Линкор типа "Айова" - Iowa-class battleship

USSАйова (BB-61) производит полный залп 15 августа 1984 г. во время демонстрации огневой мощи после повторного ввода в эксплуатацию
Обзор класса
Имя:	Айова-классный линкор
Строители:	Нью-Йоркская военно-морская верфь (BB-61 и BB-63) Военно-морская верфь Филадельфии (BB-62, BB-64 и BB-65) Военно-морская верфь Норфолка (BB-66)
Операторы:	ВМС США
Предшествует:	южная Дакота учебный класс
Преемник:	Монтана учебный класс (запланировано, но не построено)
Расходы:	100 миллионов долларов США за судно
Построен:	1940–1944
В комиссии:	1943–1958 1968–1969 1982–1992
Планируется:	6
Завершенный:	4
Отменено:	2
На пенсии:	4
Сохранилось:	4
Общие характеристики
Тип:	Линкор
Смещение:	47,825 длинные тонны (48,592 т ) (стандарт ) 57 540 длинных тонн (58 460 т) (полная нагрузка ) 60 000 длинных тонн (61 000 т) (полная загрузка) (Нью-Джерси 1968)[1]
Длина:	860 футов (262,1 м) (pp ) 887 футов 3 дюйма (270,4 м) (оа )
Луч:	108 футов 2 дюйма (33,0 м)
Проект:	37 футов 2 дюйма (11,33 м) (полная нагрузка) 37 футов 9 дюймов (11,5 м) (максимум) 41 фут (12,5 м) на корме, 39 футов (11,9 м) вперед (Нью-Джерси 1968)[1]
Установленная мощность:	8 × водотрубные котлы 212,000 shp (158,000 кВт )
Движение:	4 × винты; 4 × с редуктором паровые турбины
Скорость:	33 узлы (61,1 км / ч; 38,0 миль / ч) (до 35,2 узлов (65,2 км / ч; 40,5 миль / ч) при легкой нагрузке)
Классифицировать:	14,890 nmi (27 580 км; 17 140 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:	~ 2700 солдат и офицеров (Вторая мировая война, Корея) ~ 1800 офицеров и солдат (1980-е)
Электронная война и приманки:	1980-е: AN / SLQ-32 (В) AN / SLQ-25 Nixie Марк 36 SRBOC
Вооружение:	Вторая мировая война, Корея: 9 × 16 дюймов (406 мм) / 50 калибров 20 × 5 дюймов (127 мм) / 38 калибров 80 × 40-мм (1,6 дюйма) / 56 калибра пушки Bofors 49 × 20-мм (0,79 дюйма) / 70 кал. Пушки Oerlikon Холодная война, война в Персидском заливе 9 × 16 дюймов (406 мм) / 50 калибров 12 × 5 дюймов (127 мм) / 38 калибров 32 × BGM-109 Томагавк 16 × Гарпун РГМ-84 4 × 20 мм Фаланга CIWS
Броня:	Пояс: 12,1 дюйма (307 мм) Переборки: Айова/Нью-Джерси: 11,3 дюйма (287 мм) Миссури/Висконсин: 14,5 дюйма (368 мм) Barbettes: 11,6–17,3 дюйма (295–439 мм) Турели: 9,5–19,5 дюймов (241–495 мм) Боевая рубка: 17,3 дюйма (439 мм) Колоды: 1,5 дюйма (38 мм), 6 дюймов (152 мм), 0,63–1 дюйм (16–25 мм)
На самолетах:	Вторая Мировая Война: 3 × гидросамолеты Корея / Вьетнам: 3 × вертолета Холодная война / война в Персидском заливе: 5 × БПЛА

В Айова учебный класс был учебный класс из шести быстрые линкоры заказано ВМС США в 1939 и 1940 годах. Первоначально они предназначались для быстрого перехвата крупные корабли такие как японцы Kongō учебный класс а также возможность служить в традиционных линия боя рядом с более медленными линкорами и действует как его «быстрое крыло».^[2][3] В Айова класс был разработан для удовлетворения Второй Лондонский военно-морской договор «эскалаторная оговорка» - стандартное водоизмещение 45 000 длинных тонн (45 700 т). Четыре судна, Айова, Нью-Джерси, Миссури, и Висконсин, были завершены; еще два, Иллинойс и Кентукки, мы положил но был отменен в 1945 и 1958 годах, соответственно, до завершения, и оба корпуса были списаны в 1958–1959 годах.

Четверка АйоваКорабли класса были последними линейными кораблями, введенными в состав ВМС США. Все старые линкоры США были списаны к 1947 году и выбиты из строя. Реестр военно-морских судов (NVR) к 1963 г. В период с середины 1940-х до начала 1990-х гг. Айовалинкоры участвовали в четырех крупных войнах США. в Тихоокеанский театр во время Второй мировой войны они служили в основном в качестве быстрого сопровождения для Эссекс-учебный класс авианосцы из Оперативная группа по быстрым перевозчикам а также обстреливал японские позиции. Вовремя Корейская война, линкоры предоставили морская артиллерийская поддержка (NGFS) для сил Организации Объединенных Наций, а в 1968 г. Нью-Джерси обстрелянный Вьетконг и Вьетнамская Народная Армия силы в война во Вьетнаме. Все четыре были реактивированы и модернизированы по указанию Конгресса в 1981 году и вооружены ракетами в течение 1980-х годов в рамках 600 кораблей ВМФ инициатива. В течение Операция "Буря в пустыне" в 1991 г. Миссури и Висконсин стреляли ракетами и 16-дюймовыми (406-мм) орудиями по Иракский цели.

Дорогостоящие в обслуживании, линкоры были списаны в период послеХолодная война спад в начале 1990-х гг. Все четыре были изначально удалены из Регистр военно-морских судов, но Конгресс США вынудил ВМС восстановить двух из них на том основании, что существующие NGFS не будут соответствовать требованиям десантные операции. Это привело к длительному дебаты о том, должны ли линкоры играть роль в современном флоте. В конечном итоге все четыре корабля были выбиты из строя. Регистр военно-морских судов и выпущен для пожертвования некоммерческим организациям. С передачей Айова в 2012 году все четыре являются частью некоммерческих морские музеи по США.

Фон

Суда, которые в итоге стали Айовалинкоры класса родились от ВМС США Оранжевый план войны, Тихоокеанский план войны против Японии. Планировщики войны ожидали, что флот США вступит в бой и продвинется в центральной части Тихого океана с протяженной линией связи и логистики, которая будет уязвима для высокоскоростных японских крейсеров. Основная проблема заключалась в том, что традиционная линия боевых действий ВМС США на 21 узле будет слишком медленной, чтобы заставить эти японские оперативные группы вступить в бой, в то время как более быстрые авианосцы и их крейсерские эскорты будут превосходить японцы Kongō-учебный класс линейные крейсеры, которые в 1930-х годах были модернизированы до быстрые линкоры. В результате ВМС США предусмотрели быстрый отряд на линии фронта, который мог бы ввести в бой японский флот. Даже в процессе разработки предыдущего Северная Каролина-учебный класс и южная Дакота-учебный класс Серьезно рассматривались линкоры, конструкции которых могли развивать скорость более 30 узлов, чтобы противостоять угрозе быстрых «больших орудийных кораблей».^[4][5] Одновременно предусматривался особый ударный отряд из быстроходных линкоров, действующих бок о бок с авианосцами и эсминцами; такие силы могли действовать самостоятельно в передовых районах и действовать как разведчики. Эта концепция в конечном итоге превратилась в Оперативная группа по быстрым перевозчикам, хотя изначально авианосцы считались подчиненными линкору.^[3]

Еще одним фактором была «оговорка об эскалаторах» Второй Лондонский военно-морской договор, что вернуло ограничение калибра орудия с 14 дюймов (356 мм) до 16 дюймов (406 мм). Япония отказалась подписать договор и, в частности, отказалась принять ограничение на калибр 14-дюймового орудия или соотношение 5: 5: 3 ограничения по тоннажу военного корабля для Великобритании, США и Японии соответственно. Это привело к тому, что три договорные державы, Соединенные Штаты, Великобритания и Франция, применили пункт об эскалаторах после апреля 1937 года. Распространение в ноябре 1937 года разведывательных данных о том, что японские крупные корабли нарушают военно-морские договоры, заставило договорные державы расширить положение об эскалаторах в июне 1938, который внес поправки в стандартное водоизмещение^{[N 1]} предел линкоров от 35000 длинных тонн (35600 т) до 45000 длинных тонн (45700 т).^[7]

Дизайн

Ранние исследования

Работайте над тем, что в конечном итоге станет АйоваПервоклассный броненосец начал на первых исследованиях в начале 1938 г. под руководством адмирала Томас С. Харт, Глава Генеральный Совет после запланированного применения «оговорки об эскалаторах», которая разрешила бы максимальное стандартное водоизмещение капитальных кораблей 45 000 длинных тонн (45 700 тонн). Используя дополнительные 10 000 длинных тонн (10 200 т) по сравнению с предыдущими проектами, исследования включали схемы для 27-узловых (50 км / ч; 31 миль / ч) «медленных» линкоров, которые увеличивали вооружение и защиту, а также «быстрых» линкоров, способных развивать скорость 33 км / ч. узлов (61 км / ч; 38 миль / ч) или более. Одним из «медленных» проектов был расширенный южная Дакота-класс с двенадцатью 16 дюймов / 45 калибр Отметьте 6 пушек или девять 18 дюймов (457 мм) / 48 орудия и с большей броней и с силовой установкой, достаточно большой, чтобы вести более крупный корабль через воду с той же максимальной скоростью 27 узлов, что и южная Дакотас.^{[N 2]} В то время как «быстрые» исследования привели бы к Айова класса «медленные» разработки в конечном итоге остановились на двенадцати 16-дюймовых орудиях и эволюционировали в конструкцию для 60 500-тонных (61 500 т). Монтана учебный класс после того, как все договорные ограничения были сняты после начала Второй мировой войны.^[9] Приоритет был отдан «быстрой» конструкции, чтобы противостоять и победить Японию на скорости 26 узлов (на самом деле 30 узлов).^[10] Kongō-учебный класс линейные крейсеры, чье более высокое преимущество в скорости по сравнению с существующими линкорами США может позволить им «проникнуть в крейсеры США, тем самым сделав« сезон открытых дверей »на кораблях снабжения США»,^[11] Таким образом, подавление японской линии фронта было главной движущей силой в определении критериев проектирования новых кораблей, как и ограничивающая ширина Панамского канала.^[10]

Для «быстрых» линкоров одна из таких разработок, разработанная конструкторским отделом Бюро строительства и ремонта, был «крейсером-убийцей». С 17 января 1938 г. Капитан А.Дж. Часовня группа разработала планы кораблей с двенадцатью 16-дюймовыми и двадцатью 5-дюймовыми (127-мм) орудиями, Панамакс возможности, но в остальном неограниченное водоизмещение, максимальная скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) и дальность плавания 20000 морских миль (37000 км; 23000 миль) при движении с более экономичной скоростью 15 узлов (28 км / ч). ; 17 миль / ч). Их план выполнил эти требования с кораблем стандартным водоизмещением 50 940 длинных тонн (51 760 тонн), но Чантри полагал, что можно было бы сделать больше, если бы корабль был таким большим; с водоизмещением больше, чем у большинства линкоров, его броня защищала бы его только от 8-дюймового (200-мм) оружия, которое несет тяжелые крейсеры.^[12]

В конце января были разработаны три усовершенствованных плана - «А», «Б» и «В». Увеличение проект, обширные дополнения к броне,^{[N 3]} и замена двенадцати 6-дюймовых (152-мм) пушек во вторичной батарее была обычным явлением между тремя проектами. «А» был самым большим, стандартным весом 59 060 длинных тонн (60 010 т), и был единственным, у которого все еще оставались двенадцать 16-дюймовых орудий в четырех тройных башнях (3-орудийные башни по данным ВМС США). Потребовалось 277000shp (207,000 кВт ) до 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч). "B" был самым маленьким - 52 707 длинных тонн (53 553 тонны); как и «А», он имел максимальную скорость 32,5 узла, но «В» требовалось всего 225 000 л.с. (168 000 кВт) для достижения этой скорости. Он также нес всего девять 16-дюймовых орудий в трех тройных башнях. «C» был похож, но он добавил 75 000 л.с. (56 000 кВт) (в общей сложности 300 000 л.с. (220 000 кВт)), чтобы обеспечить первоначальную потребность в 35 узлов. Вес, необходимый для этого, и более длинный пояс - 512 футов (156 м) по сравнению с 496 футов (151 м) для «B» - означало, что корабль имел стандартную длину 55 771 тонну (56 666 т).^[13]

История дизайна

В марте 1938 года Генеральный совет последовал рекомендациям Консультативного совета по проектированию линкоров, в который входил военно-морской архитектор. Уильям Фрэнсис Гиббс, Уильям Ховгаард (тогда президент Нью-Йоркское судостроение ), Джон Меттен, Джозеф У. Пауэлл и давно вышедший на пенсию Адмирал и бывший начальник Бюро боеприпасов Джозеф Штраус. Правление запросило совершенно новое исследование конструкции, снова сфокусированное на увеличении размера 35000-тонного (36000 тонн) южная Дакота-учебный класс. Первые планы, сделанные для этого, показали, что 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) были возможны при стандартном водоизмещении около 37 600 длинных тонн (38 200 т). 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) можно было купить с 220 000 л.с. (160 000 кВт) и стандартным водоизмещением около 39 230 длинных тонн (39 860 т), что значительно ниже максимального предела в 45 000 «эскалаторной статьи» Лондонского договора. длинных тонн (45700 т).^[14]

Эти проекты смогли убедить Генеральное управление в том, что разумно хорошо спроектированный и сбалансированный «быстрый» линкор на 33 узла возможен в рамках «статьи об эскалаторах». Однако дальнейшие исследования выявили серьезные проблемы с оценками. Скорость кораблей означала, что больше надводный борт потребовались бы как в носовой части, так и в миделе, причем последнее требовало дополнительного фута бронированного надводного борта. Наряду с этим появился связанный с этим вес, поддерживающий эти новые нагрузки: необходимо было усилить структуру корабля и увеличить силовую установку, чтобы избежать падения скорости. В целом, пришлось добавить около 2400 длинных тонн (2440 тонн), и большой запас прочности, о котором ранее думали военно-морские конструкторы, - примерно 5000 длинных тонн (5080 тонн) - внезапно исчез.^[15] Осадка кораблей также была разрешена к увеличению, что позволило луч чтобы сузить и, таким образом, снизить требуемую мощность (поскольку меньшее соотношение балки и тяги снижает волновое сопротивление ). Это также позволило укоротить корабли, что снизило вес.^[16]

С дополнительным водоизмещением Генеральный совет не верил, что увеличение тоннажа на 10 000 длинных тонн (10 200 т) позволит добавить только 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч) по сравнению с южная Дакотас. Вместо того, чтобы сохранить орудия Mark 6 калибра 45/16 дюймов, используемые в южная Дакотаs, они приказали, чтобы в предварительный проект был включен более мощный, но значительно более тяжелый 16-дюймовые пушки Mark 2 калибра 50 осталось от отмененного Лексингтонлинейные крейсеры класса и южная Дакота-учебный класс линкоры начала 1920-х гг.^[16]

Орудие 50-го калибра весило примерно на 400 длинных тонн (406 т) больше, чем орудие 45-го калибра; за счет большего наружного диаметра ствола барбет диаметр также должен был быть увеличен с 37 футов 3 дюйма (11,4 м) до 39 футов 4 дюйма (12,0 м), так что общий прирост веса составил около 2000 длинных тонн (2030 т), в результате чего корабль в общей сложности составил 46 551 человек. длинных тонн (47 288 т) - намного больше лимита в 45 000 длинных тонн. Очевидный спаситель появился в предварительном проекте Бюро боеприпасов для башни, которая могла бы нести орудия 50-го калибра, а также помещалась в меньшую барбету орудийной башни 45-го калибра. Другая экономия веса была достигнута за счет утонения некоторых элементов брони и замены конструкционной стали на броневую. Сталь специальной обработки (СТС) в определенных областях. Чистая экономия снизила водоизмещение по эскизному проекту до 44 560 длинных тонн (45 280 т) стандартного, хотя запас остался небольшим. Этот прорыв был показан Генеральному совету в рамках серии проектов 2 июня 1938 года.^[17]

Тем не менее, Бюро боеприпасов продолжало работу над башней с большей «барбетой», в то время как Бюро строительства и ремонта использовало меньшие «барбеты» в контрактном дизайне новых линкоров. Поскольку бюро были независимы друг от друга, они не осознавали, что эти два плана не могут быть согласованы до ноября 1938 года, когда проект контракта находился на заключительной стадии доработки. К этому времени корабли не могли использовать более крупный барбет, поскольку это потребовало бы серьезных изменений в конструкции и привело бы к значительным потерям веса. Генеральный совет был поражен; один из членов спросил у главы Бюро боеприпасов, не приходило ли ему в голову, что Строительно-ремонтные работы хотели бы знать, над какой башней работали его подчиненные, «исходя из здравого смысла». Полного отказа от планов удалось избежать только тогда, когда конструкторам из Бюро боеприпасов удалось разработать новое орудие 50-го калибра. Марка 7, который был и легче, и меньше по внешнему диаметру; это позволило разместить его в башне, которая подходила бы к меньшей барбете. Модернизированная трехорудийная башня, оснащенная морской пушкой Mark 7, позволила снизить общий вес почти на 850 длинных тонн (864 тонны) в общей конструкции танка. Айова учебный класс. Водоизмещение по контракту впоследствии составило 45 155 длинных тонн (45 880 т) в стандартном исполнении и 56 088 длинных тонн (56 988 т) при полной загрузке.^[18]

В мае 1938 года Конгресс США принял Второй закон Винсона что "потребовало 20% увеличения силы ВМС США ".^[19] Спонсором акции выступил Карл Винсон, а Демократичный Конгрессмен из Грузия который был председателем комитета Палаты представителей по военно-морским делам и вооруженным силам.^[20] Второй закон Винсона обновил положения Закон Винсона-Траммелла 1934 года и Закон 1936 года о военно-морском флоте, который «разрешил строительство первых американских линкоров за 17 лет», на основе положений Лондонский военно-морской договор 1930 г .;^[19] этот акт был быстро подписан президентом Франклин Д. Рузвельт и предоставил финансирование для строительства Айова учебный класс. Стоимость каждого корабля составляет около 100 миллионов долларов США.^[21]

К концу 1938 года контракт на проектирование Айоваs был почти завершен, но он будет постоянно развиваться по мере того, как Нью-Йоркская военно-морская верфь, головная верфь, выполнила финальный рабочий проект. Эти доработки включали изменение конструкции фок-мачты, замену оригинальной 1,1-дюймовые (27,9 мм) пушки калибра 75 которые должны были использоваться для зенитный (AA) работать с Пушки Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма) / 70 калибра и Орудия Bofors калибра 40 мм (1,57 дюйма) / 56 калибра, и перемещая боевой информационный центр в бронекорпус.^[22] Кроме того, в ноябре 1939 года военно-морская верфь Нью-Йорка значительно изменила внутреннее устройство машинных отделений, так как испытания показали, что подводная защита в этих помещениях неадекватна. Продольное деление этих комнат было увеличено вдвое, и результат был явно благоприятным: «Предполагаемый эффект затопления был примерно вдвое меньше, а количество приемов и, следовательно, отверстий в третьей палубе значительно уменьшилось». Хотя изменения означали дополнительный вес и увеличение балки на 1 фут (0,30 м) до 108 футов 2 дюйма (32,97 м), это больше не было серьезной проблемой; Британия и Франция отказался от Второго Лондонского военно-морского договора вскоре после начала Вторая мировая война.^[23] Расчетное водоизмещение составляло 45 873 длинных тонны (46 609 т) стандартное, с превышением веса примерно на 2%, когда Айова и Нью-Джерси были заложены в июне и сентябре 1940 года. К тому времени Айовабыли завершены и введены в эксплуатацию в 1943–44 гг., значительное увеличение зенитного вооружения - вместе с соответствующей защитой от осколков и приспособлениями для экипажа - и дополнительной электроникой увеличили стандартное водоизмещение примерно до 47 825 длинных тонн (48 592 т) при полном водоизмещении. стали 57 540 длинных тонн (58 460 т).^[24][25][26]

Характеристики

Общие характеристики

В Айовалинкоры класса имеют длину 860 футов 0 дюймов (262,13 м) по ватерлинии и общую длину 887 футов 3 дюйма (270,43 м) с шириной 108 футов 2 дюйма (32,97 м).^{[N 4]} Во время Второй мировой войны осадка составляла 37 футов 2 дюйма (11,33 м) при полном водоизмещении 57 540 длинных тонн (58 460 т) и 34 фута. 9 ¹⁄₄ в (10,60 м) при расчетном боевом водоизмещении 54,889 длинных тонн (55,770 т). Как и два предыдущих класса американских быстрых линкоров, АйоваИмеют тройное дно под бронированной цитаделью и бронированные скеги вокруг внутренних валов.^[29] Размеры Айоваs сильно зависели от скорости. Когда Второй закон Винсона прошел мимо Конгресс США В 1938 году ВМС США быстро приступили к разработке линкора водоизмещением 45000 тонн, который прошел бы через 110 футов (34 м) шириной. Панамский канал. Опираясь на 1935 год эмпирическая формула для прогнозирования максимальной скорости судна на основе исследований масштабной модели в лотках различных корпус формы и пропеллеры^{[N 5]} и недавно разработанная эмпирическая теорема, которая связывает длина ватерлинии до максимума луч Военно-морской флот разработал планы для класса линкора с максимальной шириной 108 футов 2 дюйма (32,97 м), что при умножении на 7,96 дало длину ватерлинии 860 футов (262 м).^[19] ВМС также призвали к удлинению класса. бак и на миделе, что увеличит скорость, и луковичный лук.^[31]

В АйоваОбладают хорошей устойчивостью, что делает их устойчивыми орудийными платформами. При расчетном боевом водоизмещении корабли' (GM) метацентрическая высота был 9,26 футов (2,82 м).^[29] Они также обладают отличной маневренностью на открытой воде для своих размеров, а мореходность оценивается как хорошая, но не выдающаяся. В частности, длинный тонкий нос и внезапное расширение корпуса прямо перед носовой башней способствовали тому, что корабли были довольно влажными для своих размеров. Такая форма корпуса также приводила к очень интенсивным образованиям брызг, что приводило к некоторым трудностям с дозаправкой эсминцев сопровождения.^[32][33]

Вооружение

Главный аккумулятор

Вырез башни с орудиями 16 дюймов / 50.

USSАйова ведет полный залп из девяти 16-дюймовых и шести 5-дюймовых орудий во время артиллерийских учений

Снаряд 16 дюймов / 50 с шестью мешками для метательного заряда (дисплей) на борту USS Iowa (BB-61)

Основные орудия, используемые на этих линкорах, - девять 16 дюймов (406 мм) / 50 калибра Mark 7 военно-морские орудия, компромиссный дизайн, разработанный для размещения внутри барбетов. Эти орудия стреляют осколочно-фугасными и бронебойными снарядами и могут стрелять 16-дюймовым снарядом на расстоянии 23,4 морских мили (43,3 км; 26,9 мили).^[34][35] Орудия размещены в трех трехорудийных башнях: две впереди линкора. надстройка и один в корме, в конфигурации, известной как «2-A-1». Орудия имеют длину 66 футов (20 м) (в 50 раз больше диаметра ствола 16 дюймов или 50 м). калибры из затвор к морда ). Из ружейной рубки выступает около 43 футов (13 м). Каждое орудие весит около 239 000 фунтов (108 000 кг) без затвора или 267 900 фунтов (121 500 кг) с затвором.^[35] Они выпустили 2700 фунтов (1225 кг) бронебойных снарядов с начальной скоростью 2500фут / с (762 РС ), или 1900 фунтов (862 кг) снарядов большой мощности со скоростью 2690 футов / с (820 м / с), до 24 миль (21 морская миль; 39 км).^{[N 6]} На максимальной дальности снаряд тратит почти1 ¹⁄₂ минут в полете. Максимальная скорострельность каждого орудия - два выстрела в минуту.^[37]

Каждое орудие находится внутри бронированной башни, но только верх башни выступает над главной палубой. Башня выдвигается либо на четыре палубы (турели 1 и 3), либо на пять колод (турель 2) вниз. В нижних помещениях находятся помещения для обращения со снарядами и хранения мешков с порохом, используемых для их стрельбы. Для работы каждой башни требовалось от 85 до 110 человек.^[35] Первоначальная стоимость каждой башни составляла 1,4 миллиона долларов США, но эта цифра не учитывает стоимость самих орудий.^[35] Башни «трехорудийные», а не «тройные», потому что каждый ствол имеет индивидуальную втулку и может подниматься и стрелять независимо. Корабль мог стрелять любой комбинацией своих орудий, включая борт из всех девяти.

Крупнокалиберные орудия были предназначены для стрельбы двумя разными обычными 16-дюймовыми снарядами: 2700-фунтов (1225 кг) Mk. 8 «Супертяжелый» APC (Armor Piercing, Capped) для противокорабельных и противокорабельных работ, а также снаряд Mk. 13 осколочно-фугасных снарядов, предназначенных для применения по небронированным целям и обстрелу берега.^[38] При стрельбе таким же обычным снарядом 16-дюймовый / 45 калибр Mark 6 использовался на быстрых линкорах Северная Каролина и южная Дакота классы имел небольшое преимущество над орудием Mark 7 калибра 16 дюймов / 50 при поражении палубной брони - снаряд из орудия 45 калибра был бы медленнее, а это означало, что он имел бы более крутую траекторию при спуске. На расстоянии 35 000 ярдов (20 миль; 32 км) снаряд из 45 калибра поразит корабль под углом 45,2 градуса, в отличие от 36 градусов у 50 калибра.^[39] Mark 7 имел большую максимальную дальность полета, чем Mark 6: 23,64 мили (38,04 км) против 22,829 миль (36,740 км).^{[N 6][39][40]}

В 1950-х годах W23, адаптация модели Ядерный артиллерийский снаряд W19 разрабатывался специально для 16-дюймовых орудий. Снаряд весил 1900 фунтов (862 кг) и имел расчетную мощность от 15 до 20 единиц. килотонны в тротиловом эквиваленте (От 63000 до 84000 ГДж),^[41] и его введение сделало Айова16-дюймовые орудия классического линкора - крупнейшие в мире ядерная артиллерия,^[42] и сделали эти четыре линкора единственными кораблями ВМС США, когда-либо имевшими ядерные снаряды для морских орудий.^[42] Несмотря на то, что он был разработан исключительно для орудий линкора, неизвестно, были ли АйоваСША фактически несли эти снаряды во время активной службы из-за политики ВМС США отказываться подтверждать или опровергать наличие ядерного оружия на борту своих кораблей.^{[43][N 7]} В 1991 году Соединенные Штаты в одностороннем порядке сняли с вооружения все свои ядерные артиллерийские снаряды, а демонтаж американских ядерных артиллерийских снарядов, как сообщается, был завершен в 2004 году.^[45]

Вторичная батарея

5-дюймовая артустановка, украшенная Орел, Глобус и Якорь из Корпус морской пехоты США на борту линкора Нью-Джерси. По традиции на каждой из них установлена ​​5-дюймовая артустановка. АйоваЛинкор класса был укомплектован корабельным отрядом морской пехоты.

В Айованес двадцать 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра Отметьте 12 пистолетов в десяти закрытых опорных кольцевых опорах Mark 28 Mod 2. Первоначально разработанные для установки на эсминцы, построенные в 1930-х годах, эти орудия были настолько успешными, что их установили на многих американских кораблях во время Второй мировой войны, в том числе на всех крупных. тип корабля и много меньших военных кораблей, построенных между 1934 и 1945 годами. Они считались «очень надежными, крепкими и точными» военно-морскими ведомствами. Бюро боеприпасов.^[46]

Каждое 5-дюймовое орудие / 38 весило почти 4000 фунтов (1800 кг) без затвора; все крепление весило 156 295 фунтов (70 894 кг). Его общая длина составляла 223,8 дюйма (5680 мм), длина канала ствола - 190 дюймов (4800 мм), а длина нарезов - 157,2 дюйма (3990 мм). Пушка могла стрелять снарядами со скоростью примерно 2 500–2 600 фут / с (760–790 м / с); до замены ствола могло быть произведено около 4600 выстрелов. Минимальные и максимальные углы возвышения составляли –15 и 85 градусов соответственно. Угол возвышения орудия можно было поднимать или опускать со скоростью около 15 градусов в секунду. Установки, расположенные ближе всего к носу и корме, могли прицелиться от -150 до 150 градусов; другие были ограничены температурой от -80 до 80 градусов. Их можно было поворачивать со скоростью около 25 градусов в секунду.^[46]

Пистолет 5 дюймов / 38 функционировал как пистолет двойного назначения (DP); то есть он был способен с разумной степенью успеха вести огонь как по надводным, так и по воздушным целям. Однако это не означало, что он обладал низкими противовоздушными способностями. Как было доказано в ходе артиллерийских испытаний 1941 года, проведенных на борту Северная Каролина пушка могла последовательно сбивать самолеты, летящие на высоте 12 000–13 000 футов (2,3–2,5 мили; 3,7–4,0 км), что вдвое превышает эффективную дальность действия более ранней единственной цели. 5 дюймов / 25 калибр Зенитная пушка.^[46] По мере того, как японские самолеты становились все быстрее, пушка теряла часть своей зенитной способности; однако к концу войны его полезность в качестве зенитного оружия снова возросла из-за модернизации системы управления огнем Mark 37 и снарядов с бесконтактным взрывателем.^[47][48]

Орудие 5 дюймов / 38 останется на линкорах на весь срок службы кораблей; однако общее количество орудий и артиллерийских установок было сокращено с двадцати орудий в десяти установках до двенадцати орудий в шести установках во время модернизации четырех Айовас. Удаление четырех артиллерийских установок потребовалось, чтобы линкоры оснастили бронированными коробчатыми пусковыми установками, необходимыми для перевозки и запуска ракет «Томагавк». Во времена Персидского Война в Персидском заливе эти орудия в основном использовались для прибрежной обороны линкоров. Так как каждый линкор нес небольшой отряд в Морская пехота на борту морпехи будут укомплектованы одной из 5-дюймовых артиллерийских установок.^[49]

Противовоздушная батарея

Счетверенная 40-мм артиллерийская установка на борту USS Нью-Джерси в 1944 г.

На момент ввода в эксплуатацию все четыре АйоваЛинкоры класса были оснащены 20 четырехместными 40-мм станками и 49 одиночными 20-мм станками.^[50] Эти орудия были соответственно дополнены прицелом Mk 14 и системой управления огнем Mk 51 для повышения точности.

В Oerlikon 20-мм зенитная пушка, один из самых массовых зенитные орудия Второй мировой войны, поступил на вооружение в 1941 году и заменил 0,50 дюйма (12,7 мм) / 90 м2 Browning MG на индивидуальной основе. В период с декабря 1941 г. по сентябрь 1944 г. 32% всех сбитых японских самолетов приходилось на это оружие, причем наивысший показатель за вторую половину 1942 г. составил 48,3%; однако 20-мм орудия оказались неэффективными против японцев. Камикадзе атаки, использовавшиеся во второй половине Второй мировой войны, которые впоследствии были прекращены в пользу более тяжелых 40-мм зенитная установка Bofors.^[51]

Когда АйоваЛинкоры -класса были введены в строй в 1943 и 1944 годах, они несли двадцать счетверенных 40-мм зенитных артиллерийских установок, которые использовались для защиты от авиации противника. Эти тяжелые орудия также использовались для защиты союзных авианосцев, действующих в Тихоокеанский театр Второй мировой войны, и составляла примерно половину всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года.^{[52][53][N 8]} Несмотря на успех в этой роли против самолетов Второй мировой войны, 40-мм орудия были сняты с линкоров в эпоху реактивных двигателей - первоначально из Нью-Джерси при возобновлении работы в 1968 г.^[54] а позже из Айова, Миссури, и Висконсин когда они были повторно введены в эксплуатацию в 1980-х годах.^{[N 9]}

Движение

Член экипажа управляет дроссельной заслонкой корабля в главном машинном отделении на борту. Нью-Джерси.

Экипажи управляют электрическими генераторами в верхнем машинном отделении на борту. Нью-Джерси.

Силовая установка Айоваs состоит из восьми Бэбкок и Уилкокс котлы и четыре комплекта двойного редуктора с поперечным соединением турбины, где каждый турбинный агрегат вращает один вал. В частности, редукторные турбины на Айова и Миссури были предоставлены General Electric, а эквивалентная техника на Нью-Джерси и Висконсин был предоставлен Westinghouse.^{[56][требуется полная цитата ][57]} Завод произвел 212 000 л.с. (158 000 кВт) и разогнал корабль до максимальной скорости 32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) при полном водоизмещении и 33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч) при нормальном водоизмещении.^{[N 10]} Суда несли 8 841 длинную тонну (8 983 т) мазута, что давало дальность полета 15 900 миль (29 400 км; 18 300 миль) на скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Два полууравновешенных руля дали кораблям диаметр тактического поворота 814 ярдов (744 м) на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час) и 760 ярдов (695 м) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль в час). .^[24]

Машинные помещения были разделены в продольном направлении на восемь отсеков с чередующимися пожарными и машинными отделениями для обеспечения надлежащей изоляции компонентов машин. Четыре пожарные комнаты каждый содержал два M-типа котлы работает на 600 фунтов на квадратный дюйм (4,137 кПа; 42 кгс / см² ) с максимальной температурой на выходе перегревателя 850 ° F (454 ° C).^[57][62] Двигатели двойного расширения состоят из турбины высокого давления (HP) и турбины низкого давления (LP). Пар сначала проходит через турбину высокого давления, которая вращается со скоростью до 2100 об / мин. Пар, в значительной степени обедненный к этому моменту, затем проходит через большой трубопровод к турбине низкого давления. К тому времени, как он достигает турбины низкого давления, в нем остается давление не более 50 фунтов на квадратный дюйм (300 кПа). Турбина низкого давления увеличивает КПД и мощность за счет извлечения последней небольшой части энергии из пара. После выхода из турбины низкого давления отработанный пар проходит в конденсатор и затем возвращается в качестве питательной воды в котлы. Вода, потерянная в процессе, заменяется тремя испарителями, которые могут производить в общей сложности 60 000 галлонов США в день (3 литра в секунду) пресной воды. После того, как бойлеры наполнились, оставшаяся пресная вода подается в системы питьевой воды судна для питья, душа, мытья рук, приготовления пищи и т. Д. Все писсуары и все туалеты на судне, кроме одного. Айова промывка соленой водой с целью экономии пресной воды. Турбины, особенно турбина высокого давления, могут вращаться со скоростью 2000 об / мин; их валы приводятся в движение через редуктор, который вращает гребные валы со скоростью до 225 об / мин, в зависимости от желаемой скорости корабля.^[63] В Айовабыли оснащены четырьмя винты: внешняя пара, состоящая из четырехлопастных гребных винтов диаметром 18,25 футов (5,56 м) и внутренняя пара, состоящая из пятилопастных гребных винтов диаметром 17 футов (5,18 м). Конструкция гребного винта была принята после того, как более ранние испытания показали, что гребной винт кавитация вызвало падение эффективности на скорости более 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч). Два внутренних вала были размещены в скегах, чтобы сгладить поток воды к гребным винтам и улучшить конструктивную прочность кормы.^[64]

В каждом из четырех машинных отделений имеется пара судовых турбинных генераторов мощностью 1250 кВт (SSTG), обеспечивающих судно общей неаварийной электрической мощностью 10 000 кВт при 450 вольт переменного тока. Дополнительно на судах установлена ​​пара аварийных дизель-генераторов мощностью 250 кВт.^[24] Чтобы позволить отремонтировать или обойти поврежденные в бою электрические цепи, на нижних палубах корабля есть система аварийного питания, большие 3-проводные кабели и настенные розетки, называемые «печеньем», могут использоваться для перенаправления энергии.^[65]

Электроника (1943–69)

Самыми ранними установленными поисковыми РЛС были РЛС воздушного поиска SK и РЛС поиска поверхности SG во время Второй мировой войны. Они располагались на грот-мачте и передней башне управления огнем линкоров соответственно. Когда война подошла к концу, Соединенные Штаты представили РЛС воздушного поиска СК-2 и РЛС поиска поверхности SG; в Айова Класс был обновлен, чтобы использовать эти системы между 1945 и 1952 годами. В то же время радарные системы кораблей были расширены за счет установки высотомера SP на главной мачте. В 1952 г. АН / СПС-10 РЛС поиска поверхности и АН / СПС-6 РЛС воздушного поиска заменили РЛС SK и SG соответственно. Два года спустя высотомер SP был заменен на АН / СПС-8 высотомер, который устанавливался на грот-мачте линкоров.^[66]

Помимо этих поисковых и навигационных радаров, Айова класс также были оснащены различными системы управления огнем для своих орудийных систем, а затем и для их ракетных комплексов. Начиная с момента ввода в строй линкоры использовали трио: Системы управления огнем орудия Mk 38 направить 16-дюймовые орудия и квартет Системы управления огнем орудия Mk 37 для направления 5-дюймовых пушечных батарей. Эти системы со временем модернизировались, но оставались краеугольными камнями боевых радиолокационных систем на Айова класс во время своей карьеры.^[67] Оценка дальности этих систем управления стрельбой обеспечила значительное преимущество в точности по сравнению с более ранними кораблями с оптическими дальномерами; это было продемонстрировано Атолл Трук 16 февраля 1944 г., когда Айова задействовал Японский эсминецНоваки на дальности 35700 ярдов (32,6 км; 17,6 морских миль) и оседлал ее, установив рекорд самого длинного стрэддла в истории.^[36]

Во время Второй мировой войны средства радиоэлектронного противодействия (РЭБ) включали оборудование СПТ-1 и СПТ-4; пассивными средствами электронной поддержки (ESM) были пара радиолокационных пеленгаторов DBM и три приемные антенны перехвата, а активными компонентами были постановщики помех TDY-1, расположенные по бокам башни управления огнем. Корабли также оснащались Mark III. идентификация, друг или враг (IFF), которые были заменены на Mark X при капитальном ремонте кораблей в 1955 году. Нью-Джерси был повторно активирован в 1968 году для войны во Вьетнаме, он был оснащен системой ECM ULQ-6.^[68]

Броня

Вид на дверь и броню толщиной 17,3 дюйма (439 мм). боевая рубка линкора Нью-Джерси

Как и все линкоры, АйоваS несли тяжелую броневую защиту от снарядов и бомб со значительной подводной защитой от торпед. В Айова's "все или ничего "Схема брони в значительной степени смоделирована по образцу предыдущей южная Дакота класса и призван дать зона иммунитета против огня орудий калибра 16 дюймов / 45 на расстоянии от 18 000 до 30 000 ярдов (от 16 000 до 27 000 м; от 10 до 17 миль). Система защиты состоит из лицевого упрочненного материала класса А. Krupp цементированный (K.C.) броня и гомогенная броня класса B типа Крупп; более того, сталь специальной обработки (STS), высокопрочная конструкционная сталь с броневыми свойствами, сопоставимыми с классом B, широко использовалась в обшивке корпуса для повышения защиты.^[69]

Крепости, состоящие из журналов и машинных отделений были защищены с помощью STS наружной обшивки корпуса 1,5 дюйма (38 мм) и броневого пояса класса 12,1 дюйма (307 мм) толщины, установленного на 0,875 дюйме (22,2 мм) STS опорной пластины; броневой пояс имеет наклон под углом 19 градусов, что эквивалентно 17,3 дюйма (439 мм) вертикальной брони класса B на расстоянии 19 000 ярдов. Броневой пояс простирается до тройного дна, где нижняя часть класса B сужается до 1,62 дюйма (41 мм). Концы бронированной цитадели закрыты 11,3-дюймовыми (287 мм) вертикальными поперечными переборками класса А для Айова и Нью-Джерси. Броня поперечной переборки на Миссури и Висконсин был увеличен до 14,5 дюймов (368 мм); эта дополнительная броня обеспечивала защиту от огня прямо впереди, что считалось более вероятным, учитывая высокую скорость Айовас. Палубная броня состоит из погодной палубы STS толщиной 1,5 дюйма (38 мм), комбинированной основной бронепалубы класса B и STS толщиной 6 дюймов (152 мм) и STS толщиной 0,63 дюйма (16 мм). осколочная колода. Над магазинами осколочная дека заменена третьей декой STS размером 1 дюйм (25 мм), которая отделяет магазин от основной бронепалубы.^[70] Помещения порохового магазина отделены от платформ башни парой 1,5-дюймовых кольцевых переборок STS под барбетами для защиты от обратного удара.^[70] Установка брони на Айоваs также отличался от таковых на более ранних линкорах тем, что броня была установлена, когда корабли были еще «в пути», а не после их спуска на воду.^[71]

В Айоваs имел сильно защищенные башни главного аккумулятора: 19,5 дюйма (495 мм) класса B и лицевую панель STS, 9,5 дюйма (241 мм) по бокам класса A, 12 дюймов (305 мм) сзади класса A и 7,25 дюйма (184 мм). мм) Крыша класса B. Броня барбетов башни относится к классу A с 17,3 дюйма (439 мм) в ширину и 11,6 дюйма (295 мм) по направлению к центральной линии, простирающейся вниз до основной бронепалубы. Броня боевой рубки относится к классу B: 17,3 дюйма (439 мм) со всех сторон и 7,25 дюйма (184 мм) на крыше. Башни вторичной батареи и рабочие помещения были защищены 2,5-дюймовым (64 мм) STS. Силовые валы и отсек рулевого механизма за цитаделью имели значительную защиту с помощью 13,5-дюймовых (343 мм) боковых ремней класса А и 5,6–6,2-дюймовой (142–157 мм) крыши.^[70][29]

Зона невосприимчивости брони значительно сократилась по сравнению с орудиями, эквивалентными их собственным орудиям калибра 16 дюймов / 50, вооруженным Mk. 8 бронебойный снаряд за счет увеличенной начальной скорости снаряда и улучшенной бронепробиваемости; увеличение брони привело бы к увеличению веса и уменьшению скорости, но Генеральный совет не хотел идти на такой компромисс.^[70]

В Айоваs' торпедная оборона была основана на южная Дакотаs' дизайн, с некоторыми доработками. Система представляет собой внутреннюю «выпуклость», которая состоит из четырех продольных торпедных переборок за внешней обшивкой корпуса с системной глубиной 17,9 футов (5,46 м) для поглощения энергии боеголовки торпеды. Продление бронепояса до тройного дна, где он сужается до толщины 1,62 дюйма (41 мм), служит одной из переборок торпеды и должно было усилить защиту. Переборки торпед были спроектированы так, чтобы упруго деформироваться для поглощения энергии, а несколько отсеков были заполнены жидкостью, чтобы разрушить газовый пузырь. Внешний корпус предназначался для взрыва торпеды, причем два внешних отсека поглощали удар, а любые осколки и обломки задерживались нижним бронепоясом и пустым отсеком позади него. Однако военно-морской флот обнаружил в ходе кессонных испытаний в 1939 году, что первоначальная конструкция этой системы торпедной защиты была меньше эффективнее, чем предыдущий дизайн, использованный на Северная Каролинаs' из-за жесткости нижнего бронепояса, вызывающего утечку в соседние отсеки. Чтобы смягчить эти эффекты, сварное соединение между нижним бронепоясом и тройным днищем было усилено стыковыми фиксаторами, а система загрузки жидкости была изменена таким образом, что два крайних отсека были заполнены, а два внутренних отсека были пустотами.^[72][73] Айоваs' система также была улучшена по сравнению с южная Дакотаs' за счет более близкого расстояния между переборками траверсы, большей толщины нижнего пояса на стыке тройного дна и увеличения общего объема «выпуклости».^[74] Система была дополнительно модифицирована для двух последних кораблей этого класса, Иллинойс и Кентукки, устраняя костяшки пальцев вдоль определенных переборок; По оценкам, это повысило прочность системы на 20%.^[75]

На основе дорогостоящих уроков Тихоокеанского театра военных действий были высказаны опасения по поводу способности брони этих линкоров выдерживать воздушные бомбардировки, особенно бомбардировки с большой высоты с использованием бронебойных бомб. Такие разработки, как Бомбовой прицел Норден еще больше усилили эти опасения. Хотя дизайн АйоваСлишком далеко, чтобы адекватно решить эту проблему, опыт Тихоокеанского театра военных действий в конечном итоге показал, что неуправляемые бомбардировки с большой высоты неэффективны против маневрирующих военных кораблей.^[76]

Самолет (1943–69)

Когда они были введены в эксплуатацию во время Второй мировой войны, Айова-классные линкоры комплектовались двумя катапульты самолетов предназначен для запуска гидросамолеты. Первоначально Айованес Воут OS2U Зимородок^[77] и Кертисс СК Сихок,^[77][78] оба из них использовались для обнаружения основных орудийных батарей линкора и, в качестве вспомогательной мощности, для выполнения поисково-спасательных операций.

Ко времени Корейской войны вертолеты заменили гидросамолеты и Сикорский HO3S-1 был задействован вертолет.^[77] Нью-Джерси использовал Gyrodyne QH-50 DASH дрон для ее развертывания во Вьетнаме в 1968–69.^[79]

Предложения по конверсии

Чертежи предлагаемого переоборудования авианосца под корпуса BB-65 и BB-66. Планы по продвижению этого переоборудования были в конечном итоге отброшены, и оба корпуса в конечном итоге были списаны.

В Айова класса были единственными линкорами со скоростью, необходимой для послевоенных операций, базировавшимися вокруг оперативных групп авианосцев.^[80] В начале холодной войны был ряд предложений по преобразованию класса с учетом изменений в технологии и доктрине. Они включали планы оснащения класса ядерными ракетами, увеличения возможностей самолетов и - в случае Иллинойс и Кентукки - предложение переоборудовать как авианосцы вместо линкоров.^[81][82]

Первоначально Айова класс должен был состоять всего из четырех линкоров с бортовыми номерами от BB-61 до BB-64: Айова, Нью-Джерси, Миссури, и Висконсин. Однако смена приоритетов во время Второй мировой войны привела к тому, что корпус линкора получил номера BB-65. Монтана и BB-66 Огайо переупорядочивается как Иллинойс и Кентукки соответственно; Монтана и Огайо были присвоены бортовые номера BB-67 и BB-68. Когда должны были быть построены эти два линкора, было выдвинуто предложение построить их как авианосцы, а не как быстрые линкоры. План предполагал, что корабли должны быть перестроены, чтобы включить в них летную палубу и комплект вооружения, аналогичный тому, что размещен на борту. Эссекс-учебный класс авианосцы которые в то время строились в США.^[81][82] В конечном итоге из проектного предложения по переоборудованию этих двух кораблей в авианосцы ничего не вышло, и они были допущены к постройке как быстрых линкоров, чтобы соответствовать требованиям Айова-класса, хотя и отличались от четырех предыдущих, построенных. В конце концов, Кливленд-учебный класс легкие крейсеры были выбраны для переоборудования авианосца. Девять из этих легких крейсеров будут перестроены в Независимость-учебный класс легкие авианосцы.^[83]

После сдачи Японская империя, строительство на Иллинойс и Кентукки остановился. Иллинойс был в конечном итоге списан, но Кентукки'строительство было настолько продвинуто, что было предложено несколько планов для завершения Кентукки как управляемый ракетный линкор (ББГ) за счет снятия кормовой башни и установки ракетного комплекса.^[84][19] Подобная переоборудование уже производилась на линкоре. Миссисипи (BB-41 / AG-128) для проверки Ракета RIM-2 Terrier после Второй мировой войны.^[85] Одно такое предложение поступило от Контр-адмирал W.K. Менденхолл, председатель Доска характеристик корабля (SCB); Mendehall предложил план, который требовал израсходовать 15–30 миллионов долларов, чтобы позволить Кентукки будет укомплектован как линкор с управляемыми ракетами (ББГ), несущий восемь SSM-N-8 Регулус II управляемые ракеты с дальностью полета 1 000 морских миль (1 900 км; 1 200 миль). Он также предложил терьера или RIM-8 Talos пусковые установки в дополнение к зенитным орудиям и предлагаемые ядерные (вместо обычных) снаряды для 16-дюймовых орудий.^[86] Это никогда не материализовалось,^[87] и Кентукки в конечном итоге была продана на металлолом в 1958 году, хотя ее лук использовался для ремонта ее сестры. Висконсин после столкновения 6 мая 1956 г., получив прозвище WisKy.^[84]

В 1954 году Группа дальних целей ВМС США предложила переоборудовать Айовакорабли класса BBG. В 1958 году Судовое бюро внесло предложение, основанное на этой идее. Это заменило 5- и 16-дюймовые артиллерийские батареи «двумя сдвоенными ракетными комплексами Talos, двумя РИМ-24 Татарский спаренные ракетные комплексы, АСРОК-5 руб. пусковая установка противолодочных ракет и установка Regulus II с четырьмя ракетами ",^[88] а также флагман средства, гидроакустические системы, вертолеты и системы управления огнем для ракет Талос и Тартар. В дополнение к этим модернизациям, 8600 длинных тонн (8700 тонн) дополнительного мазута также предлагалось использовать в качестве балласта для линкоров и для дозаправки эсминцев и крейсеров. Из-за предполагаемой стоимости капитального ремонта (178–193 миллиона долларов) это предложение было отклонено как слишком дорогое; вместо этого SCB предложила проект с одной ракетой Talos, одной Tartar, одной ASROC и двумя пусковыми установками Regulus и изменениями в надстройке стоимостью до 85 миллионов долларов. Позднее эта конструкция была пересмотрена для размещения баллистической ракеты флота Polaris, что, в свою очередь, привело к изучению двух схем в SCB. В конце концов, ни одно из предложенных преобразований линкоров так и не было санкционировано.^[89] Заинтересованность в преобразовании Айоваs в линкоры с управляемыми ракетами начали приходить в негодность в 1960 году, потому что корпуса считались слишком старыми, а затраты на переоборудование - слишком высокими.^[90] Тем не менее, дополнительные предложения по преобразованию, в том числе одно для установки AN / SPY-1 Боевая система Aegis радар^[87] на линкорах - предлагались в 1962, 1974 и 1977 годах, но, как и прежде, эти предложения не получили необходимого разрешения.^[91] Частично это было связано с возможностью того, что чувствительная электроника в пределах 200 футов (61 м) от любого ствола 16-дюймовой пушки может быть повреждена из-за избыточного давления.^[90]

Переоборудование 1980-х

Появление Киров-класса ракетных крейсеров в конце 1970-х годов было одним из главных стимулов к реактивации четырех Айовалинкоры класса.

В 1980 г. Рональд Рейган был избран президент на обещание наращивать армию США в ответ на растущую военную мощь Советский союз. В Советский флот вводил в эксплуатацию Киров класс ракетных крейсеров, самый крупный тип надводных кораблей, построенных с Вторая Мировая Война (кроме авианосцев или десантных кораблей). В рамках рейгановской 600 кораблей ВМФ политики и в противовес Киров класса, ВМС США начали реактивировать четыре Айова-класса и модернизация их для обслуживания.^[92]

Айова во главе боевой группы «Альфа», сосредоточенной вокруг авианосца Мидуэй с эскортом и кораблями снабжения, 1987 г.

ВМС рассмотрели несколько предложений об удалении кормовой 16-дюймовой башни. Мартин Мариетта предлагалось заменить башню на ремонтные на 12 AV-8B Харриер Джампджеты STOVL. Чарльз Майерс, бывший летчик-испытатель ВМС, ставший консультантом Пентагона, предложил заменить башню на системы вертикального пуска для ракет и кабины экипажа для морских вертолетов. Статья^{[который? ]} в Военно-морской институт США с Труды предложила наклонную кабину летного экипажа с паровой катапультой и тормозными тросами для F / A-18 Hornet истребители. Планы по переоборудованию были отменены в 1984 году.^[93]

Каждый линкор подвергся капитальному ремонту для сжигания дистиллятного топлива ВМФ и модернизирован для перевозки радиоэлектронная борьба люксы, системы оружия ближнего боя (CIWS) для самообороны и ракет. Устаревшая электроника и зенитное вооружение были удалены, чтобы освободить место для более современных систем. С 1981 по 1988 год ВМС потратили около 1,7 миллиарда долларов на модернизацию и активацию четырех Айова-классовые линкоры,^[94] примерно так же, как здание четыре Оливер Хазард Перри-учебный класс фрегаты.

После модернизации полное водоизмещение осталось относительно неизменным и составило 57 500 длинных тонн (58 400 т).^[95]

Модернизированные линкоры действовали как центральные звенья своей собственной боевой группы (называемой боевой группой линкора или Группа действий на поверхности ), состоящий из одного Тикондерога-учебный класс крейсер, один Кидд-учебный класс разрушитель или же Арли Берк-учебный класс разрушитель, один Spruance-учебный класс эсминец, три Оливер Хазард Перри-учебный класс фрегаты и одно вспомогательное судно, такое как нефтяник флота.^[96]

Вооружение

Бронированная пусковая установка для Томагавка

Две Гарпунные ракетные установки и Фаланга CIWS

FIM-92 Stinger ПЗРК.

При их модернизации в 80-е годы каждый Айова был оснащен четырьмя военно-морскими силами США Фаланга CIWS крепления, две из которых находились сразу за мостом, а две - рядом с кормовой воронкой. Айова, Нью-Джерси, и Миссури были оснащены версией Phalanx Block 0, а Висконсин получил первую исправную версию Block 1 в 1988 году.^[97] Система Phalanx предназначена для использования в качестве последней линии защиты от ракет и самолетов противника, и при активации может поражать цель с 20-мм калибр M61 Вулкан 6-ствольная пушка Гатлинга^[98] на расстоянии примерно 4000 ярдов (3,7 км; 2,0 морских миль).^[97]

В рамках их модернизации в 80-е годы каждый из Айоваs получил дополнение Бронированные гранатометы и "закаленный ударом" Mk. 141 четырехъядерная пусковая установка. Первый использовался линкорами для перевозки и стрельбы Наземные ударные ракеты BGM-109 Tomahawk (TLAM) для использования против вражеских целей на суше, а последняя система позволяла кораблям нести Гарпун РГМ-84 противокорабельные ракеты для использования против кораблей противника. Приблизительный диапазон от 675 до 1500 морские мили (С 1250 до 2778км; С 777 до 1726ми )^[99] для ракеты Томагавк и от 64,5 до 85,5 морских миль (от 119,5 до 158,3 км; от 74,2 до 98,4 миль)^[99] для ракетной системы Harpoon эти две ракетные системы вытеснили 16-дюймовые орудия и их максимальная дальность составила 42 345 ярдов (38,7 км; 20,9 морских миль)^[35] чтобы стать самым дальнобойным оружием на линкорах в 1980-х годах. Об этом заявили члены экологической группы. Гринпис^[100] что линкоры несли TLAM-A (также неправильно названный TLAM-N) - ракету Tomahawk с переменная доходность Ядерная боеголовка W80 - во время службы в ВМС США в 1980-х годах, но из-за политики ВМС США отказываться подтверждать или опровергать наличие ядерного оружия на борту своих кораблей, эти утверждения не могут быть окончательно доказаны.^{[43][N 7]} В период с 2010 по 2013 год США отозвали BGM-109A, оставив только пакеты с обычными боеприпасами для своего инвентаря Tomahawk Missile, хотя Iowas на тот момент были выведены из эксплуатации.^[101]

Из-за оригинальной конструкции линкоров 1938 года, ракеты Томагавк не могли быть установлены на Айова класса, если линкоры не были перестроены таким образом, чтобы в них можно было разместить ракетные установки, которые потребуются для хранения и запуска «Томагавков». Осознание этого потребовало снятия зенитных орудий, ранее установленных на Айоваs и удаление по четыре из десяти 5-дюймовых / 38 DP с каждого линкора. Затем средняя и кормовая части линкоров были перестроены для размещения магазинов ракет. В какой-то момент НАТО Морской воробей предполагалось установить на реактивированные линкоры; однако было установлено, что система не выдерживает воздействия избыточного давления от срабатывания основной батареи.^[102] В дополнение к зенитным возможностям Айовас, пять FIM-92 Stinger ракета земля-воздух Были установлены огневые позиции. Они защищали оружие, запускаемое с плеча, и патроны к ним для использования экипажем.^[99]

Электроника

Антенна AN / SPS-49

РЛС управления стрельбой на борту USS Айова

При модернизации по программе ВМФ на 600 кораблей АйоваВновь модернизированы радиолокационные системы линкоров класса. Радиолокационный комплекс воздушного поиска AN / SPS-6 заменен на AN / SPS-49 РЛС (который также расширил существующие возможности навигации на линкорах) и РЛС поиска поверхности AN / SPS-8 были заменены на AN / SPS-67 поисковый радар.^[77]

Во время войны в Корее реактивные двигатели заменили винты на самолетах, что сильно ограничивало способность 20-мм и 40-мм батарей AA и их орудийных систем отслеживать и сбивать вражеские самолеты. Следовательно, зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем были удалены при повторной активации. Нью-Джерси получили такое лечение в 1967 году, а остальные последовали за модернизацией в 1980-х годах. В 80-е годы каждый корабль получил также квартет Phalanx Close в системе оружия (CIWS) установки, которые использовали радиолокационную систему для обнаружения приближающихся вражеских снарядов и уничтожения их с помощью 20-мм орудия Гатлинга, прежде чем они смогут поразить корабль.^[67][103]

В RQ-2 Пионер БПЛА использовался на борту Айова-класса кораблей для наводки

С добавлением ракетных мощностей линкоров в 1980-х годах появились дополнительные системы огневой поддержки для запуска и управления боеприпасами. Для стрельбы противокорабельными ракетами «Гарпун» линкоры оснащались системой управления огнем SWG-1, а для стрельбы ракетами «Томагавк» линкоры использовали систему управления огнем SWG-2 или SWG-3. Помимо этих систем наступательного вооружения, линкоры оснащались AN / SLQ-25 Nixie использоваться как приманка против вражеских торпед, SLQ-32 система радиоэлектронной борьбы, которая может обнаруживать, блокировать и вводить в заблуждение радар противника и Марк 36 SRBOC система для стрельбы мякина ракеты, предназначенные для сбивания с толку вражеских ракет.^[67][103]

Помимо электроники, добавленной для управления вооружением, все четыре линкора были оснащены средствами связи, которые использовались как крейсерами, так и ракетными крейсерами, находившимися на вооружении в то время.^[87] Этот комплект связи включал в себя антенну OE-82 для спутниковой связи,^[104] но не включил Военно-морская система тактических данных.^[87]

Самолет (1982–1992)

Члены экипажа восстанавливают RQ-2 Pioneer Беспилотный летательный аппарат на борту Айова

В 1980-х годах эти линкоры использовали RQ-2 Пионер, беспилотный летательный аппарат, используемый для пристрелки орудий. Запущенный из хвостовика самолета с помощью ракетного ускорителя, который был сброшен вскоре после взлета, Pioneer нес видеокамеру в отсеке под брюхом самолета, которая передавала на корабль видео в реальном времени, чтобы операторы могли наблюдать за действиями противника или падением выстрела во время морская артиллерия. Для посадки БПЛА в задней части корабля была развернута большая сеть; в него залетел самолет. Миссури и Висконсин оба успешно использовали БПЛА Pioneer во время операции «Буря в пустыне» и в одном особенно памятном инциденте,^[105] БПЛА Pioneer, управляемый Висконсин получил капитуляцию иракских войск в ходе боевых действий.^[105] Этот конкретный Pioneer позже был подарен Смитсоновский институт, и теперь на всеобщее обозрение.^[106] Во время операции «Буря в пустыне» этими пионерами работали отряды ВК-6.^[107] Помимо БПЛА Pioneer, повторно сданные в эксплуатацию Айоваs мог поддерживать шесть типов вертолетов: Сикорский HO3S-1,^[77] UH-1 Ирокез, SH-2 Seasprites, CH-46 Морской Рыцарь, CH-53 Морской жеребец и ЛАМПЫ III SH-60B Сихок.

Роль поддержки стрельбы

После войны в Персидском заливе 1991 г. и последующих распад Советского Союза ВМС США начали вывод из эксплуатации и консервацию многих кораблей, которые он вывел из своего резервного флота в стремлении достичь 600 кораблей ВМФ. На пике плана военно-морского флота Джона Ф. Лемана, состоящего из 600 кораблей, в составе ВМФ действовало около 600 кораблей всех типов. Это включало пятнадцать авианосцев, четыре линкора и более 100 подводных лодок, а также различные другие типы кораблей, указанные в общем плане. После распада Советского Союза в 1991 году ВМФ стремился вернуться к своему традиционному составу из 313 кораблей.^[108] При сокращении флота, созданного по программе ВМФ из 600 кораблей, было принято решение о выводе из строя четырех повторно введенных в эксплуатацию Айова-классируйте линкоры и верните их в резервный флот.^{[N 11]}

Нью-Джерси производит залп из девяти орудий из 16-дюймовых снарядов по скоплению войск противника вблизи Кэсон, Корея

В 1995 году снятые с вооружения линкоры сняли с Регистр военно-морских судов (NVR) после того, как высокопоставленные официальные лица ВМС США определили, что линкору нет места в современном флоте.^[79] В ответ на удар линкоров из Регистра морских судов движение начало восстанавливать линкоры на том основании, что эти корабли имели превосходящую огневую мощь над 5-дюймовыми орудиями, найденными на корабле. Spruance, Кидд, и Арли Беркэсминцы класса, и Тикондерога-учебный класс крейсеры.^[110] Ссылаясь на озабоченность по поводу отсутствия артиллерийского огня для поддержки десантных операций, Конгресс потребовал от ВМФ вернуть два линкора в реестр военно-морских судов.^[79] и поддерживать их с флотом нафталином, пока флот не подтвердит, что у него есть артиллерийская поддержка в рамках текущего флота, которая будет соответствовать или превосходить возможности линкора.^[111]

Споры по поводу линкоров в современном военно-морском флоте продолжались до 2006 года, когда два восстановленных линкора были разбиты после того, как военно-морские чиновники представили план, состоящий из двух частей, который призывал к ближайшей цели увеличения дальности использования орудий на море. Арли Берк-класса эсминцы с новыми Управляемый боеприпас повышенной дальности (ERGM) боеприпасы, позволяющие 5-дюймовому снаряду, выпущенному из этих орудий, преодолевать расстояние примерно 40 морских миль (74 км; 46 миль) вглубь суши.^[112][113] Долгосрочная цель предусматривала замену двух линкоров на 32 корабля типа Zumwalt учебный класс из эсминцы с управляемыми ракетами. Превышение стоимости привело к сокращению класса до трех кораблей. Эти корабли оснащены Продвинутая оружейная система (AGS), который должен был стрелять специально разработанными 6-дюймовыми Снаряды для наземных атак дальнего действия для береговой бомбардировки ;.^[114] Закупка LRLAP была отменена в 2017 году, и AGS непригоден для использования. Долгосрочная цель Zumwalt класс должен иметь корабли рельсотрон^[115] или же лазеры на свободных электронах.^{[116][N 12]}

Культурное значение

Миссури входит в Перл-Харбор, чтобы стать корабль-музей

В Айова Класс стал культурно символическим в Соединенных Штатах по-разному, до такой степени, что некоторые элементы американской общественности, такие как Ассоциация огневой поддержки ВМС США, не желали расставаться с линкорами, несмотря на их очевидное устаревание перед лицом современная военно-морская боевая доктрина, в которой большое внимание уделяется господство в воздухе и ракетная огневая мощь. Хотя официально все были выбиты из Регистр военно-морских судов они были избавлены от металлолома и были подарены для использования в качестве музейных кораблей.^{[118][119][120][121]}

Их послужной список добавлял им известности, начиная от работы в качестве авианосца во время Второй мировой войны и заканчивая обязанностями по береговой бомбардировке. Северная Корея, Северный Вьетнам, а Средний Восток, а также их службу в холодной войне против расширенного советского флота.^{[N 13]} Их репутация в сочетании с рассказами об огневой мощи 16-дюймовых орудий этих линкоров.^[124] были таковы, что, когда они были выведены из отставки в 1980-х годах в ответ на возросшую активность советского военно-морского флота - и в частности, в ответ на ввод в эксплуатацию Киров-учебный класс линейные крейсеры^[92] - военно-морской флот США был завален просьбами бывших моряков об отзыве их на действительную военную службу, чтобы они могли служить на борту одного из линкоров.^[125]

Отчасти из-за стажа работы и послужного списка класса, участники неоднократно появлялись в телешоу, видеоиграх, фильмах и других средствах массовой информации, включая выступления Кентукки и Иллинойс в аниме-сериале Евангелион Neon Genesis,^[126] в Исторический канал документальный сериал Битва 360: USS Enterprise,^[127] в Канал Дискавери документальный 10 лучших боевых кораблей (где Айова класс получил оценку 1),^[128] книга превратилась в фильм Взгляд в ад,^[129][130] клип 1989 года на песню Шер "Если бы время можно повернуть вспять ",^[131] фильм 1992 года В осаде,^[132] фильм 2012 года Линкор,^[133] среди прочего. Японская рок-группа Вампиры исполнили финал своего турне по США в 2009 году на борту Миссури 19 сентября 2009 г.^[134]

Корабли

Четверка Айовакорабли класса Battleship Division 2 с Вирджиния Кейпс в 1954 г .; спереди назад Айова, Висконсин, Миссури и Нью-Джерси

Приведенные в строй в последние годы Второй мировой войны, АйоваЛинкоры класса были назначены для работы в Тихоокеанский театр Второй мировой войны. К этому моменту в войне авианосцы переместили линкоры в качестве основного ударного оружия обеих ВМС США и Императорский флот Японии. В результате этого изменения в тактике американские быстрые линкоры всех классов были отведены на второстепенную роль эскорта авианосцев и назначены на Оперативная группа по быстрым перевозчикам для обеспечения зенитного прикрытия американских авианосцев и проведения береговых бомбардировок.^[135] Трое были отозваны на службу в 1950-х годах из-за вспышки Корейская война,^{[N 14]} и оказывал военно-морскую артиллерийскую поддержку силам ООН на протяжении всей войны, прежде чем был возвращен на консервацию в 1955 году после прекращения боевых действий. В 1968 году, чтобы уменьшить потери США в воздухе более Северный Вьетнам,^[136] Нью-Джерси был вызван во Вьетнам, но списан через год после прибытия.^[137] Все четверо вернулись в 1980-х во время поездки на 600 кораблей ВМФ противостоять новому советскому Киров-учебный класс линейные крейсеры,^[92] только для вывода на пенсию после распада Советского Союза на том основании, что их содержание было слишком дорогим.^{[109][N 15]}

1. ^ Кентукки официально не запущен; ее корпус был перенесен из сухого дока, чтобы Миссури быть допущенным к ремонту вслед за ней заземление.

Айова

Айова стреляет из своего 16-дюймового вооружения по прибрежным позициям во время своего развертывания в Корее в 1952 году.

Айова был заказан 1 июля 1939 г., заложен 27 июня 1940 г., спущен на воду 27 августа 1942 г. и заказанный 22 февраля 1943 г. Она провела пробное плавание в Chesapeake залив перед отплытием в Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд, быть готовым на случай, если Немецкий линкорТирпиц вошел в Атлантику.^[138] Передано в Тихоокеанский флот в 1944 г., Айова дебютировала в боях в феврале и участвовала в кампания на Маршалловы острова.^[139] Позже корабль сопровождал авианосцы США, проводившие авианалеты в Марианская кампания, а затем присутствовал на Битва при заливе Лейте.^[139] Во время Корейской войны Айова бомбил вражеские цели на Сонгджин, Hngnam, и Коджо, Северная Корея. Айова вернулся в США для оперативных и тренировочных учений, прежде чем выведен из эксплуатации 24 февраля 1958 г.^[140] Возобновлено в начале 1980-х гг., Айова действовал на Атлантическом флоте, большую часть десятилетия курсировал в водах Северной Америки и Европы и участвовал в совместных военных учениях с европейскими кораблями.^[141] 19 апреля 1989 г. 47 моряков погибли в результате взрыв в ее башне № 2.^[142] В 1990 г. Айова был выведен из эксплуатации в последний раз и помещен на консервацию флота. Она была поражена Регистр военно-морских судов 17 марта 2006 г. Айова был закреплен как часть Резервный флот национальной обороны в Suisun Bay, Калифорния, до октября 2011 года, когда ее отбуксировали со стоянки в Ричмонд, Калифорния, для ремонта в качестве корабль-музей. Его отбуксировали из Ричмонда в заливе Сан-Франциско 26 мая 2012 года в Сан-Педро на набережной Лос-Анджелеса, чтобы он служил кораблем-музеем, которым управляет Pacific Battleship Center, и был открыт для публики 7 июля 2012 года.

Нью-Джерси

Нью-Джерси бомбардировка позиций у Южного Вьетнама во второй половине своего круиза по ВЕСТПАК 1968-1969 гг.

Нью-Джерси был заказан 4 июля 1939 г., заложен 16 сентября 1940 г., спущен на воду 7 декабря 1942 г. и сдан в эксплуатацию 23 мая 1943 г. Нью-Джерси завершила оснащение и обучила свою первоначальную команду в Западной Атлантике и Карибский бассейн перед переходом в Тихоокеанский театр впереди запланированного атаковать на Маршалловых островах, где она прикрывала флот авианосцев США от налетов вражеской авиации. В битве у залива Лейте корабль защищал авианосцы своими зенитными орудиями. Нью-Джерси затем бомбардировали Иводзима и Окинава. Во время Корейской войны корабль наносил удары по целям в Wonsan, Янъян, и Кансонг. После Перемирие, Нью-Джерси проводил тренировочные и эксплуатационные походы до тех пор, пока не был списан 21 августа 1957 года. Введен в строй в 1968 году. Нью-Джерси прибыл на линию огня у вьетнамского побережья и обстрелял цели в Северном Вьетнаме, прежде чем покинуть линию в декабре 1968 года.^[143] В следующем году ее списали.^[144] Возобновлено в 1982 году по программе ВМС с 600 кораблями.^[145] Нью-Джерси был отправлен в Ливан для защиты интересов США и морской пехоты США, стреляя из своих орудий по Друзы и Сирийский позиции в Долина Бекаа Восток Бейрут.^[146] Списан в последний раз 8 февраля 1991 г. Нью-Джерси был ненадолго сохранен на Регистр военно-морских судов перед тем как быть переданным в дар Альянсу порта приписки Камден, Нью-Джерси для использования в качестве корабля-музея в октябре 2001 г.^[147]

Миссури

Миссури выстрелил из 16 орудий в Чонг Джин, Корея, 21 октября 1950 г.

Миссури был последним из четырех Айоваs будет завершено. Заказан 12 июня 1940 г., заложен 6 января 1941 г., спущен на воду 29 января 1944 г. и сдан в эксплуатацию 11 июня 1944 г. Миссури провела свои испытания у берегов Нью-Йорка с выгонкой и боевой практикой в ​​Чесапикском заливе, а затем перебралась на Тихоокеанский флот, где проверила авианосцы США, участвовавшие в наступательных операциях против японцев, прежде чем доложить Окинаве об обстреле острова перед запланированной высадкой. После бомбардировки Окинавы Миссури обратила свое внимание на родину японских островов Хонсю и Хоккайдо, осуществляющих обстрел с берега и досмотр американских авианосцев, участвующих в боевых действиях. Она стала символом победы ВМС США в Тихом океане, когда на линкор поднялись представители Японской империи, чтобы подписать документы безоговорочного сдаваться союзным державам в сентябре 1945 года. После Второй мировой войны Миссури провели в основном без происшествий тренировочные и оперативные походы, пока не приземлились авария. В 1950 году ее отправили в Корею в связи с началом Корейской войны. Миссури Дважды служил в Корее, обеспечивая береговую бомбардировку. Списана в 1956 году. Много лет провела в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, Вашингтон. Возобновлено в 1984 году в рамках плана ВМФ с 600 кораблями. Миссури был отправлен в оперативные круизы до назначения на Операция Earnest Will в 1988 г. В 1991 г. Миссури принял участие в Операция "Буря в пустыне", выстрела 28 Ракеты Томагавк и 759 16-дюймовых снарядов по иракским целям на побережье.^[148] Последний раз выведен из эксплуатации в 1992 г. Миссури был передан в USS Миссури Мемориальная ассоциация Перл-Харбора, Гавайи, для использования в качестве корабля-музея в 1999 году.^[149]

Висконсин

Висконсин запускает ракету "Томагавк" во время ее развертывания в 1991 году в Персидском заливе.

Висконсин был заказан 12 июня 1940 г., заложен 25 января 1942 г., спущен на воду 7 декабря 1943 г. и сдан в эксплуатацию 16 апреля 1944 г. После испытаний и начальной подготовки в Чесапикском заливе в 1944 г. он был переведен на Тихоокеанский флот и был назначен для защиты флота США. авианосцы, участвовавшие в операциях на Филиппинах, пока не были вызваны на Иводзиму для бомбардировки острова перед высадкой морских пехотинцев. После этого она отправилась на Окинаву, обстреляв остров перед десантным десантом союзников. В середине 1945 г. Висконсин обратила свое внимание на бомбардировки японских островов до капитуляции Японии в августе. Возобновлено в 1950 году в связи с Корейской войной, Висконсин отработал два срока службы, помогая силам Южной Кореи и ООН, обеспечивая огневую поддержку и обстреливая цели. В 1956 г. носовая часть недостроенного Кентукки был удален и привит на Висконсин, который столкнулся с эсминцем USSEaton.^[150] Списан в 1958 г. Висконсин был помещен в резервный флот на Военно-морская верфь Филадельфии пока не был реактивирован в 1986 году в рамках плана ВМФ с 600 кораблями.^[151] В 1991 г. Висконсин участвовал в операции «Буря в пустыне», выпустив 24 ракеты «Томагавк» по иракским целям и израсходовав 319 16-дюймовых снарядов.^[143] у иракских войсковых формирований на побережье. Списан последний раз 30 сентября 1991 г. Висконсин был помещен в резервный флот до тех пор, пока не был исключен из Регистра военно-морских судов 17 марта 2006 г., поэтому его можно было передать для использования в качестве корабля-музея. Висконсин в настоящее время стоит у причала Nauticus морской музей в Норфолк, Вирджиния.^[151]

Иллинойс и Кентукки

Иллинойс в стадии строительства на стапеле в Филадельфии, незадолго до ее отмены

Боевые номера BB-65 и BB-66 изначально предназначались как первый и второй корабли Монтана учебный класс линкоров;^[152] однако принятие программы аварийного военного строительства 19 июля 1940 г. привело к тому, что оба корпуса были переупорядочены как Айоваюниты класса, чтобы сэкономить время на строительстве.^[153] Война закончилась раньше, чем любой из них был завершен, и работы в конечном итоге были остановлены. Первоначально, были сделаны предложения переделать корпуса в авианосцы, аналогичные Эссекс учебный класс, но усилия упали.^[154] В конце концов оба корпуса были отправлены на слом.

Иллинойс был заказан 9 сентября 1940 года и первоначально заложен 6 декабря 1942 года. Однако работы были приостановлены до принятия решения о переделке корпуса в авианосец. По определению, результат будет стоить дороже и будет менее эффективен, чем строительство с нуля, строительство возобновилось, но было окончательно отменено примерно на четверть завершенного 11 августа 1945 года.^[155] Она была продана на металлолом и разбита на стапеле в сентябре 1958 года.^[156][157]

Корпус Кентукки выведен из сухого дока, чтобы его можно было использовать для ремонта Миссури

Кентукки был заказан 9 сентября 1940 г. и заложен 7 марта 1942 г. Работы на корабле были приостановлены в июне 1942 г., и корпус приплыл, чтобы освободить место для постройки корабля. LST.^[158] Прерывание длилось два с половиной года, в то время как параллельные дебаты об авианосцах разыгрывались как с Иллинойс, придя к тому же выводу. Работы возобновились в декабре 1944 г., завершение намечалось на середину 1946 г. Были внесены дополнительные предложения по преобразованию Кентукки в специальный зенитный корабль, и работы снова были приостановлены. Когда корпус был построен примерно на три четверти, он был спущен на воду 20 января 1950 года, чтобы очистить сухой док для ремонта. Миссури, который имел сесть на мель. В этот период было предложено переоборудовать Кентукки в линкор с управляемыми ракетами, в результате чего ее классифицировали с BB-66 до BBG-1.^[159] Когда эти неудачные постройки любого рода, работы никогда не возобновлялись, и корабль использовался как составная часть. громадина; в 1956 г. ее лук сняли и отправили целым Хэмптон-роудс и привил на Висконсин, который столкнулся с эсминцем Eaton.^[151] В 1958 году двигатели установили на Кентукки были утилизированы и установлены на Скоростные боевые корабли поддержки типа Sacramento Сакраменто и Camden.^[152] В конечном итоге то, что осталось от остова, было продано на металлолом 31 октября 1958 года.^[140]

Примечания

Рекомендации

Источники

дальнейшее чтение

• Боннер, Кит; Боннер, Кэролайн (1998). Великие морские катастрофы: морские катастрофы США в ХХ веке. Оцеола, Висконсин: MBI Publishing. ISBN  0760305943. OCLC  39545709. ПР  374840M. Получено 17 ноября 2020.
• Батлер, Джон А. (1995). Страйк Эйбл-Питер: выход на берег и спасение USS Missouri. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1557500940.
• Хоскинс, Лоуренс Э., LT USNR (сентябрь 1983 г.). «Комментарий и обсуждение». Труды. Военно-морской институт США.
• Военно-морской исторический фонд (2004) [2000]. Холланд, У. Дж. (Ред.). Военно-морской флот. Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN  9781435144545. OCLC  1150821211. ПР  26458638M. Получено 17 ноября 2020.
• Ньюком, Лоуренс Р. (2004). Беспилотная авиация: краткая история беспилотных летательных аппаратов. Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN  978-1563476440. OCLC  55078813.
• Ньюэлл, Гордон; Смит, Аллен Э., вице-адмирал (USN), в отставке. (1969). Могучий Мо: U.S.S. Миссури: биография последнего линкора. Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing Company. LCCN  72-87802.
• Пойер, Джо (1991) [1984]. Лайтбоди, Энди; Тейлор, Блейн (ред.). Линкоры в состоянии войны: вековой роман Америки с крупными орудиями флота. Канога Парк, Калифорния: Публикации о вызовах.
• Рейли, Джон С. младший (1989). Опыт эксплуатации быстрых линкоров: Вторая мировая война, Корея, Вьетнам. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр. OCLC  19547740.
• Самралл, Роберт Ф. (1999). Военный корабль США Миссури (BB-63). Миссула, Монтана: Живописные истории. ISBN  1575100509. OCLC  43607533.
• Райт, Кристофер С. (2020). «Вопрос 14/56: Относительно выемки в корпусе наверху уровня главной палубы на портовой стороне линкоров класса« Индиана »(BB-58)». Военный корабль Интернэшнл. LVII (1): 36–47. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка

• Сравнение семи классов линкоров времен ВОВ
• Потребление топлива военными службами надводных кораблей США FTP 218
• Порядок стрельбы из 16-дюймовой / 50 (40,6 см) Mark 7
• Инструкция по эксплуатации для пятидюймовых, 38-го калибра, стрелковых экипажей