HMCS Виль-де-Квебек (K242) - HMCS Ville de Quebec (K242) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. HMCS Ville de Québec.

HMCS Ville de Quebec.jpg
HMCS Виль-де-Квебек
История
Канада
Имя:Виль-де-Квебек
Тезка:Квебек, Квебек
Строитель:Morton Engineering and Dry Dock Co., Квебек
Выложено:7 июня 1941 г.
Запущено:12 ноября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:24 мая 1942 г.
Списано:6 июля 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела: K242
Почести и
награды:		Атлантический 1942–1944, Средиземное море 1943, Ла-Манш 1944–1945;[1] Залив Святого Лаврентия[2]
Судьба:Продан для коммерческого использования
Общие характеристики
Класс и тип:Цветочный класс корвет (Пересмотрено)
Смещение:925 длинные тонны (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина:205 футов (62,48 м)о / а
Луч:33 футов (10,06 м)
Проект:11,5 футов (3,51 м)
Движение:
  • один вал
  • 2 × водотрубных котла
  • 1 поршневой паровой двигатель двойного действия тройного расширения
  • 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость:16 узлов (29,6 км / ч)
Классифицировать:3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение:85
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × радар SW1C или 2C
  • 1 гидролокатор Тип 123А или Тип 127DV
Вооружение:

HMCS Виль-де-Квебек был Королевский канадский флот пересмотренный Цветочный класс корвет которые принимали участие в сопровождении конвоев во время Вторая мировая война. Воевала в основном в Битва за Атлантику. Она была названа в честь Квебек, Квебек. После войны корабль был продан коммерческим компаниям и находился на вооружении до 1952 года.

Фон

Основная статья: Корвет класса Flower

Корветы цветочного класса вроде Виль-де-Квебек Служба в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны отличалась от более ранних и более традиционных корветов с парусным двигателем.[3][4][5] Обозначение «корвет» придумали французы как класс малых боевых кораблей; Королевский флот на время заимствовал этот термин, но прекратил его использование в 1877 году.[6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х гг. Уинстон Черчилль повторно активировал класс корвета, требуя названия для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе китобойное судно дизайн.[7] Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые в Королевском флоте были названы в честь цветущих растений.[8]

Корветы, введенные в эксплуатацию военно-морским флотом Канады во время Второй мировой войны, были названы в честь общин по большей части, чтобы лучше представлять людей, принимавших участие в их строительстве. Эту идею выдвинул адмирал Перси В. Неллес. Спонсоры обычно были связаны с сообществом, в честь которого был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскорт в открытом море, в то время как канадские корветы были разработаны для вспомогательных операций в прибрежной зоне, примером чего может служить их тральщик. В конце концов, канадские корветы будут модифицированы, чтобы позволить им лучше работать в открытом море.[9]

Строительство

Виль-де-Квебек был заказан как часть Пересмотренной программы строительства 1940–41 годов для класса «Цветок». Эта доработанная программа коренным образом изменила облик корвета класса «Цветок». На кораблях этой программы сохранились водотрубные котлы начальной программы 1940–41 годов, но теперь они были размещены в отдельных отсеках для безопасности. В Fo'c'sle был расширен, что дало больше места для спальных мест для экипажа, что привело к расширению экипажа. Лук увеличился вспышка для лучшего контроля на сильном море. Обновленный «Цветы» RCN получил дополнительно два метателя глубинных бомб в миделе корабля и больше глубинных бомб. Они также шли с более тяжелым вторичным вооружением с 20-мм. зенитный орудия несли на расширенных крыльях мостика. Все это привело к увеличению водоизмещения, осадки и длины.[9]

Виль-де-Квебек был заложен Morton Engineering and Dry Dock Co. в Квебек 7 июня 1941 года и спущен на воду 12 ноября 1941 года. Он был введен в строй 24 мая 1942 года в Квебеке.[10] За свою карьеру у нее был один значительный ремонт. Это произошло в Братья Томпсоны в Ливерпуль, Новая Шотландия с середины января до начала мая 1944 г.[11]

История обслуживания

Виль-де-Квебек прибыл на Галифакс 12 июня 1942 г. После обследований ее направили в Западный местный отряд сопровождения (WLEF) в конце июля 1942 года. В течение этого периода с WLEF она использовалась почти исключительно на Бостон - Конвои из Галифакса.[11]

В сентябре 1942 г. Виль-де-Квебек был выделен для Операция Факел, то Союзник вторжение в Северную Африку. 28 октября 1942 г. во время переправы в Соединенное Королевство она и HMCSАльберни забрал 81 выжившего с корабля британской китовой фабрики Сурабая который был торпедирован и потоплен накануне в Северной Атлантике.[10] Она прибыла в Дерри 10 ноября и провел следующие четыре месяца в сопровождении конвоев между Соединенным Королевством и Гибралтар.[11] На конвой потопила немецкую подводную лодку. U-224 на западе Средиземное море к западу от Алжир трамбовкой и глубинными бомбами.[10]

Виль-де-Квебек вернулся в Канаду в апреле 1943 г. и присоединился к Квебекским силам 12 мая, сопровождая конвои между Квебеком и Сидней. В конце сентября она вернулась в WLEF в составе эскортной группы W-2. Она оставалась с ними до середины января 1944 года, когда отправилась на ремонт.[11]

После работы в Бермуды Виль-де-Квебек присоединился к Срединно-океанский эскортный отряд в качестве сопровождения трансатлантического конвоя. Она присоединилась к группе C-4 в июле и оставалась с ними до перевода в Королевский флот управляемая группа сопровождения EG 41 под командованием Плимута. Она сопровождала конвои из Милфорд Хейвен до конца войны.[11]

Виль-де-Квебек был окупился 6 июля 1945 г. Сорель, Квебек. Она была передана War Assets Corporation и продана для коммерческого использования в 1946 году.[11] Она снова появилась в 1946 году как Диспина и переименовал Дореатея Паксос в 1947 году. В 1948 году ее снова переименовали в Таня а затем в 1949 г. Медекс. Последний раз она появлялась на Регистр Ллойда в 1952 г.[10] Корабль стоял на приколе Марсель прежде чем быть распалась в La Seyne начиная с 22 января 1952 г.[12]

Примечания

  1. ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 6 сентября 2013.
  2. ^ «Королевские канадские военные корабли - Битва в заливе Святого Лаврентия - Вторая мировая война». Канада по делам ветеранов. Получено 6 сентября 2013.
  3. ^ Оссиан, Роберт. «Полный список парусных судов». Король пиратов. Получено 13 апреля 2011.
  4. ^ Фитцсимонс, Бернард, изд. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века. 11. Лондон: Феб. С. 1137–1142.
  5. ^ Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Нью-Джерси: Рэндом Хаус. 1996. стр.68. ISBN  0-517-67963-9.
  6. ^ Блейк, Николас; Лоуренс, Ричард (2005). Иллюстрированный спутник флота Нельсона. Книги Stackpole. С. 39–63. ISBN  0-8117-3275-4.
  7. ^ Шено, Роджер; Гардинер, Роберт (июнь 1980). Боевые корабли всего мира Конвея (1922–1946). Издательство Военно-морского института. п. 62. ISBN  0-87021-913-8.
  8. ^ Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. С. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. ISBN  0-87021-450-0.
  9. ^ а б Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы Королевского военно-морского флота Канады 1939–1945 гг.. Сент-Кэтринс: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-052-7.
  10. ^ а б c d «HMCS Виль-де-Квебек (K 242) ". Uboat.net. Получено 6 сентября 2013.
  11. ^ а б c d е ж Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910–1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. п. 94. ISBN  0-00216-856-1.
  12. ^ "Квебек (6114008)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 14 июля 2016.

внешняя ссылка