Роберт Грей (капитан дальнего плавания) - Robert Gray (sea captain)

Для других людей с таким же именем см. Роберт Грей (значения).
Капитан Роберт Грей
Роберт Грей.jpg
Капитан Грей
(не показывая отсутствия одного глаза)
Родился(1755-05-10)10 мая 1755 г.
Тивертон, Род-Айленд
УмерИюль 1806 г.(1806-07-00) (51 год)
в море
оккупацияморской капитан, исследователь
Супруг (а)Марта

Роберт Грей (10 мая 1755 г. - c. Июль 1806 г.) был Американец купец капитан дальнего плавания который известен своими достижениями в связи с двумя торговыми рейсами к северному тихоокеанскому побережью Северной Америки между 1790 и 1793 годами, в которых впервые были совершены американские морская торговля мехом в этом регионе. В ходе этих путешествий Грей исследовал части этого побережья и в 1790 году совершил первое американское кругосветное плавание. Он был известен тем, что подошел и назвал Река Колумбия в 1792 году во время своего второго плавания.

Ранняя и более поздняя жизнь Грея относительно неясны. Он родился в Тивертон, Род-Айленд, и, возможно, служил в Континентальный флот в течение Американская революционная война. После двух своих знаменитых путешествий он продолжил карьеру морского капитана, в основном судоводителей в Атлантике. Он намеревался совершить третье плавание к Северо-Западному побережью, но его корабль был захвачен Французский частники, во время франко-американского Квази-война. Позже в этом конфликте Грей командовал Американец капер. Он умер на море в 1806 г. Чарльстон, Южная Каролина, возможно, из желтая лихорадка.[1][2] В его честь многие географические объекты вдоль Орегон и Вашингтон берега были названы в честь Грея, как и многочисленные государственные школы, основанные позже в этом регионе.

Ранние годы

Роберт Грей родился в Тивертоне, штат Род-Айленд, 10 мая 1755 года в семье Уильяма Грея и его жены.[3][4] Мало что известно о его молодости. Грей был связан с печально известным Южная Каролина треугольник работорговли, работая на работорговцев Кроуэлла Хэтча и Сэмюэля Брауна на борту Тихий океан.[нужна цитата ]

Путешествие к северо-западному побережью Тихого океана, 1787–1790 гг.

Медаль для Серого и Кендрик отправиться в путешествие

30 сентября 1787 г. Роберт Грей и Капитан Джон Кендрик осталось Бостон, торговать по северное побережье Тихого океана.[5] - командовал капитан Грей. Леди Вашингтон и капитан Кендрик приказал Колумбия Редивива. Их прислали бостонские торговцы, в том числе Чарльз Булфинч.[6] Булфинчу и другим финансовым спонсорам пришла в голову идея торговать шкурами с северо-западного побережья Северной Америки и доставлять их прямо в Китай после того, как Булфинч прочитал о Капитане Повара успех делает то же самое. Булфинч читал Журналы, опубликованный в 1784 году, в котором частично обсуждались его успехи в продаже шкурок калана в Кантон.[6] До этого другие американские трейдеры, такие как Роберт Моррис, отправил корабли для торговли с Китаем, в частности Императрица Китая в 1784 году, но у него возникли проблемы с поиском товаров, которыми могли бы торговать китайцы. Изучение Булфинчем торговли шкурами Кука решило эту проблему, поэтому Новая Англия морские купцы рассчитывали выгодно торговать с Китаем.[6] Неизвестно, был ли Грей первым американцем, посетившим Северо-Западное побережье, поскольку Саймон Меткалф из Элеонора возможно, прибыл раньше, возможно, на год раньше.[7]

Во время путешествия Кендрика и Грея в груз кораблей входили одеяла, ножи, железные прутья и другие товары.[5] Оба капитана несли официальные письма Конгресса и паспорта из Массачусетса для своего торгового рейса.[5] Кендрик и Грей плыли вокруг Мыс Горн на южной оконечности Южной Америки, сначала остановившись на Острова Зеленого Мыса и Фолклендские острова в Атлантическом океане.[5] В январе, пройдя мыс Горн, корабли столкнулись с штормом, который разделил два судна и повредил Колумбия Редивива.[5] Ущерб заставил Кендрика отплыть в ближайший порт, Хуан Фернандес.[5] Хуан Фернандес был испанским портом под управлением коменданта гарнизона дона Бласа Гонсалеса.[5] Там, Колумбия Редивива был отремонтирован перед отплытием на северо-западное побережье.

Тем временем в августе Грей достиг северо-западного побережья. Достигнув побережья, Грей сел на мель, пытаясь войти в реку около 46 ° северной широты.[8] Здесь корабль был атакован туземцами, при этом корабль потерял одного члена экипажа, прежде чем освободился и двинулся на север.[8] 17 сентября 1788 г. Леди Вашингтон с Греем в команде достиг Нутка Саунд.[5]

Колумбия Редивива прибыл вскоре после этого, и два корабля перезимовали в Нутка Саунд, рядом с тем, что сейчас известно как Остров Ванкувер. Они все еще были поблизости, когда Эстебан Хосе Мартинес прибыл в начале мая 1789 г., чтобы утвердить суверенитет Испании. Вскоре прибыло несколько британских торговых судов, и конфликт между испанцами и британцами привел к Нуткинский кризис, что чуть не привело к войне между двумя народами. Мартинес захватил несколько судов, в том числе Принцесса королевская. Два американских корабля остались одни, хотя Мартинес захватил третий американский корабль, Честный американец, когда он прибыл в залив Нутка осенью 1789 года. Роберт Грей стал свидетелем большей части инцидента в Нутке.[9]

Люди Грея сражаются Коренные американцы около Тилламук-Бэй

Во время торговли вдоль побережья того, что сейчас британская Колумбия, Канада и Вашингтон, Орегон, и Калифорния США, два американца исследовали множество заливов и внутренних водоемов.[1] В 1788 году Грей встретил капитана Джон Мирес Англии.[5] Впоследствии Мирес опубликовал отчеты и карты северо-запада Тихого океана, в которых было указано путешествие Роберта Грея через большое воображаемое внутреннее море между Пролив Хуана де Фука и Диксон вход. Когда Джордж Ванкувер спросил Грея об этом в 1792 году, Грей сказал, что никогда не совершал такого путешествия.[10]

Королевский гавайец Mahiole, или пернатый шлем, собранный Греем в 1789 г.

В 1788 году Грей попытался войти в большую реку, но не смог из-за приливов. Позже он назвал этот водный путь рекой Колумбия.[1] В начале путешествия Грей капитаном Леди Вашингтон и Кендрик капитан Колумбия Редивива, но капитаны поменялись судами во время плавания, поставив Грея командовать Колумбия Редивива.[1] После перехода Кендрик остался на побережье Северной Америки, торгуя шкурами и мехами, в то время как Грей отправил их существующий груз шкурок в Китай, остановившись в Сандвичевы острова, теперь известный как Гавайи, по пути.[1]

Грей прибыл в Кантон в начале 1790 г. и обменял свой груз на большое количество чай.[1][3] Грей продолжил движение на запад, плывя через Индийский океан, вокруг мыс Доброй надежды и через Атлантику, достигнув Бостона 9 августа 1790 года.[11] Как таковой, Колумбия Редивива стал первым американским судном, кругосветное плавание Глобус.[1] Хотя коммерческое предприятие разочаровало инвесторов в финансовом отношении, Грея провели через Бостон, чтобы совершить кругосветное путешествие.[12] Сопровождающие Грея были Гавайский уроженцы названы Ату (Атту) и Опай (Опи), который перешел на Колумбия Редививаи были первыми гавайцами, посетившими Новую Англию. Грей провел Ату по улицам Бостона в традиционной гавайской военной одежде.[12][13][14] Губернатор Джон Хэнкок устроил прием в честь Грея и его кругосветного достижения.[12]

Также в этом путешествии Кендрику и Грею было приказано купить как можно больше земли у местных жителей. Индейцы в Северо-Западном регионе. Кендрик совершил по крайней мере пять таких покупок летом 1791 г. Макинна, Wickaninnish, и другие руководители Нуу-ча-нултх люди. В совокупности эти покупки дали Кендрику право собственности на более 1000 квадратных миль (2600 км2).2) из Остров Ванкувер, включая почти все Нутка Саунд и Clayoquot Sound.[15] Эти покупки были совершены, когда Грей завершил свое путешествие и затем вернулся.[1]

Успех в прибылях, достигнутый в этом путешествии, самым непосредственным образом повлиял на то, что Грей снова отправился к северному побережью Тихого океана, всего через шесть недель после возвращения оттуда.[1] Дальнейший эффект заключался в том, что другие морские купцы Новой Англии начали отправлять свои собственные суда, чтобы принять участие в этой новой торговой возможности, включая отправку бригантины. Надежда в сентябре 1790 г. под командованием Джозеф Ингрэхэм, Первый помощник Грея в его первом путешествии. В течение нескольких лет многие торговцы-янки были вовлечены в непрерывную торговлю шкуры в Китай, и к 1801 году этим треугольным маршрутом было задействовано 16 американских судов.[6] Эти мероприятия меркантильные посягнули на территориальных претензий со стороны других стран в этом спорном регионе, в частности, те, Испании и России, и в ближайшие годы они будут использоваться в поддержку американских претензий к Страна Орегон, и будет способствовать ограничению Калифорнии и Аляска соответственно испанской и российской претензий.[6]

Winter Quarters, установленный капитаном Греем и командой Колумбия Редивива в Бухте приключений в Clayoquot Sound; картина около 1793, Джордж Дэвидсон

Возвращение на северо-западное побережье Тихого океана, 1790–1793 гг.

Основная статья: Экспедиция Роберта Грея по реке Колумбия

Грей снова отправился к северо-западному побережью в Колумбия 28 сентября 1790 г., прибыв в пункт назначения в 1792 г.[16] Грей и Кендрик на какое-то время воссоединились друг с другом после того, как Грей вернулся в регион.[16] В этом путешествии Грей, хотя он все еще был частным торговцем, шел по документам Соединенных Штатов Америки, подписанным президентом. Джордж Вашингтон. Грей заселился у Нутка-Саунд 5 июня 1791 года и перезимовал в частоколе, который они построили и назвали Fort Defiance. Этой зимой экипаж построил 45-тонный шлюп названный Приключение, который был запущен весной с первым помощником Грея, Роберт Хасвелл, ответственный.[1] Он проплыл так далеко на север, как Острова Королевы Шарлотты во время своего путешествия.

Когда наступил апрель, Грей и Колумбия Редивива плыл на юг, пока Приключение отплыл на север. После зимовки на Остров Ванкувер Грей снова отправился в плавание 2 апреля 1792 года, когда он покинул торговый пост Клейокуот.[16] Уходя, Грей приказал уничтожить Нуу-ча-нултх (Нутка) село Опицитах (Opitsaht ).[17] Нападение было ответом на оскорбления, которые, как он думал, он перенес, и в ответ на слухи о заговоре против его людей, задуманном некоторыми местными туземцами и жителем Сандвичевых островов из его собственной команды. Сюжет мог быть реальным, но мог быть недоразумением.[18] Деревня Опицахт, которая состояла примерно из 200 домов с большой резьбой, - «прекрасная деревня, работа веков», по словам офицера Грея. Джон Бойт, который был "за короткое время полностью уничтожен".[19] К счастью, в то время он был заброшен.[18] Джон Бойт, хранитель своего судового журнала, писал, что Грей позволил своим страстям зайти слишком далеко.[20][21] В 2005 году потомки Грея принесли официальные извинения за уничтожение Опицахта.[22] Во время путешествия 1792 года Грей приказал еще несколько атак. В мае 1792 года Грей приказал атаковать деревню Чиклисахт Нуу-ча-нулт в заливе Эсперанса или заливе Наспарти к северу от пролива Нутка, убив семерых и захватив у местных жителей меха каланов. Чиклисахт доставили своих раненых к испанскому посту в Нутка-Саунд и попросили коменданта, Бодега-и-Квадра, наказать Грея.[23] Эта атака произошла после срыва торговых переговоров. Цена на меха калана резко выросла с конца 1780-х годов. Грей был одним из многих капитанов, решивших применить силу для приобретения меха.[19] Позже в 1792 г. Грейс-Харбор, Капитан Грей обстрелял группу Чавычи, убито 20. Еще позже, в проливе Клейокуот, Грей убил или ранил по меньшей мере 25 туземцев, которые ночью приближались к его кораблю на военном каноэ. Он сражался с группой Квакиутлы в конце 1792 г.[19]

Во время своего путешествия 1792 года на борту Колумбия РедививаГрей заметил, что с берега текут мутные воды, и решил выяснить, не встречался ли он с «Великой рекой Запада».[3] В ожидании благоприятной погоды 29 апреля Грей заметил корабль и обменялся с ней приветствиями. Этот корабль был HMSОткрытие под командованием Британский морской офицер капитан Джордж Ванкувер.[16] Два капитана встретились и обсудили географию береговой линии: Грей рассказал Ванкуверу о большой реке, в которую он пытался войти в 1788 году, но Ванкувер сомневался, что большая река находится на этой широте. Итак, Грей продолжил путь на юг, оставив Пролив Хуана де Фука 30 апреля 1792 года, продавая шкуры, пока корабль плыл. 7 мая взял Колумбия Редивива в устье залива Грейс-Харбор, Вашингтон. (Сам Грей на самом деле назвал эту гавань Снегири, но выбранное постфактум имя Ванкувера прижилось.)

Вход в Колумбию

Эскиз Колумбия Редивива на реке, носящей ее имя

После этого Грей двинулся на юг к тому, что было, как он справедливо подозревал, устьем большой реки, и стал искать путь в эту реку.[1] 11 мая его люди обнаружили то, что он искал, и он заказал небольшой парусное судно запущен, чтобы попытаться найти безопасный проход через песчаные косы в процессе, известном как зондирование.[1][16] Наконец, вечером 11 мая 1792 года люди Грея нашли сейф. канал, поэтому корабль и команда вошли в устье реки Колумбия.[24] Оказавшись там, они поплыли вверх по реке, и Грей назвал эту большую реку Колумбия в честь своего корабля.[16]

Войдя в Колумбию, они были встречены многими туземцами в своих каноэ, а экипаж готовился набрать пресную воду.[1] Корабль и команда прошли около 21 км вверх по реке.[25] и продаваемые товары, такие как гвозди на шкуры, лосось, и мясо животных в течение девятидневного периода.[1][26] Помимо названия реки, Грей также назвал другие достопримечательности, такие как Адамс-Пойнт и мыс Хэнкок.[1] Однако с тех пор многие из этих мест были переименованы. Самая дальняя точка, которую исследовал Грей вверх по реке, теперь известна как Грейс-Бей, и река, которая впадает в нее. Река Грейс. Эти имена были даны не Греем, а Уильям Бротон, Лейтенант Джорджа Ванкувера, который исследовал Колумбию в октябре 1792 года. Роберт Грей составил карту залива и устья реки, а копия была приобретена Ванкувером.[27]

Успех Грея при входе в реку в конечном итоге стал частью основания для территориальных претензий США к стране Орегон. 20 мая Грей и команда отплыли из Колумбии, направляясь на север, чтобы встретиться со своим шлюпом. Приключение перед отплытием в Китай.[28]

В Нутка Саунд

22 июля 1792 года Грей отплыл Колумбия Редивива в звук Нутка в сопровождении Надежда под Ингрэмом. Хуан Франсиско де ла Бодега и Квадра присутствовал здесь как комендант испанского поселения. Bodega ждала прибытия Джорджа Ванкувера, чтобы они могли реализовать первое Нуткинская конвенция. Бодега намеревался передать все заведение Ванкуверу, но, ожидая Ванкувера, он начал менять свое мнение. Летом Бодега начал понимать, что Джон Мирес не только сильно преувеличил свои потери во время Нуткинского кризиса, но и незаконно управлял британскими торговыми судами под флагом Португалии. Когда Грей и Ингрэм прибыли в Нутку, Ванкувер все еще был в пути. Бодега воспользовался возможностью, чтобы спросить американцев, дадут ли они ему свой отчет о событиях 1789 года, которые привели к кризису Нутка. Ингрэм подробно ответил на письмо Бодеги. Он написал: «Поскольку я знал все обстоятельства, капитан Грей хотел, чтобы я ответил, и он подпишет его совместно».[29]

Согласно письму, подписанному Ингрэмом и Греем, Мирес сделал много ложных заявлений о событиях 1789 года. Португальские корабли, по словам Ингрэма, определенно были британскими кораблями, притворяющимися португальцами. «Дом», который, по словам Мирес, построил в Нутка-Саунд, и который прямо упоминался в Нутской конвенции, был всего лишь «грубой хижиной», построенной и снесенной в 1788 году. К 1789 году, когда прибыли испанцы, «не было остатки любого оставшегося дома ". Конвенция Нутка гласила, что Испания захватила здания и что они должны быть возвращены Великобритании. Кроме того, Ингрэм писал, что Мерс не покупал землю у Макинна, как утверждается. Об аресте Джеймс Колнетт от Эстебан Хосе Мартинес, Ингрэм и Грей написали, что Колнет оскорблял Мартинеса и угрожал ему, и что Колнет нацелил свой меч на Мартинеса, оправдывая арест Колнета. Письмо заканчивалось заявлением о дружбе: «Мы искренне надеемся, сэр, что когда все будет представлено с правдой, это спасет нашего друга дона Эстевана Мартинеса от порицания ... Что касается обращения с американцами со стороны Дона Эстевана, мы когда-либо свидетельствовали об этом в выражениях из-за такого гостеприимства, и мы снова счастливы, что в наших силах сделать то, что мы считаем справедливым в отношении его поведения ». Американцы не были нейтральной стороной; Соединенные Штаты получили независимость от Британии лишь за несколько лет до этого. Кроме того, американцы составляли прямую конкуренцию британцам, но не испанцам, в торговле мехом на северо-западном побережье. В их интересах было поддержать дело Испании.[29]

Бодега был рад получить отчет Ингрэма и Грея. По прибытии в Ванкувер Бодега использовал доклад вместе с другой тактикой, чтобы загнать Ванкувер в дипломатический тупик после начала переговоров. Если бы не письмо Ингрэма и Грея, а также позднее прибытие в Ванкувер и несколько других факторов, Бодега, вероятно, передал бы британцам весь испанский истеблишмент в Нутке. Вместо этого Бодега предлагал передать только небольшую бухту, где Мирес построил свою хижину в 1789 году. Ванкувер не мог с этим согласиться. В конце концов, эти двое согласились позволить своим правительствам разобраться с этим. В результате поселение в Нутке оставалось испанским в течение нескольких лет, пока в соответствии с третьей Конвенцией Нутка обе страны не согласились покинуть порт.[29]

Пока Грей был в Нутка-Саунд, Бодега предоставил небольшой дом рядом с его собственным. Грей оставался там, пока не покинул Нутка Саунд. Кроме того, у Bodega было Колумбия Редивива ремонтируется испанскими конопатчиками, кузнецами и плотниками. Bodega также каждый день предлагала свежие продукты, такие как овощи и горячий хлеб. Когда Грей и Ингрэм уехали, им дали большое количество еды, например, лосося, свинины, яиц, масла, свежего хлеба, вина, бренди и большого количества капусты и салата. Бодега отказался платить за свои услуги. Ингрэм написал в своем дневнике: «Учитывая ту часть света, в которой мы находились, я подумал, что это очень красивый подарок. За время нашего пребывания в этом порту не прошло и дня, но каждое судно - независимо от нации или личности - получило знаки отличия. Гостеприимство дона Хуана ".[29]

В сентябре ушли большинство кораблей, посетивших Нутка-Саунд, в том числе Колумбия Редивива, под Греем, вместе со шлюпом Приключение. Бодега тоже ушел, Activa. Бодега и Грей встретились вскоре после отъезда и договорились отплыть в Neah Bay где в последнюю неделю сентября Bodega приобрела Приключение от Грея. После этого Грей взял Колумбия через пролив Хуан-де-Фука в порт Сан-Хуан (сегодня здесь находится Порт Ренфрю, Британская Колумбия ), где производились последние приготовления к долгому плаванию через Тихий океан. Грей покинул Северную Америку 3 октября 1792 г., прибыл на Гавайские острова 29 октября и в Макао 8 декабря.[30]

Вернуться в Бостон

В Кантоне Грей снова променял свой груз на чай, а затем отплыл на запад, к атлантическому побережью Соединенных Штатов. Грей вернулся в Бостон в июле 1793 года, снова совершив кругосветное путешествие.[1][3] 3 февраля 1794 года он женился на Марте Аткинс, женившись на ней в Бостоне преподобным Джоном Элиоттом.[1] У пары было пятеро детей.[4]

Роль в квази-войне

Позже в своей карьере Грей участвовал во франко-американском Квази-война 1798–1800 гг., необъявленный и чисто морской конфликт, связанный с Наполеоновские войны.[2][31]

10 сентября 1798 года Грей отплыл из Салема под командованием барка. Предупреждение, в другом торговом плавании, направлявшемся к Северо-Западному побережью, где он должен был провести сезон или два, торгуя мехом, а оттуда в Кантон и снова домой, как прежде. Однако это путешествие было прервано из-за захвата корабля Грея в Южной Атлантике французом. капер. Предупреждение был взят La Republicaine 17 ноября, примерно в 800 км к востоку от Рио де Жанейро, затем отправился с призовым экипажем (хотя и под командой Грея) в испанский порт Монтевидео, на Рио-де-ла-Плата, прилетев 14 декабря. Там, Предупреждение и его груз были проданы в качестве призов французского корабля. Предупреждение покинул порт 11 января с испанским экипажем под испанским флагом, направляясь в Тихий океан. Грей вернулся в Соединенные Штаты и продолжил свою парусную карьеру.[31]

В 1799 году Грей приказал каперу Люси в продолжающемся вопросе с французами. Люси представлял собой 12-пушечный корабль с экипажем 25 человек.[2]

Более поздние путешествия и смерть

21 ноября 1800 года Грей покинул Бостон, возглавив шхуну. Джеймсс грузом железа и каменного балласта направлялся в Рио-де-Жанейро, куда он прибыл 18 апреля 1801 года.[31] Он также совершил последующие путешествия в Англию и южные Соединенные Штаты.[2] Грей умер в море в 1806 г. Чарльстон, Южная Каролина.[1] Считается, что причиной его смерти была желтая лихорадка.[2] Он оставил после себя жену и четырех дочерей, которые позже подали прошение Конгресс США на государственную пенсию, основанную на его рейсах и утверждении, что он был военно-морским офицером континентального флота во время войны за независимость.[1]

Петиция Марты Грей в Конгресс

Наследие

Грей не публиковал свои географические открытия ни на реке Колумбия, ни на других участках побережья Тихого океана. Капитан Ванкувер опубликовал открытия Грея в Англии, наряду с его собственными исследованиями, и отдал ему должное. В то время эти открытия Грея не принесли ему никакой известности и не считались важными. Однако торговые возможности, которые открыл Грей (в отношении американцев), вскоре были поддержаны другими купцами Новой Англии, в результате чего индейцы Северо-Западного побережья стали называть американцев «бостонцами». Более того, приоритет Грея при входе в Колумбию позже был использован Соединенными Штатами в поддержку своих территориальных претензий на то, что американцы называли страной Орегон. Конкурирующие Британские истцы называют более южную часть этого спорного района в Колумбийский округ, которое они получили от названия реки, выбранного Греем. Округ Колумбия в конечном итоге получил название колонии середины XIX века. британская Колумбия. Когда эта колония присоединилась к Канаде в 1871 году, она стала существующей провинцией Британской Колумбии.

Тезки

Карта Грейс-Харбор в Вашингтон

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s Локли
  2. ^ а б c d е Хауэй, стр. Xiv
  3. ^ а б c d Синяя книга Орегона (онлайн)
  4. ^ а б Корнинг, Ховард М. (1989) Словарь истории штата Орегон. Binfords & Mort Publishing. п. 103.
  5. ^ а б c d е ж г час я Грили
  6. ^ а б c d е Кушнер
  7. ^ Трапп, Дэн Л. (1991). Энциклопедия Frontier Biography: G – O. Университет Небраски Press. п. 583. ISBN  978-0-8032-9419-6.
  8. ^ а б Hittell
  9. ^ Петик, Дерек (1980). Связь с Нуткой: Европа и северо-западное побережье 1790–1795 гг.. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. стр.21–22. ISBN  0-88894-279-6.
  10. ^ Хейс, Дерек (1999). Исторический атлас северо-запада Тихого океана: карты исследований и открытий. Книги Сасквотча. п. 61. ISBN  1-57061-215-3.
  11. ^ «Безопасное возвращение Колумбии». Вестник свободы. IV (XLIII). Бостон, Массачусетс. 10 августа 1790 г. с. 171.
  12. ^ а б c Скиннер
  13. ^ Иглер, Дэвид (9 мая 2013 г.). Великий океан: миры Тихого океана от капитана Кука до золотой лихорадки. ОУП США. п. 79. ISBN  978-0-19-991495-1.
  14. ^ Браун, Анатоль (2014). Пограничные встречи и миссионерская позиция: сексуальная колонизация Новой Англии на Гавайских островах 1778-1840 гг. (PDF). Портленд, Мэн: Университет Южного Мэна. OCLC  892538141. S2CID  128061290.
  15. ^ Ридли, Скотт (2010). Утро огня: смелая американская одиссея Джона Кендрика в Тихом океане. Харпер Коллинз. С. 232–238. ISBN  978-0-06-202019-2.
  16. ^ а б c d е ж Флора
  17. ^ на территории Тла-о-куи-ахт Первые нации (ранее назывался Clayoquot), один из Нуу-ча-нулт Первые нации
  18. ^ а б Клейтон, Дэниел Райт (2000). Острова истины: имперское оформление острова Ванкувер. Университет Британской Колумбии (UBC) Press. п. 137. ISBN  0-7748-0741-5.
  19. ^ а б c Гибсон, Джеймс Р. (1992). Шкуры выдр, бостонские корабли и китайские товары: морская торговля мехом северо-западного побережья, 1785–1841 гг.. Издательство Университета Макгилла-Куина. С. 163–164. ISBN  0-7735-2028-7.
  20. ^ Джон Бойт описывает европейско-индийское насилие, 1791–1792 гг., Центр изучения северо-запада Тихого океана, Вашингтонский университет.
  21. ^ Мортон, Артур S (1973) [1939]. Льюис Г. Томас (ред.). История канадского Запада до 1870–1871 гг. (2-е изд.). Торонто: Университет Торонто Press. п. 404. ISBN  0-8020-4033-0.
  22. ^ Потомки торговца мехом приносят извинения B.C. Индейцы, Сиэтл Таймс
  23. ^ Клейтон, Дэниел Райт (2000). Острова истины: имперское оформление острова Ванкувер. Университет Британской Колумбии (UBC) Press. С. 128–129. ISBN  0-7748-0741-5.
  24. ^ Музей Гарибальди
  25. ^ Мусульманин
  26. ^ Oldham
  27. ^ «Капитан Роберт Грей исследует залив Грейс и наносит на карту устье реки Грейс в мае 1792 года». HistoryLink.org. Получено 2009-05-16.
  28. ^ Макела
  29. ^ а б c d Товелл, Фриман М. (2008). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега и Квадра. Университет Британской Колумбии Press. С. 205–209, 227. ISBN  978-0-7748-1367-9.
  30. ^ Петик, Дерек (1980). Связь с Нуткой: Европа и северо-западное побережье 1790–1795 гг.. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. стр.139–140. ISBN  0-88894-279-6.
  31. ^ а б c Американский исторический обзор

Книги

  • Грили, Адольф Вашингтон (1893 г.). Исследователи и путешественники. Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.
  • Хиттелл, Теодор Генри (1885). История Калифорнии, т. 3–4. Occidental Publishing.
  • Ховей, Фредерик В. (1941). Путешествие Колумбии на северо-западное побережье. Бостон: Историческое общество Массачусетса.
  • Кушнер, Ховард И. (1975). Конфликт на северо-западном побережье: американо-российское соперничество на северо-западе Тихого океана, 1790–1867 гг..
    Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. xii / 227pp. ISBN  0-8371-7873-8.
  • Локли, Фред (1929). Орегон Трэйл Блейзерс. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Knickerbocker Press. п. 369. LCCN  29030534. OCLC  3562944.

журнальные статьи

  • «Путешествие по реке Плейт, 1798–1800». Американский исторический обзор. Американская историческая ассоциация. 23 (4): 816–826. Июль 1918 г. Дои:10.2307/1836335. JSTOR  1836335.

Сайты

дальнейшее чтение

  • Манро, Уилфред Гарольд (1917). Сказки старого морского порта. Издательство Принстонского университета.

внешние ссылки