Ligier JS25 - Ligier JS25
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Ligier | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Мишель Божон Клод Галопин | ||||||||
| Предшественник | JS23 | ||||||||
| Преемник | JS27 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и Кевлар Монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1790 мм (70 дюймов) Сзади: 1662 мм (65,4 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2835 мм (111,6 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Рено Гордини EF4B, 1,492 куб. См (91,0 куб. Дюйма), 90 ° V6, турбо, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland 5-ступенчатая руководство | ||||||||
| Масса | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Антар | ||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Equipe Ligier Гитанес | ||||||||
| Известные водители | 25.  Андреа де Сезарис25.  Филипп Штрайфф26. Жак Лаффит | ||||||||
| Дебют | 1985 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Ligier JS25 был Формула один автомобиль разработан Мишель Божон и Клод Галопин для использования Ligier команда во время Сезон Формулы-1 1985 года. Как и его предшественник, JS23, JS25 был оснащен с турбонаддувом Renault Двигатель V6 хотя машина ехала Pirelli вместо Мишлен шины после того, как французская компания снялась с гонок Гран-при в конце 1984. Водителями машины изначально были свои 1984 Водитель Андреа де Сезарис и ветеран Жак Лаффит который вернулся в команду после двух бесплодных лет в Уильямс, но после серии аварий де Сезари был уволен боссом команды Гай Лижье и заменен на Филипп Штрайфф.
Используя JS25, французская команда смогла набрать 23 очка в 1985 году и финишировала шестой в чемпионате конструкторов. Лаффите смог дважды занять 3-е место, а также 2-е место по итогам сезона. Гран-при Австралии где его товарищу по команде Стрейфу также удалось финишировать 3-м, хотя его попытки отобрать 2-е место у Лаффита почти заставили обе машины не финишировать в гонке. Штрейф вошел в контакт с Лаффитом на предпоследнем круге гонки и на последнем выехал левым передним колесом почти от машины.
Несомненно, самый впечатляющий момент для JS25 пришелся на Гран-при Австрии когда де Сезарис (по прозвищу «де Крашерис») разбил свою машину на высокой скорости на 14-м круге.[2] Команда еще не видела аварию на телевизионных мониторах, когда де Сезарис вернулся в боксы, и он просто сказал им, что машина заглохла и не может перезапустить ее, что привело команду в шок, когда они наконец увидели аварию при воспроизведении. Именно после этого события владелец команды Ги Лижье решил, что больше не может оплачивать счета за ремонт из-за частых аварий де Сезариса, заявив, что «Я больше не могу позволить себе нанять этого человека» (это несмотря на то, что личный спонсор итальянца Мальборо выплачивает основную часть своей зарплаты). Его заменил Штрайфф после следующей гонки в Нидерланды.
По иронии судьбы, Штрайфф был чуть ли не причиной того, что команда упустила лучший результат в сезоне. В финальной гонке сезона в Австралии Лаффит и Штрайфф заняли безопасное 2-е и 3-е место соответственно после победителя гонки. Кеке Росберг с Уильямс -Honda. На предпоследнем круге Штрайфф попытался обогнать своего товарища по команде и занять второе место с почти катастрофическими результатами, когда две машины столкнулись. В результате была серьезно повреждена ось переднего колеса Штрайффа. В то время как Лаффит продолжал оставаться вторым, Штрайфф сумел хромать на своем JS25 домой и удержать третье место, несмотря на то, что к машине были жестко прикреплены только три колеса, при этом переднее левое колесо подпрыгивало вверх и вниз в течение последнего круга, но каким-то образом оставалось прикрепленным к машине. Для Штрайффа это останется лучшим завершением карьеры. Ги Лижье, которого не впечатлило то, что Штрайфф почти вырубил машины обеих команд в конце гонки, когда они оба были уверены в финише на подиуме, в результате не стал предлагать французу гонку на 1986 год.
JS25 был заменен на 1986 сезон по Ligier JS27.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Equipe Ligier Гитанес | Рено Гордини EF4B V6 tc | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | ПН | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | евро | ЮАР | Австралия | 23 | Шестой | |
| Андреа де Сезарис | Ret | Ret | Ret | 4 | 14 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
| Филипп Штрайфф | 10 | 9 | 8 | 3 | ||||||||||||||||||
| Жак Лаффит | 6 | Ret | Ret | 6 | 8 | 12 | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 2 |
- Equipe Ligier бойкотировал 1985 Гран-при Южной Африки из-за усиление международного давления против терпимости к системе апартеида в стране. Бойкот Лижье шел в ногу с Французское правительство бойкот и санкционирование Южная Африка
Рекомендации
внешняя ссылка
- Ligier JS25 в Chicane F1
- Ligier JS25 в базе данных Формулы-1
- Видео крушения Андреа де Сезарис на Гран-при Австрии.
|
