Немецкий линкор Тирпиц - German battleship Tirpitz - Wikipedia

Тирпиц-2.jpg
Признательный рисунок Тирпиц подготовлено ВМС США
История
Германия
Тезка:Альфред фон Тирпиц
Строитель:Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Выложено:2 ноября 1936 г.
Запущен:1 апреля 1939 г.
Введен в эксплуатацию:25 февраля 1941 г.
Судьба:Потоплен королевские воздушные силы бомбардировщики 12 ноября 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бисмарк-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:
Луч:36 м (118 футов 1 дюйм)
Проект:9,30 м (30 футов 6 дюймов) стандарт[а]
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:30 узлы (56 км / ч; 35 миль / ч)[1]
Классифицировать:8,870 nmi (16 430 км; 10210 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)[1]
Дополнение:
  • 103 офицера
  • 1962 рядовых[b]
Датчики и
системы обработки:		FuMO 23
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × Arado Ar 196 гидросамолеты[1]
Авиационные объекты:1 двусторонний катапульта[1]

Тирпиц был вторым из двух Бисмарк-учебный класс линкоры построен для нацистская Германия с Кригсмарине (флот) до и во время Второй мировой войны. Назван в честь гросс-адмирала Альфред фон Тирпиц, архитектор Kaiserliche Marine (Императорский флот) корабль был заложен на Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven в ноябре 1936 г. и ее корпус был запущен два с половиной года спустя. Работы были завершены в феврале 1941 года, когда он был принят на вооружение германского флота. Как ее родственный корабль, Бисмарк, Тирпиц На вооружении была основная батарея из восьми 38-сантиметровых (15 дюймов) пушки в четырех близнецах турели. После ряда модификаций военного времени она была на 2000 тонн тяжелее, чем Бисмарк, что делает его самым тяжелым линкором, когда-либо построенным европейским флотом.[3]

После завершения ходовые испытания в начале 1941 г., Тирпиц ненадолго служил центральным элементом Балтийского флота, который должен был предотвратить возможную попытку прорыва со стороны Советский Балтийский флот. В начале 1942 года корабль отправился в Норвегию, чтобы сдержать вторжение союзников. Находясь в Норвегии, Тирпиц также предназначалась для перехвата конвоев союзников, направлявшихся в Советский Союз, и в 1942 году были предприняты две попытки таких миссий. Это была единственная возможная роль для нее, поскольку St Nazaire Raid сделал операции против атлантических конвоев слишком рискованными. Тирпиц действовал как флот в существовании, заставляя британцев Королевский флот сохранить значительные военно-морские силы в районе для сдерживания линкора.[4]

В сентябре 1943 г. Тирпиц, вместе с линкором Шарнхорст, обстреляли позиции союзников на Шпицберген, единственный раз, когда корабль использовал свою главную батарею в наступательной роли. Вскоре после этого корабль был поврежден в атака британских мини-подводных лодок и впоследствии подвергся серии масштабных воздушных налетов. 12 ноября 1944 г. Ланкастерские бомбардировщики оснащен 12000 фунтов (5400 кг) Бомбы "Tallboy" забил два прямых попадания и один промах, из-за чего корабль опрокидываться быстро. Палубный пожар распространился на магазин боеприпасов одной из башен ГК, что привело к сильному взрыву. Цифры о количестве убитых в результате атаки колеблются от 950 до 1204 человек. Между 1948 и 1957 годами обломки корабля были разрушены в результате совместной норвежско-немецкой спасательной операции.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа "Бисмарк"

Два Бисмарк-учебный класс линкоры были разработаны в середине 1930-х годов немецкими Кригсмарине в противовес французской военно-морской экспансии, особенно двух Ришелье-классные линкоры Франция начала в 1935 году. Заложена после подписания Англо-германское военно-морское соглашение 1935 г., Тирпиц И ее сестра Бисмарк были номинально в пределах 35000 длинных тонн (36000 тонн), установленных Вашингтонский режим которые управляли постройкой линкоров в межвоенный период. Корабли тайно превысили эту цифру с большим отрывом, хотя до того, как какое-либо судно было завершено, система международных договоров распалась после ухода Японии в 1937 году, что позволило подписавшимся сторонам ссылаться на «оговорку об эскалаторах», которая разрешала водоизмещение до 45000 длинных тонн ( 46000 т).[5]

Признательный рисунок, подготовленный ВМС США

Тирпиц перемещенный 42,900 т (42,200 длинные тонны ) как построен и 52,600 т (51,800 длинных тонн) полностью загруженный, длиной 251 м (823 футов 6 дюймов), луч 36 м (118 футов 1 дюйм) и максимум проект 10,60 м (34 футов 9 дюймов).[c] Ее стандартный экипаж насчитывал 103 офицера и 1962 рядовых; во время войны это число увеличилось до 108 офицеров и 2500 человек. Она питалась тремя Браун, Бовери и Си приспособлен паровые турбины, каждый за рулем винтовой пропеллер, с паром от двенадцати работающих на жидком топливе пароперегревателей Вагнера. водотрубные котлы. Ее двигательная установка составила 163023 единицы.PS (160,793 shp; 119,903 кВт ) и развил максимальную скорость 30,8 узла (57,0 км / ч; 35,4 миль / ч) на скоростных испытаниях.[7]

Она была вооружена восемью 38 см SK C / 34 Пушки L / 52 расположены в четырех спаренных орудийные башни: два сверхсжигание башни вперед - Антон и Бруно - и две на корме - Цезарь и Дора.[d] Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15 см L / 55 пистолеты, шестнадцать 10,5 см L / 65 и шестнадцать 3,7 см (1,5 дюйма) L / 83, а изначально двенадцать 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия. Количество 2-см орудий в конечном итоге было увеличено до 58. После 1942 года восемь надводных 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты были установлены в две четверные крепления, по одной с каждой стороны корабля.[2]

Как построен, Тирпиц был оснащен поисковыми РЛС Модель 23[e] установлен на переднем, переднем и заднем дальномерах. Позже они были заменены радарами Model 27, а затем Model 26, которые имели большую антенную решетку. Радар Model 30, известный как Hohentwiel, был установлен в 1944 году на ее стеньги, а модель 213 Вюрцбург РЛС управления огнем была добавлена ​​на ее кормовые 10,5-см (4,1 дюйма) зенитные дальномеры.[10]

Корабельный основной пояс имел толщину 320 мм (13 дюймов) и был покрыт парой верхней и основной бронепалубы толщиной 50 мм (2 дюйма) и от 100 до 120 мм (от 3,9 до 4,7 дюйма) соответственно. Башни диаметром 38 см были защищены торцами толщиной 360 мм (14 дюймов) и стенками толщиной 220 мм (8,7 дюйма).[1]

История обслуживания

Тирпиц скользя по стапелю на своем спуске

Тирпиц был заказан как Эрзац Шлезвиг-Гольштейн как замена старому до дредноута Шлезвиг-Гольштейн, под названием контракта "G".[1] В Kriegsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафен был заключен контракт, где 20 октября 1936 года был заложен киль.[11] Спуск корпуса на воду 1 апреля 1939 г .; во время сложных церемоний корабль окрестили Илзе фон Хассель, дочь адмирала Альфред фон Тирпиц, тезка корабля.[12] Адольф фон Трота, бывший адмирал в Императорский флот Германии, выступили на спуске корабля на воду, в котором также приняли участие Адольф Гитлер.[13] Отделка Работы были завершены к февралю 1941 г.[12] Британские бомбардировщики неоднократно атаковали гавань, в которой строился корабль; бомбы не сбили Тирпиц, но атаки замедлили строительные работы.[14] Тирпиц введен в флот 25 февраля за ходовые испытания,[2] которые проводились на Балтике.[12]

После ходовых испытаний, Тирпиц был размещен в Киль и провел интенсивные тренировки на Балтике. Пока корабль находился в Киле, Германия вторгся в Советский Союз. Временный Балтийский флот был создан для предотвращения прорыва советского флота, базировавшегося в г. Ленинград. Тирпиц был кратко сделан флагман эскадрильи, состоявшей из тяжелый крейсер Адмирал Шеер, то легкие крейсеры Кёльн, Нюрнберг, Лейпциг, и Эмден, несколько эсминцев и две флотилии тральщики.[14] Балтийский флот под командованием Вице-адмирал Отто Цилиакс,[13] патрулировал Аландские острова с 23 по 26 сентября 1941 г., после чего часть расформирована и Тирпиц возобновил обучение.[15] В период обучения Тирпиц проверила основное и вспомогательное оружие на старом линкор до дредноута Гессен,[16] который был преобразован в радиоуправляемый целевой корабль.[17] Британский королевские воздушные силы (RAF) продолжали безуспешные бомбардировки Тирпиц пока она находилась в Киле.[18]

Развертывание в Норвегии

Тирпиц замаскированный в Fættenfjord

Гросс-адмирал Эрих Редер, командующий Кригсмарине, предложила 13 ноября, чтобы Тирпиц быть развернутым в Норвегии. Корабль сможет атаковать конвои, направляющиеся в Советский Союз, и действовать как флот в существовании чтобы связать британские военно-морские силы и предотвратить вторжение союзников в Норвегию. Гитлер, запретивший атлантический вылет после потери Бисмарк, согласился с предложением. Корабль доставлен в док для доработки для развертывания. Зенитная батарея корабля была усилена, а 10,5-см орудия на надстройке рядом с катапульта были перемещены за борт, чтобы увеличить поле огня. Во время переоборудования также были установлены две четверные 53,3-сантиметровые установки торпедных аппаратов.[19] Командир корабля, Kapitän zur See (KzS – капитан в море) Карл Топп,[20] объявил корабль готовым к боевым действиям 10 января 1942 г.[18] На следующий день Тирпиц уехала в Вильгельмсхафен, чтобы скрыть свое истинное место назначения.[19]

Корабль покинул Вильгельмсхафен 14 января в 23:00 и направился в Тронхейм.[19] Британская военная разведка, способная расшифровать Enigma сообщения, отправленные немецким военно-морским флотом, фиксировали отход судна, но плохая погода в Великобритании помешала действиям ВВС.[21] Адмирал Джон Тови, главнокомандующий британским Домашний флот, не было известно о Тирпиц's до 17 января, то есть намного позже прибытия корабля в Норвегию.[22] 16 января британская воздушная разведка обнаружила корабль в Тронхейме. Тирпиц затем перешел в Fættenfjord, к северу от Тронхейма.[23] Движение получило кодовое название Operation Polarnacht (Полярная ночь); броненосец сопровождали эсминцы Z4 Ричард Бейтцен, Z5 Пол Якоби, Z8 Бруно Хайнеманн и Z29 на рейс.[24] В Норвежское движение сопротивления передал местоположение в Лондон.[25] Она была пришвартована рядом с обрывом, который защищал корабль от воздушных атак с юго-запада. Экипаж корабля срубил деревья и поместил их на борт. Тирпиц чтобы замаскировать ее.[23] Экипаж также часто прятал весь корабль от воздушная разведка и атакует внутри облака искусственного тумана, созданного с использованием воды и хлорсерная кислота.[26][27] Вокруг фьорда были установлены дополнительные зенитные батареи, а также противоторпедные сети и тяжелые стрелы у входа на якорную стоянку.[28] Тирпиц была известна как «Одинокая королева Севера», потому что ее так редко использовали,[29] и жизнь ее экипажа была очень однообразной. Из-за частой нехватки топлива обучение ограничивалось, и линкор и его эскорт оставались на якоре за защитными сетками. Экипаж в основном занимался обслуживанием корабля и постоянным укомплектованием противовоздушной обороной. Были организованы спортивные мероприятия, чтобы экипаж был занят и был в хорошей физической форме.[30]

Операции против союзных конвоев

Несколько факторов мешали Тирпиц's свобода действий в Норвегии. Наиболее острыми была нехватка топлива и отход немецких эсминцев для поддержки. Операция Цербер, движение линкоров Шарнхорст и Гнейзенау и тяжелый крейсер Prinz Eugen сквозь Английский канал. Это вызвало запланированную атаку на исходящие конвой PQ 8 в конце января отказаться.[31] Запланированная британская воздушная атака в конце января четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков была сорвана из-за плохой погоды над целью, которая помешала самолету найти корабль.[32] В начале февраля Тирпиц принимал участие в обмане, который отвлекал британцев в преддверии операции «Цербер». К ним относятся выход из фьорда и подготовка к вылазке в Северное море.[33] Позже в том же месяце корабль был усилен тяжелыми крейсерами. Адмирал Шеер и Prinz Eugen и несколько эсминцев. Prinz Eugen был торпедирован британской подводной лодкой у входа в Феттен-фьорд и временно выведен из строя.[34]

Тирпиц в пути, вероятно, в 1941 г.

В марте 1942 г. Тирпиц и Адмирал Шеервместе с эсминцами Z14 Фридрих Ин, Z5 Пол Якоби, Z7 Герман Шоманн и Z25 и пара торпедные катера,[24] были предназначены для атаки на конвой QP 8, идущий домой, и исходящий Конвой PQ 12 как часть Unternehmen Sportpalast (Операция «Дворец спорта»).[31][35] Адмирал Шеер,[31] с расчетной скоростью 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч),[36] был слишком медленным, чтобы работать с Тирпиц и остался в порту,[31] как был разрушитель Пол Якоби. Два миноносца также были выведены из операции.[24] 5 марта Люфтваффе самолет-разведчик заметил возле Остров Ян-Майен; разведка не заметила линкор HMSГерцог Йоркский или линейный крейсер HMSИзвестность, оба из которых сопровождали конвой вместе с четырьмя эсминцами. Неизвестный немцам, адмирал Тови оказывал дальнюю поддержку конвоям на линкоре. HMSКороль Георг V, авианосец HMSПобедоносный, тяжелый крейсер HMSБервик, и шесть эсминцев. Перехватчики Enigma снова предупредили британцев о Тирпиц'атака, которая позволила им перенаправить конвои. Адмирал Тови попытался преследовать Тирпиц 9 марта,[31] но адмирал Отто Килиакс, командующий немецкой эскадрой, накануне вечером решил вернуться в порт. Ранним утром 9-го был нанесен воздушный удар; двенадцать Фэйри Альбакор торпедоносцы атаковали корабль тремя группами, и Тирпиц успешно уклонился от торпед. В результате нападения были ранены только трое мужчин.[37] Тирпиц'зенитчики сбили два британских самолета.[38] После завершения атаки, Тирпиц сделано для Вестфьорд, а оттуда в Тронхейм, прибыв вечером 13 марта.[39] 30 марта тридцать три Бомбардировщики Галифакс атаковал корабль; они не попали, пять самолетов были сбиты.[40] В конце апреля ВВС РФ нанесли пару неудачных ударов. В ночь с 27 на 28 апреля 31 галифакс и двенадцать Ланкастеры атаковали; пять бомбардировщиков были сбиты. Другой набег, состоявший из двадцати трех галифаксов и одиннадцати ланкастеров, произошел следующей ночью. Два бомбардировщика были сбиты немецкими силами ПВО.[41]

Действия Тирпиц и ее эсминцы сопровождения в марте израсходовали 8230 тонн (8100 длинных тонн) горючее, что значительно уменьшило доступный запас топлива. Немцам потребовалось три месяца, чтобы восполнить горючее, потраченное на попытку перехвата двух конвоев союзников. Конвой PQ 17, который покинул Исландию 27 июня в направлении Советского Союза, стал следующей колонной, на которую Тирпиц и остальной немецкий флот, дислоцированный в Норвегии,[39] в течение Unternehmen Rösselsprung (Операция Knight's Move ).[42] Конвой сопровождали линкоры. Герцог Йоркский и USSВашингтон и перевозчик Победоносный.[39] Тирпиц, Адмирал Хиппер, и шесть эсминцев вышли из Тронхейма, а вторая оперативная группа, состоящая из Lützow, Адмирал Шеер, а шесть эсминцев действовали с Нарвик и Боген-фьорд.[43] Lützow и три эсминца наткнулись на неизведанные скалы на пути к месту встречи и были вынуждены вернуться в порт. Вскоре после Тирпиц покинул Норвегию, советская подводная лодка К-21 выпустили по кораблю две или четыре торпеды, но все они промахнулись.[44][45] Советы заявили о двух попаданиях в линкор.[46] Шведская разведка тем временем сообщила об уходе Германии британцам. Адмиралтейство, который приказал конвою разойтись. Зная, что они были обнаружены, немцы прервали операцию и передали атаку на Подводные лодки и люфтваффе. Разбросанные суда больше не могли быть защищены конвоем конвоев, и немцы потопили 21 из 34 изолированных транспортов. Тирпиц вернулся в Альтафьорд через Лофотенские острова.[44]

Тирпицв сопровождении нескольких эсминцев, идущих в Боген-фьорд в октябре 1942 г.

Следующий Rösselsprung, немцы двинулись Тирпиц к Боген-фьорд возле Нарвика. К этому времени корабль нуждался в капитальном ремонте. Гитлер запретил кораблю сделать опасный возврат в Германию, и поэтому капитальный ремонт был проведен в Тронхейме. 23 октября корабль покинул Боген-фьорд и вернулся в Феттен-фьорд за пределами Тронхейма. Оборона якорной стоянки была дополнительно усилена; Были установлены дополнительные зенитные орудия, а вокруг корабля были установлены двойные противоторпедные сети. Ремонт проводился в ограниченные фазы, поэтому Тирпиц останется частично работоспособным на протяжении большей части капитального ремонта. А кессон был построен вокруг кормы, чтобы обеспечить замену рулей корабля.[44] В процессе ремонта англичане попытались атаковать линкор двумя Колесница человеческие торпеды, но прежде чем они могли быть спущены на воду, бурное море заставило их оторваться от рыболовного судна, которое их буксировало.[47] К 28 декабря капитальный ремонт был завершен, и Тирпиц начались ходовые испытания. 4 января 1943 г. она провела артиллерийские испытания в г. Тронхейм-фьорд.[48] 21 февраля Топп был повышен до Контр-адмирал и был заменен капитаном Ганс Мейер; пять дней спустя линкор Шарнхорст получил приказ усилить флот в Норвегии. Вице-адмирал Оскар Кумметц получил командование военными кораблями, дислоцированными в Норвегии.[49]

Тем временем Шарнхорст прибыл в Норвегию в марте 1943 г., конвои союзников в Советский Союз временно прекратились. Чтобы дать кораблям возможность работать вместе, Адмирал Карл Дёниц, который заменил Редера после Битва за Баренцево море 31 декабря 1942 г. приказал атака на Шпицберген, где размещалась британская метеостанция и заправочная база.[48] Шпицберген защищал гарнизон из 152 человек из Норвежские вооруженные силы в изгнании.[50] Два линкора в сопровождении десяти эсминцев вышли из порта 6 сентября; в уловка, Тирпиц летал белый прапорщик на подходе к острову на следующий день.[51] Во время обстрела Тирпиц произвела 52 выстрела из основной батареи и 82 снаряда из ее 15-сантиметровых орудий.[52] Это был первый и единственный раз, когда корабль стрелял своей главной батареей по вражеской надводной цели.[48] Штурмовик уничтожил береговые сооружения и захватил 74 пленных.[50][53] К 11:00 линкоры уничтожили свои цели и направились обратно в норвежские порты.[48]

Британские нападения на Тирпиц

Тирпиц в Офотфьорд /Боген-фьорд
Смотрите также: Список атак союзников на немецкий линкор Tirpitz

Источник операции

Основная статья: Источник операции

Британцы были полны решимости нейтрализовать Тирпиц и устранить угрозу, которую она представляла для Союзные арктические конвои. После неоднократных безрезультатных бомбардировок и неудачной атаки Chariot в октябре 1942 года британцы обратились к недавно разработанной X Craft сверхмалые подводные лодки.[48] Запланированная атака, Источник операции, включая нападения на Тирпиц, Шарнхорст, и Lützow.[54] X Craft буксировались большими подводными лодками к месту назначения, где они могли проскользнуть под противоторпедные сети и сбросить с каждой по два мощных двухтонных шахты на морское дно под целью. К операции, намеченной на 20–25 сентября 1943 г., было задействовано десять судов. Лишь восемь из них достигли Kåfjord в Норвегии для атаки, начавшейся рано утром 22 сентября.[48] Три судна, X5, X6, и X7, успешно взломан Тирпиц's защиты, две из которых -X6 и X7- удалось заложить мины. X5 был обнаружен в 200 м (660 футов) от сетей и затоплен выстрелами и глубинными бомбами.[55]

Мины причинили значительный ущерб кораблю; первый взорвался рядом с башней Caesar, а второй взорвался на 45–55 м (148–180 футов) по левому борту.[56] Трещина топливного бака, порвана обшивка корпуса, в днище корабля образовалась большая вмятина, переборки в корпусе. двойное дно пряжкой. Около 1430 т (1410 длинных тонн) воды затопило судно в топливных баках и пустотах в двойном дне левого борта, что вызвало список от одного до двух градусов, что было уравновешено встречным затоплением с правого борта. В результате наводнения были повреждены все турбогенераторы в генераторной № 2, и все, кроме одного генератора в генераторной № 1, были отключены из-за обрыва паропроводов или оборванных силовых кабелей. Башня «Дора» вылетела из подшипников и не могла вращаться; это было особенно важно, так как в Норвегии не было кранов большой грузоподъемности, достаточно мощных, чтобы поднять башню и снова установить ее на подшипники.[57] Корабль два Arado Ar 196 гидросамолеты были полностью уничтожены. Ремонт проводился ремонтным судном. Neumark; историки Уильям Гарцке и Роберт Дулин отметил, что успешный ремонт был «одним из самых заметных достижений военно-морской техники во время Второй мировой войны».[58] Ремонт длился до 2 апреля 1944 года; Полные скоростные испытания были запланированы на следующий день в Альтафьорде.[59]

Операция Вольфрам

Тирпиц атакован британским авианосцем 3 апреля 1944 г.
Основная статья: Операция Вольфрам

Британцы знали, что Neumark и ремонтные бригады уехали в марте, что Тирпиц был почти в рабочем состоянии.[59] Сильный авиаудар -Операция Вольфрам - привлечение перевозчиков флота Победоносный и Яростный и эскорт-перевозчики Император, Фехтовальщик, Преследователь, и Искатель,[60] был назначен на 4 апреля 1944 года, но перенесен на день раньше, когда расшифровка Enigma показала, что Тирпиц должен был вылететь 3 апреля в 05:29 на ходовые испытания.[59] Атака состояла из 40 человек. Барракуда пикирующие бомбардировщики, несущие 1600 фунтов (730 кг) бронебойных бомб и 40 истребителей сопровождения в двух волнах, сделав пятнадцать прямых попаданий и два близких к попаданию.[60][61] Самолет оказался неожиданным, и только один был потерян в первой волне; потребовалось от двенадцати до четырнадцати минут на все Тирпиц's зенитные батареи должны быть полностью укомплектованы. Первая волна ударила в 05:29, когда буксиры готовились помочь кораблю выйти из швартовки. Вторая волна достигла цели через час, вскоре после 06:30. Несмотря на настороженность немецких зенитчиков, был сбит только один бомбардировщик.[62]

Авиаудары не пробили основную броню, но тем не менее нанесли значительный ущерб надстройке корабля и нанесли серьезные потери. Уильям Гарцке и Роберт Дулин сообщают, что в результате нападения погибли 122 человека и 316 человек были ранены,[62] в то время как Хильдебранд, Рёр и Штайнмец сообщают о 132 погибших и 270 раненых, включая командира корабля, KzS Ганс Мейер.[63] Две из 15-сантиметровых турелей были уничтожены бомбами, и оба гидросамолета Ar 196 были уничтожены. Несколько попаданий бомбы привели к серьезным пожарам на борту корабля. Ударная волна вывела из строя газотурбинный двигатель правого борта, а соленая вода, использованная для тушения пожаров, достигла котлов и загрязнила питательную воду. Около 2000 тонн (2000 длинных тонн) воды затопило корабль, в основном через две дыры в бортовой оболочке, образовавшиеся осколками снаряда в результате несчастного случая. Вода, использованная для тушения пожаров, также способствовала наводнению.[64] Дёниц приказал отремонтировать корабль независимо от стоимости, несмотря на то, что понимал Тирпиц больше нельзя было использовать в надводных боях из-за недостаточной поддержки истребителей. Ремонтные работы начались в начале мая; эсминцы переправили важную технику и рабочих из Киля в Альтафьорд в течение трех дней. Ко 2 июня корабль снова смог ходить своим ходом, а к концу месяца стали возможны артиллерийские испытания. В процессе ремонта 15-см орудия были модифицированы, чтобы их можно было использовать против самолетов, и были поставлены 38-см снаряды со специальными взрывателями для заградительного зенитного огня.[65]

Планета операций, Браун, Коготь тигра, Талисман и Гудвуд

Тирпиц пришвартован в Каафьорде, видно на снимке, сделанном британской воздушной разведкой, несмотря на искусственный дым, образующийся на берегу
Основные статьи: Операция Талисман и Операция Гудвуд (военно-морской флот)

В течение следующих трех месяцев планировалась серия ударов авианосцев, но плохая погода заставила их отменить. Повторение операции «Вольфрам» под кодовым названием «Операция« Планета »было запланировано на 24 апреля. Операция Brawn, которую должны были провести 27 бомбардировщиков и 36 истребителей из Победоносный и Яростный, должно было состояться 15 мая, а операция «Коготь тигра» - на 28 мая. Победоносный и Яростный к ним присоединились Неутомимый за Операция Талисман, который должен был быть осуществлен 17 июля 62 бомбардировщиками и 30 истребителями. В конце августа погода улучшилась, что позволило Гудвуд серия атак. Операции Goodwood I и II были начаты 22 августа; авианосная сила, состоящая из авианосцев флота Яростный, Неутомимый и Грозный и эскорт-перевозчики Набоб и Трубач между двумя налетами произвел в общей сложности 38 бомбардировщиков и 43 истребителя сопровождения. Атаки не повредили Тирпиц,[60] и три штурмовика были сбиты.[65] Гудвуд III последовал за ним 24 августа в составе самолетов только авианосцев. Сорок восемь бомбардировщиков и 29 истребителей атаковали корабль и получили два попадания, причинив незначительные повреждения.[60] Одна из них, 1600-фунтовая бомба, пробила верхнюю и нижнюю бронепалубы и остановилась в помещении щита № 4. Взрыватель был поврежден, и бомба не взорвалась. Вторая, 500-фунтовая (230 кг) бомба, взорвалась, нанеся поверхностные повреждения. В результате атаки было сбито шесть самолетов.[66][67] Гудвуд IV последовал за ним 29-го с 34 бомбардировщиками и 25 истребителями из Грозный и Неутомимый. Сильный туман не позволял засчитывать попадания.[60] Тирпиц'артиллеристы сбили один Светлячок и Корсар. Линкор израсходовал 54 выстрела из основных орудий, 161 из 15-см орудий и до 20 процентов своих легких зенитных боеприпасов.[68]

Операции Паравейн и Обвиат

Черно-белый аэрофотоснимок, показывающий водоем с большим военным кораблем у берега
Тирпиц при швартовке у острова Хокёйя в ноябре 1944 г.
Основные статьи: Операция Параван и Операция Obviate

Неэффективность подавляющего большинства ударов, нанесенных Авиация флота в середине 1944 г. поставили задачу Тирпиц'уничтожение передается ВВС Великобритании Группа № 5. Королевские ВВС использовали бомбардировщики Lancaster для перевозки 6-тонных (5,4 т) Высокие бомбы пробить тяжелую броню корабля.[69] Первая атака, Операция Параван, состоялся 15 сентября 1944 г .; действуя с передовой базы на Ягодник в России - 23 Ланкастера (17 с одним Tallboy и шесть с двенадцатью JW шахты ), совершил одиночное попадание в носовую часть корабля.[60] «Высокий мальчик» проник в корабль, вышел из киля и взорвался на дне фьорда. Носовая часть была затоплена от 800 до 1000 т (от 790 до 980 длинных тонн) воды, что привело к серьезному увеличению подрезать вперед. Корабль был признан непригодным для плавания, и его скорость была ограничена от 8 до 10 узлов (от 15 до 19 км / ч; от 9,2 до 11,5 миль в час). Ударная волна нанесла серьезный ущерб оборудованию пожаротушения. Повреждения убедили военно-морское командование отремонтировать корабль для использования только в качестве батареи плавучих орудий. Ремонтные работы должны были занять девять месяцев, но заделка отверстий могла быть произведена в течение нескольких недель, что позволило Тирпиц переместиться дальше на юг в Тромсё. 15 октября судно совершило плавание в 200 морских миль (370 км; 230 миль) до Тромсё своим ходом, что стало последним рейсом в его карьере.[70]

ВВС РФ предприняли вторую попытку 29 октября, после того, как корабль был отшвартован. Håkøya Остров за пределами Тромсё. Тридцать два ланкастера напали на корабль с Tallboys во время Операция Obviate.[60] Как и в операции "Параван", № 9 эскадрилья и 617-я эскадрилья провели атаку вместе, в результате чего был нанесен только один промах,[70] частично результат плохой погоды над целью.[71] Подводный взрыв повредил левый руль направления и вал и вызвал некоторое затопление. Тирпиц'осколочные снаряды 38 см оказались неэффективными в борьбе с бомбардировщиками большой высоты; один самолет был поврежден наземными зенитными орудиями.[70] После атаки якорная стоянка корабля была значительно улучшена. Под и вокруг корабля была построена большая песчаная отмель, чтобы предотвратить его опрокидывание, и установлены противоторпедные сети. Тирпиц сохранил крен на один градус от более раннего повреждения, и это не было исправлено встречным затоплением, чтобы сохранить как можно больше резервной плавучести. Корабль также был подготовлен для использования в качестве плавучей артиллерийской платформы: количество топлива было ограничено до уровня, необходимого для работы турбогенераторов, а экипаж сократился до 1600 офицеров и рядовых.[72]

Операция Катехизис

Универсальная кинохроника о нападении на Тирпиц
Основная статья: Операция Катехизис

Операция Катехизис, последняя британская атака на Тирпиц, состоялась 12 ноября 1944 г.[60] Корабль снова применил свои 38-сантиметровые орудия против бомбардировщиков, которые подошли к линкору в 09:35; Тирпиц'Основные орудия вынудили бомбардировщики временно рассредоточиться, но не смогли остановить атаку.[73] Отряд из 32 Ланкастеров из 9-й и 617-й эскадрилий высадил на корабль 29 «высоких парней», при этом два прямых попадания и одно промахи.[60] Несколько других бомб упали в барьер противоторпедной сети и вызвали значительные воронки на морском дне; это удалило большую часть песчаной отмели, которая была построена, чтобы предотвратить опрокидывание корабля. Одна бомба пробила палубу корабля между башнями Антона и Бруно, но не взорвалась. Второй удар мидель между катапультой самолета и воронкой и вызвал серьезные повреждения. В боку и днище корабля была проделана очень большая дыра; вся секция поясной брони на границе попадания бомбы была полностью разрушена. Третья бомба могла попасть в левый борт башни «Цезарь».[73]

Удар на миделе вызвал сильное наводнение и быстро увеличил крен порта до 15-20 градусов. Через десять минут крен увеличился до 30-40 градусов, и капитан отдал приказ покинуть корабль. К 09:50 список увеличился до 60 градусов; это, похоже, временно стабилизировалось. Спустя восемь минут мощный взрыв сотряс башню Цезаря. Крыша башни и часть вращающейся конструкции были подброшены на 25 м (82 фута) в воздух, и группа людей, подплывшая к берегу, раздавила их. Тирпиц быстро перевернулась и зарыла свою надстройку в морское дно.[74]

Тирпиц опрокинулся

После нападения 82 человека, застрявшие в перевернутом корпусе, были спасены, пробив открытое днище.[60] Число погибших варьируется от 950 до 1204 человека.[f] Около 200 выживших при затоплении были переведены на тяжелый крейсер. Lützow в январе 1945 г.[77]

Действия Люфтваффе в защите Тирпиц подверглась резкой критике после ее потери. Основной Генрих Эрлер, командир III./Jagdgeschwader 5 (3-я группа 5-го истребительного авиакрыла) обвиняли в неспособности Люфтваффе перехватить британские бомбардировщики. Он предстал перед военным трибуналом в Осло и пригрозил смертной казнью. Были представлены доказательства того, что его подразделение не помогло Кригсмарине по запросу. Он был приговорен к трем годам тюремного заключения, но через месяц был освобожден, понижен в должности и переведен на Мне 262 истребительная эскадрилья в Германии.[78] Эрлер был оправдан в результате дальнейших расследований, которые пришли к выводу, что плохая связь между Кригсмарине и Люфтваффе стала причиной фиаско;[79] экипажам не сообщили, что Тирпиц был переведен с острова Хокёя за две недели до нападения.[80]

Обломки Тирпиц оставался на месте до окончания войны, когда совместная немецко-норвежская компания начала спасательные операции. Работа длилась с 1948 по 1957 год;[2] фрагменты корабля продала норвежская компания.[20] Людовик Кеннеди написал в своей истории о судне, что она «жила жизнью инвалида и умерла смертью калека».[81]

Сноски

  1. ^ Тирпиц'Осадка при полной нагрузке составляла 10,60 м (34 фута 9 дюймов).[1]
  2. ^ Экипаж мог быть увеличен до 108 офицеров и 2500 рядовых.[2]
  3. ^ По словам военно-морских историков Герхарда Купа и Клауса-Петера Шмольке, Тирпиц водоизмещение 53 500 тонн (52 700 длинных тонн) при полной нагрузке в 1944 году.[6]
  4. ^ SK означает Шиффсканоне (корабельная пушка), C ​​/ 34 означает Constructionjahr (Год постройки) 1934 г., а L / 52 обозначает длину орудия в единицах калибры, что означает, что длина пистолета в 52 раза больше его внутреннего диаметра.[8]
  5. ^ Названный FuMO для Funkmessortungsgerät (Радиопеленгатор).[9]
  6. ^ Джон Свитман утверждает, что 1000 человек из 1900 экипажа были убиты,[75] в то время как Никлас Зеттерлинг и Майкл Тамеландер оценили почти 1000 смертей.[76] Зигфрид Брейер и Эрих Грёнер согласны на 1204 смерти,[2][60] Гордон Уильямсон называет число погибших 971.[20] Уильям Дулин и Роберт Дулин оценивают число погибших как «около 950».[74]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Грёнер, п. 33.
  2. ^ а б c d е Грёнер, п. 35.
  3. ^ Гарцке и Дулин, п. 203.
  4. ^ Кемп, п. 153.
  5. ^ Гарцке и Дулин С. 203–208.
  6. ^ Куп и Шмольке, п. 18.
  7. ^ Грёнер С. 33, 35.
  8. ^ Кэмпбелл, п. 219.
  9. ^ Уильямсон, п. 42.
  10. ^ Уильямсон, п. 43.
  11. ^ Sieche, п. 44.
  12. ^ а б c Уильямсон, п. 35.
  13. ^ а б Хильдебранд Рёр и Штайнмец, п. 239.
  14. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 247.
  15. ^ Гарцке и Дулин С. 247–248.
  16. ^ Sweetman, п. 11.
  17. ^ Грёнер, п. 20.
  18. ^ а б Sweetman, п. 12.
  19. ^ а б c Гарцке и Дулин, п. 248.
  20. ^ а б c Уильямсон, п. 40.
  21. ^ Sweetman, п. 16.
  22. ^ Sweetman, п. 17.
  23. ^ а б Гарцке и Дулин С. 248–250.
  24. ^ а б c Хильдебранд Рёр и Штайнмец, п. 240.
  25. ^ Оттосен С. 39–41.
  26. ^ Hartl et. аль.
  27. ^ Амос, Джонатан (11 апреля 2018 г.). «Нацистское наследие найдено в норвежских деревьях». Получено 15 апреля 2018.
  28. ^ Sweetman, п. 19.
  29. ^ Уинстон, Джордж (1 мая 2018 г.) "Эффекты одинокой королевы, все еще наблюдаемые среди деревьев Норвегии ", War History Online; дата обращения 2020.04.01.
  30. ^ Зеттерлинг и Тамеландер, п. 207.
  31. ^ а б c d е Гарцке и Дулин, п. 250.
  32. ^ Sweetman С. 23–24.
  33. ^ Sweetman С. 24–25.
  34. ^ Sweetman С. 25–26.
  35. ^ Sweetman, п. 27.
  36. ^ Грёнер, п. 60.
  37. ^ Гарцке и Дулин С. 250–251.
  38. ^ Rohwer, п. 149.
  39. ^ а б c Гарцке и Дулин, п. 253.
  40. ^ Rohwer, п. 156.
  41. ^ Rohwer, п. 162.
  42. ^ Sweetman, п. 54.
  43. ^ Гарцке и Дулин С. 253–255.
  44. ^ а б c Гарцке и Дулин, п. 255.
  45. ^ Polmar & Noot С. 115–116.
  46. ^ Блэр, п. 644.
  47. ^ Епископ С. 165–172.
  48. ^ а б c d е ж Гарцке и Дулин, п. 258.
  49. ^ Sweetman С. 73–74.
  50. ^ а б Торкильдсен, п. 221.
  51. ^ Sweetman, п. 76.
  52. ^ Sweetman, п. 77.
  53. ^ Sweetman С. 76–77.
  54. ^ Зеттерлинг и Тамеландер С. 195–196.
  55. ^ Гарцке и Дулин С. 258–259.
  56. ^ Гарцке и Дулин, п. 259.
  57. ^ Гарцке и Дулин С. 259–261.
  58. ^ Гарцке и Дулин, п. 262.
  59. ^ а б c Гарцке и Дулин, п. 264.
  60. ^ а б c d е ж грамм час я j k Брейер, п. 26.
  61. ^ Коричневый, Перевозчики С. 25, 27.
  62. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 265.
  63. ^ Хильдебранд Рёр и Штайнмец, п. 243.
  64. ^ Гарцке и Дулин С. 265–267.
  65. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 267.
  66. ^ Гарцке и Дулин С. 267–268.
  67. ^ Коричневый, Перевозчики, п. 28.
  68. ^ Коричневый, Тирпиц, п. 39.
  69. ^ Sweetman С. 132–139.
  70. ^ а б c Гарцке и Дулин, п. 268.
  71. ^ Sweetman, п. 193.
  72. ^ Гарцке и Дулин, п. 270.
  73. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 272.
  74. ^ а б Гарцке и Дулин, п. 273.
  75. ^ Sweetman, п. 248.
  76. ^ Зеттерлинг и Тамеландер, п. 327.
  77. ^ Prager, п. 287.
  78. ^ Морган и Уил, п. 60.
  79. ^ Schuck, п. 177.
  80. ^ Hafsten, п. 221.
  81. ^ Ван дер Ват, п. 508.

Рекомендации

  • Епископ, Патрик (2012). Target Tirpitz. HarperPress. ISBN  978-0-00-731924-4.
  • Блэр, Клэй (1996). Война подводных лодок Гитлера. 1 Охотники, 1939–1942 гг. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-0-304-35260-9.
  • Брейер, Зигфрид (1989). Линкор "Тирпиц". Западный Честер: Schiffer Pub. ISBN  978-0-88740-184-8.
  • Браун, Дэвид (1977). Тирпиц: плавучая крепость. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85368-341-4.
  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-87021-459-2.
  • Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-101-0.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хафстен, Бьорн (1991). Flyalarm: Luftkrigen над Норвегией 1939–1945. Осло: Sem & Stenersen. ISBN  978-82-7046-058-8.
  • Хартл, Клаудиа; Контер, Оливер; Сент-Джордж, Скотт; Кирххефер, Андреас; Шольц, Денис; Эспер, янв. "Военная дендрохронология - деревья как свидетели атак Тирпица" (PDF). copernicus.org. Европейский союз геонаук. Получено 12 апреля 2018.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Том 7). Ратинген, Германия: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Кемп, Пол (1998). Энциклопедия конфликтных морских войн ХХ века. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-221-2.
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (1998). Линкоры класса "Бисмарк": "Бисмарк" и "Тирпиц", кульминация и финал строительства немецких линкоров. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-049-6.
  • Морган, Хью и Уил, Джон (1998). Немецкие реактивные асы Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-634-7.
  • Оттосен, Кристиан (1983). Тета Тета: Et Blad Fra Motstandskampens Historie 1940–1945. Осло: Universitetsforlaget. ISBN  978-82-00-06823-5.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР 1718–1990 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-570-4.
  • Прагер, Ханс Георг (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (на немецком). Гамбург: Келер. ISBN  978-3-7822-0798-0.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Шук, Вальтер (2009). Luftwaffe Eagle - от Me 109 до Me 262. Оттрингем: Публикации Hikoki. ISBN  978-1-902109-06-0.
  • Sieche, Эрвин (1987). «Германия 1922–1946». В Стертоне, Ян (ред.). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 г. по настоящее время. Лондон: Conway Maritime Press. С. 28–49. ISBN  978-0-85177-448-0.
  • Sweetman, Джон (2004). Тирпиц: Охота на зверя. Глостершир: Sutton Publishing Limited. ISBN  978-0-7509-3755-9.
  • Торкильдсен, Торбьёрн (1998). Свальбард: vårt nordligste Norge (на норвежском языке) (3-е изд.). Осло: Ашехуг. ISBN  978-82-03-22224-5.
  • Ван дер Ват, Дэн (1988). Атлантическая кампания. Эдинбург: Бирлинн. ISBN  978-1-84158-124-8.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие линкоры 1939–45. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-498-6.
  • Зеттерлинг, Никлас и Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии. Хавертаун: Каземат. ISBN  978-1-935149-18-7.

дальнейшее чтение

  • Ноулз, Дэниел (2018). Тирпиц: жизнь и смерть последнего великого линкора Германии. Страуд: Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-669-6.

внешняя ссылка

Координаты: 69 ° 38′50 ″ с.ш. 18 ° 48′30 ″ в.д. / 69,64722 ° с. Ш. 18,80833 ° в. / 69.64722; 18.80833