Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang C151C - Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C

Не путать с Кавасаки Хэви Индастриз C151, Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151A, Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151B, Bombardier Movia CR151, или же Hyundai Rotem CJ151.

Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang C151C
Поезд Kawasaki-Sifang C151C в депо (44268460444) .jpg
Поезд C151C в Туас Депо.
C151C складные стульяs.jpg
Интерьер поезда C151C. Обратите внимание на складные сиденья в поезде по сравнению с предыдущими типами.
В сервисе30 сентября 2018 г.; 2 года назад (2018-09-30) - настоящее время
ПроизводительKawasaki Rail Car Corp
CRRC Qingdao Sifang
Построен вЦиндао, Шаньдун, Китай
Построено2017 – 2018
Поступил в сервис30 сентября 2018 г.; 2 года назад (2018-09-30)
Количество построенных72 машины
(12 поездов)
Номер в обслуживании72 машины
(12 поездов)
Формирование6 на поезд
ДТ – М1 – М2 – М2 – М1 – ДТ
Номера флота701/702 – 723/724
Емкость1920 пассажиров
Оператор (ы)ООО «СМРТ Поезда» (SMRT Corporation )
Депо (а)Бишан
Улу Пандан
Восточное побережье (будущее)
Линии обслужены NSL   Линия Север-Юг
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий -сплав строительство
Длина автомобиля23,5 м (77 футов 1 1⁄4 в)
Ширина3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Высота3,7 м (12 футов 1 5⁄8 в)
Двери1450 мм (57 1⁄8 дюйм), 8 на машину, 4 на сторону
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч) (дизайн)
80 км / ч (50 миль / ч) (сервис)
Система тягиFuji Electric IGBT -ВВВФ
Ускорение1,0 м / с2 (3,3 фут / с2)
Замедление1,2 м / с2 (3,9 фут / с2) (служба)
1,3 м / с2 (4,3 фут / с2) (чрезвычайная ситуация)
Электрическая система (ы)750 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Текущий метод сбораКоллекционная обувь
Классификация МСЖД2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2'
Система (ы) безопасностиТекущий: Фалес Подвижный блок SelTrac® CBTC УВД с подсистемами АТО ГОА 3 (DTO), АТФ, NetTrac ATS, CBI[1][2]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang[3] C151C или KSF / C - это подвижной состав шестого поколения, представленный на существующих Линия Север-Юг Сингапура Массовый скоростной транзит (MRT) система.

Приобретено двенадцать поездов. Они были доставлены в период с 2017 по 2019 год и были протестированы перед полным обслуживанием в 2019 году.[4][5] Первый был доставлен 27 октября 2017 года. Дизайн интерьера был представлен 28 февраля 2018 года в Туас Депо с демонстрацией двух поездов. Таким образом, общее количество поездов, курсирующих по NSEWL, составило 198, по сравнению с предыдущими 186. Это добавление утроило количество поездов на линиях Север-Юг и Восток-Запад, когда они были впервые открыты.

Первые три поезда C151C начали коммерческое обслуживание 30 сентября 2018 года на линии North South Line.[6] Последний поезд (723/724) введен в коммерческую эксплуатацию 23 марта 2019 года. Все 12 этих поездов предназначены для постоянной работы на Северная и Южная линия по состоянию на конец 2020 года, и никто еще не начал получать доход от Восток-Западная линия.

Нежный

Тендер на поставку поездов по контракту 151С был закрыт 14 мая 2015 года тремя предложениями. В LTA составила окончательный список всех из них, и 22 сентября того же года были опубликованы результаты тендера.[7][8]

S / NИмя участника тендераСумма ($ S)[8]
1CRRC Чжучжоу Локомотив Компания с ограниченной ответственностью.134,608,695.70
2Kawasaki Heavy Industries, Ltd. / Kawasaki Heavy Industries (Сингапур) Pte Ltd & CRRC Qingdao Sifang Консорциум136 800 000,00 (альтернативный вариант)
3Hyundai Rotem136,799,928.00

Дизайн

C151C - первый подвижной состав MRT на NSEWL, оснащенный откидными сиденьями. Но по состоянию на октябрь 2020 года эта функция использовалась недостаточно.[9][10]

C151C сохраняет дизайн и технические характеристики более ранних C151B поезда, но замечает новую корпоративную окраску LTA, уже представленную на поездах C951, с зелеными и красными полосами на белом фоне.

C151C - второй тип поездов, оснащенный STARIS 2.0, который состоит из двух ЖК-экранов, отображающих туристическую информацию и рекламу. Информация о поездках включает в себя ближайшие станции, предупреждения о закрытии дверей и достопримечательности рядом со станцией.

C151C отличается улучшенным токоприемник устройство, которое может передавать информацию в Интегрированную систему управления поездом (TIMS), если какой-либо башмак коллектора срезан с тележки.[11]

Оборудование

Главный силовой контроллер

Поезда C151C - пятый пригородный электрический многоканальный поезд (EMU), сделанный в Япония показать электрические системы, полностью изготовленные Fuji Electric. Движение управляется ВВВФ инвертор с двухступенчатым IGBT полупроводниковый контроллер на 415 кВ. Каждый инверторный блок управляет двумя двигателями на одной тележке (1С2М), а в одной автомашине их два. Двигатели трехфазного переменного тока индукционного типа, модель MLR109, с максимальной мощностью 140 кВт.

Формирование поезда

Конфигурация C151C в коммерческой службе: DT-M1-M2-M2-M1-DT.

Автомобили C151C
Тип автомобиляКабина водителяМоторКоллекционная обувьДлина автомобиля
ммфутов в
DT✓✗✓23,83078 футов 2,2 дюйма
M1✗✓✓22,80074 фута 9,6 дюйма
M2✗✓✓22,80074 фута 9,6 дюйма

Номера вагонов составов варьируются от x701 до x724, где x зависит от типа вагона. Отдельным автомобилям присваивается четырехзначный серийный номер. Полный комплект из шести вагонов состоит из идентичного сдвоенного комплекта из одной вождение прицепа (DT) и два легковых автомобиля (M1 и M2), постоянно соединенные вместе. Например, набор 705/706 состоит из кареток 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 и 3706.

  • Первая цифра определяет номер машины, где у первой машины - 3, у второй - 1, а у третьей - 2.
  • Вторая цифра всегда 7.
  • Третья и четвертая цифры - идентификационные номера поезда. Полноценный поезд из шести вагонов имеет два разных идентификационных номера. Например, 705/706 (обычная муфта) или 705/720 (перекрестная муфта).

Сомнения в консорциуме

Основная статья: Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151A § Эксплуатационные проблемы

Присуждение контракта под ключ C151C консорциуму Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang было на короткое время политизировано в Сингапур, когда дефекты от относительно новых C151A поезда, построенные тем же консорциумом, были обнародованы 5 июля 2016 года. Это было после Джеральд Гиам от Рабочая партия, комментируя через официальный Facebook пост, усомнился в решении Управление наземного транспорта заключить последующие контракты, в частности, на разработку и поставку C151C и CT251 вагоны в тот же консорциум в 2015 году.[12] Это было несмотря на Управление наземного транспорта и оператор Поезда СМРТ официально признавая C151A трещины дефектов еще в 2013 году.[13][14]

Инциденты

Первоначально предполагалось, что 30 сентября 2018 года только два подразделения начнут работать на NSL. Однако один из агрегатов пострадал от ошибок сигнализации после того, как был запущен на линию менее чем за час, и в результате поезд был отозван обратно в депо Бишан в качестве меры предосторожности. Затем вместо него был направлен запасной поезд.

Рекомендации

  1. ^ "Городская железнодорожная сигнализация THALES Сингапур - линии Север-Юг / Восток-Запад" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 16 июня 2020 г.. Получено 16 июн 2020.
  2. ^ Клык, радость (2 февраля 2012 г.). «Скоро: модернизация системы MRT на 600 млн долларов / новый поезд - наверстать упущенное.'". Моя статья. стр. A2, A6. Архивировано из оригинал 18 мая 2015 г.. Получено 13 мая 2015.
  3. ^ "LTA Singapore заказала 12 поездов MRT (72 вагона) для линий Север-Юг / Восток-Запад | Kawasaki Heavy Industries, Ltd". 29 апреля 2016 года. Архивировано 29 апреля 2016 года.. Получено 8 июн 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  4. ^ https://www.straitstimes.com/singapore/tip-up-seats-on-new-trains-to-allow-for-more-passenger-standing-room
  5. ^ "Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang C151C | Гуру наземного транспорта". Гуру наземного транспорта. 29 февраля 2016 г.. Получено 29 мая 2018.
  6. ^ «В ходу новые поезда MRT с откидными сиденьями». The Straits Times. 30 сентября 2018 г.. Получено 30 сентября 2018.
  7. ^ ИНФОРМАЦИЯ О ТЕНДЕРЕ - Управление наземного транспорта, 22 сентября 2015 г.
  8. ^ а б КОНТРАКТ 151C - Управление наземного транспорта
  9. ^ «Еще 12 поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад». Управление наземного транспорта. 22 сентября 2015 г. Архивировано с оригинал 13 февраля 2020 г.
  10. ^ Тан, Кристофер (14 августа 2018 г.). «SMRT добавляет 12 поездов к двум наиболее интенсивно используемым линиям». The Straits Times.
  11. ^ "Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang C151C". Получено 15 марта 2019.
  12. ^ Значит, удручающая репутация продавца может стать аргументом в их пользу? - Страница Джеральда Джама в Facebook, 8 июля 2016 г., 9:35 (GMT + 8)
  13. ^ «Дефекты в поездах SMRT,« не критичные для безопасности », должны быть устранены производителем: LTA». Получено 5 июля 2016.
  14. ^ «26 поездов ПМР китайского производства отправлены обратно для устранения неисправностей». The Straits Times. Получено 5 июля 2016.

внешняя ссылка