HMCS Riviere du Loup (K357) - HMCS Riviere du Loup (K357)
 HMCS Ривьер-дю-Лу около 1944 г. | |
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Ривьер-дю-Лу |
| Тезка: | Ривьер-дю-Лу, Квебек |
| Строитель: | Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек |
| Выложено: | 5 января 1943 г. |
| Запущено: | 2 июля 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 21 ноября 1943 г. |
| Списано: | 2 июля 1945 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела: K357 |
| Почести и награды: | Атлантика 1944-45 гг .;[1] Залив Святого Лаврентия 1944 г.[2] |
| Судьба: | Продан в 1947 г. Доминиканская Республика в качестве Хуан Баутиста Маджоло. |
 Доминиканская Республика | |
| Имя: | Хуан Баутиста Маджоло |
| Приобретенный: | куплен в Канаде |
| Введен в эксплуатацию: | 1947 |
| Списано: | 1972 |
| Судьба: | Удален из активного списка 1972 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Цветочный класс корвет (изменено) |
| Смещение: | 1,015 длинные тонны (1031 т; 1137 коротких тонн) |
| Длина: | 208 футов (63,40 м)о / а |
| Луч: | 33 футов (10,06 м) |
| Проект: | 11 футов (3,35 м) |
| Движение: | одновальный, 2 водотрубных котла на жидком топливе, 1 поршневой паровой двигатель тройного расширения, 2750 л.с. (2050 кВт) |
| Скорость: | 16 узлов (29,6 км / ч) |
| Классифицировать: | 3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч) |
| Дополнение: | 90 |
| Датчики и системы обработки: | Один радар Type 271 SW2C, один гидролокатор Type 144 |
| Вооружение: |
|
HMCS Ривьер-дю-Лу был изменен Цветочный класс корвет который служил с Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. Она боролась в основном в Битва за Атлантику в качестве сопровождения конвоя. Она была названа в честь Ривьер-дю-Лу, Квебек.
Фон
Корветы цветочного класса вроде Ривьер-дю-Лу Служба в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны отличалась от более ранних и более традиционных корветов с парусным двигателем.[3][4][5] Обозначение «корвет» придумали французы как класс малых боевых кораблей; Королевский флот на время заимствовал этот термин, но прекратил его использование в 1877 году.[6] Во время спешной подготовки к войне в конце 1930-х гг. Уинстон Черчилль повторно активировал класс корвета, требуя названия для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе китобойное судно дизайн.[7] Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые в Королевском флоте были названы в честь цветущих растений.[8]
Корветы, заказанные Королевским канадским военно-морским флотом во время Второй мировой войны, были названы в честь общин по большей части, чтобы лучше представлять людей, принимавших участие в их строительстве. Эту идею выдвинул адмирал Перси В. Неллес. Спонсоры обычно были связаны с сообществом, в честь которого был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскорт в открытом море, в то время как канадские корветы были разработаны для вспомогательных операций в прибрежной зоне, примером чему служит их траление. В конце концов, канадские корветы будут модифицированы, чтобы позволить им лучше работать в открытом море.[9]
Строительство
Ривьер-дю-Лу был заказан 2 января 1942 года как часть модифицированной строительной программы класса Flower 1942-43. Эта программа была известна как Повышенная выносливость. Было внесено много изменений, все из уроков, которые были извлечены из предыдущих версий Цветочного класса. Мост был сделан на целую палубу выше и построен в соответствии с военно-морскими стандартами вместо более гражданских мостов предыдущих версий. Платформа для 4-дюймового основного орудия была поднята, чтобы свести к минимуму разбрызгивание на нее и обеспечить лучшее поле огня. Он также был связан с рулевой рубкой широкой платформой, которая теперь служила базой для Ежик противолодочный миномет, которым была вооружена эта версия. Вместе с новым Ежиком эта версия получила новый QF 4 дюйма Mk XIX основное орудие, которое было полуавтоматическим, использовало фиксированные боеприпасы и имело возможность поднимать выше, давая ему зенитный способность.[9]
Другие поверхностные изменения в этой версии включают в себя вертикальную воронку и герметичную котельную, что устраняет необходимость в закрытых вентиляторах вокруг основания воронки. Это изменяет силуэт корвета, и подводникам становится сложнее определить, в каком направлении лежал корвет.[9]
Ривьер-дю-Лу был заложен Компания Morton Engineering & Dry Dock Co. в Квебек, Квебек Спущен на воду 5 января 1943 года и спущен на воду 2 июля 1943 года. Он был принят на вооружение Королевского военно-морского флота Канады 21 ноября 1943 года в Квебеке.[10] После прибытия в Галифакс ей нужен был месяц's ремонт после возникновения проблем в пути. После доработки у нее продолжались механические проблемы с двигателем, и она требовала дальнейшего ремонта. Во время ремонта она потеряла большую часть своей первоначальной бригады, которую переназначили, и как только ремонт был завершен, она получила почти полностью новую бригаду, которую нужно было проработать. Бермуды.[11]
История обслуживания
Ривьер-де-Лу присоединился к Западный отряд сопровождения в сентябре 1944 года. Первоначально она была назначена в группу сопровождения W-3 на короткое время до переназначения. Она присоединилась к Срединно-океанский эскортный отряд (МОЭФ) в октябре 1944 года в составе группы сопровождения С-3. В ноябре она сопровождала свой первый конвой в качестве трансатлантического конвоя, но у нее снова возникли механические проблемы, и она прошла ремонт в Белфаст по прибытии. Она вернулась на действительную службу в качестве эскорта МОЭФ в мае 1945 года и оставалась таковой до конца войны.[11]
Ривьер-де-Лу был окупился 2 июля 1945 г. Сорель, Квебек и поставлен в резерв. Она была передана Корпорации военных активов и продана Доминиканский флот в 1947 году. Ее переименовали. Хуан Баутиста Маджоло. Она распалась в 1972 году.[10][11]
Примечания
- ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 22 сентября 2013.
- ^ «Королевские канадские военные корабли - Битва в заливе Святого Лаврентия - Вторая мировая война». Канада по делам ветеранов. Получено 22 сентября 2013.
- ^ Оссиан, Роберт. «Полный список парусных судов». Король пиратов. Получено 13 апреля 2011.
- ^ Фитцсимонс, Бернард, изд. (1978). Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий ХХ века. 11. Лондон: Феб. С. 1137–1142.
- ^ Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны. Нью-Джерси: Рэндом Хаус. 1996. стр.68. ISBN 0-517-67963-9.
- ^ Блейк, Николас; Лоуренс, Ричард (2005). Иллюстрированный спутник флота Нельсона. Книги Stackpole. С. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4.
- ^ Шено, Роджер; Гардинер, Роберт (июнь 1980 г.). Все мировые боевые корабли Конвея (1922-1946). Издательство Военно-морского института. п. 62. ISBN 0-87021-913-8.
- ^ Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. С. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. ISBN 0-87021-450-0.
- ^ а б c Макферсон, Кен; Милнер, Марк (1993). Корветы ВМС Канады 1939-1945 гг.. Сент-Катаринс: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-052-7.
- ^ а б «HMCS Ривьер-дю-Лу (K 357) ". Uboat.net. Получено 22 сентября 2013.
- ^ а б c Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно-морских сил Канады 1910-1981: полная иллюстрированная история канадских военных кораблей. Торонто: Коллинз. п. 98. ISBN 0-00216-856-1.
внешняя ссылка
- «HMCS Ривьер-дю-Лу (K 357) ". Uboat.net. Получено 8 июн 2008.
- «Пересмотренный класс FLOWER». Haze Grey & Underway: военно-морская история и фотография - Канадский флот вчера и сегодня. Получено 8 июн 2008.
