HMS Achilles (1863 г.) - HMS Achilles (1863)

HMS Achilles (1863) .jpg
Ахиллес, 1867–1877
История
объединенное Королевство
Имя:Ахиллес
Тезка:Ахиллес
Упорядоченный:10 апреля 1861 г.
Строитель:Верфь Chatham Dockyard, Англия
Расходы:£ 469,572
Выложено:1 августа 1861 г.
Запущено:23 декабря 1863 г.
Завершенный:26 ноября 1864 г.
Переименовано:
  • 1902, Hibernia
  • Март 1904 г. Эгмонт
  • 19 июня 1916 г., Эгремонт
  • 6 июня 1919 г., Пембрук
Судьба:Продано за лом, 26 января 1923 г.
Общие характеристики
Тип:Бронированный фрегат
Смещение:9,820 длинные тонны (9,980 т )
Длина:380 футов (115,8 м)
Луч:58 футов 3 дюйма (17,8 м)
Проект:27 футов 2 дюйма (8,3 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 ствол паровой машины
План паруса:Судовая установка
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Классифицировать:1,800 nmi (3300 км; 2100 миль) на скорости 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч)
Дополнение:709
Вооружение:
Броня:

HMS Ахиллес был бронированный фрегат[Примечание 1] построен для Королевский флот в 1860-х гг. После ее завершения в 1864 году она была назначена в Канальный флот. Корабль был окупился в 1868 г. переоборудовать и перевооружить. Когда она вернулась в строй в 1869 году, она была назначена сторожевой корабль резерва флота в Портлендском округе до 1874 г. Ахиллес был переоборудован и перевооружен в 1874 году и стал сторожевым кораблем Ливерпульского округа в 1875 году. Два года спустя он снова присоединился к флоту Ла-Манша, прежде чем отправиться в Средиземное море в 1878 году. Корабль вернулся на флот Ла-Манша в 1880 году и служил пока ей не заплатили в 1885 году.

Ахиллес был повторно введен в эксплуатацию в 1901 году как депо в Мальта под чередой разных имен. Она была переведена в Chatham в 1914 году и снова была переименована несколько раз, прежде чем была продана за лом в 1923 г. Ахиллес было больше изменений ее оснастка и вооружением, чем любой другой британский военный корабль до или после.[3]

Дизайн и описание

Ахиллес был третьим участником военно-морской программы 1861 года и был разработан как улучшенная версия более ранней Воин-учебный класс бронированные фрегаты с полным ватерлиния броня пояс.[3]

Корабль был 380 футов 2 дюйма (115,9 м). длинный между перпендикулярами, имел луч 58 футов 3 дюйма (17,8 м) и проект 27 футов 2 дюйма (8,3 м).[4] Она перемещенный 9,820 длинные тонны (9,980 т )[5] и имел тоннаж 6,121бм.[4] Корпус был разделен водонепроницаемой поперечной переборки на 106 отсеков и имел двойное дно.[1] Ахиллес был разработан с высоким центром тяжести и был очень жестким. Настолько, что корабль накренился всего на 10 градусов во время одного шторма, который разорвал главную и мизен блистательные мачты выключить и разделить ее марсель. Из-за своей большой длины она была не очень маневренной. Ахиллес имел экипаж из 709 офицеров и рейтинги.[6]

Движение

Корабль имел одинарный двухцилиндровый ствол паровой машины сделан Джон Пенн и сыновья управление одним пропеллером длиной 24 фута (7,3 м).[7] Десять прямоугольных котлы подавал в двигатель пар с рабочим давлением 25psi (172 кПа; 2 кгс / см2 ). Во время ее ходовые испытания 15 марта 1865 г., Ахиллес имел максимальную скорость 14,32 узлы (26,52 км / ч; 16,48 миль / ч) от 5722 индикаторная мощность (4,267 кВт ). Судно перевезло 750 длинных тонн (760 т) угля,[8] достаточно, чтобы выпарить 1800 морские мили (3300 км; 2100 миль) со скоростью 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч).[3]

Как построен, Ахиллес был судовой с четырьмя мачты, называемый носом, носом, гротом и бизеном от носа до кормы, и был единственным британским военным кораблем, когда-либо имевшим четыре мачты.[9] Они несли в общей сложности 44000 квадратных футов (4088 кв.2) площади парусов, за исключением электрошокеры, самая большая площадь, когда-либо занимаемая британским военным кораблем.[1] Ее работа была неудовлетворительной, когда ветер дул впереди луча и ее бушприт и луковая мачта были сняты в июне 1865 года в попытке исправить эту проблему. Однако теперь у нее было слишком много погодный штурвал Таким образом, в июле 1866 года бушприт был заменен, а фок-мачта была перемещена вперед на 7,6 м.[3] Это уменьшило площадь ее парусов до 30 133 квадратных футов (2799 м2).[1] В 1877 г. Ахиллес был переизбран как барк.[9] Обе ее воронки были выдвижными, чтобы уменьшить сопротивление ветру, когда они находились под парусом.[10]

Вооружение

Предполагаемое вооружение Ахиллес менялся не менее пяти раз, прежде чем он был окончательно установлен. Она получила четыре нарезных 110-фунтовая казнозарядные ружья установлен на верхней палубе, две из которых служили преследовать пушки на носу и корме, и 16 гладкоствольный, дульнозарядный 100-фунтовая Сомерсетская пушка, восемь с каждой стороны на главной палубе. Казнозарядные орудия были новой конструкции от Армстронг и на них возлагались большие надежды. Однако огневые испытания, проведенные в сентябре 1861 года по бронированной цели, показали, что 110-фунтовая орудие уступает 68-фунтовой гладкоствольной пушке по бронепробиваемости и неоднократным инцидентам с казенными взрывами во время стрельбы. Битвы за Симоносеки и Бомбардировка Кагосимы В 1863–1864 годах вскоре после этого флот снял орудие с вооружения. В 1865 году шесть 68-фунтовая гладкоствольная были добавлены по три с каждой стороны главной палубы, хотя она не была полностью перевооружена до ее переоборудования в 1868 году.[11]

Подробные данные для пушки Somerset недоступны, но 7,9-дюймовая (201 мм) твердый выстрел 68-фунтовая пушка весила приблизительно 68 фунтов (30,8 кг), в то время как само орудие весило 10 640 фунтов (4826 кг). Пистолет имел Начальная скорость 1579 футов / с (481 м / с) и имел дальность 3200 ярдов (2900 м) на высоте 12 °. Семидюймовый (178-миллиметровый) снаряд 110-фунтового затвора Армстронг весил 107–110 фунтов (48,5–49,9 кг). Он имел начальную скорость 1150 футов / с (350 м / с) и на высоте 11,25 ° максимальную дальность 4 000 ярдов (3700 м). 110-фунтовая пушка весила 9 520 фунтов (4318 кг). Все пушки могли стрелять обоими твердый выстрел и разрывные снаряды.[12]

Ахиллес был перевооружен во время переоборудования 1867–1868 годов на 22 семидюймовых и восемь 8-дюймовых (203 мм) нарезные дульнозарядные ружья. Восьмидюймовые орудия и 18 семидюймовых орудий были установлены на главной палубе, а остальные семидюймовые орудия заменили 110-фунтовые орудия на верхней палубе.[13] Снаряд 15-калибр восьмидюймовая пушка Весило 175 фунтов (79,4 кг), а само орудие весило девять длинных тонн (9,1 т). У него была начальная скорость снаряда 1410 футов / с (430 м / с) и приписывалась способность пробивать 9,6 дюйма (244 мм) кованое железо доспехи на морда. 16 калибра семидюймовая пушка весил 6,5 длинных тонн (6,6 т) и стрелял снарядом весом 112 фунтов (50,8 кг). Ему приписывали способность пробивать 7,7-дюймовую (196-мм) броню.[14]

В 1874 году корабль перевооружили 16 девять дюймов нарезные дульные заряжающие, заменяющие 4 восьмидюймовых и 20 из 22 семидюймовых орудий. Четырнадцать из девятидюймовых (229-мм) орудий были установлены на главной палубе, а два других заменили семидюймовые преследователи. Два оставшихся семидюймовых орудия остались на своих позициях на квартердек. Поскольку девятидюймовые орудия были значительно крупнее своих предшественников, порты для пушек пришлось расширить, чтобы разместить их. Снаряд девятидюймового орудия 14-го калибра весил 254 фунта (115,2 кг), а само орудие - 12 длинных тонн (12 т). Он имел начальную скорость 1420 футов / с (430 м / с) и имел номинальную способность пробивать 11,3 дюйма (287 мм) кованой брони на дульной части.[14]

Броня

Корабль имел пояс из кованой ватерлинии, который проходил по всей длине корабля. Миделя, он имел толщину 4,5 дюйма (114 мм) при длине 212 футов (64,6 м) и сужался до толщины 2,5 дюйма (64 мм) к концам корабля. Броня простиралась на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) ниже ватерлинии. Главная палуба была защищена Strake брони, также 4,5 дюйма толщиной и 212 футов длиной. Для защиты от разжигание огня верхний пояс перекрывался поперечными переборками шириной 4,5 дюйма с каждого конца.[15]

Строительство и карьера

Ахиллес, названный в честь греческого мифологического герой,[16] был заказан 10 апреля 1861 г. Верфь Chatham Dockyard.[17] Это был первый военный корабль с железным корпусом, построенный на королевской верфи, и его строительство было отложено из-за необходимости приобрести необходимое оборудование для работы с железом и обучить рабочих пользоваться им. Корабль был положил 1 августа 1861 г. сухой док и выплыл, а не был запущен 23 декабря 1863 г. Ахиллес был завершен 26 ноября 1864 г. за счет £ 469,572.[18]

Акварельный рисунок Ахиллес, 1881

Она служила в Канальный флот до 1868 года. После ремонта и первого серьезного перевооружения, Ахиллес стала охранять Портленд до 1874 года, когда она снова была перевооружена. По завершении строительства в 1875 г. корабль стал сторожевым в г. Ливерпуль до 1877 г., когда Капитан Уильям Хьюитт, ВК, принятая команда. В 1878 г. он был одним из кораблей в Эскадрилья особой службы который Адмирал Джеффри Хорнби прошел через Дарданеллы во время русской военной паники в июне – августе 1878 г. Русско-турецкая война. Ахиллес случайно столкнулся с флагман из Средиземноморский флот, HMSАлександра, в октябре 1879 г., но был слегка поврежден Александра's пропеллер.[19] Корабль вернулся в состав Флотилии Ла-Манша в 1880 году и был погашен в 1885 году.[20]

Она лежала заброшенной в Hamoaze до апреля 1901 г., когда ее отправили в Мальта как депо. Чтобы освободить ее имя для нового броненосный крейсер, Ахиллес был переименован Hibernia в 1902 г. переименована в Эгмонт в марте 1904 года и оставалась на Мальте до 1914 года. Ее роль на Мальте взяли на себя каменный фрегат Форт Сант Анджело.[21] В том же году ее привезли домой, в Чатем, и там она служила складским судном под последовательными именами Эгремонт (19 июня 1916 г.) и Пембрук (6 июня 1919 г.).[16] Корабль был продан на металлолом 26 января 1923 г. Компания Granton Shipbreaking Co.[22]

Примечания

  1. ^ Ironclad - всеобъемлющий термин для обозначения боевых бронированных кораблей этого периода. Бронированные фрегаты в основном предназначались для той же роли, что и традиционные деревянные фрегаты, но позже это изменилось, поскольку размер и стоимость этих кораблей вынудили их использовать на линии боя.

Сноски

  1. ^ а б c d Chesneau & Kolesnik, p. 9
  2. ^ Брасси, стр. 230
  3. ^ а б c d Паркес, стр. 40
  4. ^ а б Баллард, стр. 241
  5. ^ Паркес, стр. 39
  6. ^ Паркс, стр.40, 43
  7. ^ Баллард, стр. 246
  8. ^ Баллард, стр. 246–47.
  9. ^ а б Паркес, стр. 42
  10. ^ Баллард, стр. 43–44.
  11. ^ Паркс, стр.39, 41
  12. ^ Ламберт, стр. 86–87, 89
  13. ^ Баллард, стр. 43
  14. ^ а б Chesneau & Kolesnik, p. 6
  15. ^ Паркс, стр.39, 42
  16. ^ а б Сильверстоун, стр. 207
  17. ^ Баллард, стр. 240
  18. ^ Паркс, стр. 39–40.
  19. ^ Баллард, стр. 46–47, 236–237.
  20. ^ Паркес, стр. 43
  21. ^ Форт Сант Анджело, в Одинокая планета Путеводитель по Мальте и Гозо.
  22. ^ Баллард, стр. 47

Рекомендации

  • Баллард Г. А., адмирал (1980). Черный боевой флот. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-924-3.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Джонс, Колин (1996). «Антанта Кордиале, 1865». В McLean, David & Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-685-X.
  • Ламберт, Эндрю (1987). Воин: восстановление первого в мире броненосца. Лондон: Конвей. ISBN  0-85177-411-3.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Brassey, T.A., ed. (1890). Морской Годовой 1890. Портсмут: J. Griffin and Co.