Исследование HMS (1863) - HMS Research (1863)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Research.

HMS Research (1863) .jpg
Исследование в 1864 г.
История
Имя:HMS Исследование
Строитель:Пембрук Верфь
Расходы:£71,287[Примечание 1][1]
Выложено:3 сентября 1861 г.
Запущено:15 августа 1863 г.
Завершенный:6 апреля 1864 г.
Введен в эксплуатацию:6 апреля 1864 г.
Судьба:
  • Заложен 1878 г.
  • Продан за взлом, 1884 г.
Общие характеристики в оригинальном дизайне
Тип:деревянный Верблюдшлюп класса
Смещение:1200 тонн
Длина:185 футов (56 м)
Луч:33 футов 2 дюйма (10,11 м)
Проект:
  • 13 футов (4,0 м) свет,
  • 15 футов (4,6 м) глубиной нагрузки
Общие характеристики после переоборудования
Тип:Броненосец шлюп
Смещение:1743 тонны
Тонны нагрузки:1,253 бм
Длина:195 футов (59 м) pp
Луч:38 футов 6 дюймов (11,73 м)
Проект:
  • 13 футов (4,0 м) свет,
  • Глубина нагрузки 16 футов 4 дюйма (4,98 м)
Установленная мощность:
Движение:
  • Бултон и Ватт горизонтальный паровой двигатель прямого действия одинарного расширения
  • 2 × трубчатых котла
  • 1 × подъемный винт длиной 12 футов (4 м)
План паруса:Буровая установка Barque, площадь парусов 18250 кв. Футов (1695 м2)
Скорость:
  • 10,3 узла (19 км / ч) на ходу;
  • 6 узлов (11 км / ч), лучшая скорость плавания
Дополнение:150
Вооружение:
Броня:
  • 4,5-дюймовый ремень и аккумулятор
  • Переборки 4,5 дюйма

HMS Исследование был маленьким броненосный военный корабль, преобразованный из шлюпа с деревянным корпусом и задуманный как экспериментальная платформа для отработки новых концепций вооружения и брони. Он был спущен на воду в 1863 году, спущен на прикол в 1878 году и продан для разбивки в 1884 году, имея серьезные ограничения в качестве военного корабля.

Фон

В период с 1860 по 1865 гг. Совет Адмиралтейства были серьезно обеспокоены скоростью, с которой Франция производила броненосные военные корабли. Одним из шагов, предпринятых для противодействия этой предполагаемой угрозе, было преобразование частично построенных британских деревянных кораблей в броненосные, включая такие большие корабли, как Принц-консорт-учебный класс броненосцы.

Дизайн

Преобразование

17-пушечный шлюп Трент был заказан в ноябре 1860 г. как один из Верблюд-учебный класс. Она была выбрана для превращения в броненосца, и ее имя было изменено на Исследование. Несмотря на то, что она строила в течение года, работы были недалеко, и необходимые изменения ее длины и ширины можно было легко внести. Новый дизайн главного конструктора Королевского флота, Сэр Эдвард Рид, увидел, что концы ее шлюпа заменены овальной кормой и таранным носом, а осадка изменилась, чтобы 3 1⁄2 футов (1,1 м) у кормы.

Вооружение

Ее вооружение находилось в бронированном отсеке миделя, который при использовании в последующих конструкциях стал называться коробчатой ​​батареей. От разработанного вооружения из семнадцати орудий отказались, а наступательную мощь корабля сконцентрировали в четырех 100-фунтовых орудиях. Гладкоствольная пушка Somerset, которые были в то время самыми мощными орудиями на плаву. Хотя эти орудия, безусловно, были намного более эффективны против брони, чем более мелкие части, остается открытым вопрос, сможет ли двухпушечный залп победить более щедро вооруженные броненосцы.

Впервые на этом корабле возможен осевой огонь из бортовых орудий. Борта корпуса были утоплены с обеих сторон батареи, а орудийные порты были обращены в нос и корму, чтобы можно было перемещать орудия. Перемещение оружия в любую погоду, кроме тихой, было опасной процедурой.

Гладкоствольная пушка Somerset была заменена в 1870 году четырьмя 7-дюймовые (180-мм) 6½-тонные дульнозарядные винтовки,[1] во многом из-за сложности работы и управления оружием.

Броня

После завершения как броненосец, она показала полный рост 4 1⁄2-дюймовый (11 см) броневой пояс на глубину до 10 футов (3,0 м). На главной палубе предусматривалась бронекорпусная батарея с такой же толщиной брони. Железная броня поддерживалась 19 1⁄2 дюймов (50 см) тик.[1]

Движение

Исследование был оснащен 2-цилиндровым Бултон и Ватт горизонтальная паровая машина прямого действия одинарного расширения мощностью 200 номинальная мощность. Пар подавался двумя трубчатыми котлами, а винт диаметром 12 футов (4 м) можно было поднимать над водой для лучшей работы под парусом. Общая мощность в 937 лошадиных сил (699 кВт) (после ремонта в 1869 году она была увеличена до 1040 л.с.) была достаточной для того, чтобы развивать ее чуть более 10 узлы (19 км / ч). Она перевезла 130 тонн угля.[1]

Строительство

Заложенная 3 сентября 1861 г., она была одобрена для преобразования ее в броненосный аппарат 1 сентября 1862 г. Пембрук Верфь 15 августа 1863 г. и сдан в эксплуатацию 6 апреля 1864 г.[1]

Оценка

Исследование катился слишком сильно и обычно оставался в гавани в течение зимних месяцев. Несмотря на то что Эдвард Рид, ее дизайнер, ожидал от нее многого, Стандарт от 27 октября 1865 г. заявил, что «вероятно, самое худшее судно, как боевая машина, так и морская лодка, которое когда-либо выходило из верфи любой страны, претендующей на морскую репутацию».

Служба

Она служила во флоте Ла-Манша с 1864 по 1866 год и в Средиземном море с 1871 по 1878 год.

1 декабря 1865 года она села на мель у Харрингтон-Пойнт, Графство Уотерфорд. На следующий день она была снята с мели и отплыла в Портсмут, Хэмпшир.[2] В январе 1868 года во время патрулирования южного побережья Ирландии она приземлилась недалеко от Корк Харбор преследуя американский корабль, Аляска. В последующие военно-полевой суд было продемонстрировано, что корабль на самом деле приземлился не на Даунт-Рок, а вместо этого на обломках парохода Город Нью-Йорк, который потерпел крушение около скалы годом ранее, и офицеры корабля были реабилитированы.

Судьба

Она была заложена в 1878 году и продана за слом в 1884 году.[1]

Примечания

  1. ^ Общая стоимость инфляции составила примерно 6 871 200 фунтов стерлингов в сегодняшних деньгах.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Winfield (2004) стр.238
  2. ^ «Судоходная разведка». Belfast News-Letter (33236). Белфаст. 4 декабря 1865 г.

Библиография