1990) [впервые опубликовано в 1941 году]. Рейсы «Колумбии» к северо-западному побережью, 1787–1790 и 1790–1793 гг.. Издательство Исторического общества Орегона в сотрудничестве с Историческим обществом Массачусетса. ISBN  978-0-87595-250-5.
• Кан, Сергей (1999). Вечная память: тлинкитская культура и русское православие через два века. Вашингтонский университет Press. ISBN  978-0-295-97806-2.
• Lal, Brij V .; Кейт Форчун (2000). Острова Тихого океана: энциклопедия. Гавайский университет Press. ISBN  978-0-8248-2265-1.
• Лаут, Агнес Кристина (1915). Пионеры Тихоокеанского побережья: Хроника морских вездеходов и охотников за мехом, том 22. Глазго, Брук и Компания. OCLC  2534494.
• Маки, Ричард Сомерсет (1997). Торговля за горами: британская меховая торговля на Тихом океане 1793–1843 гг.. Ванкувер: Университет Британской Колумбии (UBC) Press. ISBN  0-7748-0613-3.
• Маллой, Мэри (1998). Бостонские мужчины на северо-западном побережье: американская морская меховая торговля 1788-1844 гг.. Известняковый пресс. ISBN  978-1-895901-18-4.
• Макдауэлл, Джим (1998). Хосе Нарваэс: Забытый исследователь. Спокан, Вашингтон: Компания Артура Х. Кларка. ISBN  0-87062-265-X.
• Макдугалл, Уолтер А. (2004). Пусть море шумит: история северной части Тихого океана от Магеллана до Макартура. Харпер Коллинз. ISBN  978-0-06-057820-6.
• Мейниг, Д.В. (1986). Формирование Америки: географическая перспектива на 500 лет истории, том 1: Атлантическая Америка, 1492–1800 гг.. Издательство Йельского университета. ISBN  0-300-03548-9.
• Олекса, Михаил (1992). Православная Аляска: богословие миссии. Издательство Свято-Владимирской духовной семинарии. ISBN  978-0-88141-092-1.
• Петик, Дерек (1976). Первые подходы к северо-западному побережью. Ванкувер: J.J. Дуглас. ISBN  0-88894-056-4.
• Петик, Дерек (1980). Связь с Нуткой: Европа и северо-западное побережье 1790–1795 гг.. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. ISBN  0-88894-279-6.
• Рейнольдсон, Фиона (2000). Коренные американцы: коренные народы Северной Америки. Heinemann. ISBN  978-0-435-31015-8.
• Товелл, Фриман М. (2008). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега и Квадра. Университет Британской Колумбии Press. ISBN  978-0-7748-1367-9.
• Вебер, Дэвид Дж. (1994). Испанский рубеж в Северной Америке. Издательство Йельского университета. ISBN  978-0-300-05917-5.

дальнейшее чтение

• Огден, Адель (1975). Калифорнийская торговля каланами, 1784–1848 гг.. Калифорнийский университет Press. ISBN  978-0-520-02806-7.
• Стерджис, Уильям; Сидней Уэйн Джекман (1978). Журнал Уильяма Стерджиса. Sono Nis Press. ISBN  978-0-919462-54-0.
• Маллой, Мэри (1998). «Бостонские мужчины» на северо-западном побережье: американская морская меховая торговля 1788–1844 гг.. Известняковый пресс. ISBN  978-1-895901-18-4.
• Фелпс, Уильям Дейн; Уильям Стерджис; Британец Купер Буш; Джеймс Гилкрист Свон; Барри М. Гоф (1997). Торговцы мехом из Новой Англии: Бостонцы в северной части Тихого океана, 1787–1800: Рассказы Уильяма Дейна Фелпса, Уильяма Стерджиса и Джеймса Гилкриста Свона. Компания Артура Х. Кларка. ISBN  978-0-87062-261-8.
• Дик А. Уилсон, Люди короля Георга: британские корабли и моряки в торговле между северо-западом Тихого океана и Китаем, 1785–1821 гг., Анн-Арбор, штат Мичиган, Международный университет микрофильмов, 2004.
• Фишер, Робин (1981). «Индийский контроль над морской пушной торговлей и северо-западным побережьем». В Уорде, У. Питер; Макдональд, Роберт А.Дж. (ред.). Британская Колумбия, исторические чтения. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. ISBN  0-88894-303-2.

внешняя ссылка

• Контакт и конфликт: индийско-европейские отношения в Британской Колумбии, 1774–1890 гг. Робин Фишер; UBC Press, 1992 г.
• Ловля червей из слоновой кости: обзор этнографических и исторических данных Dentalium Исходные местоположения, Эндрю Джон Бартон
• Русские маршруты, Обычное место