Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога - Quebec North Shore and Labrador Railway

Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога
Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога herald.png
Обзор
Штаб-квартираСепт-Иль, Квебек
Отчетный знакQNSL
LocaleЛабрадор / Квебек
Сроки работы1954 – настоящее время
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Другой
Интернет сайтwww.qnsl.ca
[ ]
Квебек Северный берег
и Лабрадорская железная дорога
Легенда
Вакуна и
Подразделения Northernland
ми.0
Погрузка руды
260.8
Кэрол Лейк
(Город Лабрадор)
260.2
Bloom Jct к WLRS
260.1
Wabush Lake Jct к WABL
246.5
Опокопа
234.5
Menistouc
226.7
Росс Бэй Юкт-Запад
225.3
Emeril Jct к TRTS
225.0
Ross Bay Jct Yard
224.0
Росс-Бэй, юг
215.0
Росс Бэй
204.7
Ашуанипи
186.6
Oreway
177.8
Pitaga Spur
166.4
Долливер
155.2
Морской конек
148.3
Маленький
138.0
Эрик
128.1
Май
120.5
Озеро Дюфрен
110.8
Чико
101.1
Waco
90.3
Canatiche
79.6
Premio
73.0
Bybee
62.1
Доре
56.6
Тика
45.3
Ниписсо Спур
35.1
Никман
27.4
Saumon Spur
17.1
Энрик-Ганьон
8.3
Арно Jct
6.8
Kemat Jct к ARND
6.4
Kemat
3.5
Септ-Иль
0.0
Разгрузчик руды
ми

В Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога частный Канадский региональная железная дорога который простирается на 414 километров (257 миль) через пустыню северо-востока Квебек и западный Лабрадор. Он соединяет Лабрадор Сити, Лабрадор, с портом Септ-Иль, Квебек, на северном берегу Река Святого Лаврентия. QNS & L принадлежит Железорудная компания Канады (IOC) и является обычным перевозчиком.

История

Когда он был построен между 1951 и 1954 годами, QNS & L соединил порт Септ-Иль на северном берегу Река Святого Лаврентия с северной конечной точкой в ​​горнодобывающем поселении МОК Шеффервиль, Квебек, расстояние 359 миль (578 км). В 1958 г. МОК и МОК открыли рудное тело Вабуш около города Лабрадор. Wabush Mining Company. QNS & L построила линию длиной 36 миль (58 км) для обслуживания этих рудников, идущую к западу от главной линии Септ-Иль-Шеффервиль в Emeril Junction, Лабрадор, к Кэрол Лейк, Лабрадор, возле Вабуш. Служба на этом филиале началась в 1960 году.

Старый локомотив QNS&L

В то же время Wabush Mining Company построила относительно короткий Озеро Вабуш, железная дорога от шахт в Лабрадор-Сити до станции QNS&L в Вабуше. QNS & L перевозит собственный груз от озера Кэрол до портовых сооружений МОК в Септ-Иль. QNSX также перевозит железнодорожный поток на озере Вабуш от развязки в Вабуше до Arnaud Jct., Квебек, около Sept-les, где он переключается на Арно Железнодорожный, который затем завершает путешествие вокруг гавани Септ-Ильес до портовых сооружений Wabush Mining Co. Пуэнт-Нуар, Квебек.

В 1980-х годах добыча полезных ископаемых в Шеффервилле была закрыта в пользу месторождений железной руды, расположенных южнее, недалеко от Вабуша, и большинство жителей переехали в город Лабрадор. QNS & L поддерживала субсидированные пассажирские и грузовые перевозки для местных Первые нации сообществ вдоль этой части своей системы, известной как Подразделение Менихек, до 1 декабря 2005 г., когда она продала железнодорожную линию Эмерил-Джанкшн-Шеффервиль компании Железнодорожный транспорт Чиуэтин (TSH) на сумму 1 канадский доллар. QNS & L по-прежнему предоставляет услуги по перевозке грузов, перевозя автомобили для сотрудников, различные сыпучие материалы, крупногабаритное оборудование и предметы повседневного обихода для города Лабрадор, а также различные услуги по обслуживанию путевых лагерей.

Эта железная дорога вместе с линией TSH, Chemin de fer Arnaud (ARND), Озеро Вабуш, железная дорога (WABL) и Блум Лейк Железнодорожный (BLRC), образуют изолированную железнодорожную сеть, так как не пересекаются с другими железнодорожными линиями североамериканской сети.

Инциденты

Спустя некоторое время после 1997 года QSN&L был разрешен Транспорт Канады нанять на своих маршрутах только одного инженера. Произошел инцидент, связанный с безопасностью, в результате чего Транспортная служба Канады выпустила 12 руководящих положений.[1] С 20 августа 2013 года QNS&L является единственной оставшейся грузовой железной дорогой в Канаде, которая использует режим работы с индивидуальным поездом (SPTO).[nb 1]

В четверг, 6 ноября 2014 года, товарный поезд, состоящий из трех локомотивов и 240 вагонов, сошел с рельсов в 20 км к северу от Септ-Иль из-за оползня на железнодорожных путях. Локомотивы и несколько вагонов оказались в Река Мойзи. Машинист локомотива погиб, и через два дня его нашли водолазы.[2][3]

Больше трафика

В 2010, Consolidated Thompson Iron Mines открыл Шахта Блум Лейк, к западу от города Лабрадор, Ньюфаундленд. В рамках этой новой операции Джинеси и Вайоминг был заключен контракт на эксплуатацию железной дороги Блум-Лейк для транспортировки железной руды от рудника к соединению с Озеро Вабуш, железная дорога. Железная дорога озера Вабуш начала действовать как посредник, принимая поезда железной дороги Блум-Лейк и доставляя их до перекрестка Вабуш, чтобы QNS & L перевезла их в Chemin de fer Arnaud[1] так же, как они тренируют Вабуш. Затем «Арно» отправляется поездами до дока «Консолидейтед Томпсон» в Пуэнт-Нуар, Квебек.

В популярной культуре

Конструкция QNSX служит фоном для английского автора. Хаммонд Иннес 'Приключенческий роман 1958 года о лабрадоре, Земля, которую Бог дал Каину. Во время своих исследований Иннес провел некоторое время с бригадами, строящими железную дорогу.

В начале 1970-х группа кантри-вестерн из Ньюфаундленда под названием Newfoundland Showband записала песню о железной дороге, спетую на мелодию "Wabash Cannonball ".

Состав локомотива

QNSX включает семь типов локомотивов. Большинство этих двигателей имеют множество дополнительных функций и модификаций, например жидкость для лобового стекла.[4]

МодельПроизводительЧислаДата постройкиЗамечания
SD40-2EMD310-3221994-1995Сообщается, что один из них - SD40-3.
C40-8MGE401-4031994Продан Андерсонам (AEX)
C44-9WGE404-4141998
AC4400CWGE415-4262005-2006
SD70ACeEMD501-5232009, 2011, 2012
GP38MEMD9501-95031967
Ярдовая пуля9511-95121995Больше не используется

QNS&L использует SD40-3 в основном в смешанных грузовых и рабочих поездах. C40-8M часто служат в середине поезда 240 вагонов. Новые модели C44-9W, AC4400CW и SD70AC будут работать с поездами железной руды.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Еще один грузовой перевозчик для перевозки одного человека, Монреаль, Мэн и Атлантическая железная дорога, была закрыта канадскими властями в 2013 году.

Рекомендации

  1. ^ а б Койн, Эндрю. «Lac Mégantic: на рельсах Канады нет кризиса безопасности, единственная« чрезвычайная ситуация »- это безудержное регулирование». Национальная почта. Архивировано из оригинал 10 сентября 2013 г.. Получено 25 июля, 2013.
  2. ^ «Инженер пропал без вести после того, как грузовой поезд в Квебеке сошел с рельсов из-за оползня». CBC Новости Монреаль. 6 ноября 2014 г.. Получено 26 февраля, 2020.
  3. ^ «Крушение поезда в Септ-Иле: водолазы нашли тело инженера Энрика Ганьона». CBC Новости Монреаль. 8 ноября 2014 г.. Получено 26 февраля, 2020.
  4. ^ Журнал "Поезда" Февраль 2012 г. стр. 16
  5. ^ Поезда (журнал) февраль 2009 г. стр. 9

внешняя ссылка