Чарли Тейлор (механик) - Charlie Taylor (mechanic)

Чарльз Эдвард Тейлор
Родился	(1868-05-24)24 мая 1868 г. Серро Гордо, Иллинойс
Умер	30 января 1956 г.(1956-01-30) (87 лет) Лос-Анджелес, Калифорния
оккупация	Механик, машинист, изобретатель
Супруг (а)	Генриетта Уэбберт

Чарльз Эдвард Тейлор (24 мая 1868 г. - 30 января 1956 г.) был американским изобретателем, механиком и машинистом. Он построил первый авиационный двигатель, используемый Братья Райт в Райт Флаер, и внес важный вклад в развитие механических навыков при создании и обслуживании первых двигателей и самолетов Райта.^[1][2]

биография

«[Я] всегда хотел научиться летать, но никогда этого не делал. Райт отказывалась учить меня и пыталась воспрепятствовать этой идее. Они сказали, что я им нужен в магазине и для обслуживания их машин, и если я научусь летать, Я буду болтать по стране и, может быть, стану пилотом выставки, и тогда они больше никогда меня не увидят ». - Чарли Тейлор

Он родился в бревенчатом домике 24 мая 1868 года в г. Серро Гордо, Иллинойс Уильяму Стивену Тейлору и Мэри Джейн Жермен.^[1] Тейлор работал переплетчиком в Государственный журнал Небраски в 12 лет. Он стал мастером по изготовлению инструментов. В 24 года он встретил и женился на Генриетте Уэбберт, которая была из Дейтона, штат Огайо. У них родился ребенок, и они переехали в Дейтон, где перспективы были лучше. Компания Stoddard Manufacturing Co. наняла его для производства сельскохозяйственной техники и велосипедов. Но когда братья Райт начали арендовать у дяди его жены здание для магазина велосипедов, он пошел на них работать. Первоначально Тейлора наняли для ремонта велосипедов, но он все чаще брал на себя управление велосипедным бизнесом, поскольку братья Райт тратили больше времени на свои авиационный погони. К 1902 году они достаточно доверяли ему, чтобы управлять магазином в их отсутствие, пока они отправились в Китти-Хок, Северная Каролина, чтобы управлять планерами.

Когда стало ясно, что готовый двигатель с требуемым удельная мощность не было доступно в США для их первого летательного аппарата с приводом от двигателя, Райт обратился за работой к Тейлору. Он разработал и построил алюминиево-медный водоохлаждаемый авиационный двигатель всего за шесть недель, частично по черновым наброскам, предоставленным Райтами. Литой алюминий блокировать и картер весил 152 фунта (69 кг) и производился либо на заводе по производству латуни в Майами, либо на заводе Buckeye Iron and Brass Works, недалеко от Дейтон, Огайо. Райтам требовался двигатель мощностью не менее 8 лошадиных сил (6,0 кВт). Двигатель, который построил Тейлор, произвел 12.

В 1908 году Тейлор помог Орвиллу построить и подготовить «военный флаер» для демонстрации армии США в Форт-Майере, штат Вирджиния. 17 сентября самолет разбился из-за разбитого винта, в результате чего Орвилл серьезно пострадал и погиб его пассажир, лейтенант армии. Томас Селфридж. Тейлор был одним из первых, кто попал в аварию. Он помог вытащить Селфриджа из обломков, затем расстегнул галстук Орвилла и расстегнул рубашку, когда врачи из толпы протолкались к месту происшествия. Орвилла и Селфриджа увезли на носилках. После того,

"... Чарли прислонился к перевернутому крылу разбитого Флайера, закрыл лицо руками и рыдал. Журналист пытался утешить его, но он уже не успокаивался, пока доктор Уоттерс не уверил его, что шансы на выздоровление Орвилла были хорошо. Затем он взял себя в руки и взял на себя ответственность отвезти разбитый Флаер обратно в сарай ".^[3]

И Тейлор, и лейтенант ВМФ Джордж Суит должны были совершить свои первые полеты с Орвиллом в тот день, но оба были сбиты с толку, чтобы разместить Селфриджа, который должен был вскоре покинуть город и отправиться в Миссури. Несмотря на эту аварию, Тейлор хотел стать пилотом и попросил Уилбура и Орвилла научить его. Райт, не желая терять заслуги Тейлора перед миром выставочных полетов, отговаривали его.

Чарли и Уилбур прикрепляют каноэ к новому летчику на Губернаторском острове Нью-Йорк, октябрь 1909 года.

В сентябре 1909 года Тейлор сопровождал Уилбура с новым Модель А Флаер на Губернаторский остров в Нью-Йорке. Уилбур должен был совершить несколько полетов над водой на Праздник Хадсон-Фултон, демонстрируя самолет миллионам жителей Нью-Йорка и демонстрируя новую технологию практического полета. Чарли умело помогал Уилбуру, хотя и не летал с ним. Чарли позаботился о том, чтобы двигатель работал идеально для смелых и опасных поездок по воде. Пара также установила водонепроницаемое каноэ на нижнем крыле Flyer для обеспечения плавучести на случай аварийной посадки в реке Гудзон.

Тейлор стал ведущим механиком в Компания Райт после его образования в 1909 году. Когда Кэлбрейт Перри Роджерс совершив поездку из Лонг-Айленда в Калифорнию в 1911 году на своем недавно купленном самолете Райта, он платил Тейлору 70 долларов в неделю (большая сумма в то время), чтобы он работал его механиком. Тейлор следовал за полетом на поезде, часто прибывая на следующую встречу раньше Роджерса, чтобы произвести необходимый ремонт и подготовить самолет к полету на следующий день.^[1]

Тейлор проработал в компании Wright-Martin в Дейтоне до 1920 года. Позже он переехал в Калифорнию и вложил свои сбережения в несколько сотен акров недвижимости рядом с Солтон-Си, но затея провалилась. Он вернулся в Дейтон в 1936 году, и они с Орвиллом помогли Генри Форд в планировании, перемещении и реставрации дома семьи Райт и одного из велосипедных магазинов братьев Райт в деревню наследия великих американцев в городе Форд Дирборн, штат Мичиган. Орвилл также дал Тейлору ренту в размере 800 долларов в год.^[1]

В 1941 году Тейлор вернулся в Калифорнию и нашел работу на оборонном заводе. В 1945 году у него случился сердечный приступ, и он больше не мог работать. К 1955 году его рента и доход от социального обеспечения были недостаточными, и из-за проблем со здоровьем он оказался в Больница округа Лос-Анджелес. Когда стало известно о его тяжелом положении, авиационная промышленность собрала средства, чтобы перевести его в частное учреждение.

Он умер 30 января 1956 года, через восемь лет после Орвилла, своего друга и работодателя. Тейлор похоронен в Портал Святилища Сложенных Крыльев в Авиацию в Бербанк, Калифорния, святыня истории авиации.^[4]

Наследие

• В FAA с Премия Чарльза Тейлора в области механики назван в его честь.
• Научный отдел технического обслуживания авиации Чарльза Тейлора в Эмбри-Риддлский авиационный университет назван в его честь.
• День авиационного техника отмечается в 45 штатах США 24 мая, в день рождения Тейлора.^[5]
• Посмертно введен в должность Национальный зал авиационной славы в 1965 г.
• FAA Сертификаты механика теперь содержат изображение Тейлора, а не изображения братьев Райт, которые они ранее использовали, как и сертификаты летчиков.

использованная литература

дальнейшее чтение

• AMT (Технология обслуживания самолетов) "Чарльз Э. Тейлор: Кто он и почему мы должны его уважать?"
• Говард Р. ДюФур с Питером Дж. Юниттом, Механик Брата Райт, 1997, ISBN  0-9669965-0-X. Опубликовано автором. (196 страниц, переплет.)
• «Двигатель Чарли» Тони Френча в Летчик отмечает 100-летие полетов, стр.125, Специалист по Archant, 2003.
• Авиация сегодня «Моя история: Чарльз Э. Тейлор, рассказанный Роберту С. Боллу»

внешние ссылки

• Getty Images: Фото: Чарли Тейлор, Уильям Дж. Хаммер, Уилбур Райт на праздновании Гудзона-Фултона, 1909 год.
• Бюст Чарли в музее USAirForce
• Биография из Национального зала авиационной славы
• Архивные кадры от Мы видели это (1953) с Тейлором в возрасте 87 лет.