Шорт Сифорд - Short Seaford - Wikipedia

S.45 Сифорд
IWM-ATP-14556C-Seaford.jpg
Seaford NJ205 в Рочестере, июль 1946 г.
РольЛетающая лодка
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКороткие братья
Первый полет30 августа 1944 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных10
Разработано изШорт Сандерленд
ВариантыКороткий Солент

В Короткий S.45 Seaford летающая лодка 1940-х годов, разработанная как морской патрульный бомбардировщик дальнего действия для Прибрежное командование Королевских ВВС Он был разработан на основе Шорт S.25 Сандерленд, и первоначально заказывалась как «Сандерленд Марк IV».

Фон

В 1942 году Министерство авиации выпустило Технические характеристики R.8 / 42 для замены Sunderland в качестве патрульного бомбардировщика дальнего действия для службы в Тихом океане. Требовались более мощные двигатели, лучшее оборонительное вооружение и другие улучшения.[1][2]

Дизайн и развитие

Sunderland Mark IV использовал основные структурные элементы Sunderland Mark III, с удлиненным фюзеляжем на 3 фута перед крылом, удлиненным и переработанным днищем глиссирования, тем же крылом с более толстой обшивкой из дюралюминия и Бристоль Геркулес двигатели. Дальнейшие конструктивные изменения были внесены после первоначальных летных испытаний. Планируемое вооружение состояло из двух стационарных пулеметов Browning калибра 0,303 дюйма (7,7 мм) в носовой части, носовой башни Brockhouse Engineering с двумя пулеметами калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), спаренных 20-мм пушка Hispano установлен в Бристоль Спинная башня B.17, спаренные пушки калибра .50 дюйма (12,7 мм) в Гленн-Мартин хвостовая турель и еще один пулемет калибра .50 дюйма (12,7 мм) в переносном поясе на каждой стороне фюзеляжа. Все турели имели электрический привод. Два прототипа и тридцать серийных самолетов были заказаны как Sunderland Mark IV.[1][2]

История эксплуатации

Seaford1811.jpg

30 августа 1944 г. прототип (MZ269) впервые поднялся в воздух с Река Медуэй в Рочестере. Повышенная мощность двигателя вызвала проблемы с аэродинамической стабильностью, и был разработан новый плавник большей высоты с выдвижением вперед спинной части, а также новый хвостовой стабилизатор с увеличенным размахом и площадью.[3] Изменения были настолько обширными, что новому самолету было присвоено имя Сифорд.[4] Было заказано 30 серийных самолетов, но первый из них поднялся в воздух в апреле 1945 года, намного позже появления Sunderland Mark V, и слишком поздно, чтобы участвовать в боевых действиях в Европе. Прототипы были оснащены двигателями Hercules XVII мощностью 1680 л.с. (1253 кВт), но серийные самолеты использовали двигатели Hercules XIX мощностью 1720 л.с. (1283 кВт). Запланированные хвостовые турели Glenn Martin так и не были установлены. Было завершено восемь серийных Seafords; первый (NJ200) использовался для испытаний в MAEE Феликстоу. Второй серийный Seaford (NJ201) был оценен транспортным командованием Королевских ВВС, затем в декабре 1945 года он был передан без вооружения в аренду. BOAC как G-AGWU, затем вернулся в MAEE как NJ201 в феврале 1946 года. В апреле 1946 года остальные шесть серийных Seafords были доставлены в 201-ю эскадрилью RAF для кратких эксплуатационных испытаний. В 1948 году эти шесть самолетов были преобразованы в гражданские авиалайнеры в Белфасте, а затем переданы в аренду BOAC под обозначением Солент 3.[5]

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (S.45 Seaford)

Данные из Грин 1968, стр. 107[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 8–11 (два пилота, радист, штурман, инженер, бомбардировщик, от трех до пяти стрелков)
  • Длина: 88 футов 6 3⁄4 дюйм (26,994 м)
  • Размах крыльев: 112 футов 9 1⁄2 в (34,379 м)
  • Высота: 37 футов 3 дюйма (11,35 м)
  • Площадь крыла: 1687 квадратных футов (156,7 м2)
  • Пустой вес: 45000 фунтов (20412 кг)
  • Вес брутто: 75000 фунтов (34,019 кг)
  • Электростанция: 4 × Бристоль Геркулес XIX 14-цилиндровый радиальные двигатели, 1720 л.с. (1280 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 242 миль / ч (389 км / ч, 210 кН) на высоте 500 футов (150 м)
  • Крейсерская скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Классифицировать: 3100 миль (5000 км, 2700 миль) [7][8]
  • Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
  • Скороподъемность: 880 фут / мин (4,5 м / с)
  • Время до высоты: От 18 мин до 10000 футов (3000 м)

Вооружение

Оставшийся в живых

Короткий S.45 Seaford NJ203 отображается на Оклендский музей авиации, Окленд, Калифорния.[9][10]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ а б Барнс 1989, стр. 357
  2. ^ а б Грин 1968, стр. 106.
  3. ^ Барнс 1967, стр. 360.
  4. ^ Лондон 2003, стр. 196.
  5. ^ Барнс 1989, стр. 360–363
  6. ^ Грин 1968, стр. 107.
  7. ^ Барнс 1967, стр. 368.
  8. ^ Лондон, 2003 г., стр. 264–265.
  9. ^ Огден (2007)
  10. ^ "Короткий солент"

Библиография

  • Barnes, C.H. Шорты Самолеты с 1900 года. Патнэм, 1967, 1989 ISBN  0-85177-819-4
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Летающие лодки пятого тома. Макдональд, 1968 год. ISBN  0-356-01449-5.
  • Лондон, Питер. Британские летающие лодки. Саттон Паблишинг, 2003. ISBN  0-7509-2695-3.
  • Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки. Эйр-Британия. ISBN  0-85130-385-4

внешняя ссылка

  • Шорт Сифорд Полет 3 января 1946 г. (3 страницы схем и изображений)