Первый Западный Йоркшир - First West Yorkshire - Wikipedia

Первый Западный Йоркшир
FirstGroup.svg
Volvo B7RLE First West Yorkshire.jpg
РодительFirstGroup
ОснованАпрель 1974 г.
Штаб-квартираHunslet
Зона обслуживанияЗападный Йоркшир
Тип ОбслуживанияАвтобусы
Депо5
Флот893 (март 2013 г.)
Исполнительный директорДэйв Александр
Интернет сайтПервый Брэдфорд
Первый Галифакс, Колдер-Вэлли и Хаддерсфилд
Первый Лидс

Первый Западный Йоркшир[1] является крупным автобусным оператором в Западный Йоркшир. Это дочерняя компания FirstGroup. Состоит из суббрендов Первый Брэдфорд, Первый Колдердейл и Хаддерсфилд и Первый Лидс.

История

Северные графства здоровый Leyland Atlantean в мае 1986 г.
Plaxton Дервент с телом Леопарды Leyland в депо Галифакса в 1991 году
Сохранилось Александр Страйдер здоровый Scania N113
Северные графства Палатин здоровый Лейланд Олимпиец в Рочдейл в январе 2004 г.
Райт Eclipse Gemini здоровый Volvo B7TL в Автовокзал Галифакса в октябре 2005 г.
Райт Eclipse Gemini 2 тела Volvo B5L в августе 2011 г.
FTR в Лидс в апреле 2007 г.

В апреле 1974 г. Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира был сформирован с муниципальным флотом Брэдфорд, Calderdale, Галифакс, Хаддерсфилд и Лидс объединены под брендом MetroBus с принятой ливреей кремового и зеленого цвета вероны.[2]

Для соблюдения Закон о транспорте 1985 г., в 1986 г. Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира автобусные перевозки были переданы в отдельное юридическое лицо и переименованы в Йоркширский всадник.[1] Ливрея изменилась на ярко-зеленую и кремовую со стилизованным логотипом «YR», а также с названием «Yorkshire Rider» с областью на логотипе, включающей город, в котором находился гараж для этого автобуса. В октябре 1988 г. Yorkshire Rider был продан в выкуп предприятия администрацией.[3]

В августе 1989 года компания West Yorkshire Road Car Co была приобретена у AJS Holdings с услугами в Брэдфорде, Лидсе и Отлей.[3]

В апреле 1994 года Yorkshire Rider был продан Badgerline который в июне 1995 года объединился с GRT Group формировать FirstBus.[4]

В сентябре 1995 года Yorkshire Rider был разделен на отдельные подразделения:[5]

В феврале 1998 года все были переименованы в Первый Брэдфорд, Первый Колдердейл, Первый Хаддерсфилд и Первый Лидс в рамках развертывания FirstGroup бренд.[6]

В начале 2000-х несколько компаний были объединены. First Quickstep базировалась в том же депо Киркстолл-роуд, что и First Leeds, но как отдельная организация, обслуживающая несколько служб в районе Лидса, пока она не была объединена с операцией First Leeds, в то время как First Calderdale и First Huddersfield объединились в 2003 году, чтобы сформировать Первый Колдердейл и Хаддерсфилд.

В июле 2005 года компания First Leeds приняла Морли основан Автобусы Black Prince.[7][8]

18 мая 2008 г. первое депо Киркстолл-роуд в Лидсе было закрыто после 111 лет общественного пользования, и операции были перенесены в новый комплекс в Hunslet.

В течение 2009 года руководство трех первых компаний в Западном Йоркшире плюс Первый Йорк были централизованными.

Услуги

Компания First West Yorkshire управляет большинством служб в районах Брэдфорд, Колдердейл, Хаддерсфилд и Лидс, включая местные службы, обслуживающие различные районы городов Брэдфорд, Галифакс, Хаддерсфилд, Лидс и Тодморден, а также междугородные службы. Компании также предоставляют услуги в Северном Йоркшире (X84), Ланкашире (517, 589 и 592) и Большом Манчестере (589 и 590). В 184, которая работает от Хаддерсфилда до Манчестера, ранее была совместной операцией с First West Yorkshire и Первый Большой Манчестер, однако теперь служба полностью управляется последней.

Над землей

За последние несколько лет компания First представила наземные службы для служб с частым дневным обслуживанием. В настоящее время Overground является заметным элементом всех автобусных компаний First в Великобритании и базируется на сети лондонского метрополитена, причем каждая служба имеет свою собственную цветовую линию. У городов Брэдфорд, Галифакс, Хаддерсфилд и Лидс есть свои собственные наземные маршруты, причем некоторые службы пересекаются с наземной картой другой области, например 184 (фиолетовая линия в Хаддерсфилде и Большом Манчестере), 363 / X63 (коричневая линия в Брэдфорд и Хаддерсфилд), 503 (оранжевая линия в Галифаксе и Хаддерсфилде) и 576 (лайм-зеленая линия в Галифаксе и Брэдфорде).

ftr

Основная статья: FTR (автобус)

3 января 2007 года в Лидсе была представлена ​​новая концепция общественного транспорта - FTR на линии Olive Line 4 из Уинмура в Падси.

Это вторая схема, которую будет внедрять FirstGroup после первой схемы в Йорке. Однако схема в Йорке столкнулась со многими проблемами, включая недостаточную мощность двигателя и проблемы с билетным автоматом. Однако проблемы с двигателем были устранены, и были наняты «Хозяева обслуживания клиентов», которые будут выдавать билеты пассажирам. Также в отличие от Йорка, где служба 4 была преобразована в эксплуатацию транспортных средств ftr в течение дня. Сначала решил капнуть корм ftr на сервис, чтобы пассажиры могли привыкнуть к нему, а также свести к минимуму все другие неприятности, которые случались в Йорке.

Ftr основаны на Райт СтритАвтомобиль тело, которое находится на Volvo B7LA шасси, но шасси StreetCars отличается от обычного B7LA, без «туалета» в задней части автомобиля. Ливрея разработана дизайнерским агентством Best Impressions Рэя Стеннинга.

ЛидсГородАвтобус

Первый Западный Йоркшир управлял БесплатноГородАвтобус службы в городе Брэдфорд и в настоящее время ЛидсГородАвтобус сервис в Лидсе, обеспечивающий связь между автобусными и железнодорожными станциями, магазинами и университетами. Bradford FreeCityBus с тех пор был передан компании Ladies Only Travel.

Holmfirth ПОДКЛЮЧЕНИЕ

С 29 октября 2006 года автобусы, курсирующие между Хаддерсфилдом и Холмфиртом, были переименованы в Holmfirth ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Эта услуга была запущена в партнерстве с Первый Колдердейл и Хаддерсфилд и Первый TransPennine Express. Он был разработан для обеспечения прямого автобусного сообщения с поездом для пассажиров, следующих из Holme Valley на автобусе в Железнодорожная станция Хаддерсфилд чтобы добраться до Лидса, Дьюсбери и Манчестера на поездах First TransPennine Express.

Расписание автобусов 309-316 было изменено, и их конечная остановка в Хаддерсфилде была перенесена с автовокзала (автобусы по-прежнему обслуживают автовокзал при поездках в Холмферт) на железнодорожный вокзал. Расписание было изменено, чтобы согласоваться с поездами, и включало введение пары ночных поездок между Хаддерсфилдом и Холмфиртом после полуночи. Этими сервисами в настоящее время являются 314 и X10.

Пассажиры могут покупать билеты в автобусе как обычно, путешествуя между долиной Холм и Хаддерсфилдом, но также могут покупать билеты в автобусе для поездки на поезде. Билеты можно купить на день или на неделю. Еженедельный билет дает право на неограниченное количество поездок в течение этой недели на автобусах First в районах Колдердейл и Кирклис, а также на поездах из Хаддерсфилда в Лидс, Дьюсбери или Манчестер.

Это предложение является привлекательным для людей, живущих в долине Холм, поскольку в Холмфёрте больше нет железнодорожной станции, а их связь с поездами на железнодорожной станции Хаддерсфилд упрощена, поскольку пассажиры могут выйти из автобуса на станцию ​​и сесть на поезд, не вставая в очередь за другим билетом.

Это предложение заключается в том, что поездка на поезде ограничена услугами First TransPennine Express и не действует ни на одном из Северная железная дорога поезд, идущий по тем же маршрутам. Во-вторых, это предложение доступно только пассажирам, путешествующим из долины Холм, и не доступно тем, кто отправляется в путешествие на рейсах First TransPennine Express из Дьюсбери, Лидса или Манчестера.

В декабре 2007 года First внесла несколько изменений в свои услуги HolmfirthCONNECTION, отменив услуги 309, 310 и 311, расширив дневную службу 312 и службу 314 на Holme, расширив службу 316 на Паркхед и перенаправив службу 313 через Тонгсбридж на Холмферт, прежде чем продолжить путь в Хепворт. Были введены три экспресс-службы: X10 от Холма до Хаддерсфилда, плюс по одной поездке на X13 от Хепворта до Хаддерсфилда и X16 от Паркхеда до Хаддерсфилда.

В июле 2008 года услуги HolmfirthCONNECTION снова претерпели изменения: дневное обслуживание с понедельника по субботу на сервисе 312 и все поездки на сервисе 315 были отменены и заменены новым сервисом 308. В апреле 2009 года произошли дополнительные изменения, когда 308 заканчивались в Холмферт, а не в Паркхеде. , 314 перенаправил между Холмферт и Холм, 316, обслуживающий Паркхед вместо Холма, и сервисы X10 и X16 заменены новым сервисом X11, а в июле 2009 года все поездки 313A были перенумерованы 313.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ

С 27 июля 2008 г. автобусы, курсирующие между Хаддерсфилдом, Нетертоном, Мартен-Нестом и Мелтхэмом, будут переименованы в ПОДКЛЮЧЕНИЕ. Он основан на услугах HolmfirthCONNECTION, которые были введены в 2006 году для услуг, курсирующих между долиной Холм и Хаддерсфилдом. Он предназначен для обеспечения прямого автобусного сообщения с поездом для пассажиров, следующих из Мелтэма, Мартен-Неста и Нетертона на автобусе до железнодорожной станции Хаддерсфилд, чтобы соединиться с поездами в Лидс, Дьюсбери и Манчестер на службах TransPennine Express. Расписание автобусов 321, 323 и 324 будет изменено, но, в отличие от HolmfirthCONNECTION, их конечная остановка в Хаддерсфилде будет оставаться на автовокзале и не будет обслуживать железнодорожную станцию ​​в Хаддерсфилде. Пассажиры могут покупать билеты в автобусе, как обычно, при поездке в Хаддерсфилд, но также могут покупать билеты в автобусе на поездку на поезде. Билеты можно купить на день или на неделю. Еженедельный билет дает право на неограниченное количество поездок в течение этой недели на автобусах First в районах Колдердейл и Кирклис, а также на поездах из Хаддерсфилда в Лидс, Дьюсбери или Манчестер.

Это предложение является привлекательным для людей, живущих в районах Мелтхэм и Нетертон, поскольку у них нет железнодорожной станции, а их соединение с поездами на железнодорожной станции Хаддерсфилд упрощено, поскольку пассажиры могут выйти из автобуса на железнодорожный путь. станции и сесть на поезд, не стоя в очереди за другим билетом.

Флот

По состоянию на февраль 2014 года в автобусе First Bus West Yorkshire насчитывалось 916 автобусов, в том числе 505 двухэтажных и 411 одноэтажных.[нуждается в обновлении ]

Депо

Первый Западный Йоркшир имеет пять складов в Брэдфорд, Галифакс, Хаддерсфилд, Hunslet и Брэмли.[9]

Автобусный маршрут с гидом в Брэдфорде

Инициатива Брэдфорда по качественному автобусному транспорту в Манчестере - это новаторский проект стоимостью 12 млн фунтов стерлингов, разработанный и финансируемый партнерством государственного и частного секторов, состоящим из Совета Брэдфорда и метро, ​​с финансированием Департамента транспорта местного самоуправления и регионов (DTLR) через местный транспорт. Plan and First, которые также вложили 1 млн фунтов стерлингов в инфраструктуру схемы.

Эта инициатива, протянувшаяся на 2,3 мили одной из главных городских артерий, направлена ​​на существенное улучшение общественного транспорта в районе Южного Брэдфорда и уменьшение заторов на главном южном подъезде к городу. Инициатива включает в себя 1,4 мили автобусных маршрутов и 1320 ярдов выделенных автобусных полос.

Работа по созданию направляющих заняла более года. Комбинация направляющих только для автобусов, выделенных автобусных полос, современных автобусных остановок и навесов, а также парка современных низкопольных автобусов, специально приспособленных для движения по направляющим, означает наличие пассажиров. Вы можете наслаждаться более надежными услугами, улучшенным окружением, лучшим качеством езды и более быстрым временем в пути.

Схема Манчестер-роуд состоит из комбинации автобусных маршрутов и автобусных полос, а также пешеходных и велосипедных объектов. Входящий участок Bus Lane проходит от Croft Street до Bowling Old Lane и Mayo Avenue до Odsal Top, а выездной маршрут проходит от Bowling Old Lane до Mayo Avenue. Пункты, в которых автобусы выезжают из этих объектов, чтобы войти в общий транспортный поток на подходах к развязкам, контролируются светофорами.

Меры по улучшению автобусных остановок, укрытий, освещения и информации об автобусах являются частью этого развития. Компания First обязуется предоставить современные автобусы в коридоре, что даст им приоритет в обходе заторов и минимизации задержек, часто возникающих на перекрестках.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Выписка из Дома компаний № 1990370 First West Yorkshire Limited, ранее называвшаяся Yorkshire Rider Limited
  2. ^ Часть 1 - с 1974 по 1979 год. Эпоха раннего метробуса. В архиве 13 ноября 2013 г. Wayback Machine Автобусы Западного Йоркшира
  3. ^ а б Часть 3 - Йоркширский райдер с 1986 по 1990 годы. В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine Автобусы Западного Йоркшира
  4. ^ Часть 4 - с 1991 по 1994 год расширение Rider Group В архиве 25 февраля 2012 г. Wayback Machine Автобусы Западного Йоркшира
  5. ^ Часть 5 - с 1995 по 1997 год Badgerline и FirstBus, новые названия, новые раскраски В архиве 10 октября 2008 г. Wayback Machine Автобусы Западного Йоркшира
  6. ^ Часть 6 - 1997–1999 годы Ранняя эра Metrobus В архиве 10 октября 2008 г. Wayback Machine Автобусы Западного Йоркшира
  7. ^ Ожидаемое приобретение компанией First West Yorkshire Limited компании Black Prince Buses Limited В архиве 6 марта 2012 г. Wayback Machine Управление добросовестной торговли
  8. ^ Прощай, принц автобусов Наблюдатель и рекламодатель Morley 19 февраля 2008 г.
  9. ^ Флотлист FirstGroup Стив Уайт
  10. ^ «Автобусные маршруты с гидом - Брэдфорд». Первая группа. Получено 31 октября 2011.

внешняя ссылка