Короткий Springbok - Short Springbok
| Спрингбок I / II / Серна | |
|---|---|
 | |
| Прототип Springbok I (J6974), Мартлшем Хит, 1923 г. | |
| Роль | Двухместный биплан |
| Производитель | Короткие братья |
| Дизайнер | Освальд Шорт |
| Первый полет | S.3 (Спрингбок I): 19 апреля 1923 г. S.3a (Springbok II): 25 марта 1925 г. S.3b (Серна): 14 марта 1927 г. |
| Основной пользователь | Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений (A & AEE), Martlesham Heath |
| Количество построенных | 2 (S.3 Springbok I) 3 (S.3b Springbok II) 1 (S.3b Серна) |
В Короткий Springbok был двухместный, цельнометаллический разведчик биплан произведен для Британский Министерство авиации в 1920-е гг. Всего было построено шесть самолетов конструкции Springbok, но ни один из них не поступил на вооружение.
Дизайн
Спрингбок фюзеляж был обтекаемым монокок конструкция установлена на нижнем крыле и почти заполняет зазор между верхним и нижним крыльями. Крылья были одинарными, размахом и разной хордой, изготовлены из стальных лонжеронов с алюминий (S.3 / 3a Springbok) / тканевое покрытие (S.3b Chamois). В элероны были только на верхнем крыле. Экипаж из двух человек сидел в тандемных открытых кабинах с вырезом в верхней части основной плоскости для головы пилота; Наблюдатель-стрелок сидел позади пилота, сразу за верхним крылом. Хвостовое оперение представляло собой подкрепленное хвостовое оперение моноплана у верха фюзеляжа с одним оперением и рулем направления. В ходовая часть был межколесным, располагался под носом и дополнялся хвостовым лыжем сзади.
История
Springbok ведет свою историю от новаторских цельнометаллических Короткая серебряная полоса, который был выставлен на Олимпия Аэро Шоу в 1920 году. Министерство авиации приобрело Silver Streak и в течение двух лет подвергало его структурным испытаниям в R.A.E., Фарнборо. Когда в должное время Министерство авиации выпустило "Бристоль Истребитель -замена" Спецификация 19/21, Короткие братья заключен контракт на поставку двух двухместных разведывательных бипланов S.3 Springbok I (J6974 и J6975). 30 ноября 1923 г. второй из двух прототипов, J6975, разбился рядом Martlesham когда он развернулся вскоре после взлета, убив пилота. Причина была диагностирована как гашение руля направления во время вращения, и для Springbok Mk. II, из которых шесть экземпляров - позже сокращенных до трех - были заказаны в 1924 году.[1]
Приводится в действие 400 л.с. Бристоль Юпитер IV радиальный двигатель, S.3 Springbok I был действительно цельнометаллическим самолетом с дюралюминий фюзеляж монокок и двухпролетное крыло равного размаха. Соотношение прочности и веса основных самолетов было разочаровывающим, и министерство авиации заказало еще три Springbok с более легкими обтянутыми тканью крыльями, прикрепленными непосредственно к нижней части фюзеляжа, и измененным хвостовым оперением. Первый из этих S.3a Springbok II (пронумерованный J7925-J7927) управлял шефом шортс Летчик-испытатель Дж. Ланкестер Паркер на Остров Грейн 25 марта 1925 г.
S.3b Chamois был произведен в ответ на Спецификация 30/24 (как и Виккерс Веспа ). Планер первого Springbok II (J7295) адаптировали под более мощный 450-сильный Jupiter VI. Его первый полет состоялся в Lympne Aerodrome 14 марта 1927 г. также летал на самолете Ланкестер Паркер.
Испытания, с 27 апреля 1927 г. Экспериментальный центр самолетов и вооружений (A & AEE), затем в Martlesham Heath, решил, что его производительность разочаровывает, и единственный прототип был списан.
Операторы
Технические характеристики (Springbok I)
Данные из Шорты Самолеты с 1900 года[2]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 26 футов 11 дюймов (8,20 м)
- Размах крыльев: 42 футов 0 дюймов (12,80 м)
- Площадь крыла: 463 квадратных футов (43,0 м2)
- Вес брутто: 4080 фунтов (1851 кг)
- Электростанция: 1 × Бристоль Юпитер IV с воздушным охлаждением, 9-цилиндровый радиальный двигатель, 425 л.с. (317 кВт) [3]
Спектакль
- Максимальная скорость: 121 миль / ч (195 км / ч, 105 кН)
Вооружение
- Оружие:
- 1 фиксированный, стреляющий вперед .303 дюйма (7,7 мм) Пулемет Виккерс[4]
- 2 × .303 дюйма (7,7 мм) Пистолеты Льюиса на шарф кольцо в задней кабине[4]
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Мейсон 1992, стр. 159–160
- ^ Барнс 1967, п. 173
- ^ Мейсон 1992, п. 160
- ^ а б Барнс 1967, п. 169
- Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Barnes, C.H. (1967). Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)