Монитор класса циклоп - Cyclops-class monitor

Диаграммы монитора класса циклоп Brasseys 1888.jpg
Правый план фасада от Морской ежегодник Брасси 1888–1889
Обзор класса
Имя:Циклоп учебный класс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:HMSРуперт
Преемник:Завоеватель учебный класс
Построен:1870–1877
В сервисе:1874–1901
Планируется:4
Завершенный:4
Утилизировано:4
Общие характеристики
Тип:Монитор грудного вскармливания
Смещение:3480 длинных тонн (3540 т)
Длина:225 футов (68,6 м) (п / п )
Луч:45 футов (13,7 м)
Проект:16 футов 3 дюйма (5,0 м) (глубокая нагрузка )
Установленная мощность:1,472–1,709 индикаторная мощность (1,098–1,274 кВт)
Движение:2 вала, 2 Паровые двигатели
Скорость:11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч)
Классифицировать:3,000 NMI (5600 км; 3500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:156
Вооружение:2 × 2 - 10-дюймовые (254-мм) нарезные дульные орудия
Броня:

В Циклоп-классный монитор была группа из четырех человек бронированный мониторы брейкворк построен для Королевский флот в течение 1870-х гг. Это были слегка модифицированные версии Цербер-учебный класс мониторы. Кораблям было приказано удовлетворить потребности местной обороны во время паники 1870 года, но темпы строительства значительно замедлились, поскольку предполагаемая угроза войны снизилась. В Циклоп-классные мониторы большую часть своей карьеры провели в бронировать и были окончательно проданы в 1903 году.

Дизайн и описание

Непосредственной причиной, по которой эти корабли были заказаны, была местная береговая оборона во время паники во время войны. Франко-прусская война 1870 г., но они были выбраны по ряду других причин. Они были небольшими и дешевыми, а их неглубокая осадка, как считалось, ограничивала их оборонительными операциями, что привлекало экономию и оборонных членов парламента. В Адмиралтейство, однако, предполагал, что они атакуют мелководные порты, в которые не могут войти более крупные броненосцы, и действуют на мелководье Балтийское море.[1]

Корабли использовали базовую конструкцию Цербермониторы для бруствера, позволяющие сократить время проектирования и строительства. Их корпуса были завершены очень быстро, но темпы строительства снизились, так как вероятность их немедленного использования уменьшилась. Они были доставлены на Королевские верфи в 1872 году и сданы в эксплуатацию. оснащение, но прошло несколько лет, прежде чем этот процесс был завершен, так как осталось мало ощущения срочности.[2]

Корабли имели длина между перпендикулярами 225 футов (68,6 м), луч 45 футов (13,7 м) и проект 16 футов 3 дюйма (4,95 м) при глубокая нагрузка. Они вытеснили 3 480 длинных тонн (3 540 т). Их экипаж состоял из 156 солдат и офицеров.[3]

В Циклопкорабли класса и другие корабли ее типа были описаны Адмиралом Джордж Александр Баллард как «рыцари в доспехах верхом на ослах, которых легко избежать, но с которыми плохо сблизиться».[4] Несмотря на то, что они не были непригодны к плохой погоде, их палубы часто купались даже в умеренном море. Их помещения были признаны худшими во флоте, и простые моряки называли их «крысиные норы с луженым воздухом».[5]

Движение

В ЦиклопКорабли класса имели две паровые машины, каждая из которых приводила в движение один 12-футовый (3,7 м) гребной винт. Циклоп и Гидра имел 4-цилиндровый перевернутые составные паровые машины производства Джона Элдера с рабочим давлением 60psi (414 кПа; 4 кгс / см2 ). Всего выпущено 1472–1528 двигателей. индикаторная мощность (1,098–1139 кВт) на ходовые испытания что дало кораблям максимальную скорость около 11 узлы (20 км / ч; 13 миль / ч). Двигатели, используемые Геката и Горгона были построены Ravenhill и были простыми горизонтальными 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины прямого действия. Их рабочее давление составляло 34 фунта на квадратный дюйм (234 кПа; 2 кгс / см.2), и они производили в общей сложности 1 579–1 709 лошадиных сил (1,177–1 274 кВт) при примерно той же скорости. Первая пара судов перевезла 250 длинных тонн (250 т) угля, а вторая пара - 270 длинных тонн (270 т).[6] Этого хватило, чтобы выпарить 3000NMI (5600 км; 3500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[7]

Вооружение

Корабли установили пару 10-дюймовые нарезные дульные орудия в каждой башне. Снаряд 10-дюймового (254-мм) орудия весил 407 фунтов (184,6 кг), а само орудие весило 18 длинных тонн (18 т). Пистолет имел Начальная скорость 1365 футов / с (416 м / с) и ему приписывали способность пробивать номинальные 12,9 дюйма (330 мм) кованое железо доспехи на морда. Пушки могли стрелять как твердый выстрел и разрывные снаряды.[8] Они были установлены на составных поворотных тележках, которые использовали гидравлические домкраты для подъема и опускания орудий.[2]

Броня

В Циклопкорабли класса имели полную ватерлинию пояс из кованое железо это было 8 дюймов (203 мм) толщиной в миделе и утончается до 6 дюймов (152 мм) на концах. Надстройка и боевая рубка был полностью бронирован, поэтому его назвали бруствер из кованого железа толщиной 8–9 дюймов (203–229 мм). В орудийные башни у них было 10 дюймов на лицах и девять дюймов по бокам и сзади. Вся вертикальная броня была подкреплена 9–11 дюймов (229–279 мм) тик. В колоды имели толщину 1,5 дюйма (38,1 мм).[9]

Строительство

Каждый из кораблей был отбуксирован в Девонпорт от строителей в 1872 году. Они были сданы в эксплуатацию и оставлены в резерве до окончательного завершения.[10]

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюЗавершенныйСудьбаРасходы
HMSЦиклопМеталлургический завод Темзы, Лондон10 сентября 1870 г.18 июля 1871 г.Январь 1872 г.4 мая 1877 г.Продана 7 июля 1903 г.£156,782[11]
HMSГоргонаПалмерс Судостроение, Jarrow5 сентября 1870 г.14 октября 1871 г.Апрель 1872 г.19 марта 1874 г.Продана 12 мая 1903 г.£141,254[11]
HMSГекатаДаджен, Cubitt Town, Лондон30 сентября 1871 г.24 мая 1877 г.£143,310[11]
HMSГидраРоберт Напье и сыновья, Гован28 декабря 1871 г.Август 1872 г.31 мая 1876 г.Продана 7 июля 1903 г.£194,334[11]

Переустановить

Хотя в то время как корабли все еще строились, была дана рекомендация расширить надстройку по бокам корабля, чтобы улучшить их остойчивость и пригодность для жизни, но это не было выполнено, пока они не были переоборудованы в 1880-х годах. Этот ремонт также укрепил бруствер и верхние палубы, добавил еще одну водонепроницаемость. переборка также как и фальшкиль. Четыре скорострельный 3-фунтовые пушки Гочкиса были добавлены на бруствер для торпедный катер защита а также пять пулеметы и несколько прожекторов.[12] Это увеличило их команду примерно до 191 человека.[3] и добавил к их водоизмещению 80 длинных тонн (81 т).[13]

Служба

HMS Горгона был первым построенным кораблем, и он служил тендером для HMS Кембридж, корабль артиллерийской школы в Девонпорте, с 1874 по 1877 год. Все четыре корабля были введены в строй с апреля по август 1878 года во время паники во время войны. Русско-турецкая война для обслуживания с Адмирал сэр Купер Ки эскадрилья особой службы в Портлендская гавань. Она возобновила свои обязанности тендера в HMS. Кембридж пока она не была переоборудована в 1888–89. Все четыре корабля этого класса участвовали в ежегодных маневрах флота в 1887, 1889–90 и 1892 годах; между делом они находились в резерве флота. HMS Горгона, как и все ее сестры, была внесена в список неэффективных в 1901 году и продана в 1903 году за 8400 фунтов стерлингов.[14]

HMS Гидра был следующим кораблем, который нужно было достроить. После службы в эскадрилье особой службы она была окупился в Чистота и служил тендером для HMSДункан. Корабль был переоборудован в 1888–89 гг. И находился в резерве флота в г. Chatham до 1901 г.[10]

HMS Циклоп, то головной корабль этого класса был построен третий корабль. После завершения она была помещена в 1-й резерв. Корабль был оплачен в Чатеме в августе 1878 года и переоборудован в 1887–89.[10]

HMS Геката был четвертым и последним кораблем этого класса, который нужно было достроить. Она рассчиталась в Девонпорте после службы в эскадрилье особой службы. Корабль был переоборудован в 1885–1886 гг. И впоследствии переведен в резерв в Девонпорте.[10]

Примечания

  1. ^ Билер, стр. 101–02.
  2. ^ а б Паркс, стр. 212
  3. ^ а б Паркс, стр. 213
  4. ^ Баллард, стр. 219
  5. ^ Баллард, стр.218.
  6. ^ Баллард, стр. 246–49.
  7. ^ Сильверстоун, стр. 169
  8. ^ Гардинер, стр. 6
  9. ^ Паркс, стр. 213–14.
  10. ^ а б c d Паркс, стр. 215
  11. ^ а б c d Паркс, стр. 213, 215
  12. ^ Паркс, стр. 212, 214
  13. ^ Гардинер, стр. 25
  14. ^ Паркс, стр. 214–15.

Рекомендации

  • Баллард, Г.А., Адмирал (1980). Черный боевой флот. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-924-3.
  • Билер, Джон (2001). Рождение линкора: британский проект капитального корабля 1870–1881 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-213-7.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.