Калькутта, линия метро 1 - Kolkata Metro Line 1

Калькутта, линия метро 1 Метро Север – Юг
Метро Бельгакия Ворота нет. 1
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Метро железная дорога, Калькутта
Locale	Столичный округ Калькутты, Индия
Термини	Кави Субхаш (юг) Ноапара (север) с расширением на Дакшинешвар (север)
Соединительные линии	Строка 2    Строка 3    Строка 4    Строка 5    Строка 6
Станции	26 (24 рабочих)
Интернет сайт	https://mtp.indianrailways.gov.in
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Калькутта Метро
Оператор (ы)	Метро железная дорога, Калькутта Индийские железные дороги
Депо (а)	Ноапара, Толлигандж и Нью-Гария
Подвижной состав	Интегральный завод автобусов (ICF) и CRRC Далянь
Ежедневная поездка	От 700 000 до 750 000 (в будние дни)
Верховая езда	380 000 (выходные)
История
Открыт	24 октября 1984 г.; 36 лет назад (1984-10-24)
Последнее расширение	Ноапара (2013)
Технический
Длина линии	31,365 км (19,489 миль) (27,28 км в рабочем состоянии)[1]
Количество треков	2
Характер	Площадь - 2 Метро - 15 Повышенный - 9
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ с помощью Третий рельс
Скорость работы	55 км / ч (в строю)
Сигнализация	Система сигнализации индийских железных дорог
Карта маршрута Легенда Линия связи хорды к Данкуни Дакшинешвар  Строка 5   к Barrackpore Баранагар Восточная линия к Ранагхат Депо Ноапара Ноапара Кештопурский канал  Строка 4   к Барасат Восточная линия к Бонгаон Дум Дум Бельгахия Круговая линия & Линии Силдах Саут Круговой канал Шьямбазар Шобхабазар Сутанути Гириш Парк Дорога Махатмы Ганди Центральная Чандни Чоук  Строка 2   ← к Ховрах Майдан к Тегория → Эспланада Park Street  Строка 3   к Diamond Park Майдан Рабиндра Садан Нетаджи Бхаван Парк Джатин Дас Калигхат Tollygunge Рабиндра Саробар Круговая линия & Линии Силдах Саут Маханаяк Уттам Кумар Депо Толлигундж Нетаджи Мастерда Сурья Сен Гитанджали Кави Назрул Шахид Худирам  Строка 6   к Биман Бандар Линии Силдах Саут к Sealdah Кави Субхаш Депо New Garia Линии Силдах Саут к Намкхана

В Строка 1, также известный как Метро Север – Юг из Калькутта Метро, это быстрый транзит система обслуживания Калькутта и North 24 Parganas в индийском штате Западная Бенгалия. Состоит из 24 оперативных станции из Кави Субхаш к Ноапара, из которых 7 являются надземными, 2 - на уровне земли, а остальные 15 - под землей, а 2 других надземных станции находятся в стадии строительства с общим расстоянием 31 км. Линия соединяет Ноапара и New Garia и использует 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) Широкая колея подвижной состав. Ноапара был открыт 10 июля 2013 года и находится на высоте 2,09 км. к северу от Дум Дум. Это была первая подземная железная дорога, построенная в Индии, первые операции которой были начаты в октябре 1984 года, а полный участок, который первоначально планировалось ввести в эксплуатацию к февралю 1995 года. 28 декабря 2010 года стал 17-й зоной Индийские железные дороги.^[2] Строительство метро Калькутты было первым и полностью местным процессом в стране, и это было скорее делом проб и ошибок, в отличие от метро Дели, в котором участвовали многочисленные международные консультанты. В результате потребовалось почти 23 года, чтобы полностью построить около 15 км подземной железной дороги от Бирпара до станции метро Толлыгундж.

История

Закладка первого камня была произведена в 1972 году, но фактическое строительство линии 1 началось только в 1978 году. Линия 1 имеет длину 27,28 км с 24 станциями (см. Выше). Запуск первого вагона метро на линии к 1984 году считался серьезной инженерной задачей. Бывший министр путей сообщения А. Б. А. Гани Хан Чоудхури потребовались огромные усилия, чтобы выполнить это. Первая секция открылась между Эспланада & Бхаванипур (теперь называется Нетаджи Бхаван). Первый день Метро железной дороги Калькутты открыли Шри Тапан Кумар Натх и Шри Санджай Сил. Связи этого участка с двумя депо на Дум Дум & Tollygunge (Теперь называется Маханаяк Уттам Кумар). Поэтому вагоны метро пришлось ставить на рельсы возле Эспланады с помощью крана, прямо копая дорожное покрытие. Первоначально до 1986 года ходили только четырехвагонные поезда. В то время не было магнитных ворот или эскалаторов, и обычные вращающиеся ворота служили выходами. Метро тоже работает только на одной линии. Два года спустя линия 1 продлилась до Толлигунджа, на южном конце. В то же время услуга метро была расширена до двойной линии. В то время также были введены магнитные билеты и другие входные ворота. Количество купе в каждом поезде увеличено до восьми.

Метро также было запущено из Дум Дум, на северном конце, чтобы Бельгахия параллельно с продлением линии на юг. Но этот короткий участок не пользовался популярностью, и сообщение было закрыто, чтобы возобновить работу, когда был завершен весь участок коридора север-юг.

После 1986 года строительству препятствовали многочисленные политические инциденты, и работы почти прекратились почти на шесть лет. После возобновления работы Дум Дум к Шьямбазар Метро было введено в эксплуатацию в 1994 году. Этот участок обслуживали четырехвагонные поезда. Два месяца спустя Эспланада - Чандни Чоук секция была открыта и Чандни Чоук - Центральная Секция открылась спустя три месяца. Служба от Дум-Дума до Толлиганджа началась в 1995 году с Станция метро Mahatma Gandhi Road, открытие в 1996 году. За это время было добавлено больше магнитных ворот и эскалаторов, а вращающиеся ворота были постепенно выведены из эксплуатации.

В 2009 году министр путей сообщения переименовал большое количество станций на линии 1. Мамата Банерджи.^[3]

График

Следующие ниже даты представляют даты открытия секции для публики, а не закрытого открытия.

Список станций (с севера на юг)

Станции этого Коридора:

Линия 1 (коридор Север-Юг)
Нет.	Название станции		Место расположения	Фаза	Открытие	Подключения	Макет	Тип платформы	Депо	Координаты	Примечания
	английский	Бенгальский
1	Дакшинешвар	দক্ষিণেশ্বর	Дакшинешвар	7	В разработке	Дакшинешвар Автобусная остановка Дакшинешвар Автобусная остановка Аламбазар Море Пристань Ма Баботарини Гхат	Повышенный	Сторона	–
2	Баранагар	বরানগর	Баранагар		В разработке	Строка 1   (В разработке)  Строка 5   (Планируется) Баранагар-роуд Автобусная остановка Dunlop	Повышенный			22 ° 37′23 ″ с.ш. 88 ° 25′38 ″ в.д. / 22,62306 ° с. Ш. 88,42722 ° в. / 22.62306; 88.42722	Также известный как Dunlop Crossing[4]
3	Ноапара	নোয়াপাড়া	Ноапара	6	10 июля 2013 г.	Строка 4   (В разработке) Автобусная остановка 34C Автобусная остановка Health More Автобусная остановка Gharui Paschimpara	Повышенный	Обе стороны и остров	Депо Ноапара	22 ° 38′23 ″ с.ш. 88 ° 23′38 ″ в.д. / 22,63972 ° с. Ш. 88,39389 ° в. / 22.63972; 88.39389Координаты: 22 ° 38′23 ″ с.ш. 88 ° 23′38 ″ в.д. / 22,63972 ° с. Ш. 88,39389 ° в. / 22.63972; 88.39389	Самая большая станция метро Калькутты, также известная как «Ма Сарада»[4]
4	Дум Дум	দমদম	Дум Дум	1B	12 ноября 1984 г.	Дум Дум Джн Автобусная остановка Dum Dum Station	Повышенный	Сторона	–
5	Бельгахия	বেলগাছিয়া	Бельгахия		12 ноября 1984 г.	Трамвайное депо Бельгакия Автобусный вокзал Бельгакии Автобусная остановка метро Belgachia Автобусная остановка Belgachia More	Под землей	Остров
6	Шьямбазар	শ্যামবাজার	Шьямбазар	3А	15 февраля 1995 г.	Трамвайное депо Шямбазар Автобусная остановка метро Shyambazar Автобусная остановка Shyambazar 5 Point Автобусная остановка Shyambazar	Под землей	Остров
7	Шобхабазар Сутанути	শোভাবাজার সুতানুটি	Шобхабазар		15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка метро Shobhabazar Автобусная остановка Jaipuria College	Под землей	Остров
8	Гириш Парк	গিরিশ পার্ক	Джорасанко		15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка Girish Park	Под землей	Остров			Также известный как Джорасанко
9	Дорога Махатмы Ганди	মহাত্মা গান্ধী রোড	Буррабазар	3B	27 сентября 1995 г.	Автобусная остановка Mahajati Sadan Автобусная остановка Ram Mandir Автобусная остановка Muhammad Ali Park Трамвайная остановка Muhammad Ali Park	Под землей	Остров			Также известный как Махаджати Садан
10	Центральная	সেন্ট্রাল	Бубазар	3А	15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка Central Avenue Автобусная остановка Central Metro Station Автобусная остановка Школы тропической медицины Автобусная остановка медицинского колледжа	Под землей	Обе стороны и остров			Также известный как Bowbazar
11	Чандни Чоук	চাঁদনি চক	Чандни Чоук		15 февраля 1995 г.	Автобусная остановка Chandni Chowk Автобусная остановка Victoria House	Под землей	Остров
12	Эспланада	এসপ্ল্যানেড	Дхарматала	1А	24 октября 1984 г.	Строка 2   (В разработке)  Строка 3   (В разработке) Трамвайное депо Эспланада Автовокзал Эспланада (WBTC, CTC, SBSTC, NBSTC)	Под землей	Остров			Конечная остановка международных автобусов. Также известный как Дхарматала / Chowringhee
13	Park Street	পার্ক স্ট্রীট	Park Street		24 октября 1984 г.	Строка 3   (В разработке) Автобусная остановка Park Street	Под землей	Сторона			Теперь Мать Тереза ​​Сарани
14	Майдан	ময়দান	Майдан		24 октября 1984 г.	Автобусная остановка Майдан	Под землей	Остров
15	Рабиндра Садан	রবীন্দ্র সদন	Рабиндра Садан		24 октября 1984 г.	Автобусная остановка Exide More Автобусная остановка Rabindra Sadan Автобусная остановка Chowringhee Road-Calcutta Club	Под землей	Остров			Также известен как Exide
16	Нетаджи Бхаван	নেতাজি ভবন	Бхаванипур		24 октября 1984 г.	Автобусная остановка Netaji Bhawan Автобусная остановка Jadu Babur Bazar	Под землей	Остров			Также известный как Бхаванипур
17	Парк Джатин Дас	যতীন দাস পার্ক	Хазра	2	29 апреля 1986 г.	Автобусная остановка Hazra Автобусная остановка Jatin Das Park Автобусная остановка Sujata Sadan	Под землей	Остров			Также известен как Hazra
18	Калигхат	কালীঘাট	Калигхат		29 апреля 1986 г.	Трамвайная остановка Rasbehari Crossing Автобусная остановка Rashbehari Crossing Автобусная остановка Rashbehari Gurudwara	Под землей	Остров			Также известный как Рашбехари
19	Рабиндра Саробар	রবীন্দ্র সরোবর	Рабиндра Саробар		29 апреля 1986 г.	Tollygunge Трамвайная остановка Charu Market Автобусная остановка Rabindra Sarobar Автобусная остановка Bhabani Cinema	Под землей	Остров			Также известный как Рынок Чару
20	Маханаяк Уттам Кумар	মহানায়ক উত্তমকুমার	Tollygunge		29 апреля 1986 г.	Трамвайное депо Толлыгунге Автобусный вокзал Толлигунге Автобусная остановка Tollygunge Tram Depot	На уровне	Обе стороны и остров	Депо Толлигундж		Также известный как Tollygunge
21	Нетаджи	নেতাজি	Kudghat	4	22 августа 2009 г.	Автобусная остановка Kudghat	Повышенный	Сторона	–		Также известный как Kudghat
22	Мастерда Сурья Сен	মাস্টারদা সূর্য সেন	Bansdroni		22 августа 2009 г.	Автобусная остановка Bansdroni	Повышенный	Сторона			Также известный как Bansdroni
23	Гитанджали	গীতাঞ্জলি	Нактала		22 августа 2009 г.	Автобусная остановка Rathtala Стоянка маршрутки Нактала Автобусная остановка Bunty Cinema	Повышенный	Сторона			Также известный как Нактала
24	Кави Назрул	কবি নজরুল	Гария		22 августа 2009 г.	Автобусная остановка метро Garia Автобусная остановка Garia More Автобусная остановка Garia Bazar Автобусная остановка Garia 6 Number Автобусная остановка Garia 5 Number	Повышенный	Сторона			Также известный как Гария Базар
25	Шахид Худирам	শহিদ ক্ষুদিরাম	Бриджи	5	7 октября 2010 г.	Автобусная остановка метро Худирам Автобусная остановка Dhalai Bridge	Повышенный	Сторона			Также известный как Мост Дхалаи
26	Кави Субхаш	কবি সুভাষ	New Garia		7 октября 2010 г.	Строка 6   (В разработке) New Garia Автобусная остановка New Garia	На уровне	Сторона	Депо New Garia		Также известный как New Garia

Метро Калькутты рядом Дум Дум станция метро

Выравнивание и развязки

Дум Дум, Park Street, Маханаяк Уттам Кумар, Нетаджи, Мастерда Сурья Сен, Гитанджали, Кави Назрул, Шахид Худирам и Кави Субхаш имеют боковые площадки; все остальные станции имеют островные платформы. Центральная и Ноапара являются исключением, поскольку у них есть обе платформы по бокам и в центре. Дум Дум, Кави Субхаш и Рабиндра Саробар иметь связи для обмена с Пригородная железная дорога Калькутты. Шьямбазар, Дорога Махатмы Ганди, Эспланада, Калигхат, Станции Rabindra Sarobar и Mahanayak Uttam Kumar связаны с трамвай сеть. EM Bypass можно получить из Метро Шахид Худирам и Метро Кави Субхаш.

Расширение до New Garia

Мамата Банерджи во время своего первого пребывания на посту министра путей сообщения инициировала проект расширения метро Толлыгундж - Гариа. Во время своего второго срока пребывания в должности (2009–2011 гг.) Она открыла расширение, а также представила новые Грабли с кондиционером, произведенные на заводе Интегральный завод автобусов.

Новое расширение Гариа Базар на юге открылось для публики 23 августа 2009 года. Станция Гариа Базар была названа в честь Кави Назрул. Последняя пристройка на южном конце от Кави Назрула (Гариа Базар) до Кави Субхаша (Нью-Гариа) была открыта 7 октября 2010 года, в результате чего общее количество станций достигло 23. В тот же день были задействованы две грабли с кондиционером. тоже поставлен на службу.

Будущее расширение

План продления линии 1 на севере от Ноапара к Дакшинешвар (4,0 км) сейчас в стадии выполнения. Будет встречаться веткой метро от Barrackpore в Баранагар (12,5 км).^[5]

Станции на этом участке будут:

1. Баранагар
2. Дакшинешвар

Функции

Технические особенности

Вагон метро готовится к поездке навстречу Кави Субхас (New Garia) в Дум Дум

Строительство метро имеет очень сложный характер и требует применения нескольких новых технологий в области гражданского строительства, электротехники, сигнализации и телекоммуникаций. Индийские инженеры, опираясь на собственный опыт и дополненные своими исследованиями за рубежом, впервые в Индии внедрили передовые технологии в следующих областях.

• Вырезать и укрывать метод строительства с использованием диафрагменных стен и шпунтовых свай.
• Использование обширного настила для предотвращения прохождения транспорта по разрезу во время строительства под ним.
• Проходка туннелей с использованием сжатого воздуха и воздушных шлюзов.
• Безбалластный путь с использованием эластичных креплений, резиновых подушек, эпоксидного раствора и нейлоновых вставок.
• Система кондиционирования и вентиляции для экологического контроля станций и тоннелей.
• Система сбора тока Third Rail для тяги.
• Подземные подстанции с сухими трансформаторами и ПН₆ Автоматические выключатели.
• Система УКВ-радиосвязи "Тоннель-Поезд".
• Микропроцессорная система управления поездом и диспетчерского дистанционного управления подстанциями.
• Автоматическая система продажи и проверки билетов.

Характерные черты

Подвижной состав

Весь флот оборудован тамбуром. Кузова и механические компоненты были изготовлены ICF с электрическими компонентами, изготовленными NGEF, Бангалор. Парк уникален тем, что это единственное железнодорожное оборудование в Индии с торцевыми дверями кабины (за исключением некоторых локомотивов серии WAG-6).

Компания ICF специально спроектировала, изготовила и поставила эти вагоны для первой системы метро. Включены следующие специальные функции:

• Электроснабжение тяги через систему токосъема третьего рельса.
• Автоматическое открытие / закрытие дверей и постоянный мониторинг транзита.
• Система автоматической остановки поезда (ATS), которая автоматически задействует тормоза в случае человеческой ошибки.
• Автоматическое управление поездом (ATO) с машинистом в качестве руководителя поезда (опция).
• В поездах предусмотрена система громкой связи для оповещения о приближении станций. Центральный диспетчер может связаться с любой командой поезда, а также сделать важные объявления непосредственно пассажирам через систему.

При всех этих характеристиках процесс проектирования и производства этих автомобилей с соблюдением очень высоких стандартов надежности и безопасности был сложной задачей. Это было достигнуто без какого-либо технического сотрудничества.

Бронирование для женщин

В 2008 году на железной дороге Калькутты проводился эксперимент с резервированием двух целых купе для женщин.^[6]

Эта система была признана неэффективной и доставляла неудобства многим пассажирам (включая женщин), и в конечном итоге этот план был отменен властями метро. Но определенная часть сидений в каждом из восьми отсеков отведена женщинам.

Проблемы с этой линией

Вагоны были произведены компанией ICF без кондиционирования воздуха, вместо европейской сигнализации была принята сигнализация Индийских железных дорог.^[7]

Основатель Delhi Metro Э. Сридхаран сказал, что Indian Railways не являются экспертами в области городского транспорта, и с самого начала неправильно спланировали метро Калькутты.^[7] Метро должна управлять частная компания, и она сможет довести его до уровня за пять лет.^[7]

Поскольку метро Калькутты находится в ведении индийских железных дорог, оно не может принимать свои собственные независимые решения. Он должен полагаться на индийские железные дороги во всем (например, на грабли и т. Д.). Грабли заказываются напрямую у ICF, без проведения каких-либо глобальных тендеров. Компания ICF, не имея опыта в производстве граблей для метро, ​​поставила неисправные грабли. Таким образом, возникают препятствия и аварии.

Смотрите также

• Список станций метро Калькутты
• Подвижной состав метро Калькутты
• Трамваи в Калькутте
• Пригородная железная дорога Калькутты

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт линии 1