HMS Харибда (1809) - HMS Charybdis (1809)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Харибда и Гринвич (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Харибда
Тезка:Харибда
Заказал:5 сентября 1808 г.
Строитель:Марк Ричардс и Джон Дэвидсон, Hythe
Выложено:Октябрь 1808 г.
Запущено:28 августа 1809 г.
Введен в эксплуатацию:Сентябрь 1809 г.
Списано:Август 1815 г.
Судьба:Продана, февраль 1819 г.
объединенное Королевство
Имя:Гринвич
Владелец:
Приобретенный:1819 г. при покупке
Судьба:Разрушен 18 февраля 1833 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Cruizer-учебный класс бригадный шлюп
Тонны нагрузки:384 или 394[2] бм
Длина:
  • 100 футов 3 дюйма (30,56 м) о / а;
  • 77 футов 6 1⁄2 в (23,635 м)
Луч:30 футов 6 3⁄4 в (9,315 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса:Бриг
Дополнение:121
Вооружение:16 × 32-фунтовая карронады + 2 × 6-фунтовых луковых орудия

HMS Харибда был Королевский флот Cruizer-учебный класс бригадный шлюп построенный Марком Ричардсом и Джоном Дэвидсоном в Хайте и спущенный на воду в 1809 году.[1] Она выиграла два американских приза во время Война 1812 года прежде, чем она была заложена в 1815 году и продана в 1819 году. китобой Гринвич который совершил три рейса за Сэмюэл Эндерби и сыновья и один для Daniel Bennett & Son. Она потерпела крушение на Сейшельских островах в 1833 году во время своего четвертого китобойного рейса.

Служба

Она была введена в эксплуатацию в сентябре 1809 года под командованием командующего Роберта Фаулера, который плавал на ней в Подветренные острова 22 января 1810 г. 20 апреля 1811 г. командующий Джеймс Клефан принял командование.[1]

8 октября 1812 г. Харибда отбил бриг Уильям Рэтбоун. Дерзкий Джек, американский капер из Чарльстон, 28 сентября захватил Уильям Рэтбоун, который был вооружен 14 орудиями и имел экипаж из 30 человек. Американцы посадили на борт призовой экипаж. Когда Харибда отброшен Уильям Рэтбоун она вернула судно своим офицерам и команде.[3][Примечание 1] Уильям Рэтбоун прибыл в Сент-Томас 12 октября.[4]

Затем 31 октября Харибда захватили американскую каперскую шхуну Блокада и ее команда из 66 человек в Сомбреро Пассаж возле Саба Рок.[5][Заметка 2]

БлокадаЭ. Микс, хозяин, шхуна выехала из Нью-Йорка. Ранее она захватила одну британскую шхуну. Харибда захватил ее.[7] Клефан сообщил, что шхуна Блокада был захвачен был маленьким из Сент-Люсии и двумя днями ранее Блокада бросила свой приз, пока британский бриг гнался за капером. Клефан описал Блокада как прекрасную шхуну грузоподъемностью 128 тонн, киль которой был заложен всего три месяца назад.[5]

В американских сообщениях говорится, что захват произошел после одного часа 20 минут действия, в течение которого Блокада потерял 28 человек убитыми, а британцы убили восемь человек.[8][7][Заметка 3]

В сентябре Харибда отплыл из Портсмут с конвоем для Пробка, а затем отправился в Америку через Галифакс. Она присутствовала на Битва за Новый Орлеан а затем отправился обратно в Великобританию с депешами.

Утилизация: Харибда отплыл из Портсмута 10 августа 1815 г. и вскоре после этого был оплачен в Дептфорд в 1815 году. Она стояла на приколе в Дептфорде до 1819 года. 3 февраля 1819 года «старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили на продажу «Харибдский бриг водоизмещением 385 тонн».[9] В тот день она была продана Томасу Питтману за 1100 фунтов стерлингов.[1]

Китобой

Харибда мог стать китобойным Гринвич, который совершил три рейса за Сэмюэл Эндерби и сыновья, прежде чем проиграть на своем четвертом, для Daniel Bennet & Sons. Она впервые появилась в Регистр Ллойда (LR) в 1819 году с Эммиттом, хозяином, Эндерби, владельцами и торговлей Лондон-Южные моря. LR назвал ее годом запуска 1809, а местом запуска - Саутгемптон.[2] В базе данных китобойных рейсов компании British Southern Whale Fishery место запуска указано как Hythe.[10]

1-й китобойный рейс (1820–1822 гг.): Капитан Джон Гибсон отплыл из Англии 28 января 1820 года в Тимор. О ней по-разному сообщали в Morotay, Кема, и Амбойна. Сообщалось, что она была в Амбойне 11 сентября 1821 года. Один малайец, которого она взяла на борт, убил своего хозяина и помощника и ранил четырех других членов экипажа. Мэри предоставил несколько человек для своей команды.[11] ГринвичМастер Гибсон вернулся 14 октября 1822 года с 500 бочонками масла.[10]

2-й китобойный рейс (1823–1826 гг.): Капитан Р. П. Томпсон отплыл из Лондона 18 января 1823 года, направляясь к морям у берегов Японии и на Тимор. Гринвич вернулся 18 января 1826 г. с 650 бочками и одним тюком тюленьих шкурок или 200 бочонками масло спермы.[10]

3-й китобойный рейс (1826–1830 гг.): Капитан Данн отплыл из Лондона 23 ноября 1826 года и направился к Сейшельским островам. Гринвич вернулся 12 января 1830 года с 550 бочонками (198 тонн) масла.[10]

Судьба

Для нее четвертый рейс Гринвич'владелец перешел на Bennett & Son.

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son

Гринвич отплыл из Лондона 13 сентября 1830 года в Индийский океан. О ней сообщили в Маэ, Сейшельские острова, и Маврикий. Она была потеряна на острове Дэйнс на Сейшельских островах 18 февраля 1833 года. Ее команда спасла и отправила на Маврикий.[10][12]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Еженедельный регистр Найлза (Том 3, с. 157), сообщил, что Дерзкий Джек взял приз в порту Демерара, и это Уильям Рэтбоун был вооружен четырнадцатью 18-фунтовыми и двумя 6-фунтовыми орудиями. У нее также был груз стоимостью 40 000 фунтов стерлингов.
  2. ^ Хотя Вестник очевидно датированный последним 31 декабря Клефана,[5] собственно захват произошел раньше. Список Ллойда (LL) 1 января 1813 г. опубликовал отчет от Барбадоса 19 ноября, что Харибда захватил Блокада и отправил ее на Антигуа.[6]
  3. ^ Джеймс мимоходом упоминает эту помолвку как пример мрачных и преувеличенных американских рассказов о действиях.

Цитаты

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 300.
  2. ^ а б LR (1819), Дополн. Страницы "G", Seq.№G48.
  3. ^ Музон (1954), п. 39.
  4. ^ LL №4723.
  5. ^ а б c «№ 16692». Лондонская газета. 12 января 1813 г. с. 106.
  6. ^ LL №4733.
  7. ^ а б Эммонс (1853) С. 172–173.
  8. ^ Еженедельный регистр Найлза, Т.3, # 17, с.268.
  9. ^ «№ 17441». Лондонская газета. 16 января 1819 г. с. 111.
  10. ^ а б c d е База данных по промыслу британского южного кита - Рейсы: Гринвич.
  11. ^ "Морской список". Список Ллойда (5926). 11 сентября 1821 г.. Получено 23 ноября 2020.
  12. ^ «Корабельные новости». Времена (15262). Лондон. 5 сентября 1833 г. col E, p. 3.

Рекомендации

  • Эммонс, Джордж Фостер (1853) Военно-морской флот Соединенных Штатов с момента основания, 1775–1853 гг .; с краткой историей службы и судьбы каждого судна ... Сост. от лейтенанта. Джордж Ф. Эммонс ... находящийся в ведении Управления военно-морского флота, к которому добавлен список частных вооруженных судов, оборудованных под американским флагом ... а также список коммерческих и береговых судов, а также основных океанских пароходов. , принадлежавший гражданам США в 1850 году. (Вашингтон: Гидеон и компания)
  • Джеймс, Уильям (1817/2004) Полный и правильный отчет об основных военно-морских событиях в конце войны между Великобританией и Соединенными Штатами Америки.. (Издательство Военно-морского института).
  • Музон, Гарольд Олвин (1954) Каперы Чарльстона во время войны 1812 года. (Историческая комиссия Чарльстона, Южная Каролина).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.