HMS Eclipse (1807 г.) - HMS Eclipse (1807)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Eclipse.

История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Затмение
Упорядоченный:1 октября 1806 г.
Строитель:Томас Кинг, Дувр
Выложено:Декабрь 1806 г.
Запущен:4 августа 1807 г.
Судьба:Продана 31 августа 1815 г.
объединенное Королевство
Имя:Затмение
Владелец:Разные
Приобретенный:1815 г. при покупке
Судьба:Листья Регистр Ллойда c.1838; Последний зарегистрированный рейс заканчивается в июне 1845 года.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:384​26⁄94, или 391​9⁄94[2] (бм )
Длина:
  • 100 футов 0 дюймов (30,5 м) (палуба)
  • 77 футов 2 7⁄8 в (23,5 м) (киль)
Луч:30 футов 7 дюймов (9,3 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,9 м)
План паруса:Бриг
Вооружение:16 × 32-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовые преследовать пушки

HMS Затмение был Королевский флот Cruizer-учебный класс бригадный шлюп построен Джоном Кингом в Дувре и спущен на воду в 1807 году.[1] Она служила у Португалии, а затем в Индийском океане при захвате Иль-де-Франс. Вскоре после этого она захватила Таматаве. В 1815 году он был продан для коммерческих целей. Он торговал с Индией до 1823 года. Затем между 1823 и 1845 годами он совершил семь рейсов в качестве морского судна. китобой.

Военно-морская служба

Затмение поступил на военно-морскую службу в сентябре 1807 года под командованием Джона Дугласа. В декабре капитан Джордж А. Крейк принял командование и немедленно отправил ее в португальский побережье 2 января 1808 г.[1] Там Затмение наблюдал захват Порту французами и последующим восстанием, которое привело к Первая битва при Порту.[3] Крейк спас нескольких французских администраторов от смерти от рук населения, взяв их в плен. Он также установил пушку на бразильском корабле в гавани, чтобы создать плавучую батарею под командованием британского офицера для защиты моста в случае наступления французов.[4]

26 февраля 1808 г. Затмение был в компании с Цвести когда они захватили Салли и Хетти, Уильям Флеминг, Мастер.[5] Затем 3 марта Затмение отплыл к Подветренным островам.[1] 7 марта Нимфа, с Затмение и Цвести в компании захватил Хетти.[6]

29 мая 1808 г. она захватила американский корабль. Ромео.[7] Неясно, на каком основании она захватила американское судно, но призовые деньги были вручены.

До 4 февраля 1810 г. она отбила Единодушие.[8][Примечание 1] В тот же день она и Дриада также отбил Добридж и Геркулес.[10] ГеркулесКапитан Дункан, плывший с Мальты в Лондон, когда ее поймали 3 февраля, прибыл в Плимут 8 февраля.[11]

Затем командование перешло к Джорджу Хендерсону, который отплыл Затмение к Индийский океан, выезжая 16 июня. Там она вошла в состав эскадрильи, которая успешно подготовила и запустила Вторжение на Иль-де-Франс в декабре 1810 г.[Заметка 2]

Впоследствии Хендерсон был назначен командиром фрегат Нереида, и Затмение остался в Индийском океане. С декабря она находилась под командованием коммандера Генри Линна.[Заметка 3][1]

Затмение прибыл на Таматаве , Мадагаскар, 17 февраля 1811 г. с отрядом солдат 22-й пехотный полк поскольку британцы хотели занять этот район, поскольку он был источником провизии и скота для Иль-де-Франс, которую они собирались атаковать. HMSГерцогиня Йоркская был в компании с Затмение а также перевозка войск. Они высадили свои войска, и Герцогиня Йоркская снял французский гарнизон. На следующий день войска 22-го полка и стрелкового корпуса Бурбонов, взяв Таматаве, также заняли Foule Point, последние французские поселения на восточном побережье Мадагаскар.[14] Однако внезапный ветер раздался Герцогиня Йоркская от ее якоря. Было замечено, что она погружалась в глубокую воду, и наблюдатели полагали, что она ударилась о камень. Все на борту погибли.[15]

Где-то в это время Затмение якобы захватили французского каперское письмо бриг с депешами. В 1811 г. она также захватила Мария Луиза, и отбил Донна Эмилия, с Скаковая лошадь в компании.[16]

К марту Затмение находился под командованием командира В. Стида.[17] По соглашению, Затмение и Нисус поделился призовым фондом за захват Renommée 20 мая 1811 г. Битва при Таматаве, а через неделю Нереида.[18]

5 января 1812 г. Затмение, снова с Скаковая лошадь в компании взял люггер Элиза со 145 рабами, которых она отправила на мыс Доброй Надежды.[19][20] Примерно в феврале Гарпия прибыл с мыса Доброй Надежды на помощь Затмение.

9 сентября 1812 г. Затмение прибыл в Портсмут с мыса Доброй Надежды. 6 февраля 1813 года он отплыл к Подветренным островам.[1] Там она захватила американский бриг Ветка оливы, Коннектикута, и отправил ее в Сент-Винсентс.[21]

Затмение был в компании с Чванство когда 13 марта 1814 г. они захватили бригантина Адмирал Мартин, который они отправили на Антигуа.[22] 14 марта Затмение, Дрофа, и Эхо захватил шхуну Анна и отправил ее в Сент-Томас.[23]

Утилизация: В 1815 г. Затмение был заложен в Woolwich. 24 января Адмиралтейство выставило ее на продажу, а 31 августа она была продана там за 1400 фунтов стерлингов для коммерческого использования.[1][24]

Коммерческое обслуживание

Э. Берфорд купил ее 31 августа 1831 г. Регистр Ллойда за 1816 г. Затмение, Построенный в Дувре, возраст девяти лет, вес 391 тонна.[25] Это судно продолжало коммерческую службу в течение ряда лет.

Судя по всему, она торговала с Индией до 1823 года, когда Уильям и Дэниел Беннетты купили ее для использования в качестве китобоя.[Примечание 4]

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son

Китобой

С 1823 г. Затмение совершил семь рейсов в качестве китобойного судна, последний из которых закончился в июне 1846 года.[26]

В свой первый китобойный рейс, ЗатмениеДункан, хозяин, уехал 11 апреля 1823 года, направляясь в Бразильские банки.[Примечание 5] Сообщалось, что 6 августа 1824 года она ловила китов в районе Сан-Блас.[26] ("Сан-Блас" мог быть Сан-Блас, Наярит, Мексика.) Список Ллойда на 21 сентября сообщил, что Затмение был потерян на Острова Тре Мария.[28] В последний раз о ней сообщали «все в порядке» 15 апреля, когда она заходила в «Сан-Блас» с 820 баррелями нефти. Сентябрьский отчет пришел от нее боцман и четыре члена экипажа, дезертировавшие в одной из ее лодок.[29] Однако к 16 ноября она, как сообщалось, была «в порядке» и направлялась в Сан-Блас с 820 бочками. С 17 августа по 3 сентября он находился в Гонолулу с 200 бочками. Затмение вернулся 15 февраля 1826 г. с 480 бочками.[26]

Во время своего второго китобойного рейса Дункан покинула Великобританию 25 июня 1826 года и направилась в Тимор. О ней сообщили в Банда Море 9 февраля 1827 г. с 300 стволами. В октябре она была на Гуаме. Она вернулась в Великобританию в 1828 году с 650 бочками.[26]

Дункан плыл Затмение во время своего третьего путешествия, о котором ничего не известно, кроме того, что она покинула Великобританию 26 октября 1828 года.[26]

Капитан Кинг плыл Затмение во время своего четвертого китобойного рейса, покинувшего Великобританию 15 февраля 1831 года. Сообщалось, что она была в Тонгатабу 7 марта 1832 года с 550 стволами. В следующем отчете она была в Святой Елены 4 апреля 1834 г. по пути в Лондон. Она прибыла с 550 стволами.[26]

Затмение вышла в свой пятый китобойный рейс 9 июля 1834 года вместе с хозяином Алленом. Сообщается, что 15 мая 1835 г. он был чист (т.е. еще не поймал китов). К 9 декабря 1836 г. у него было 1900 бочек. 16 июня 1837 года он был на острове Святой Елены с 2000 бочками. Она вернулась в Великобританию 23 августа 1837 года с двумя полными бочками.[26]

Не ясно, когда ЗатмениеХозяин Аллен покинул Великобританию в свой шестой китобойный рейс. 4 января 1838 г. о ней сообщили в 4 ° с. 24 ° з.д. / 4 ° с. Ш. 24 ° з. / 4; -24. Сообщается, что она была на Тиморе с 120 бочками, а затем, через 20 месяцев, собрала 1000 бочек. В июне 1840 года он снова был на Тиморе с 1800 бочками. Она прибыла в Великобританию 14 марта 1841 года с 1800 бочками [неполное].[26]

Для ее седьмого и последнего зарегистрированного китобойного рейса, ЗатмениеХей, хозяин, покинул Великобританию 25 сентября 1841 года. В апреле 1844 года она была в Китайском море. К 26 мая она была в Маниле. На 22 января 1845 г. у нее было 1200 стволов. 7 марта Затмение находился на мысе Доброй Надежды с 1600 стволами. Она вернулась в Великобританию 7 июня 1845 года с 1500 бочками [неполные].[26]

Регистр Ллойда

ГодВладелецВладелецТорговляПримечания
1816BurfordBurfordЛондон-Бенгалия
1817Регистр Ллойда нет в наличии
1818BurfordBurfordЛондон-Бенгалия
1819Зима
Стюарт		BurfordЛондон-Бенгалия
1820К. СтюартМ. БойдЛондон-Индия
1821Дж. СтюартМ. БойдЛондон-Индия
1822Дж. СтюартМ. БойдЛондон-Индия
1823Дж. Стюарт
Дункан		М. БойдЛондон-Индия
Лондон-Южные моря
1824ДунканBennett & Co.Лондон-Южные моря
1825Нет входа
1826Дж. ДунканBennett & Co.Лондон-Южные моря
1827Дж. ДунканBennett & Co.Лондон-Южные моря
1828Дж. ДунканBennett & Co.Лондон-Южные моря
1829Дж. ДунканBennett & Co.Лондон-Южные моря
1830Дж. ДунканBennett & Co.Лондон-Южные моря
1831Дж. Дункан
Дж. Кинг		Bennett & Co.Лондон-Южные моря
1832Дж. КингBennett & Co.Лондон-Южные моря
1833Дж. КингBennett & Co.Лондон-Южные моря
1834Дж. КингПорт: Лондон

Последний год для Регистр Ллойда листинг для Затмение 1833 г. В 1834 г. есть сокращенная запись для Затмение, г. Лондон, 401 тонна (bm). Этот список продолжается до 1838 года. Это последнее упоминание о судне. После 1838 г. Регистр Ллойда несли только те суда, которые были обследованы.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Единодушие плыл из Порту в Лейт, когда французский капер Генерал Периньон схватил ее. Единодушие прибыл в Плимут 4 февраля.[9] HMSAmazon захватил Генерал Периньон 21 января.
  2. ^ Доля адмирала в призовых составила 2650 фунтов стерлингов 5 шиллингов 2 пенни. Первоклассная акция стоила £ 278 19s 5¾d; акция шестого класса, обыкновенного моряка, стоила 3 ​​7 шиллингов 6 пенсов.[12] Четвертый и последний платеж был произведен в июле 1828 года. Акция первого класса стоила 29 фунтов стерлингов 19 шиллингов 5 пенсов; акция шестого класса стоила 8 шиллингов 2 ½ пенса. На этот раз Берти получил 314 фунтов стерлингов 14 шилл.[13]
  3. ^ Приняв командование, он был исполняющим обязанности командира, но был утвержден в этом звании в апреле 1811 года.
  4. ^ Сообщается, что она потерпела крушение в 1832 году на острове Ла-Пальма.[2] но затонувшее судно явно другое Затмение
  5. ^ Бразильские банки - край континентального шельфа к востоку и югу от 16 ° южной широты побережья Южной Америки.[27]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Уинфилд (2008), п. 298.
  2. ^ а б Хакман (2001), п. 271.
  3. ^ «№ 16161». Лондонская газета. 9 июля 1808. С. 963–964.
  4. ^ Годовой регистр Эдинбурга, Том 1, с.146-7.
  5. ^ «№ 16332». Лондонская газета. 9 января 1810 г. с. 63.
  6. ^ «№ 16355». Лондонская газета. 27 марта 1810 г. с. 468.
  7. ^ «№ 16311». Лондонская газета. 31 октября 1809 г. с. 1741.
  8. ^ «№ 16369». Лондонская газета. 12 мая 1810 г. с. 698.
  9. ^ "Морской список". Список Ллойда (4430). 6 февраля 1810 г.. Получено 17 сентября 2020.
  10. ^ «№ 16380». Лондонская газета. 19 июня 1810 г. с. 905.
  11. ^ Список Ллойда №4432.
  12. ^ «№ 16938». Лондонская газета. 24 сентября 1814 г. с. 1923 г.
  13. ^ «№ 18487». Лондонская газета. 15 июля 1828. С. 1376–1377.
  14. ^ Нори (1842), п. 271.
  15. ^ Литературная панорама, являющаяся сборником национальных газет и парламентских отчетов, иллюстративным по истории, статистике и торговле Империи; Универсальное воплощение интересных и забавных сведений со всех концов земного шара; Обзор книг и журналов сортов, составляющих годовые регистры (1812), стр.511.
  16. ^ «№ 16755». Лондонская газета. 20 июля 1813 г. с. 1435.
  17. ^ Рид (1838) С. 232–9.
  18. ^ «№ 16710». Лондонская газета. 9 марта 1813 г. с. 511.
  19. ^ Metropolitan Trust Company (Лондон, Англия). Отчет директоров, Том 6–9, с.39.
  20. ^ «№ 17769». Лондонская газета. 1 декабря 1821 г. с. 2346.
  21. ^ Список Ллойда №4783.
  22. ^ «№ 16940». Лондонская газета. 27 сентября 1814 г. с. 1947 г.
  23. ^ «№ 16940». Лондонская газета. 27 сентября 1814 г. с. 1947 г.
  24. ^ «№ 16979». Лондонская газета. 28 января 1815 г. с. 152.
  25. ^ Регистр Ллойда (1815), сл. нет. E63.
  26. ^ а б c d е ж грамм час я [https://whalinghistory.org/bv/voyages/ База данных по промыслу британского южного кита - рейсы: Затмение.
  27. ^ Клейтон (2014).
  28. ^ «Список Ллойда № 5944» - по состоянию на 28 августа 2015 г.
  29. ^ Список Ллойда, нет. 5944 - по состоянию на 28 августа 2015 г.

Рекомендации

  • Клейтон, Джейн М. (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815 гг .: алфавитный список судов.. Berforts Group. ISBN  978-1908616524.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Lyon, David and Winfield, Rif, The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889, pub Chatham, 2004, ISBN  1-86176-032-9
  • Нори, Джон Уильям (1842). Военно-морской географический справочник, биограф и хронолог; содержащий историю поздних войн с ... 1793 по ... 1801 год; и с ... 1803 по 1815 год, а в биографической части продолжается до настоящего времени.. Лондон: К. Уилсон..
  • Рид, Уильям (1838). Попытка развить закон штормов с помощью фактов: упорядоченных по месту и времени; и, следовательно, указать причину переменного ветра с целью практического использования в навигации.. Лондон: Дж. Уил.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.