Дхарматала - Dharmatala

Дхармотала
Район в Калькутте (Калькутта)
Бентинк-стрит - площадь Чоуринги - Калькутта 2011-12-18 0053.JPG
Улица Калькутты-Dharmatala.svg
Координаты: 22 ° 33′36 ″ с.ш. 88 ° 21′09 ″ в.д. / 22,560055 ° с. Ш. 88,352540 ° в. / 22.560055; 88.352540Координаты: 22 ° 33′36 ″ с.ш. 88 ° 21′09 ″ в.д. / 22,560055 ° с. Ш. 88,352540 ° в. / 22.560055; 88.352540
Страна Индия
СостояниеЗападная Бенгалия
ОкругКалькутта
ГородКалькутта
Станция метроЧандни Чоук и Эспланада
Муниципальная корпорацияМуниципальная корпорация Калькутты
KMC палаты46, 47
Высота
36 футов (11 м)
численность населения
• ОбщийИнформацию о населении см. На связанных страницах отделений KMC.
Часовой поясUTC + 5: 30 (IST)
ШТЫРЬ
700013, 700069
Код (а) города+91 33
Лок Сабха округКалькутта Уттар
Видхан Сабха округChowranghee

Дхарматала (архаичное написание Дхуррамтолла) - район Центральной Калькутта, в Калькутта в Индийский государственный из Западная Бенгалия. Улица Дхарматала была переименована в честь Ленин как Ленин Сарани, но район до Веллингтон-сквер продолжает называться Дхарматала. Это оживленный коммерческий район, возникший в результате роста Калькутты во время Британский Радж и, таким образом, является одним из хранилищ истории города.

Этимология

Дхарматала означает Святая улица. Принято считать, что она получила свое название от большой мечети, которая стояла на месте ливрейных конюшен Кука и Компании. Некоторые видят в названии ссылку на дхарма, одна из единиц Буддийская троица. Был буддийский храм в Джанбазар, рядом. Мечеть Типу Султана на углу Chowringhee Road и Дхарматала, был построен в 1842 году принцем Голамом Мохаммадом, сыном Типу Султан.[1] Биной ​​Гош чувствует, что имя Дхарматала произошло из-за превосходства Дхарматхакур в былые времена. Харис и Домы, которые поклоняются Дхарматхакуру, преобладали в этом районе даже в памятном прошлом.[2]

География

[Интерактивная полноэкранная карта]

Дхарматала простирается от Chowringhee Road (переименована в улицу Джавахарлала Неру) на улицу Нирмал Чандра. Он ограничен с севера Bowbazar, юг Джанбазар, восток Талтала и запад Майдан.[1]

Район разбит на 2 района: 46 и 47 кв. Муниципальная корпорация Калькутты.[3]

История

В 18 веке Дхарматала описывают как «хорошо поднятую дамбу, поднявшуюся за счет углубления рва с обеих сторон». Он был в тени деревьев с обеих сторон.[1]

К северу от Дхарматалы ручей раньше протекал от Чандпал Гхата до Белягата (или Балиагхата, как его тогда называли). Ручей проходил через то, что позже было Веллингтон-сквер (переименованное в площадь Субодх Чандра Маллик) и Крик-Роу. Раньше Крик-Роу назывался Дхинга Бханга, так как во время циклона 1737 года здесь разбился корабль. Ручей был судоходным для больших лодок. Веллингтон-сквер представляла собой резервуар, построенный на дне ручья. И Веллингтон-сквер, и Крик-Роу были разработаны Лотерейным комитетом. Calcutta Gazette от 9 августа 1821 года называет Веллингтон-сквер «новой площадью в Дхуррумтоллахе».[1]

В то время как английский квартал тогда был ограничен вокруг старого форта (нынешний B.B.D. Баг ), область к югу от Дхарматалы была джунглями. Кварталы туземцев на севере состояли из нескольких разрозненных деревень.[4]

После их победы в Битва при Плесси, англичане решили построить новый Форт Уильям, в 1758 году. Для этого коренное население переселилось из Гобиндапур в основном для Сутанути. Европейские жители Каликата постепенно покинул узкие рамки старых палисадов и двинулся к Майдан.[5] Мирным жителям не разрешалось жить в новом форте. Постепенно районы к югу от Великий танк и на восток вдоль Chowringhee Road становились излюбленными прибежищами англичан. В то время как Сутанути развивался как Черный город, Эспланада и Chowringhee возник как Белый город. Однако области вокруг Дом писателей, Байтакхана (Bowbazar ), Дхарматала и Джанбазар понизились в оценке и постепенно были захвачены «остальными», в том числе полукровками, португальский, Армяне и так далее, «превратившись в серые зоны между Черными и Белыми городами старой Калькутты».[6]

Район, расположенный между Дхарматалой и Боубазаром и ограниченный на западе улицей Бентинк, был в 19 и 20 веках населен множеством людей, включая португальцев, других европейцев из более бедных слоев населения и индийцев. Район был полон «извилистых и узких переулков, плохо осушенных и пропахших неприятными запахами, густонаселен и плохо обжит». В этом районе на северной стороне Дхарматалы находится базар под названием Чандни Чоук. «Это лабиринт неухоженных коридоров, заставленных магазинами, в которых можно найти прекрасную коллекцию всякой всячины, от дверного гвоздя до шелкового платья». [7]

Дхарматала Базар был основан в 1794 году на углу Дхарматала и Чоуринги. Редьярд Киплинг в последней главе его калькуттских зарисовок, опубликованных под названием Город ужасных ночей, дала живое описание рынка и его посетителей.[8] Раньше он назывался Шекспировским базаром.[1]

В самый ранний список полицейских участков Калькутты, составленный в 1785 году, были включены и Дхарматала, и Дингабханга. Однако, когда полицейские участки были реорганизованы в 1888-89, количество полицейских участков было сокращено, и ни о том, ни о другом не упоминается.[9]

Транспорт

Трехконная омнибус коротко курсировал между Дхарматалой и Barrackpore в ноябре 1830 года, но по-настоящему успешным конным общественным транспортом был трамвай. Они были представлены в Дхарматале в марте 1882 г. В 1899 г. Трамвайная компания Калькутты начали электрифицировать всю систему.[10]

Дхарматала всегда был крупным транспортным узлом. Сегодня Дхарматала - самая загруженная автобусная остановка Западная Бенгалия. Калькутта трамваи маршрут нет. 5, 25 и 36 также начинают свое путешествие из Дхарматалы.[11]

В часы пик через Дхарматалу проезжает от 200 000 до 300 000 автомобилей. Эксперты говорят, что от 50 до 60 процентов загрязнения воздуха в Калькутте связано с выбросами транспортных средств. Увеличение количества автомобилей могло усугубить проблему.[12] В районе Дхарматала уровень шума составляет 75–84 дБ.[13]

По словам представителей транспортного ведомства, из города курсирует более 2000 автобусов дальнего следования. Отсюда отправляется большинство государственных и частных автобусов.[14][15]

Железнодорожная станция Эдем Гарденс на Колькатская кольцевая железная дорога линия ближайшая ж / д станция. Станция Сеалдах, один из пяти основных вокзалов Столичный округ Калькутты, также находится поблизости.

Станция метро Эспланада г. Калькутта Метро открылся 24 октября 1984 года с открытием секции Esplanade Bhawanipur Строка 1. 10 лет спустя линия была расширена на север до Чандни Чоук. Обе эти станции в районе Дхарматала являются одними из самых загруженных в сети. Чуть ниже существующей станции метро линии 1 строится еще одна станция для Строка 2 Метро Калькутты. Это будет продолжение линии 2 от Стадион Солт-Лейк-Сити до Ховрах-Майдана, идущего ниже Ганга, с развязкой с линией 1 на Эспланаде. Строка 3 метро Калькутты также планируется завершить на Эспланаде, идущей от Joka

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Коттон, H.E.A., Калькутта Старое и Новое, 1909/1980, стр. 248-50, General Printers and Publishers Pvt. ООО
  2. ^ Гош, Биной, Пашим Бангер Санскрити, (на бенгали), часть II, издание 1978 г., стр. 252, Пракаш Бхабан
  3. ^ № карты 29, 30 и 32, Подробные карты 141 прихода Калькутты, Департамент публикаций и продаж, 66 Колледж-стрит, Калькутта - 700073
  4. ^ Наир, П. Танкаппан, Рост и развитие старой Калькутты, в Калькутта, живой город, Vol. Я под редакцией Суканта Чаудхури, п. 11, Oxford University Press, ISBN  978-0-19-563696-3.
  5. ^ Коттон, H.E.A., стр. 72
  6. ^ Лахири Чоудхури, Дхрити Канта, Тенденции в архитектуре Калькутты, в Калькутта, живой город, Том I, стр.159-160
  7. ^ Коттон, H.E.A., стр. 219
  8. ^ Коттон, H.E.A., стр. 771
  9. ^ Наир, П. Танкаппан, Рост и развитие старой Калькутты, п. 15.
  10. ^ Наир, П.Танкапан, Гражданские и общественные службы в Старой Калькутте, в Калькутта, живой город, Том I, стр. 234-6
  11. ^ Карты Гугл
  12. ^ «Лучшая кампания Калькутты». The Statesman, 17 июня 2002 г. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 2007-07-25.
  13. ^ Чакраборти, Дипанкар, Окружающая среда Калькутты, с.185, в Калькутта, живой город, Том II
  14. ^ Мукерджи, Шанкар (18 августа 2003 г.). «Объездная, сетуские площадки для двух центральных автовокзалов». Калькутта, Индия: The Telegraph, 18 августа 2003 г.. Получено 25 июля 2007.
  15. ^ Конар, Дебашис (24 января 2003 г.). "Сапун для удушающей эспланады?". Times of India, 24 января 2003 г.. Получено 25 июля 2007.

внешняя ссылка

Калькутта / Эспланада путеводитель от Wikivoyage